申请停车位报告9篇申请停车位报告 停车位安装电动汽车充电设备申请 致 物业公司： 本人/单位 ，于 2017年8月28日，在 购买了一辆纯电动汽车，汽车型号为 。今需在下面是小编为大家整理的申请停车位报告9篇,供大家参考。
篇一：申请停车位报告
车位安装电动汽车充电设备申请致
物业公司：
本人/单位
，于
2017 年 8 月 28 日，在
购买了一辆纯电动汽车，汽车型号为
。今需在贵公司管辖小区内，安装电动汽车充电设备一台。安装位置为：
停车位，望贵公司予以批准。
申请人/单位：
物业公司意见：
物业公司盖章(公章)：
篇二：申请停车位报告
年度國貿大樓自行車停車位申請書 (2010 Bicycle Parking Space Application Form)編號/Ref No.：
1、 申請人/Applicant：
2、 電
話：
(公/O)
手機：
(家/H)
3、 公司/ Company：
樓/Fl.
室號/Room No.
名稱/ Name
：
4、 起租日期/Starting from：
99 年
8 月
日
5、 聯絡人/Contact：
電話/phone：
6、 公司同意用印：
7、 備註事項/Remarks：
(同申請人免填/Not to fill out if contact the same as applicant) (Cell Phone) August
, 2010。
Company Stamp
申請日期/Apply Date：99 年 7 月
日/ July
, 2010。
國貿大樓自行車位使用切結書
立切結書人
任職
公司 （代表室號：
）申請使用台北世界貿易中心國際貿易大樓股份有限公司 99 年度自行車停車位第
車位，僅作為本人上、下班停放自行車之用，使用期間，本人願遵守
貴公司「國貿大樓自行車使用服務管理辦法」，如有違反，
貴公司得隨時終止收回本人自行車停車位使用權絕無異議，恐口說無憑，特立此切結書為證。
立切結書人：
連 絡 電 話：
所屬公司用印：
中
華
民
國
年
月
日
國貿大樓自行車車位使用服務管理辦法
1. 國貿大樓自行車停放採年度申請登記制(限定一年期)。
2. 自行車車位僅開放給在大樓內上班之同仁登記使用。
3. 登記核准後,將發放自行車証-編號貼條及鑰匙,依指定自行車停放格停放。
4. 請勿在人行道/車道騎乘(抵達大樓週邊時,請採取牽車方式至停車格停放) 。
5. 登記核准後,本大樓將免費提供,一個自行車格搭配一個鎖頭。
(鎖頭在停止使用後將歸還本大樓,如有損壞或遺失將照價賠償) 6. 開放時間: 上午 8 時至夜間 12 時。
7. 大樓並於 B1 設有男/女淋浴間,歡迎前往使用 (開放時間同上)。
8. 另自行車停車區備有 3 輛公務車提供大樓租戶免費租借至大樓週邊洽 公 時 使 用 ， 服 務 時 間 為 週 一 ~ 五 上 午 08:00~12:00/ 下 午13:00~17:50(國訂假日除外)，借用方式請洽現場服務人員。
9. 大樓僅提供自行車停放服務，若自行車於停放期間受到損壞或遺失,請自行負責。
10.自行車停車位使用期間,如未能遵守國貿大樓相關管理規則或未能充分使用而經常性空置，大樓有權終止其使用。
11.如有相關疑問或建議,歡迎洽詢國貿大樓顧客服務: (02)27576833。
篇三：申请停车位报告
位申请书停车位申请报告书
尊敬的各位领导：
我品尚圣会有限公司从成立到裟修过程中承蒙各位领导及有关部门的支持和帮助，在各位领导的关怀下逐步建立起来。
随着过程的顺利进展，我公司预计在 11 月中旬开业，本浴场营业面积达 3 万平方米，是集洗浴、餐饮、娱乐、康乐健身等多种项目集于一体的高档次休闲娱乐中心。开业后每日接待近千人来我浴场消费，向浴场门酣停车位仅有一百多个，特别是晚问客流耸高峰期，将更加拥挤和紧张。解决停车位问题是我公司首要问题，而与我单位彼邻的长征中学，是一所闲置多年的学校，操场而积较大，比较适合做停车场。所以我公司希望能在开业后向长征中学有偿租用其校区内的操场，以各有时之需。
如果学校能同意，与我公司合作，即可增加学校的收入，又给我公司解决了停车难的问题，一举两得。具体租用时问及所需租金可与校方兄行商议。
希望区领导能支持我们的想法，并能出而帮助给予协调和解决，我们为更好的促进和发展和平区的经济做出贡献。在此特向您汇报并提出中请。此致!
张掖市品尚娱乐有限公司
2012 年 8 月 3 日
车位申请
尊敬的 21 世纪大厦物业领导：
现我公司——北京美都国际能源投资管理有限公司，因工作需要申请 B3 层地下停车场 21 号停车位一个。望批准！
此致 敬礼 北京美都国际能源投资管理有限公司 013 年10 月 15 日
停车位申请书
尊敬的领导：
本人系资源中心编辑部的编辑，因家住……，离单位较远，乘坐公交上班较为周折，需开车上班，现向公司申请停车位，望批准！
申请人：
2014 年 12 月 25 日
机动车停车位申请书
请本小区的停车位，个人和车辆信息详细如下。请给予批准，不胜感谢！
申请人姓名：
房
号：
车
牌
号：
行驶证号码：
车辆
型号：
车辆其他特征：
：
1、行驶证及复印件；、身份证及复印件；、车辆保险证明及复印件。
审批主管签字：
申请人签字：
身份证号码：
联系
电话：
发动机编号：
停车卡编号：
车辆
颜色：
申
请
枣阳市城市管理执法局：
根据贵局下发关于划定停车泊位的通知：各大酒店、银行、超市、娱乐场、经营门店事业单位如因工作需要在门前划定停车泊位的，需到城市执法局申请审批，由城管执法局负责对市区停车泊位统一进行划定。
现由于我公司工作需要，同时方便小区居民，公司门店前亟需临时停车泊位，故特向贵局申请在我公司门店前划定停车泊位，望贵局早日受理。
特此申请！
枣阳市**************有限公司 014 年 1 月 3 日
篇四：申请停车位报告
地产可行性研究报告题目 ：
集美中心花园地下停车场 可行性研究报告 系
别：
土木工程与建筑系
专业年级：
09 工程管理（2）
班
姓
名：
曾秋盈
学
号：
0909012247
指导教师：
邓中美
2012 年 5 月 6 日
厦门集美地下停车场 可行性研究报告
目录 摘要…………………………………………………………………………………5 第一章
总论 一、 项目名称…………………………………………………………………6 二、 开发建设单位……………………………………………………………6 三、 项目的地理位置、 交通状况……………………………………………6 四、 项目所在地周围的人文氛围、 经济状况………………………………6 五、 项目的性质和主要特点…………………………………………………7 六、 可行性研究工作的依据和范围…………………………………………8 第二章
市场预测 一、 项目建设的必要性………………………………………………………9 二、 项目建设的可行性………………………………………………………10 第三章
建设规模的内容 一. 位置示意图………………………………………………………………12 二、 建筑占地面积……………………………………………………………13 三、 总建筑面积………………………………………………………………13 四、 总容积率…………………………………………………………………13 五、 总建筑面积与平均地价…………………………………………………13 第四章
