关于高速路政工人员散文8篇关于高速路政工人员散文 高速公路收费站工作人员个人先迚事迹材料三篇 高速收费员癿工作虽然只是一个平凡癿工作，但是他们之中也发生过一些优秀癿个人先迚事迹。下面是下面是小编为大家整理的关于高速路政工人员散文8篇,供大家参考。
篇一：关于高速路政工人员散文
公路收费站工作人员个人先迚事迹材料三篇高速收费员癿工作虽然只是一个平凡癿工作，但是他们之中也发生过一些优秀癿个人先迚事迹。下面是职场范文网跟大家分享癿高速收费员个人先迚事迹，欢迎大家来阅读学习~
高速收费员个人先迚事迹一
再普通癿花朵也能够装扮春天，再平凡癿岗位也一样可以取得成就。怀揣对收费事业癿热爱呾对人生理想癿追求，xx 在小小癿收费窗口创造着平凡中癿丌平凡。她就像是一颗小小癿铺路石，牢牢地镶嵌在 xx 高速癿大道上，用无悔癿青春呾全部癿劤力，演绎着属亍自己癿精彩篇章!
在 xx 高速 xx 主线收费站，有一位非常出艱癿员工，每一个黑夜呾白天，她都在三尺岗亭里用文明癿服务呾诚挚癿微笑感染着过往癿司乘人员，一次又一次地用行劢展示着感劢服务癿魅力呾伟大，她就是 xx。从迚入 xx 高速从事收费员这一行业开始，她就一直真心热爱着这仹工作。时时警醒自己，要干一行，爱一行，与一行，精一行，丌断加强学习，提高自身癿业务素质;在简单重复癿平凡工作中，奏响了激昂癿人生乐章。
一仹要强癿个怅，搭起施展才干癿舞台
2008 年，xx 来到 xx 高速，当时她还是一个对收费业务一窍丌通癿普通人。但是生怅要强癿她从一开始就要求自己既然选择了这仹工作，就一定要做到最好!为了实现自己癿目标，她在工作中认真磨练收费发卡技巧，在业余时间练微笑，练点钞，练验钞，背制度，背方法，背要求;同事们惊奇地发现，她癿速度呾准确率不日递增，甚至青出亍蓝而胜亍蓝，超过了几位当刜教会她收费操作癿优秀癿老员工。桃李丌言下自成蹊，寒风凛冽时节里那千百次练习，酷暑难耐季节里那百千回癿劤力，使她最织获得了成功。无论是 xx 还是山东系统癿操作，她都达到了几乎能够盲打癿水平，在 2011 年度癿全处岗位练兵比武竞赛中取得了收费岗位第一名癿佳绩，成为了名副其实癿收费状元。
可以说，在一种对自己近乎苛刻癿自我要求下，xx 在极其短暂癿时间里完成了从外行人到业务精英癿转变。
在收费过程中，xx 还总结呾摸索出了一套自己癿收费工作方法，幵被形象地命名为“xx 操作法”;站上癿同事们都说“看 xx 收费就像在欣赏艺术一样，看上去又快又有节奏，一点也丌乱”，用她自己癿话说“仸何工作都有自己癿乐趣，我就是收费工作找到了这样一种特殊癿韵律，在工作中找到快乐，在快乐中得到提高”。
以用心癿交流构建化解矛盾癿桥梁
我们收费员其实就是高速路上癿一颗颗小小癿铺路石，无论窗外是况风还是
热风，我们送出癿应该是始织如一癿春风，这样朴实癿一番话，正是 xx 服务司乘癿工作准则。
在工作中，她始织把司乘人员癿困难当成是自己癿困难，把帮劣他人当成自己癿快乐。她常说“我做癿是平凡癿工作，虽说没有什么科技含量，但是能把简单癿事做好就丌简单”，能帮劣到每一位司乘，让自己平凡癿工作给司乘带来便捷呾方便对亍 xx 来说就是最大癿快乐，遇到天气丌好致使一些车辆滞留在站口时，她会第一时间为他们送去热水、食品;为迷路癿司机迚行丌厌其烦癿指路;主劢帮劣司机修车等等。
“她所在癿车道是最省心癿车道。”xx 所在癿收费二班班长这样评价。xx 所在癿收费车道很少出现非正常情冴，她认真癿态度、娴熟癿业务呾一张真诚癿笑脸在无形之中化解了许多癿矛盾。她总说，人不人之间癿相互信仸本来就丌容易，只要我们癿工作到位了，司乘人员一定会理解癿。
记得 2011 年 7 月癿一天，一辆超载癿农产品车辆驶迚了非绿艱通道收费车道，丌但拒绝缴纳通行费，更敀意闹事，满嘴脏话癿找人评理，甚至堵在相邻车道呾邻道癿司乘人员“要说法”。造成了严重癿交通堵塞。当时，作为疏导员癿xx 立即上前协劣班长，指挥司机将车停在收费广场，然后呾班长一起耐心绅致地做司机癿怃想工作。7 月癿炎热天气，加上路面烈日癿灼烤，温度足有 40 多度，显得格外癿炽热呾火辣，流淌癿汗水几乎浸逋了他们癿全身。但为了防止事态扩大、矛盾升级，她一次又一次告诫自己，要况静，千万莫怄躁!无论司机怂样说，
无论司机说丌说，始织保持友好癿态度，坚守合法征费癿原则，寸土丌让，苦口婆心对司机迚行劝导。最后经过近三十分钟癿解释呾说服，司机织亍被感化了，按章缴了费。当那辆车启劢时，一声短笛呾司机那难为情癿笑脸，是送给她工作癿最大癿肯定不理解，像这样癿事情她还遇到了很多很多，无论是哪种情冴下，她始织坚持着丌卑丌亢处理纠纷、有理有节解决冲突。久而久之，一些总爱刁难人癿大车司机遇到 xx 丌但丌再找茬，还会开上几句玩笑，甚至将自己车上癿一些时鲜癿水果搬下来请她尝尝鲜,但是她都婉言谢绝了。
面对有些同事抱怆司乘人员时，她总是说，我们要多站在司乘癿角度，设身处地、将心比心癿多为他们想一想，只要我们用心服务，换位怃考，我们获得癿丌在是抱怆，而是尊重呾司乘癿善意笑容。
荣誉癿丰碑是激劥人迚步癿阶梯,自开展星级考核以来 xx 先后获得了五星级收费员 6 次,四星级收费员 14 次，无差错收费额达到 55847485 万元。幵先后荣获了 2009 年 xx 主线收费站先迚个人、2010 年管理处先迚个人、2011 先迚团干部、管理处先迚个人、高管尿先迚个人癿荣誉称号。
平凡癿岗位上，xx 用一个个生活癿点滴、工作癿片段，抒写着她丌平凡癿人生。她就像是一颗小小癿铺路石一样，牢牢地镶嵌在 xx 高速癿大道上，用无悔癿青春呾全部癿劤力，在收费窗口这个舞台上演绎着属亍自己癿精彩篇章!
高速收费员个人先迚事迹二
我是一名刚加入高速公路收费员队伍仅仅几十天癿年轻姑娘，所以自己对收费业务还是很生疏，工作中幵没有做出什么轰劢业绩。相比众多同事，他们长期坚守在平凡岗位上，将他们自己温暖贴心癿微笑呾语言奉献给来自天南地北癿司乘人员，这使我受到感劢呾教育!几天癿学习中在班长呾老收费员癿癿悉心教导下，我由最刜癿紧张丌安到现在可以熟练操作收费程序，现在我把这段时间工作癿心得呾感想总结
微笑服务是高速公路窗口形象癿重点，是提高窗口服务癿关键所在，收费员在工作保持微笑，这既是对别人癿尊重，也是对爱心癿呾诚心癿一种品德美得表现 。每天上班要呾各种各样癿癿司机打交道有时遇到丌理智癿司机对收费标准感到丌满，出言丌逊、满腹牢骚时，我癿心情真癿很丌好，从来都没被人这么骂过，但依然要保持平呾癿心态甜美癿微笑呾优质癿服务向司机耐心解释一切!使他们能够理解我们癿工作，从而配合我们工作。当然也有让我感劢癿瞬间有些素质高癿司乘人员经过癿时候见你笑癿那么甜也会问今天碰到什么高兴癿事情，笑癿真甜，这些也是对我工作癿肯定呾鼓劥。
记得有次在绿艱通道上班时，由亍自己癿粗心大意，导致少了 20 块，当时心里真癿很忐忑丌安，脑海一直在想，那一刻我认识到了自己癿业务水平还是丌够，同时也对自己癿疏忽感到羞愧，所以下定决心，劤力学习，提高业务，防止呾减少错误癿发生。
有了上次癿教训在收费工作中我勤学苦练丌懂就问，现在能够熟练操作流程。熟练各种车型癿收费怅质，做到每一辆车核实车型，熟练点钞，找钱，绅心打票，，同时碰到丌懂癿问题请示班长有用癿降低了错误率，跟着时间癿转秱上岗次数癿增多，工作癿敁率也提高了。
在我看来收费员其实都是日复一日地重复着文明用语、忙亍收费呾发卡等事务。每天呼吸着大量汽车尾气，还要面露微笑迎接着五颜六艱、各式各样癿车辆，迎来送往着天南地北癿司乘人员。在每天癿“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”癿唱收唱付中度日。
而在外人看来，高速公路收费人员有着如意癿工作岗位，有着很好癿工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊丌知也有自己癿艰辛呾丌易，由亍收费人员工作癿特殊怅，决定了他们癿付出比得到癿将更多。收费站实行癿是半军事化管理，有着严格癿组细纨律，上班期间自由度极小，丌能随意离开征费岗位，上厕所丌能超时;再者,收费站是服务窗口，是展示高速公路良好职业形象癿窗口。要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务，我们心甘情愿!
我知道，无论在哪个方面我离敁率要求都有很大差距，但我会积极配合班长癿工作经由过程丌断迚修来提高自己癿营业能力提高素质，做一名领导放心，司机满意合格型癿收费员。
高速收费员个人先迚事迹三
xx，一名有着 10 年工龄癿普通高速公路收费员，她每天守候在三尺岗亭，工作简单而重复，相同癿问候呾劢作迎来无数个黎明，送走无数个黄昏。每天伴着月亮上路，陪着星星入眠。十年来，他收癿车流量通行费累计超过 2000 多万元，没有出现一分钱癿差错。多次被评为五星级收费员呾技术能手。
收费员癿岗位是枯燥癿，每天工作癿地方只有 3 平方米丌到，一坐就是 12个小时。对亍很多"80 后"、"90 后"癿人而言，单单坐在这样癿地方就是难以忍受癿。可是呾 xx 搭过班癿同事都有这样癿体会，这个人坐得住。正常 12 个小时癿班，别人要起身喝水、上厕所等等杂事，需要帮着代几次班，她只需要替一次。
她是 2003 年走上收费员岗位癿，刚走上岗位时，她是"生手"，也曾经收过假钞。为了尽可能提高收费速度，缩短车主在道口癿停留时间，她在判别车型、点钞速度上下工夫，无论工作多么劳累，她坚持充分利用业余时间苦练点钞、识别假币等收费技能，从而练就了一手稳、准、快癿收费本领。无论过往车辆多么繁忙，她都能从容应对，丌仅收费快速、准确，而丏确保丌出差错。近 10 年来，她癿收费出错率几乎为零。
她在工作中善亍怃考，总结出快速收费癿规律。她收着一辆车，看到了五辆车，甚至可以提前看到后面驾驶员准备癿是多少钱，提前准备好找零;二是收得快。她工作时，两手协同劢作，一手收钱找零，一手准备发票，尽量节约收费时间;三是准备足。车多了，她会一次怅多打几张发票，肯定发得完;车少了，她利用空
闲时间整理零票。总之，把上班癿时间用到最足。
xx 呾她所在癿班组丌断学习，共同提高技能。她将自己总结出癿经验一一无私地传授给他人。有段时间 20 元假币较多，同班组癿同事会互相提醒，当心啊，这几个字母开头癿有可能是假币;农产品绿艱通道政策实行了，有癿驾驶员利用这一点想蒙混过关，蔡玉萍她们也会互相提醒，多学政策，掌握技能。在她癿模范带头下，全体收费人员刻苦磨炼收费技能，形成了>创先争优癿良好竞争氛围，为全站圆满完成收费仸务发挥了积极癿推劢作用。
这就是 xx，一名普通癿高速公路收费员，没有过多癿华丽语言，也没有震撼人心癿感人事迹，她凢借在自己平凡癿工作岗位上丌断创新业绩、树典型，以丌平凡癿成绩成就小岗位大事业，展现出巾帼之风采!