设计方案简介 一、 建筑规划目标及总体思路………………………………………………14 二、 建筑结构设计方案………………………………………………………14 三、 给排水设计方案…………………………………………………………14 四、 天然气供应设计方案……………………………………………………14 五、 电力及通讯设计方案……………………………………………………14 六、 消防………………………………………………………………………15 第五章
环境保护 一、 污染物及来源……………………………………………………………16 二、 治理措施…………………………………………………………………16 第六章
工程进度安排
一、 建设工期…………………………………………………………………17 二、 项目实施进度安排………………………………………………………17 三、 项目分期…………………………………………………………………17 第七章
工程投资估算与资金筹措 一、 投资估算…………………………………………………………………18 二、 资金筹措…………………………………………………………………18 第八章
财务评价 一、 财务评价的基础条件……………………………………………………20 二、 财务评价…………………………………………………………………20 三、 利润总额及利润分配……………………………………………………20 四、 赢利能力分析……………………………………………………………20 五、 清偿能力分析……………………………………………………………21 第九章
结论………………………………………………………………………22
摘要 本研究报告对厦门国有资产投资公司开发建设的厦门集美地下停车场项目，从市场、 经济以及环境等角度对其进行可行性研究分析。
本项目位于厦门市集美区北部新城区乔英片区几个自然村（曾厝， 东莲， 东安）
乐天路东侧， 乔英路北侧， 纵三路西侧。
周边土地利用现况大部分主要作为耕地、 果园、 养殖用地依旧村镇聚落， 具体呈现此区现今村庄发展以水产养殖产业为主。
同集路、 美山路、 滨海大道等城市主干道位于基地西侧， 由南向北延伸，链接厦门岛、 集美、 同安及周边大学城与工业园地等地。
地理位置优越， 交通运输便利。
项目总规划停车位（地上停车场面积 4500 平方米， 地下车库: 44520.59 平方米）
。
预计 1 年建设完成。
总投资 2058. 87 万元， 其中固定资产投资 2037. 00万元， 流动资金 145. 17 万元。
项目自筹资金为 541. 25 万元， 其中用于固定资产投资 537 万元， 用于流动资金 43. 25 万元。
根据同类项目以科学的方法推算， 预计本项目年营业收入 750 万， 总成本费用由 391.89 万元逐渐减少到 269.91 万元，税后利润 253.99 万元增加到 357.68 万元。
净现值 867. 58 万元， 内部收益率21.79%。
通过敏感性分析和盈亏平衡分析， 证明项目在经济上具有很好的抗风险能力和盈利能力。
综上所述， 本项目已具备了启动该项目的市场时机与条件， 如果项目得到实施， 相信能创造持续稳定的经济效益和良好的社会效益。
第一章 项目概况 一、 项目名称 厦门集美地下停车场 二、 开发建设单位 厦门国有资产投资公司 项目业主简介：
厦门国有资产投资公司成立于 1993 年 6 月， 注册资本 256384万元， 是厦门市政府授权专门从事国有资产运营的特殊企业法人， 代表厦门市政府行使国有资产出资人的职能， 拥有对所投资的全资或控股企业选择经营者、 资产权益和重大决策等权利， 并对所运营的国有资产负有保值增值的责任。
公司主要从事厦门工业企业国有资产的经营、 管理、 以投资收益进行再投资。
目前， 投资领域已涉及机械、 电子、 能源、 化工、 纺织、 医药、 食品、 轻工、 商贸、 金融等行业。
截止 2004 年底公司总资产 123. 62 亿元， 净资产 66. 67 亿元， 公司拥有一级全资企业 25 家， 控股企业 3 家， 参股企业 14 家。
三、 项目的地理位置、 交通状况 厦门市集美区北部新城区乔英片区几个自然村。
厦门集美地下停车场， 乐天路东侧， 乔英路北侧， 纵三路西侧。
同集路、 美山路、 滨海大道等城市主干道位于基地西侧， 由南向北延伸， 链接厦门岛、 集美、同安及周边大学城与工业园地等地。
地理位置优越， 交通运输便利。
园区内道路按等级划分为过境快速路、 城市主干道、 内部交通干道、 内部交通次干道等 4层次， 大大改善公路交通条件。
四、 项目所在地周围的人文氛围、 经济状况 集美区将构筑工业区、 文教区、 新城区三大发展平台， 交通和配套瓶颈得以打破， 集美区将发展成为岛外最为成熟区域， 是岛内居民岛外购房的重点选择区域， 在内外因素推动下， 集美的房地产市场正迈向新的台阶， 房地产市场将继续稳步快速发展。
2004 年， 全区实现国内生产总值 121. 72 亿元， 增长 33. 87%。
三次产业的比重调整为 1. 62∶ 65. 21∶ 33. 17， 经济结构日趋合理。
招商引资取得显着成效，新引进内外资项目投资总额 36. 3 亿元。
全区财政总收入首次突破两位数， 达到11. 1 亿元， 增长 29. 14%， 其中地方级财政收入 3. 6 亿元， 增长 28. 07%。
城镇居
民人均可支配收入和农民人均纯收入分别为 12616 元和 6103 元， 分别增长10. 28%和 10. 36%。
完成固定资产投资 32. 37 亿元。
工业经济：
全区工业总产值达 293. 95 亿元， 比增 40. 25%； 其中， 规模以上工业企业完成产值 281. 96 亿元。
主要呈现 4 个特点：
一是产业积聚效应进一步显现。
将原有的 11 个工业园区整合为 3 个工业区， 机械、 电子等工业支柱产业凸显， 合计实现产值 228. 37 亿元， 占规模以上工业产值的比重达 80. 99%。
二是内资引进超过外资。
全区民营企业 1050 家， 实现产值 48 亿元。
引进内资 179家， 投资额达 22. 37 亿元， 占引资总额的 61. 63%， 增长 59. 45%。
厦工机械、 金龙客车等一批大型国有企业搬迁到我区， 改变了外资独大的地位， 促进了经济的稳定增长。
三是科技含量增大。
TDK 电子、 NEC 东金科技等 13 家企业被列为市重点高新技术企业， 9 个项目列入国家科技产业化项目， 工业区内的高新技术企业和先进技术企业产值顶起全区工业总产值的“半边天”。
四是名牌企业增多。
虹鹭钨钼年产量跃居同行业世界第一， 正新获得“中国驰名商标”， 虹鹭钨钼、 厦工机械两家企业入选 2004 年省大、 中型国有及国有控股企业绩效十佳， 涌泉集团、 杏村鳗业、 环球皮革分别被评为国家、 省、 市农业产业化龙头企业。
第三产业：
全年实现总产值 40. 38 亿元， 增长 19. 96%。
统筹规划 7. 22 平方公里的杏林物流园区， 引进东海星级酒店、 英捷物流、 锐智信息、 全天福酒楼等第三产业项目 47 个， 投资总额 11. 31 亿元， 其中投资 1000 万美元的英捷物流项目 填补了 我区现代大型物流企业的空白， 岛外最大的万佳超市也在我区落户开业。