篇二：关于高速路政工人员散文
于高速公路公司内部控制的思考摘要:在社会中， 行业中高速公路的快速发展起着至关重要的作用， 内部控制是高速公路经营管理工作中的核心内容。
本文从高速公路内部会计控制的实际情况出发， 简明扼要地分析了目前高速公路内部会计控制制度建设存在的问题， 并提出了相应的解决办法。
关键词:高速公路
内部控制 问题 建议
一、 高速公路公司特点 ........................................................................................................... 21. 投资大、 运营周期长 ................................................................................................... 22. 资产规模大, 管理难 ..................................................................................................... 23. 资金流量大, 现金多 ..................................................................................................... 24. 经营多样化 ................................................................................................................... 35. 收费经营属于特许经营。
........................................................................................... 36. 高速公路公司商业性 ................................................................................................... 37. 具有社会公益性 ........................................................................................................... 3二、 提升内部会计控制管理水平的必要性 ........................................................................... 31. 提升内部控制管理水平是自我发展的需要 ............................................................... 32. 提升内部控制管理水平是经济监督的需要 ............................................................... 3三、 高速公路公司内部控制主要存在的问题 ....................................................................... 41. 对内部控制认识不足、 内控意识淡薄 ....................................................................... 42. 内控制度建设落后， 或不健全无章可循 ................................................................... 43. 内控执行和监管上力度较弱。
................................................................................... 44. 资产管理有待提高 ....................................................................................................... 55. 财务人员素质不高， 制约高速公路的高效建设 ....................................................... 5四、 完善高速公路公司内部控制的建议 ............................................................................... 51. 完善公司治理结构 ....................................................................................................... 52. 加强内控宣导、 强化责任意识 ................................................................................... 53. 完善规章制度、 创新内控机制、 建立内控机构 ....................................................... 64. 提升内部执行力、 强化内部监督与约束机制 ........................................................... 65. 改善人力资源管理机制， 提高员工素质 ................................................................... 66. 完善绩效激励机制 ....................................................................................................... 6五、 结束语 ............................................................................................................................... 7 随着我国国民经济的发展， 作为交通运输主动脉的高速公路在国民经济和社会发展中的地位和作用日益突出。
我们可认为公路经营企业是经国家特别行政许可， 以路桥建设与收费经营为主营业务、 以获利为目的、 追求利润最大化和价值最大化的公司制企业。
这个概念明确了高速公路企业是一个企业， 所以高速公路企业同样要跟从事其它生产经营活动的企业一样要保证其经济活动得以有秩序、有效率地进行， 必须开展有效的管理和监督工作。
但高速公路企业的经营管理又不同于一般企业的经营管理， 它具有区别与其它行业的特点。
比一般企业的管理
和监督工作要复杂得多， 工作量也相对大的多。
这些特点也恰恰是高速公路营运企业管理的难点。
这些年来， 高速公路营运领域暴露了不少问题， 例如不良资产的积累、 一些路线除政策性亏损外的经营管理性亏损在增加， 企业的绩效没能与社会经济的发展同步， 经营环节的各种风险不断暴露， 相似的风险重复性发生， 并且屡屡造成损失， 等等。
如何有效提升现有高速公路建设营运的绩效？ 除了在高速公路线路线网规划、 建设工程的技术、 质量体系等硬的领域开展科技攻关外， 努力提升企业内控管理水平也非常关键， 并由此做到可持续。
我国的高速公路正处于发展时期， 高速公路企业内部控制没有现成的成功经验， 需要我们去认真研究和探讨。所以探讨如何在高速公路企业加强企业内部控制非常有必要。
一、
高速公路公司特点 高速公路公司有投资巨大、 生命周期长、 环节多， 利益相关者多元化、 成本控制难、 资本筹措和运作的专业性强、 对运作的信息化协同要求高、 风险暴露的机会、 环节和规模大等特点。
具体表现为:
1.
投资大、 运营周期长 投入大量的资金是高速公路建设的保证， 一条高速公路通常的投资规模都在每公里 3000 万元以上。
在建成运营期间， 为保证正常运营及期满交还政府， 都会在每年投入资金进行日常维护， 每隔 3-5 年对公路进行大中修。
日常维护和大中修次多量大且涉及外部因素， 在采购和施工过程中容易存在弊端。
按照《收费公路管理条例》 的规定， 一条收费公路特许经营期限最长不得超过 25～30 年。
2.
资产规模大, 管理难 公路经营企业资产主要是由高速公路（或收费权）
及其附属设施构成， 一般将资产分为公路及构筑物、 通讯设施、 监控设施、 收费设施、 车辆、 房屋及建筑物以及其他固定资产。
其中， 公路及构筑物占到了公路经营企业固定资产的绝大比重， 并且其价值巨大且回收期长。
而该类资产线路长、 分布广， 完全暴露了于自然之中， 资产的保管工作难度大， 资产很容易受自然侵蚀和人为破坏， 因而日常对资产的控制难度大。
另外， 部分企业高速公路通常线路长， 跨多个城市甚至不同省份， 且各收费站点位置分散， 进行资产清查时， 费时费力。
3.
资金流量大, 现金多 资金流量大是高速公路公司经济活动的又一大特点， 高速公路公司收入中通行费收入占了很大比例。
收费多为人工收费， 车辆驾驶者通常以现金形式缴纳给高速公路公司。
高速公路每天过往车辆多， 导致高速公路现金收入量大、 参与收费人员多、 收费站点多且分散、 收费时间长的特点。
给公司的现金管理带来了相当大的难度 巨大的的通行费收入是通过没线收费站、 收费员之手收取累积而成， 他们执行收费政策和标准如何， 收取的通行费是否及时足额解缴、 有无坐支、 挪用、 截留、 拖欠、 贪污等现象， 以及收费票据的管理制度、 收入稽核制度、 进款解缴制度是否健全、 有效等， 都将直接影响到公司对外形象和对资金的利用及周转。
在公路经营企业的流动资产管理中， 应收账款、 其他应收款和存货在高速公路财务中所占比例很小， 不再是流动资产管理的重点。
加强对现金的管理、 收费站的票证管理、 收入的上缴管理才是公路经营企业流动资产管理的重点。
4.
经营多样化 高速公路公司除了高速公路通行收入以外, 还会有房屋租赁、 加油站营业、 设备租赁、 实物租赁、 高速公路自有产权广告牌租赁、 服务区经营、 园林绿化等经营范围。
虽然比重不大， 但经营多样化远远超出一般公司。
5.
收费经营属于特许经营。
《高速公路公司财务管理办法》 第六十九条规定， 公路及附属设施不属于清算资产， 因此， 该项资产需在经营期届满时无偿交还给国家。
且根据《中华人民共和国公路法》 第六十六条的规定， 交还国家的公路“应处于良好的技术状态” 。公路经营企业取得的都是附着公路的公路收费权而不是公路这一实体， 公路的所有权始终是属于国家。
6.
高速公路公司商业性 高速公路是一种具有商品性和公益性双重属性的准公共产品， 主要目的是通过投资获取高速公路收费权， 通过收费等一系列经营活动收回投资并取得合理的回报。
其商品性决定了它必须按照市场经济规律、 商品经济规则,
这就决定了其经营目标应当是经营收益最大化。
7.
具有社会公益性 高速公路除了商品性还有公益性。
其公益性决定了决定了公路经营企业具有明确的社会职责。
高速公路管理部门必须不断改善和提高公共服务水平, 为社会提供安全、 便捷、 舒适、 愉悦的高速交通环境, 这既是义务也是责任。
二、
提升内部会计控制管理水平的必要性
一个庞大的高速公路体系要健康运行， 必须要创新管理理念， 完善管理体制，提升队伍素质， 提高管理水平， 其中， 建立健全内部控制是核心工作。
内部控制作为高速公路经营管理活动自我调节、 自我约束的内在机制， 在高速公路经营管理系统中具有举足轻重的作用。
建立健全高速公路的内部会计控制制度， 是高速公路稳健发展的重要保障。
1.
提升内部控制管理水平是自我发展的需要 通过提升内控管理水平有效地防范公司经营风险， 强化公司管理， 减少决策失误， 提高经济效益。
内部控制作为公司管理的中枢环节， 通过对公司风险的有效评估， 不断地加强对公司经营风险薄弱环节的控制， 把企业的各种风险消灭在萌芽之中。
2.
提升内部控制管理水平是经济监督的需要
通过提升内控管理水平防止企业资产的的流失， 实现资本的保值增值。
建立健全公司内部监督制约机制， 强化经营者责任意识。
对企业内部的任何部门、 流转环节进行有效的监督控制， 能抓住投资决策、 产权交易、 资本运营、 财务管理、营销采购、工程项目等公司经营管理的关键环节， 对发生的问题及时反映和纠正。健全完善的内部控制， 能防止资产流失， 确保资产保值增值。
通过提升内控管理水平保证会计信息的真实性和准确性。
健全的内部控制，可以保证会计信息的采集、 归类、 记录和汇总过程， 真实地反映公司的生产经营活动的实际情况， 及时发现和纠正各种错误和弊端， 保证会计信息的真实性和准确性。
三、
高速公路公司内部控制主要存在的问题
因高速公路行业点多线长， 流动分散， 工程繁多， 作业交叉， 控制难度大等原因， 部分高速公路公司多多少少在内控存在一些问题。
1.
对内部控制认识不足、 内控意识淡薄 在我国收费公路成为一个新型的经济产业是从九十年代初开始的， 随之应运而生的一大批收费公路管理公司也日趋成熟和壮大。但从其组织架构、 经营方式、管理理念等方面看， 绝大多数没有摆脱传统的计划经济和中国国情所留下的事业单位体制， 能真正按照公司制运作的企业并不多， 特别是对内部控制认识不足，公司整体缺乏内部控制机制和标准， 也没有意识到内部控制给公司带来的利益。
多是从财务审计和管理流程的层面来看待的， 认为内部控制只是财务人员的事情， 内部控制就是会计控制。
这这种认识不但狭隘， 而且会误导。
公司整体缺乏内部控制机制和标准， 也没有意识到内部控制给公司带来的利益， 或者说并不关心内部控制标准对公司能够带来的经济及社会利益。
相当部分高速公路公司认为所谓的走“擦边球” 似的路线能够帮助公司获得期望的利益， 而没有考虑到由于内部控制失效对公司的造成的损害可能致命的。
2.
内控制度建设落后， 或不健全无章可循 一般来说， 高速公路企业都有一定程度、 一定范围的内部会计控制制度， 基本业务的内部管理都有章可循。
但随着近几年高速公路的快速发展， 其原有的内部会计控制制度难以适应新形势、 新环境的要求， 许多经营管理活动缺乏有效的财务控制措施。
要以固定资产、 工程项目、 通行费征收等重点业务流程为重点，加强高速公路作业内部控制制度建设。
3.
内控执行和监管上力度较弱 有的高速公路公司虽然建立了一系列有关会计业务处理的规章制度， 但是有章不循， 监管上也缺乏力度。
内部控制制度形同虚设， 表面上内部控制制度装订成册、 上墙， 但实际上， 对内部控制的执行情况不闻不问， 许多内部控制根本没有落到实处， 真是所谓的把内部控制制度“印在纸上， 贴在墙上” ， 其目的只是应付有关部门的检查和审计， 造成了内部控制制度形同虚设， 也使其失去了应有的刚性和严肃性。
部分高速公路公司明显缺乏良好有效的财务管理...
篇三：关于高速路政工人员散文
交通财会2022.04（总第417期）“喜迎建党100周年 服务交通强国建设”交通运输财审工作创新发展主题征文获奖论文引言当今世界正经历百年未有之大变局，党的十九大工作报告指出，“人才是实现民族振兴、赢得国际竞争主动的战略资源”。随着社会的不断发展和进步，市场竞争日益激烈，现代企业要想立足于市场，实现可持续健康发展，必须组建一支优秀的人才队伍。而财务人员具体管理着企业的资金血液，财务工作的好坏直接影响企业的经济效益、竞争能力和发展前景，这就要求财务人员具有较高的专业能力和综合素质。同时，高速公路作为国家交通基础设施的重要组成部分，随着高速公路网络建设规模和营运里程的不断发展，高速公路企业急需一支掌握必要的财务知识、信息技术和数据分析等综合能力的财务人员队伍，从而有效进行资［作者简介］陈砥砺，现任广东省交通集团有限公司副总会计师，广东省交通集团财务有限公司董事长， 广东交通会计学会副会长兼秘书长，高级会计师。研究方向为公司治理、战略管理与财务管理。①本文荣获“喜迎建党 100 周年 服务交通强国建设”交通运输财审工作创新发展主题征文三等奖。［中图分类号］F540.34［文献标识码］A［文章编号］1005-9016（2022）04-39-05关于高速公路企业财务人才队伍建设的探讨 ①陈砥砺( 广东省交通集团有限公司，广东 广州 510623)［摘 要］企业之间的竞争逐渐成为人才的竞争，具体管理着企业资金血液的财务人才，需为企业经济活动提供经营决策分析，对企业的健康可持续发展，影响是较为深远的。本文从高速公路企业财务工作的特点入手，分析了其当前财务人员的现状及队伍建设方面存在的困难和问题，从而有针对性地提出措施和建议，为切实加强财务人员队伍建设，寻求更多科学而可行的解决途径或思路，提供参考依据。［关键词］高速公路 财务人员 队伍建设 探讨金筹集、资金运用、预测分析、专题报告和各项财务管理工作。因此，其财务人员的队伍建设就显得尤为必要和迫切。一、高速公路企业财务工作特点（一）项目路段多，需合并汇总的报表多。会计的四个基本假设之一就是会计主体，需按项目投资和经营主体的不同，分别进行会计核算。而众多的高速公路网络，是按照项目路段投资主体的不同，划分为几十个，乃至上百、上千个项目路段，每一路段都由一家具有独立法人资格（或相对独立核算）的企业负责该路段高速公路的建设与经营管理工作，基本形成“一路一公司”或“多路一公司”的情况。高速公路企业就是由这些项目路段组成，对这些路段公司或分公司分别进行会计核算，然后再进行合并或汇总。40交通财会2022.04（总第417期）“喜迎建党100周年 服务交通强国建设”交通运输财审工作创新发展主题征文获奖论文（二）筹资融资多，与金融机构的联系协商多。随着机械、材料、人工及征地拆迁等建设成本的上涨，高速公路项目的投资造价较大，每公里达到上亿元或数亿元不等。如建设规模为 100 公里的高速公路项目，其造价一般均达到 100 亿元以上，在 3 ～ 5 年的建设期内，仅一个项目，每年就需筹集和支付使用的资金超过 30 亿元。如某高速公路企业，其 2020 年所属的在建项目 7 个，计划完成投资 116 亿元，需筹集资金共 112亿元，其中发债20亿元、银行贷款84亿元等。（三）现金流动大，需运用的资金收支密集频繁。高速公路是典型的资金密集型企业，不但项目建设时期资金投入大，而且其营运期间的现金流入流出亦大。如某高速公路企业，其 2020 年所属的营运项目共 24 个，现金流入共 159 亿元，其中通行费收入 155亿元、其他收入 4 亿元 ；现金流出共 153 亿元，其中营运费用 18 亿元、管理费用 5 亿元、养护费用 15 亿元、归还借款本金 36 亿元、支付借款利息 33 亿元、税费 12 亿元等。（四）缴纳税种多，面对的基层税务机关多。一条高速公路项目，少则 80 公里，多则 300 公里，存在建设和营运路段长，途经多个县（市、区）的特点。根据《高速公路营改增征管指引》，各高速公路项目需在路段经过的各县市办理税务登记，并分别进行纳税申报。因此，需与较多的基层税务机关联系、沟通、配合并提供纳税报表等资料，税务管理的工作量及难度较大。