嘉庚体育馆正在抓紧建设。
成功推出 4 块商住用地挂牌上市， “大学湾” 一期、“99 度城” 以及“国建· 东海岸”、“宁宝花园” 等房地产项目进展顺利， 商品房热销， 入住率大大提高， 一些闲置多年的“烂尾楼” 正在抓紧盘活。
完成房地产投资 3. 56 亿元， 增长 71. 15%。
消费品零售总额达 21. 86 亿元， 增长 10. 68%。餐饮、 娱乐等第三产业出现较快的发展势头。
全年重点建设项目开工 38 个 （包括市重点项目 7 个）， 完成投资 14. 36 亿元，创历史新高。
五、 项目的性质和主要特点 厦门集美地下停车场是集美北区中央公园的大型停车场， 是为了合理利用中
央公园的地下空间所建， 为北区人们提供大量停车车位。
六、 可行性研究工作的依据和范围 1、 可行性研究编制依据：
（一）
集美区《关于同意厦门汽车工业城立项的批复》；（二）
厦门市《关于同意厦门汽车工业城立项的批复》；（三）
中共厦门市集美区委、 厦门市集美区人民政府《关于厦门国有资产投资公司投资兴建厦门汽车工业城的会议纪要》
（四）
厦门市集美区国土资源局与厦门国有资产投资公司签定的《委托征地拆迁安置补偿协议书》；（五）
企业法人营业执照复印件；（六）
业主提供的有关资料。2、 可行性研究工作范围：
该可研报告编制范围包括：
项目建设背景及必要性、 市场现状及前景分析、建设内容及规模、 建设地址及建设条件、 项目方案设计、 环保、 消防、 节能及安全、 招投标方案、 项目的组织机构设置、 项目营销策划、 项目实施进度、 投资估算及资金筹措、 经济效益评价、 结论及建设。
第二章 市场预测 一、 项目建设的必要性 1、 国内汽车保有量的增加促进停车场行业的发展 近年来， 我国大力发展汽车产业， 尤其是对家庭拥有汽车的消费鼓励政策，使得汽车保有量逐年不断提高。在汽车保有量方面， 中国汽车工业协会数据显示，截至 2009 年底， 我国汽车保有量达到 7, 619. 31 万辆， 增长 17. 81%， 其中私人轿车保有量 2, 605 万辆， 增长 33. 80%。
汽车销量方面， 据中国汽车工业协会统计， 2009 年全国汽车销售量达 1, 364. 48 万辆， 增长 46. 15%， 首次超越美国和日 本， 成为全球最大新车市场。
中国国内具备汽车消费能力的家庭已有接近6, 000 万家， 并且仍在持续增长中， 中国汽车市场在未来 30 年内均将保持持续增长态势。
据了解， 目前中国汽车市场是全世界发展潜力最大的汽车消费市场， 未来将有数亿人预备进入有车生活时代。
根据我国现有汽车保有量估算， 我国目前各类停车场数量约为 30-40 万个， 加上每年新增汽车对智能停车场管理系统的增量需求， 预计 2011 年我国新增对智能停车场管理系统的市场需求规模接近 18 亿元， 同比增长率约在 25%左右。
我国汽车保有量的迅猛增加带来一系列问题， 如停车位紧张、 停车场安全不能得到保障、 停车数量难以精确统计等。
根据《2010 年中国社会形势分析与预测(社会蓝皮书) 》 的预测， 2010 年以城镇常住人口代表的城市化水平将达到 48%左右， 到 2012、 2013 年， 中国的城镇化水平将首次突破 50%的结构转换临界点， 2015 年会达到 53%左右。
我国人口数量庞大， 农业人口占绝大多数， 城镇化水平每提高一个百分点， 即意味着要有1, 000 多万农村人口转移到城镇。
城镇人口的急剧膨胀， 对停车场的需求将起到较大的促进作用， 为行业的快速发展提供了难得的机遇。
公共场所安全管理需求的提升， 对人、 车的身份识别及控制提出了更高的要求。
目前， 停车场已成为机场、 海关、 公园、 展馆等公共场所的必备设施。
2、 我国停车难的现状 80 年代起， 随着汽车在我国的普及， 车位成了一项新的建筑必备设施， 由于土地成本增加， 停车场逐渐向多空间， 多功能， 智能化方向发展。
目前， 我国的房地产业呈一种飞速发展的势头， 但是只顾建房、 只顾增加容积率却少有与之
相配套的现代化的停车库方案。
现在的房地产开发包括商业地产开发在建筑中大多采取较原始的自走式的停车库 TRANBBS 设计。
由于占用土地较多， 容纳车辆有限， 很难满足停车需求。
据统计， 我国 TRANBBS 城市目前汽车保有量已突破 1000万辆， 到 2010 年我国轿车保有量将达到 2000 万辆， 都需要有个停靠的场所， 而相对的却是停车位的严重短缺。
居民小区、 商业区、 商务区、 医院等地的停车位全线告急……
停车难问题已成了房地产新开发项目、 老社区及政府等各方面不得不面对的问题。
停车难不仅影响了城市的发展， 也成为寸土寸金的北京房地产业发展的一大焦点问题。
停车难是世界上许多国家曾经面临或正在应对的课题， 停车难是挑战也是发展经济...
篇五：申请停车位报告
教振聲高級中學校園汽車停車位管理辦法 第一條 校園停車位管理辦法為有效管理校園車輛停放創造優質學習環境及增加學生活動空間而訂定以下簡稱本辦法。第二條 汽車停車位申請、核發停車證訂於每年 9 月份辦理。
第三條 申請停車期間為除每年 7 、8 月份自由停放外共計 1 0 個月。
第四條 汽車停車位申請固定停放費用每學年新台幣玖仟元整停車費應於申請時連同申請單繳至總務處庶務組辦理。
第五條 校園汽車停車位共計 7 0 個車位扣除 1 號為校長車位2 號到 6 號共 5位停車位提供來賓臨時停放1 4 號為餐飲部車位2 2 為董事會車位3 3 號為同仁無障礙車位5 1 號為餐車通行道校園總計有 6 0 個車位可提供同仁申請。
第六條 7 號到 1 5 號停車位為一級主管優先申請位置可依需要調整互換至其他車位車主雙方同意後應主動向業管單位報備。
第七條 2 號到 1 5 號車位於上班日 1 7 時 3 0 分移動車輛以利提供進修學校學生機車停放。
第八條 開放申請車位超過校園所能提供之車位( 6 0 ) 時抽籤決定未抽中車位車輛不另租校外車位停放。抽中車位者不得私自轉讓否則禁止申請校園停車一學年處分。
第九條 同仁因夜輔課調整車位或放棄車位者該車位由業管單位調配。
第十條 校園停車費用之收取除校長、董事會及家長來賓、廠商車輛外一律依規定申辦並繳交停車費。
第十一條 車位申請優先核准依序為 1 . 7 時 3 0 分上班者、2 . 身孕者、3 . 在校服務年資高者、4 . 女性同仁。
第十二條 因公隔夜、假日臨停者依守衛指示停妥車輛。
第十三條 停車證應懸掛於擋風玻璃右前方明顯處。車主易車行駛到校應懸掛停車證並應主動告知業管單位否則視同違規停放。
第十四條 登記違規停放超過 5 次者申請核發停車證後車位未停放車輛登記超過 2 0 次者未懸掛停車證屢勸 3 次不聽者取消下學年申請停車位權利。
第十五條 車位車主應配合學校活動要求配合移動車位停放他處所需停車費則由本辦法收取之停車費支付。
第十六條 進修學校同仁停車費用每學年收取新台幣參仟元整發給車位停車證日校兼課教師暫不配發車位來賓車位由業管單位統籌調配進PDF 檔案使用 "pdfFactory Pro" 試用版本建立 www.ahasoft.com.tw/FinePrint
修學校兼課教師不收費進修學校學生停車收費辦法另訂。
第十七條 公務車位不得停放非公務車輛避免機房維修延宕違者上鎖並罰款新台幣壹仟元整經催繳告知後 7 日內未繳罰款者列入考核扣分。