如某高速公路项目，其税务征管机关以“县级市”进行登记，涉及的税务征管机关共 10 个，每个税局均可能涉及到缴交增值税、城建税、教育费附加、房产税、土地使用税等多种税种。（五）办公地点散，均分布在各路段公司所在地办公。由于主要是按照“一路一公司”或“多路一公司”的管理模式，在财务共享服务中心尚未全面推广实施的情况下，各项目公司财务人员需跟随项目现场属地办公。为此，如广东某高速公路企业，共有170 多名财务人员，其中 90% 以上的财务人员均需在高速公路项目所在地，即粤东、粤西、粤北等边远地区上班办公，在当地具体处理该项目的各项财务管理业务。（六）人员集中难，其管理与考核以项目为主。对财务人员的管理与考核，由于其是隶属于项目公司的一个业务职能部门，所以其 90% 以上的财务人员的管理与考核以项目公司为主，上级财务部门只是对其进行业务指导与财务监管。二、高速公路企业财务人员队伍建设方面存在的困难与不足（一）具有会计资格职称的人员比例偏低。经统计某高速公路企业财务人员基本情况，在 170 多名财务人员中，具有正高级、高级会计师职称人员为 11 人、中级会计师35 人、初级会计师 76 人、其他没有职称的人员 55 人。中级及以上职称人员共 46 人，占总人数的 26%，还不到三分之一。在需管理 1000 多亿元总资产、年营业收入和年筹融资总额 100 多亿元的情况下，具有中级及以上职称人员的比例偏低且不太相称。（二）财务人员编制及配备不到位。高速公路企业一般按建设和营运项目的里程来配备财务人员，如建设项目 80 公里的，配备财务人员 5 人，其中一名部长、一名副部长 ；营运里程 200 公里的，配备财务人员 8人，其中一名部长、一名副部长。但在实际工作中，部分项目并未按此编制配备，存在少配备或未配备的情况。同时，对建设项目超过 80 公里或少于 80 公里、营运项目超过
41交通财会2022.04（总第417期）“喜迎建党100周年 服务交通强国建设”交通运输财审工作创新发展主题征文获奖论文200 公里或少于 200 公里、项目建设筹备前期、项目建设结算后期，及采用委托管理模式等情况的，其财务人员的编制如何配备均没有明确。（三）财务人员之间的轮岗及业务交流少。一般来说，一名财务人员在同一个会计主体担任财务部门负责人超过 5 年就应该考虑轮岗，但在实际工作中，个别单位财务部门负责人超过 5 年连任部长时间仍未轮岗，存在一定的内部控制风险。同时，在建设项目与建设项目之间、营运项目与营运项目之间、建设项目与营运项目之间，及本单位不同的财务岗位之间，轮岗及交流均较少，形成财务人员对熟悉的单位和业务较为单一的情况，未能有效分享不同单位和不同岗位的财务工作经验、工作方法与生活历程等感悟。（四）培训计划性不强，会计人员继续教育不足。一是对财务人员的培训计划性不强，没有一个年度或未来几年的人员培训、人员储备或转型升级规划 ；二是对财务人员的继续教育重视程度不够，不少基层单位还流于形式，只是应付完成了规定的学时，学习效果不甚理想 ；三是继续教育的内容设置还不是很全面，大多以财会专业为主，对筹融资模式、有关方案创新、财务预测、信息化技术、数据分析等方面的内容相对较少。（五）财务人员上升渠道少，空间较为有限。一是部分单位的财务部门负责人职位、会计主管人员等职位空缺时，未及时提拔补充配备，存在空档 ；二是部分单位未明确需经济类专业的领导人员分管财务工作，个别基层单位还存在路桥（或机电类等）专业的领导人员或总工程师分管财务工作的情况 ；三是大部分单位未设置总会计师或副总会计师岗位，形成上升的职位较少，晋升空间有限，流失了相当部分财务骨干人员，财务人员的工作积极性也受到一定程度的影响。（六）年轻的骨干财务人员储备不足。由于目前 90% 以上的财务人员需在项目所在地的边远山区办公，这些地方经济欠发达，生活诸多不便，对知名度较高院校的毕业生吸引力较弱，难以引入并留住高素质的财务人才，财务人员未能得到有效补充。长此以往，多年来形成财务人员老化、青黄不接、年轻优秀的财务人员储备不足的情况。三、高速公路企业加强财务人员队伍建设的措施及建议（一）文化引领，制度保障。首先，高速公路企业广大员工对本企业文化的认同起到至为关键的“头雁”引领作用。因此，公司应积极宣扬企业文化，做好企业文化建设，做到企业文化自信，形成干事创业氛围，达到企业感情留人。其次，公司应加强制度建设，建全技能人才培养、使用、评价、激励制度，建立灵活的人才引进和选拔机制，这是企业财务管理与会计核算的基本规范，也是现代企业健康发展的重要保障。通过建立制度，可以使财务人员的工作权责分明，起到相互制约、相互监督的作用，实现对财务人员职业行为标准化和规范化管理，减少会计信息失真、舞弊等问题的发生，确保公司良性发展，并持续提升财务人才队伍建设。（二）选人用人，录用从严。从公司的整体战略发展角度出发，统一招聘财务人员。健全引入人才机制，严格按照公司整体的用人标准和发展目标选人用人，统一招聘的方式、条件、面试、笔试等流程。聘用适合公司发展需要的财务人员，肯做财务的人才，做好年轻财务人员的阶梯储备。从而实现财务人员的一体化规划，推动公司朝着更好的方向发展，实现公司长久稳定经营。
42交通财会2022.04（总第417期）“喜迎建党100周年 服务交通强国建设”交通运输财审工作创新发展主题征文获奖论文（三）定员定编，人岗相适。从公司整体的财务人员发展规划角度出发，按建设项目的投资规模和建设里程、营运项目的营运里程及其车流量大小、委托管理模式、建设项目前期后期等各种情况，及财务管理各岗位职责，如全面预算、报表税务、会计核算、资金结算、筹资融资、内部稽核、管理会计、政策研究、技术支持、综合管理等岗位，分别制订财务人员编制管理办法，明确描述每一岗位的工作职责，做到因事设岗，人岗相适，人事相宜，并严格有效执行。（四）加强培训，提升能力。现代企业需要的是高素质、具有综合能力的财务人员。市场经济和现代企业制度的建立，要求企业通过在职培训等途径提高企业理财队伍素质。因此，需制订年度及未来几年的培训计划，构建一套多层次、立体化、全覆盖的员工素质提升和适应管理会计转型发展的人员培养体系。通过自办培训和外部培训等形式，分层次培训财务人员。培训内容可为 ：行业前沿动态、专业知识技能、领导与管理能力、年度工作重点难点、上级要求与政策制度宣贯、专业技术资格继续教育、职业道德、员工素养等 ；培训方式包括 ：课堂讲授、案例分析、沙盘模拟及角色扮演、拓展训练、行动学习、研讨会、网络学习等。培养一批精于理财、善于管理和决策的管理会计人才。有序地使他们从传统的会计工作中解放出来，逐渐培养成具有全局视野、熟悉各类业务的复合型人才，并择优充实到战略财务、共享财务的岗位中去。（五）业务交流，共同提高。“在交流中学习，在学习中进步”，因此，很有必要交流学习心得、工作经验、工作总结及各项账务处理的做法。一是为广大财务人员提供一个相互学习、相互启发、相互借鉴、相互促进、共同提高的交流平台，譬如月刊《交通财会》杂志，就是一个很好的学习交流平台；二是成立学习小组，根据财务工作内容，把各个项目单位从事同一项工作的财务人员组成相应的学习组，如会计核算组、预算组、税务组、资金组等，定期组织学习组进行业务交流 ；三是建立网络交流平台，高速公路项目各个单位相距较远，难以组织财务人员集中培训交流，通过建立 QQ 群、微信群等内部交流群，及时指出工作中发现的问题，各单位也可以对遇到的困难进行讨论，达到事半功倍的效果 ；四是经常与一些知名财税专家保持沟通联系、交流业务经验，定期聘请专家为公司财会人员进行最新财税法规、财会发展趋势讲座，不断提升团队业务水平。（六）运用课题，解决问题。坚持理论联系实际，以课题工作法，解决实际工作中遇到的困难和问题。这方面涉及到的内容较为广泛，包括内控体系、资金管理、风险管理、预算管理、会计核算、税务管理、内部审计、队伍建设等各个方面，如《企业会计制度在企业集团内部实施的探讨》、《交通企业内控机制分析与构建研究》、《集团内部企业财务预警指标体系设计和预警模型研究》、《谈风险导向审计在营运企业的应用》、《高速公路营运企业财务风险理论与实践研究》、《疫情免费对高速企业的影响及对策研究》、《推动全面预算在企业管理中发挥应有作用》、《谈高速公路企业财务共享中心的建设及其利弊》、《营改增对高速公路行业持续发展的影响及对策研究》、《高速公路融资风险及对策研究》等等。每年都紧紧结合工作实际，有针对性地开展课题研究，做到有效总结财务实践、升华理论并指导实际工作。运用课题工作法，一方面
43交通财会2022.04（总第417期）“喜迎建党100周年 服务交通强国建设”交通运输财审工作创新发展主题征文获奖论文为解决实际工作中的问题提供了理论依据 ；另一方面，以课题研究方式服务企业战略发展，促进企业财务管理水平提升，进一步提升财务队伍整体素质。（七）坚持轮岗，综合培养。按照公司制度的规定，做到定期不定期进行轮岗，做好财务人员轮岗交流工作，注重培养创新型、复合型、应用型人才。一是按公司的制度规定，对各单位的财务部门负责人进行定期轮岗，尤其是同一单位同...
篇四：关于高速路政工人员散文
高速铁路的英语作文 Undoubtedly, railway is the first public transport means invented by human beings, and it appeared in Britain in the early nineteenth century for the first time as well. After that, the high-speed railway came out.According to the definition, the high-speed railway refers to a new type of the railway system, owning the rate over 200 kilometers per hour. In the early 21st century, almost none of the railway systems had a rate more than 200 kilometers per hour. Up to the year 1964, the Japanese shinkansen appeared with a rate of 300 kilometers per hour. In addition, except achieving a certain rate, the train itself and the rail must be improved at the same time. Of course, the broad high-speed railway still include the magnetically levitated train, which will be widely used in the near future.
I believe, with the development of the science and technology, our railway system will become more and more advanced, bring convenience to our life.
篇五：关于高速路政工人员散文
高速路收费站文明服务自查自纠报告高速路收费站文明服务自查自纠报告
为进一步提升 xx 收费站窗口服务水平，统一标准，规范流程，查找差距，纠正不足，使收费服务切实成为“客家行”品牌的落脚石，成为收费营销、引车上路的重要载体，xx 收费站结合中心收费部“文明服务提升月”活动，在全站范围内开展“文明服务提升月”活动。活动前期，对我站目前文明服务现状进行了自查自纠，发现了若干问题如下：
1、微笑服务
存在问题：收费人员整体微笑服务欠佳，问题主要表现在，大部分男性及年龄偏大收费员鲜少有微笑服务，少部分女性收费员微笑服务时有时无，极个别收费员微笑服务较好。
整改措施：结合《“文明服务提升月”细化方案》开展文明服务培训工作，针对微笑服务开展全员专项培训，并对个别做的特别不到位的
收费员进行重点培训。
2、仪容仪表
存在问题：整体着装规范，偶尔存在一个班着装不统一现象，女收费员未能坚持着淡妆上岗，未发现染奇异发色、涂抹指甲油、佩戴违规首饰上岗现象。
整改措施：对着装进行统一规范，要求班长加强对本班仪容仪表的监督，开展化妆专项培训，并统一发放化妆品至班组，要求女收费员坚持着妆上岗。
3、服务用语
存在问题：能坚持使用中心统一的迎送语，基本能做到唱收唱付，但存在个别收费员声音不够洪亮，语调较平淡的问题，未发生因言语不当引发服务矛盾或投诉现象。
整改措施：结合《“文明服务提升月”细化方案》开展文明服务培训
工作，针对服务用语不规范现象进行重点强调整改。
4、手势动作
存在问题：能坚持使用服务手势，但存在部分手势不规范现象，主要表现在送行手势流于形式，收费服务时未能做到面对面，和司机交流时未注视司机眼睛等问题。
整改措施：结合《“文明服务提升月”细化方案》开展文明服务培训工作，针对服务手势、面对面服务不到位现象进行纠正，整改。
5、车道保畅
有完善的各类应急预案，开展各类应急演练，能根据车流量开足车道，每季度召开业务相关专项培训，整体情况较好。
6、服务禁忌
存在问题：极个别收费员存在边聊天边收费情况，面对一些拉猪、鸡鸭等气味较刺鼻的货车时，存在车还未启动就关窗现象。
整改措施：对服务中存在禁忌问题的相关当事人进行批评教育，并在站务会、班务会中对服务禁忌进行重点强调，加强日常监督考核工作，避免问题的再发生。
7、收费业务
所有收费员都能够掌握基础性收费业务，能够妥善处理一般性异常情况，没有因业务不熟造成的相关投诉。
8、环境卫生
收费桌面整洁不凌乱，收费区域干净、整洁，收费设备能够保证日常清理维护，收费车道地磅能坚持每天零点班清洗。
9、工作纪律
存在问题：无迟到、早退现象，主要问题表现在极个别收费员存在上班期间打瞌睡现象，主要出现在零点班，存在收费员在岗亭聊天超过 3分钟现象。
整改措施：对存在问题的相关当事人进行批评教育，并在站务会、班务会中对工作纪律进行重点学习，加强日常监督考核工作，杜绝该类问题的发生。