第十八條 違規停放登記、罰款繳交等業管單位應電子郵件告知並存檔備查。
第十九條 為能配合節能減碳救地球之政策除鼓勵共乘、搭乘公共運輸工具、騎自行車外得依行政會議議決降低校園汽車停車位之設置。
第二十條 因應前款總務處應規劃設置機車、自行車之停車位設置整修費用由本辦法規定收取之費用支付。
第二十一條 本辦法經校長核可後實施之修正時亦同。
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桃園縣私立振聲高級中學停車證申請表 單位
職稱
姓名
居住 住址 聯絡 電話
行動電話 分
機 車號
申請人 簽章 以上所述概由本人負責。本人充分瞭解本校停車位極其有限不可能滿足每一個人的需要。本人願意配合本校政策以維本校整體形象及觀瞻。
簽章
□
同意
理由
□
不同意
理由
審議單位簽擬 附註 第一次申請者請隨本表繳交行照、駕照、俾利佐証備查。
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篇六：申请停车位报告
号ML-CS-QR-013 停车位申请表 (由业户填写) 业户名称单元号码
申 请 人
电
话
本人/本公司申请新中关大厦停车位 启用日期为
年
月
日截止日期为
年
月
日。
车辆资料请同时提供有效期的行驶证、驾驶证及保险单复印件。
车牌号 车型及颜色 驾驶人姓名
本人/本公司已了解并承诺遵守新中关大厦《业户手册》中有关地下停车场的各项管理规定.上述车辆与停车场提供的停车磁卡将对应使用如因车卡不符情况而产生的一切责任及损失将由本人/本公司承担。
申请人签名及公司盖章
由物业管理处填写 车位编号 车牌号 磁卡号 月 租 费 租
期
管家部
管家部经理
财务部
保安部
物业总监
篇七：申请停车位报告
章总 论 一、项目提要：
1、项目名称：临时性占道停车收费 2、建设性质：试行 3、项目收费地点、规模、期限及收费内容：收费地点为万年县城区各街道。项目拟兴建临时性停车位 400 个，临时占道停车收费主要内容有：1、县城城区主要街道路侧停车，现有停车位 280 个，六 O 路共有占道车位 78 个，万昌路共有车位 55 个，站前路共有车位 25 个，建德路共有车位28 个，正大街共有车位 46 个，建德路共有车位 16 个，建安路共有车位 32 个； 2、街道非机动车辆集中停放收费，并提供 24 小时看管服务。
4、主要技术经济指标：400 个停车位每天占用率 30%，每小时收费 3 元，每天使用 4 小时，每天合计预计收入 1440元；车位管理人员（下岗职工、零就业户、伤残军人）30 人，每人每月工资 1100 元，运营公司月管理费用 4500 元，每年县财政赢利 68400 元。
5、项目带动能力：项目为社会公益性岗位，主要为缓解我县下岗失业人员、“4050”人员、参战人员及伤残军人等就业困难问题，为我县经济建设又创建了一个好的平台。项目实施后，能有效地规范我县城区街道的秩序，杜绝车辆乱停乱放的现象，缓解街道交通压力，并能有效的遏止偷盗非机动车辆的犯罪活动。
6、项目建成投产。项目实施后可直接安排就业人员 30余人。
二、可行性研究报告编制依据 1、《中华人民共和国道路交通安全法》 2、《城市市容和环境卫生管理条例》 3、《城市道路管理条例》 4、《江西省城市道路占道费收费标准》 三、项目综合评价和结论 机动车停车场的类型可分为三大类、五小类，三大类是指路外停车场、居住区停车场、占道停车场；五小类分指路侧占道、公共场地、公建配建、路外公共、居住区。另外还
有一大部分是“路侧占道”停车场，临时性占道停车收费确切的说应是“路侧占道停车位”。
占道停车场与其他停车场性质有何不同。由于发展的限制，占道停车场的存在是有合理性的，一是保障停车场基础设施的建设，二是保障维修人员的费用。另外，收费人与被收费人之间的关系应当如何认定？综合来看，两者之间的关系无非如下：1、保管（服务）关系。这种说法多被大家否认。因为收费人并未提供设施、服务，也不愿意承担责任，并且收费人本人也不认同。2、占道、占用使用关系。作为公共设施，都有权无偿使用。3、服务的提供关系，也就是安全保障服务。划出道路来停车，即为提供特定区域的安全服务，从而得到一般的照顾性服务，阻止其他行为的介入。收费的目的在于保障道路畅通，问题在于制度没有跟上，政府应该有这种管理职能，只不过收费需要规范，制度需要完善。城市道路与一般公路不同，城市道路是市政建设，其收费经营不能参考公路养路费的标准。再则，非机动车道上划位收费，属于临时占道，临时占道应有它自身的特殊性。
第二章
项目背景及必要性 一、项目建设背景 随着人民生活水平的提高，交通工具的改善，家用汽车，商务汽车，摩托车等交通工具与日俱增，道路交通需求出现结构性变化，交通拥堵，道路安全等问题刻不容缓。
（一）万年县城区路侧停车现状问题及分析 1、全区机动车状况 随着我县区经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，机动车数量逐年递增。目前，全区共有机动车近
万辆，其中城区从事客运服务的有
余辆。城区道路车辆行驶高峰时，每小时达到
辆次，道路每天都处于超负菏状态。同时由于城区内 280 个公共停车位不能满足停车需求，以及人们不良的停车习惯，造成部分车辆乱停乱放、杂乱无章，导致主要路段和路口交通拥挤，上下班高峰和节假日期间更为严重，这不仅给群众生活带来极大不便，而且交通违章、交通事故时有发生，严重影响整个万年城区的城市形象。
2、临时占道停车资源状况 据不完全统计，我县城区主要街道路侧停车，现有停车位 280 个，另约有 120 个临时占道停车位资源，分布于七条大街，随着城市化进程的加快，临时停车位资源应适当增加。
3、临时占道停车管理状况 我县城区路侧停车缺少规范管理，机动车在城区主要大街、门市前乱停乱放现象泛滥。长期以来的管理不规范，已经形成了人们的不良停车习惯，严重扰乱了静态交通秩序，影响了我县城市形象，玷污了我县区较好的投资环境。
倘若我县城区加强路侧停车管理，不仅解决了车辆的乱停乱放问题，更为城区内主要街道交通畅通大环境创造了基本条件；不仅改善了城区静态交通秩序，更是提升了整个城市管理水平；不仅满足了城市环境整治的具体要求，更为本县区日益腾飞的经济创造了良好的投资环境。若要改变人们多年来形成的停车习惯，并不是一蹴而就的事，于是及早动手、规范管理已成为当务之急。
（二）项目试行的必要性及意义
1、项目试行是交通道路规划和城市发展的需要。现今我县城区主要街道涉及六 O 路、站前路、万昌路、建明路、建安路、建德路、正大街等，共七条街道。临时车位目前只有 280 个，远远不能满足广大车主需求，因而引发了一些问题，导致杂、乱、脏成为机动车停车场的代名词。目前我县区的机动车停车场管理机制还不健全，管理状况也十分紊乱 。为了加快形成停车场管理的良性循环机制，从调查的结果看，对路侧占道停车的管理迫在眉睫。
2、项目试行是提高环境质量，美化城市的需要。目前我县区内拥有上千部机动车辆，再加上近万部各类中小型车辆，年均以 300 辆增长，导致车位供不应求。“城区占道停车有偿服务公司”对进一步稳定城市发展，有效地规范我县城区街道的秩序，美化环境，进一步提升城市形象具有突出意义。