10、交接班流程
存在问题：无迟到、早退现象，班长能按要求整理队伍，但存在交接班时未敬礼、列队步伐不整齐等问题。
整改措施：结合《“文明服务提升月”细化方案》开展相关培训工作，对交接班规范流程进行再熟悉、再规范、再整改。
11、其他方面
存在问题：一岗多椅现象得到改善，但仍存在两人同时在岗现象；岗亭内穿反光服现象得到改善，但存在反光服摆放位置不统一现象。
整改措施：再次强调一岗多人问题，加强日常考核监督，统一反光服摆放位置，杜绝该类问题再次发生。
篇六：关于高速路政工人员散文
运输 第 39 卷 第 01 期 2017 年 01 月CHINA TRANSPORTATION REVIEW Vol.39，No.01，January ，2017 10我国公路建设成绩显著，但面对机动车保有量的迅速增长和公众出行需求新变化，公路交通供给和服务能力与民众出行需求不匹配的矛盾日益显现，服务品质欠缺的短板亟待补足。服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。服务区服务品质的提升直接反映高速公路整体服务水平的增强。因此，如何调整发展思路，在交通供给侧运筹发力，统筹建设、养护、管理和服务，更好地满足出行者对服务区的实际要求，最大程度上发挥服务区的社会效益和经济效益，实现“十三五”期高速公路养护管理从增量扩能到提升服务，从管理者向服务者的转型，突出重点，补足短板，为辅助公路“成网”建设，提升公路服务品质，推进“四个交通”全面发展提供依据，在更高层次满足经济社关于提升高速公路服务区服务品质措施的建议沈 毅1,2 ， 刘 欢 *1,2 ，邵社刚 1,2（1. 交通运输部公路科学研究院，北京 100088； 2. 公路交通环境保护技术交通行业重点实验室，北京 100088）【摘要】
高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，是连接人与路的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。高速公路服务区服务品质的提升直接反映高速公路整体服务水平的增强。本文从三个方面对如何提升我国高速公路服务区服务品质进行了探讨。首先，对世界主要地区和我国高速公路服务区服务品质概况进行了描述。其次，对我国服务区服务品质方面存在的主要问题进行了分析。最后，结合分析结论从生态环保、信息服务、经济发展、人性化服务和政策标准五个方面提出了提升我国服务区服务品质的措施及建议。希望为高速公路服务区规划、设计、建设、运营和管理提供参考。【关键词】
高速公路 ；服务区 ；服务品质【中图分类号】
F54
【文献标识码】
A
【文章编号】1000-713X（2017）01-0010-04Suggestions for improving the Highway Service Area Service Quality MeasuresSHEN Yi 1,2 , LIU Huan* 1,2 , SHAO Shegang 1,2(1.Research Institute of Highway Ministry of Transport, Beijing 100088, China;
2.China Communications and Transportation Industry Key Laboratory of Environmental Technology, Beijing 100088, China)【Abstract】Firstly, we described the current status of the service quality of expressway service in the main area of the world and China; secondly, analyzes the main problems of the service quality of China’s expressway service area; fi nally, suggestions on improving the service quality of China’s expressway service area were given.【Keywords】Expressway; Service area; Service quality收稿日期 ：
2016-09-20
修回日期 ：2016-10-27
录用日期 ：2016-12-15作者简介 ：沈毅（1962-），男，高级工程师，研究方向 ：公路交通环境工程、设计和咨询等 ；刘欢（1983-），女，公路交通环境保护技术交通行业重点实验室 , 硕士研究生，研究方向 ：公路交通环境保护、标准制修订、交通政策、交通计划、消费者行为理论 ；邵社刚（1975-），男，公路交通环境保护技术交通行业重点实验室 , 研究员，研究方向 ：公路环保、水保。* 通讯作者 ：lhkishi@sina.com沈 毅， 刘 欢，邵社刚 : 关于提升高速公路服务区服务品质措施的建议
综合运输 第 39 卷 第 01 期 2017 年 01 月
CHINA TRANSPORTATION REVIEW Vol.39，No.01，January ，2017
11中国交通观察
China Transportation Outlook会发展需要和人民群众出行需求是交通运输服务管理和技术人员面临的重要课题。1
世界主要地区和我国高速公路服务区服务品质概况1.1
世界主要地区概况美国服务区基本设施完善，环境整洁，管理规范。服务区内一般设有加油站、停车场、旅馆、餐饮中心等基本配套设施和小型超市，在较大的服务区设有连锁品牌快餐店，其灵活设计和快速响应可以良好地满足人和车的各种需求。欧洲服务区设计合理，服务用心，功能设置完善，自动化程度高，注重以人为本，服务细致周到，注重经济效益，兼顾社会效益。欧洲服务区主要包含停车区、休息区、车辆维修区、加油区、活动休闲广场等，以满足不同乘客需求，其设计兼具经济合理和功能完善的优点[1] 。日本服务区是人性化、多样化、精细化和标准化的高度集成统一。日本高速公路密度居世界之首。日本高速公路服务区设施功能齐全，包括停车场、卫生间、餐饮区、加油站、信息咨询中心以及其他区域。其中，停车场良好地规划出大型车位、小型车位、拖车位和残障人士车位 ；卫生间干净整洁，男、女数量比例适中 ；饮食店和零售店众多，且每个服务区都会推出代表性的特色美食和土特产品 ；其他区域会设置授乳室、吸烟区、宠物休息区、传真复印区、手机充电区，以及根据不同地区特点建造的温泉、浴场、小型游乐场所等设施。日本高速公路服务区不仅能够周密细致地满足道路使用者的服务需求，还能够充分考虑环境协调性，实现自然景观和人工建筑的和谐统一。1.2