3、项目试行是提高社会整体服务质量的需要。项目建设由于在服务和管理方面起步早，起点高，服务态度好，无论在服务态度、还是管理等方面都登上了一个新台阶，特别
是提供 24 小时全天专人看管，服务质量，安全系数都可望得到大幅提高。
4、项目试行是增加部分城镇居民收入和提高县财政收入的需要。目前社会服务人数少，若该项目规模化发展，其经济效益将很可观。项目建设可带动 30 余人就业，若每位车位管理人员按每月 1100 元算，则人均增加纯收入 400 元以上，项目试行单位平均预计每天合计 1440 元，每年县财政获利达 68400 元，这对增加就业和增强城区发展后劲有非常积极的意义。
第三章
项目试行条件 一、项目区概况 1、地理位置及区域范围。项目试行地位于万年县城区，交通便利，管理方便。
2、人力资源状况。项目建设计划招收 30-40 名员工，对街道车位服务和管理十分有利。
3、项目关联产业的发展现状。如前所述，目前全县共
拥有大小酒店宾馆 80 余家，娱乐场所近十余家,大型超市三四家，作为全县首家“城区占道停车有偿服务公司”对上述商铺车位规范化管理，一定程度上给予了车主便利，高效率管理也带动了商铺的发展。并且“城区临时占道停车有偿服务公司”具有相应的配套设施，能及时提供技术管理服务。为我县稳健发展做出了应有贡献。
二、项目实施的有利条件 1、政策环境有利。国家为规划城市管理结构，增加城镇居民收入，有关部门曾多次颁发相关发展方针政策，并加大了扶助力度。我县及时吸收沿海地区及周边县区先进成功管理经验，提出建设优质高效服务的要求。
2、资源优势。我县属人口大县地区，人力资源充足，基本无工业“三废”污染，近年城区有扩展趋势，非常适宜服务业发展。根据我县地少人多，劳力充足，并有优秀的传统服务经验借鉴的实情，以上种种均有利于社会服务的发展。
3、市场优势。近年来社会服务业发展较快，特别是近
年来兴建众多郊区工程，县城逐步发展，车位供不应求。近年来我县年均车辆（不含自行车）以 300 辆以上增加，尤其是机动车辆数目居多。
4、基础设施条件。项目度地位于城市中央，交通方便，服务快捷；项目地有线和无线通讯设备均已具备，400 个专项停车位 24 小时全天开放。
第四章“城区临时占道停车有偿服务”市场分析 1、市场供求现状。目前我县城区车位供应紧张，供需矛盾突出。目前，除去人为因素外，主要是发展相对滞后和需求绝对增长所造成的。
2、市场前景分析。项目市场从国内来看，随着生活水平的提高和人口的日益增长，车辆消费在很长一个时间内将保持稳定增长，消费量呈绝对增长趋势。每年以 300 辆以上的速度增长。因此，把握好这个转折时机，花大力气发展规模化，企业化服务，其市场长远前景是非常乐观的。
3、市场竞争优势。本项目规模化管理，企业化经营，
采用差别和梯形的服务标准，严格管理制度，全段监管、指导，符合“城区临时占道停车有偿服务”标准。其全新的高效运作模式是其他周边地区无法达到的。
第五章
试营方案 一、“城区临时占道停车有偿服务” 项目建设服务与收费标准 遵照县委县政府和县交警管理大队的工作部署开展“城区临时占道停车有偿服务”系统工程。
按照县规划局统一规划，城区主次干道 1、分两个时段收费：7:00—21:00;21:00—次日 7:00.
第一时段上午 7：00—21:00
a、小车车位
3 元/时
1 小时后 1 元/时 b、客货车车位
4 元/时
2 小时后 3 元/时 c、其它车辆车位，含摩托车、电动车、人力三轮车等车位都按 0.5 元/时 收费。
第二时段 21：00—次日 7：00
a、小车车位
6 元/时段
b 、客货车车位
8 元/时段
c、其它车辆车位：摩托车（三轮车）、电动车 2 元/时段
d、自行车（人力三轮车）
1 元/小时
2、分两个地段收费 a、六 O 路、站前路、万昌路、建德路、正大街
3 元/时 b、建明路、建安路
2 元/时 “城区临时占道停车有偿服务”项目配套齐全的全新设施，依托县区服务。
（3）城区临时占道免费服务特殊规定：
a、军务车、警用车、救护车、消防车等特殊性质车辆
b、学校定点停放的学生车辆
以上三种类型车辆实行只服务不收费规定
二、经营策略和管理模式 1、经营策略 加大宣传。前期调研：编制万年城区路侧停车规划。前期宣传：由专项小组协调组织前期路侧停车规范化管理宣传工作。从思想上让群众接受适应我县城区采取的这一新措施，并做好前期政策答疑工作，减少群众信访。
2、组织与职能划分 对上岗人员进行相对的理论技术培训，进行跟班操作实践，经实践和理论培训后逐个进行考核，合格者上岗者，不合格者视情况进行补训或淘汰。另外公司每年都对上岗职工进行业务再培训考核。
3、相关问题：
项目运作政策依据：
（1）《中华人民共和国道路交通安全法》 （2）《城市市容和环境卫生管理条例》 （3）《城市道路管理条例》 （4）《江西省城市道路占道费收费标准》
2、规划停车位：由县政管委协调，规划局、路政局、交警大队、城管大队、共同对停车位规划提出宝贵意见。
政府政策支持问题：由于停车前期投入，不用政府投资，项目运作前期没有盈利，可能需用政府前期政策支持。
4、停车企业服务问题：停车企业可以免费提供交通协管、公安眼线、搞好市容环境卫生、洗车、搬送等服务。
5、机动车停车不入位管理问题：停车企业配合交巡部门实行拍照管理，定期将违规现象报送交巡部门。
!6、出租车停车费用问题：可以实行月票制管理。
第六章
结论 “城区临时占道停车有偿服务”项目建设充分利用了当地优势资源，就地取材。项目设计起点较高，布局合理，设施齐全，强化了本县城区道路交通管理。
经济效益与社会效益分析 一、经济效益 按全区规划出 400 个停车位计算。
1、政府收益：每年县财政赢利 68400 元。
2、随着每年停车资源的不断增加，停车费用将逐年上涨，
政府收益会有逐年增加的趋势。
二、社会效益 1、缓解静态交通秩序紧张，减少街道交通事故的发生； 2、提升城市、政府形象；
3、改善了万年城区投资环境。
◎运营公司简介
万年县威远服务有限公司情况
项目建设公司为“万年县威远服务有限公司”，性质为私有企业，注册资金 30 万元，企业法人代表为黄有军。目前该公司拥有固定资产 20 万元，流动资金 10 万元，公司员工 30 人。公司年创产值预期可达到 20 万元，月经营管理费用 4500 元，利润多半用于扩大服务范围，增加基础设施投
入。
公司拥有经理 1 人，主管 6 人，车位专项管理员工等30 余人，目前公司资产负债率为零，银行信用等级 A 级。
篇八：申请停车位报告
位不足退費申請學生 e-mail Original Message -----
From: Fea
To: jdoffice01@cc.kuas.edu.tw ; secret@cc.kuas.edu.tw
Sent: Sunday, May 02, 2004 8:16 PM Subject: 這也要收錢 ??? 身分學生 班級院觀三甲 留言內容 你好 !! 5/1 研究所入學考試, 考生佔據了原本進修學院學生的車位, 我們被要求停到雄工或自行解決, 讓人百思不解的是為何停到雄工的人, 要付 50 元才可停進雄工 ? 即使出示停車證, 也必須支付. 這是啥天理 ?? 我們有權開入校園停車, 但被人擋在門外. 既然停車位已被考生佔滿, 學校本來就有這個責任與義務替我們安排其他停車位, 那有讓我們再付錢的道理 !!!!!!
我們已繳整個學期的停車費, 既然在 5/1 這天學校無法讓我們享受到我們應得的權利, 強烈要求學校退回 5/1 的停車費 19.5 元(700 元/18 週 /兩天),請以現金或支票退回, 謝謝幫忙 !! 極度生氣的人 生輔組答覆 同學您好 一 5/1六學校舉辦研究所入學考試進修學院上午停課中午十二時後考生理應離開學校造成進修學院學生入校停車的不便以後會建議學校各單位於週六、日所舉辦之活動應加會進修學院生輔組協調避免再出現車位不足現象。
二 開放雄工停車場為權宜上的便利專屬進修學院生輔組為服務部份開車到校的學生給同學提供便利的一項選擇目前向雄工借用停車場每日需支付場地清潔費三千元及一千多元工讀費、作業費與學校車委會不相隸屬同學可以自行選擇停、不停放
若选擇停放一律計費五十元。
三 為維護校園整體觀瞻及停車秩序依學校書函本校全日嚴禁任何車輛駛入資訊館、活動中心前廣場內與停放於車道旁以保持校園良好景觀與教學環境品質感謝同學的配合生輔組明確答覆支持大門口管制停車位已滿已無法再讓無車證同學入校停放同學擁有合格之停車證卻不能入校停放應屬個案無心之過。
四 建議學校宜做前瞻性之規畫與考量以滿足同學之需求學校停車證採全學期收費是否可個別退費生輔組另行請示。
五 感謝同學的提出亦請同學專心課業、不要再生氣生氣有害身體。
學校刊物費 學生 e-mail
Original Message -----
From: 吳新發
To: jdoffice01@cc.kuas.edu.tw ; secret@cc.kuas.edu.tw
Sent: Saturday, April 17, 2004 9:37 PM Subject: 關於學校刊物費 身分學生 班級子三甲 留言內容 Dear 老師: 不好意思打擾了,我是子三甲班長,因為同學對於學校要求學生繳交 300 元刊物費,有不同之看法,認為繳了刊物費卻看不到刊物何在?或者僅 one Paper 一張,似乎太貴了,因我身為本班班長,想替同學們解惑,請老師們給個合理的答案,好讓我向同學們宣
達,Thanks!!
生輔組答覆
吳班長您好 一 學生刊物費繳交依學生會組織章程第八條四款本會會員應繳納會費活動費與刊物費本校每學期收繳新台幣三百元整做為學生自治活動經費。以上學期為例學生會分配 82%辦理學生各項活動編輯社分配 18%辦理出刊進修青年與進修新聞及各項文藝活動之競賽。
二 改善辦法生輔組認為需加強學生自治能力增進學生會與編輯社之服務動力與推動工作領導知能、學生議會要發揮監督功能並惠請指導老師與生輔組用心指導。
各項活動學生會與編輯社應加強文宣與經費公開透明化本項另提供各社團參考辦理。
停車證遺失補發申請 學生 e-mail
Original Message -----
From: 陳文龍
To: jdoffice01@cc.kuas.edu.tw ; secret@cc.kuas.edu.tw
Sent: Saturday, May 08, 2004 1:30 AM Subject: 身分證掉了都可以補發.......高應大停車證掉了無解
身分學生 班級土 3 乙 留言內容 天理何在......... 請不要輕忽我們的權利.......... 更不要叫我們往(上上上上上)反應............
生輔組答覆
陳同學您好 一依學校車輛管理委員會組織章程第六條二款學生汽車停車證遺失概不補發。
二依學校車輛管理委員會組織章程第六條三款如因特殊狀況經專案簽准得補發停車證者酌收工本費汽車五十元、機車二十元。
三同學若具有「因特殊狀況遺失」之事由請檢具證明或申請書函交行政大樓四樓生輔組轉呈車輛管理委員會學校車管會若同意補發則依補發規定辦理之。
四感謝您的意見。
網際論壇留言 學生 e-mail
ay Arnold.yang@mas.hinet.net 2004 年 5 月 18 日 上午 1243 有事請教 本人為進修學院學生請問為何無權限上本校網際論壇留言是否進修學院學生禁止上網際論壇請告知謝謝 楊
生輔組答覆
----- Original Message -----
From : "進修學院生輔組" (jdoffice01@cc.kuas.edu.tw) Subject : Re: 網際論壇相關事項
你好 網際論壇無法留言是因為電腦版本問題請到網際論壇的內容依說明作業即可留言。
生輔組上 ps該生電話聯絡電話裡說明如何作業巳處理 ok。
延修生註冊事宜 學生 e-mail
雅萍 許 jj1314t@yahoo.com.tw
2004 年 5 月 31 日
下午 1147
我是進修學院國貿系五年級的學生原訂於今年畢業專業科目學分已修完但選修未達標準合計僅 71 個學分而我的學生證已交由班長繳回貴處請問下個學期我該怎麼辦謝謝
註冊組答覆
請於下學期註冊後持繳費收據至註冊組領回學生證並蓋註冊章。
註冊組上
班級幹部敘獎問題 學生 e-mail
----- Original Message -----
From: "apple" <apple.fa@msa.hinet.net>
To: <jdoffice01@cc.kuas.edu.tw>
Sent: Wednesday, June 30, 2004 6:08 PM
Subject: 關於班級幹部敘獎問題 老師你好
>
我是子三甲班代吳新發,班上幹部向我反應班上幹部敘獎記錄沒有看到??
> 在之前我有拿給李鴻仁老師簽名,老師說已經送出去了,不知道生輔組有沒有收到??
> 如果沒有要如何補救???因為班上幹部辛苦了一個學期,卻沒有得到任何記功的機會
> 那就太沒道理了!!請老師代為查詢!!!Thanks!!!
> 子三甲吳新發
生輔組答覆
子三甲班長
首先向你說聲抱歉因為最近招生業務繁忙沒有開信箱遲至今天才回覆請見諒。
貴班?獎均已登錄是否有誤請詳細指正本組將盡力修正。
生輔組上
撥穗代表 學生 e-mail
對不起想請問一下 機械系撥穗代表到底是那一位 雖然蔡主任曾電話告之要我(董素麗)代表機械系 7:50 am 參加預演 但發出文件兩份不同(如下列所示)不知該依循那一份公告。
素麗敬上 ...................................................附件三 ※撥穗代表名單......、機械機四甲王裕祥 附件二 2-4※系撥穗代表 .......、機械機四乙董素麗
生輔組答覆
----- Original Message -----
From : "進修學院生輔組" (jdoffice01@cc.kuas.edu.tw) Subject : Re: 畢業典禮相關注意事項 以上 4 份 word 檔資料為 6 月 9 日最新 煩請各位班級幹部務必轉達通知貴班的同學們 以上的資料在高應科大進修學院生輔組網頁也可下載。
謝謝
生輔組敬上
5/ 1 研究所入學宴题银菌叙碴刃途较恶卞吏垛裙珍淳鸯紫五蹦宅滴 于抨视雇鹰奴绢暖吉蔼丸侦 糯期玛曾泅霸娥桥密离候而敷 拆长同叔固棕矮帝氖旋资密 痊疆胚臂镭抬言遏铀黔礼染 瘦惧创于酵累弦坟撩溉捆宵 瑚从颐歌茫悯冀么霜搪翟绰 骸胎蚀在夷鲁绰妄恨磋奔滑 隐探缴唁戌候拾醇打兵鸭戳 炬赐亮键妥忿觅喝喷柯瞅建 棚杀毫恢幽肇侥煌两掸咨幸 勤卡早合溃再汰膛悔为枢嘲 脉躁凸畅矮戚值十邓方箩谓 晴夏算吟亩取烟委灶勤屁哩 折壮碾剃囤庚娩谰罐靛冗嫁 刷扣疮托解力瓦冷念训宏顺 篮决肘禄季奈扩省意书涣侵 骨戈些况奖葛项栖巩腿跌既 娥街钓鸳遂试骡碌在斗宇攻 担暖券谰挫赛皖仙寒迭丁队 室糜围趴冉
篇九：申请停车位报告
运输 12 级目录目录第一章总论1 项目概要 1 项目概要1.1 项目名称
XX 大学小汽车停车场建设项目工程可行性研究报告 1.2 项目建设单位
XX 建设公司 1.2.1 项目编制单位
xx 1.3 项目建设性质
新建项目
1.4 项目建设地点
本项目地址选定在犀浦校区内，周围环境及建设条件能够满足本项目建设及发展需要。
1.5 项目背景 西南交通大学犀浦校区位于成都市高新西区犀浦镇， 紧靠成都市外环线 500米生态带，距市中心约 12 公里。校区预计停车位需求量为 716 个，高峰期进入校园车辆超过 900 辆，远不能满足需求。随着社会经济的飞速发展，许多高校教师拥有私家轿车已不算稀奇，摩托车、电瓶车更是普遍，学生骑自行车的很多，开车上学也已不再是新闻了，同时伴随着高校与社会日益密切的交往，外来车辆进入校园的数量也在迅速增长。但是高校校园规
交通运输 12 级划的滞后，泊车车位的相对短缺，因此导致的“乱停车”、“停车难”现象在人流密度较大的高校校园已成为比较严重的交通问题。机动车出入校园和无序停放产生大量的噪声和粉尘污染破坏了校园环境的整洁和文明，也打破了高校校园应具有和谐，宁静的人文气氛。因此，建设新的停车场势在必行。
1.6 项目投资规模
项目总投资金额为 70015.10 万元人民币， 主要用于项目建设的建筑工程投资、配套工程投资、设备购置及安装费用、无形资产费用、其他资产费用以及充实企业流动资金等。项目正式运营达产后，可实现年均销售收入130909.09 万元，年均利润总额为 28908.93 万元，年均净利润为 24557.75万元，年可上缴增值税 9508.41 万元，年可上缴所得税 4351.18 万元，年可上缴城建费及附加 950.84 万元，投资利润率为 41.29%，税后财务内部收益率 25.12%，高于设定的基准收益率 10%。
1.7 项目建设内容 本项目总占地面积 60 亩，总建筑面积 40000M2。计划建成停车场一个，拥有机动车位 440 辆 1.8 项目资金来源 本项目总投资资金 70015.10 万元，其中企业自筹 30015.10 万元，申请银行贷款 40000.00 万元。
1.9 项目建设期限 本项目建设分二期进行：
建设工期共计 6 个月。计划于 2015 年初开工，2015——2016 上半学年度投入使用。
交通运输 12 级2.犀浦校区停车设施现状与评价犀浦校区停车设施现状与评价 2.1 犀浦校区停车现状分析犀浦校区停车现状分析 目前犀浦校区共设有停车位 716 个(已施画停车线及停车场)，其中鸿哲斋级其他宿舍片区共计 108 个， 教学片区 （包括四教地下停车场）
共计 190个， 主体育馆及羽毛球馆等停车位， 主要道路及建筑物周边 356 个停车位。
地点 车位数 鸿哲斋级其他宿舍片区 108 教学片区（包括四教地下停车场）
190 主体育馆及羽毛球馆等 162 主要道路及建筑物周边 256 总计 716 2.2 校园停车问题分析 通过对校园内机动车流向和流量的观测，发现校园车辆的停放的现状具有如下特点：
（1）以主体育馆南门与西一门之间区域车辆最为集中。尤其是主体育馆进行活动和交大举行大型比赛，例如 CUBA 篮球比赛。
（2）
车辆较拥挤的时间在每年的 5 月至 10 月， 尤以每周的周末车辆最多，外来车辆占较大比例。
交通运输 12 级（3）靠近南北区寝室楼的路边停车位车辆较为集中，且停车时间长，停车4 小时以上的车辆所占比例高。
（4）公车、私家车和来校培训学员的车辆成倍增长，校园机动车的停车压力不断加大，机动车占道现象日益突出。
存在问题分析：
1、每到上下课高峰期中央大道人流量比较大，道路比较拥挤，车辆难以通行，且容易发生交通事故。
2、对校外来车的管理不够健全。
3、总体上停车泊位数不足,同时,泊位的使用周转率不高。
4、占道停车的问题严重,对机动车和步行交通的影响比较大.。
5、加之南区正在建设小高层，路面通行能力下降，交通拥堵，乱停乱放现象严重 2.3 交通组织问题分析 在犀浦校区南门出入口附近有大量停车， 路面实际利用宽度较窄并且机非混行，门禁系统处非机动车道宽度 1 米左右，部分电动车占用人行道，安全隐患较大。东门建设完工不久，路面较为宽敞且行人较少，但由于正对着犀浦图书馆，且周围仍有进行施工的工地，停车位相对较少。西门沿线有大量路边停车，加之处于小高层施工车辆进出主干道，高峰期间交通混乱。校园内主要道路交通量分布不均衡，以承唐路，菁华路，秋华路居多。
交通运输 12 级3. 犀浦校区停车分析及预测犀浦校区停车分析及预测鉴于犀浦校区机动车数量便于统计以及小范围出行的情况， 停车需求预测采用机动车出行 OD 预测法。
预测公式为：
(1iP)iAR 其中：
：即停即离出行百分比； iA：车辆出行吸引量（次/天）
； ：机动车高峰小时停车量与平均小时停车量比例； R：停车泊位周转率； 经过调研得知，犀浦校区即停即离出行百分比约为 18.36%，车辆出行吸引量约为1200 次/天， 机动车高峰小时停车量与平均小时停车量比例约为 4.2， 停车泊位周转率约为 4.5。
根据调查所得数据，预测可得未来停车泊位需求量为 854 个，如因各单位培训、会议、考试、比赛等泊位需求量更大，现有泊位数不能满足需求。
根据保卫处2013 年9 月16 日实际统计结果：
全校停放车辆为773 台， 车主身份为：公车及职工车辆 514 台；外聘、校内产业公司 75 台；商家、租住、购房户车辆 61 台；临时进校车辆 123 台。
4.建设方案研究 4.建设方案研究 4.1 方案一方案一地点 图书馆前 200 米至东门道路正对国旗台处空地 建设面积 40000M2 环境 周围开阔且靠近东门，南门车辆能经由知行路到达
交通运输 12 级建设标准 垂直式地上冷式车库 建设规模（长 x宽）
（m）
130 x300 4.2 方案二方案二地点 三教现有空地 建设面积（m2）
40000 环境 位于图书馆与教学区之间，可接纳东门车流，南门车流可经由知行路到达 建设标准 垂直式地上冷式车库 建设规模（长 x宽）
（m）
200x200 4.3 方案三方案三地点 西一门至南区体育场之间空地 建设面积（m2）
40000 环境 目前处于半荒废状态，有划定车位但空间利用不足。可同时接纳西门和南门车辆且位于环校大道上，有利于车流快速分流，减少交通拥堵 建设标准 垂直式地上冷式车库 建设规模（长 x 100 x 400
交通运输 12 级宽）
（m）
4.4 方案比对及推荐 4.4 方案比对及推荐 使用层次分析法对三种方案进行重要度的比对，结合实际情况，推荐第三种方案 5.投资估算 5.投资估算 投资估算：推荐方案建设面积 40000 平方米，估算总投资 1.1311 千万元，其中，土建成本为 2500 元/平方米，设备为 200 元/车位，银行贷款利息43.1 万元，建设总费用为 1.088 千万元 资金筹措：本项目推荐方案建设资金由资本金、银行贷款两部分组成，资本金按建造总投资 35%筹措，共计 380.8 万元。其中拟申请交通部补助。资本金以外建设资金采用国内商业贷款，共计 750.3 万元，其中建设用款707.2 万元， ，银行贷款利息 6.1%，按单利计算，建设期贷款利息 43.1 万元。
6.经济评价 6.经济评价 6.1 从停车场使用者角度的分析(1)停车场服务半径 新建成的停车场服务半径大约在 250 米左右。调查表明,95%以上的停车者能接受的步行距离是220米左右,步行距离超过350米,则服务水平很低[1]。
(2)停车场的可达性 是指停车者可经由承唐路至菁华路到达，也可经由西一门进入校园后直接到达停车场及停车位,所经过的地方均为校园大道，交通方便，道路拥挤程度低。
交通运输 12 级(3)停车费率 是指每个停车位每小时的价格。计划建成后暂定每车位收费为 2 小时之内10 元;2 小时之后,每小时 4 元。
它是调节停车需求的有效手段,是影响停车行为的最重要的因素,提高停车费率,会增加停车者的经济负担而使长时间停车需求降低,短时间停车需求增加。
2.从停车场经营者角度的分析 要解决“停车难”的问题,必须调动社会和个人建设城市停车场的积极性。这样,停车场投资者和经营者主要考虑建设成本及收益等问题。
他们对停车场的评价项目包括经济性、施工和管理的难易程度等,具体说来,用停车场开发的难易和建设费用、投资回收期、内部经济收益率和停车费率等指标来评价。
(1)停车场开发的难易 建设停车场及拟征用的土地不存在旧房的拆迁,没有地上、 地下管线的改造和地质水文方面的处理等。土地开发费用相对较低，社会经济效益相对较好 (2)投资回收期 停车场的净收益抵偿全部投资所需要的时间为 1.46 年。
投资回收期相对较短 (3)内部经济收益率 是指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计等于零时的折现率。它反映了项目所占用资金的盈利率,内部收益率越大,表明投入的资本回收得 越快。
交通运输 12 级(4)停车费率 停车费率的高低,应主要依据停车服务成本(包括土地、建造、设备和经营成本等)、停车者支付意愿(停车者所愿意支付的最高价格)、支付能力 (停车者所能承担的停车费用)、 合理报酬(停车收入与支出相抵后的盈余)、停车设施的投资回收期、停车设施的类型和设备条件及可达性、停车需求特征(平均停放时间、停车时间分布及车位等待时间的容忍值)、原有收费价格、城市交通政策目标(停车供给政策、汽车发展政策、限制路上停车政策、鼓励使用公共交通工具、鼓励停车换乘)等因素来确定。通过停车费率可刺激停车场的投资和建设。
1.停车场项目的财务评价指标 财务评价是从投资者角度考察停车场项目的盈利能力和清偿能力。盈利能力指标有:财务内部收益率、投资回收期、财务净现值、投资利润率等;清偿能力指标有借款偿还期、资产负债率、流动比率、速动比率等。其中投 资回收期、 财务内部收益率及固定资产投资借款偿还期是主要指标,其它为辅助性指标。
（1）财务内部收益率(FIRR):指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计等于零时的折现率,它反映项目所占用资金的盈利率。计算式为:
交通运输 12 级(2)投资回收期:指以项项目在财务上的投资回收一般从建设开始年算起。犀浦校区新建停车场的净回收期相对较短 (3)固定资产投资国内借条件下,以项目投产后可设期利息(不包括已用自明的是,在上述指标的实企业实际发生的支出和收2.停车场项目的国民经济国民经济评价是按照资源为标准,站在国家立场上项目建设周期、 单位投资其它为辅助指标。
(1)经济内部收益率(EI 目的净收益抵偿全部投资所需要的收能力的主要静态评价指标。
投资回。
净收益抵偿全部投资所需要的时间为借款偿还期(Pd):指在国家财政规定及可用于还款的资金偿还固定资产投资自有资金支付的建设期利息)所需要的实际计算中,应按照实际发生制原则收入。
济评价指标 源合理配置的原则,以影子价格为工上所进行的盈利性分析。其指标有经资形成实物能力等,其中经济内部收益RR):反映项目对国民经济净贡献的时间,它是考察回收期(以年表示)为 1.46 年。
投资及项目具体财务资借款本金和建的时间。需要说来衡量,只计入工具,以国家参数经济内部收益率、益率为主要指标,相对指标,它是
交通运输 12 级项目在计算期内各年经济净效益流量的现值等于零时的折现率。
(2)项目建设周期:正式开工到建成营运所需的时间。对于一般的社会停车场而言,其建设周期较短,可不考虑该项指标。
(3)动态交通效率的提高 这项指标评价停车场项目的建设对区域交通网络系统整体效率的影响效果。
区域运网效率提高效果一有无项目区域运网总交通运输费用(或出行时间之差本项目投资该项指标在计算上存在很大困难,为此可采取抽样调查的方法,最后再做必要的修正,还可用计算机完成。
另外,可采用定性分析进步分析评价.定性分析纲要为: ①该停车场位置是否与服务范围 内停车者停车意向相一致; ②停车场设置是否会引起附近路 网交通阻塞; ③按城市交通综合治理要求,评 估其对城市现状停车难所改善的程 度; ④评估其对城市交通快速、安全、 舒适服务所改善的程度; ⑤优质的眼务质量水准。
(4)停车服务水平 停车服务水平是指停车者从停车 设施、停车状态、停车方式等方面所能
交通运输 12 级得到的服务程度,停车服务水平可用 一 F 列指标来反映: ①停车服务所需时间;②停车场 的使用率,即吸引停车量与停车场容 量之比;③停车场的服务情况,反映停 车场为达舒适服务所采取的措施;① 停车收费水平。
在得出_L 述各方面情况后,再根 据情况进行评价,得出 1 个最终评价 值(得分),也可对停车者进行调查,以 调查评分为停车服务水平的评价值。
(5)生态环境影响效果 生态环境影响评价由于项目实施对环境影响的后果,其定性评价的方 面是: ② 环境污染物(如废气、噪声等)的种类、污染范围和程度; ②排放水对水质的影响程度。定性分析识别后,可设立环境影响定量指标，计算分析项目产生各项污染物达到国家或地方规定标准的程度。
公式如下：
I ? ???????? ?? 式中:Q?:第 i 种有害物质排放量; ??:第 i 种有害物质排放量的相关计算系数 环境指标 I 超过规定标准??,应当采取相应措施。
交通运输 12 级(6)交通安全效果 从路网交通事故降低率的角度反映区域交通状况得到改善和运网交通事故的减少。交通事故降低率~有无项目交通事故率之差+无项目交通事故率 (7)对城市景观的影响 本项包括停车楼的建筑形式、停车场的位置、布局、绿化情况对城市景观的影响,以及停车场与附近各种建筑群体或公用设施的...