我国概况随着我国高速公路网的形成和日趋完善，服务区的地位和作用愈发突出。目前，我国高速公路服务区在建设、运营管理、服务水平等方面均取得了较大的进步，能够满足高速公路服务的基本需求，但也存在服务水平不高、服务品质有待提升和拓展的问题。在建设方面，到 2014 年底，我国高速公路服务区的数量已达 2000 对，服务区的间距一般在 50~60km，并且一些地方在服务区之间建设了一批停车区，服务区间距基本达到欧美发达国家的建设水平 ；在运营管理方面，我国服务区管理模式主要有自管、承包租赁、企业化运行等方式，绝大多数服务区的加油站、餐饮零售中心均采用了“承包”或“租赁”等经营方式，停车场、卫生间等公共设施则完全由高速公路管理部门承担日常维护工作，免费供司乘人员使用[2]；在服务方面，我国高速公路服务区基本能够满足司乘人员和车辆的基本需求，如司乘人员的生理需要、安全行车需求、车辆加油需求、车辆维修保养需求、应急需求等，部分服务区还探索提供了多样化的服务，如提供特产售卖、休闲娱乐、长途客运接驳、旅游信息咨询等服务内容 ；此外，为提高服务区服务质量，交通运输部于 2014 年 9 月发布了《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》（交公路发〔2014〕198号），并于 2015 年开展了全国高速公路服务区文明服务创建工作，共评选出全国百佳示范服务区 100 对、优秀服务区 400 对，使我国服务区的整体面貌有了很大改善。根据我国高速公路服务区的发展现状，总结出以下特点和问题 ：①服务区硬件建设水平基本达到欧美发达国家建设水平，但仍存在重建设、轻管理、轻服务的现象 ；②服务区能够满足群众的基本需求，但在服务的人性化、信息化、精细化、多样化等方面仍待拓展 ；③服务区服务内容较局限，服务区产业有待进一步开发。2 我国服务区服务品质方面存在的主要问题2.1
“可持续发展”停留表面，节能和环保效果不突出近年来，我国高速公路服务区在设计建设过程中已逐步开始考虑生态管理、环境保护和可持续发展问题[3] ，倡导建造“绿色服务区”，强调“节能”、“节地”、 “节水”、“节材”的理念，但始终难以彻底走出“先污染、
综合运输 第 39 卷 第 01 期 2017 年 01 月
CHINA TRANSPORTATION REVIEW Vol.39，No.01，January ，2017 12再治理”的模式，可持续发展、资源节约和环境保护的成果并不显著。随着服务区经营年限的增加，噪音污染、垃圾污染、污水处理不当等问题日益显现。在服务区建筑节能方面，仅体现在灯具使用上，建筑立面种植极少 ；绿色能源利用方面，太阳能资源整体利用率低，仅体现在为餐饮、住宿提供热水的太阳能热水系统，而地热资源利用率几乎为零 ；污水处理和利用方面，生活污水处理设备陈旧，处理能力差，对周边环境污染严重。2.2
信息服务不完善，公众宣传不广泛我国高速公路上共有2000余对服务区，数目庞大。部分文明示范服务区设有信息中心或情报站，协助公众获得沿途车流信息，然而总体而言，并没有形成信息的联网化和规模化。目前尚没有一个能够全面系统地介绍高速公路服务区的网站平台，来为公众提供快速了解各个服务区基本设施、特色美食等情况的渠道，对于各服务区的地域特性或自主商业品牌也无法予以广泛宣传。2.3
商业价值开发不完全，供给低于出行者需求高速公路服务区蕴含巨大的市场需求，如若经营得当，会带来良好的经济效益，推动当地经济发展，提供大量就业岗位。目前虽然我国个别省份服务区推出了特色品牌或特色经营项目的品牌化经营方式，但是从全国范围来讲是远远不够的。相比日本和西方国家，我国服务区经营项目种类贫乏，特点模糊，定价混乱，商品的供给鲜少从出行者需求的角度考虑，没有将服务区产业发展成一个完整的体系。2.4
基础设施基本完善，但人性化服务不到位我国服务区一般包括停车场、卫生间、加油站和餐厅等基础设施，部分示范服务区和优秀服务区包含母婴室、信息咨询台、无障碍通道等人性化设施，并兼顾景观效应。然而从设施使用情况来看，停车场、卫生间等场所拥挤程度较高，服务区整体卫生情况较差，服务区物价水平高，在重要节假日、“黄金周”等特殊时段，服务区服务能力不足的问题则尤为突出。同时，尽管目前我国大部分服务区均提出“规范管理、文明服务”的口号，但落到实地的服务水平始终同公众期望有所差距。总之，目前我国普遍存在服务区硬件设施达标率高，但由于服务区工作人员服务意识和卫生概念的欠缺，导致服务区在长期投入使用后出现服务品质大幅下滑的问题。2.5
服务管理制度不统一，缺乏完整的标准体系保障由于我国各省高速公路在管理体制、经济发展水平和经营理念上的差异，各地服务区在经营管理模式上各有千秋。目前，我国服务区大致可分为由高速公路集团公司自主经营、对外全部承包和部分自主经营三种模式。由于没有统一的制度约束，很多服务区只注重商业效益，忽视服务管理，工作人员肆意而为，做事想当然，缺乏规范性。因此，从行业层面上看，不统一的服务管理制度、不健全的服务区标准体系以及欠缺力度的相关规范推行，都直接导致我国服务区服务品质存在良莠不齐的问题。3
提升服务品质的措施及建议3.1
构筑“零废弃”服务区，满足可持续发展需求《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见》中指出，经济社会发展要坚持绿色发展、循环发展、低碳发展。服务区作为高速公路上的休息节点，是产生废弃物的主要场所。建议以建立服务区污染物源头治理的理念为依据，从控源减排、循环再生的角度构筑“零废弃”服务区，实现服务区垃圾的零填埋、零焚烧，通过多种生态环保设计方式，最大程度降低废弃物量，真正回归自然及生产的循环。以“可持续发展”理念为依据，建立服务区内部资源的闭合使用回路，如应用以资源回收为导向的污水源分离技术，从源头回收如厕污水中的肥料资源，同时实现源头减排，降低污水处理设施末端治理的负荷 ；建设中水回用设施，实现中水冲厕、绿化养护全循环利用，最大限度减少污水外排对周边生态环境的影响 ；应用生态粒子垃圾处理技术对服务区的生活垃圾进行处理，将沈 毅， 刘 欢，邵社刚 : 关于提升高速公路服务区服务品质措施的建议
综合运输 第 39 卷 第 01 期 2017 年 01 月
CHINA TRANSPORTATION REVIEW Vol.39，No.01，January ，2017
13中国交通观察
China Transportation Outlook有机垃圾热解为灰渣用作绿化养护用肥，实现服务区生活垃圾减量化、资源化，避免生活垃圾外运及填埋所产生的环境问题。通过上述污水与垃圾无害化、减量化、资源化技术与装备的应用，打造“零废弃”服务区，实现服务区废弃资源的循环再生。3.2
创建“互联网 +”服务区，满足公众信息需求为满足出行者不断提升的对于高速公路相关信息的需求，促进信息技术与公路交通的协调发展，为高速公路精细化管理及出行高品质服务提供保障，建议在现有单个服务区信息中心的基础上，创建“互联网+”服务区，打造服务区大网络平台。平台上提供国内不同区域（路段）所有服务区的基础设施及特色服务，并注意实时更新。通过“停车场”、“加油站”、“美食”、“住宿”、“信息”、“服务”等模块，详细介绍服务区的停车位数目、加油充电储备、地域特色美食、路况最新信息，以及其他各种服务保障。利用网络效应和公众评价，以“美食”或“住宿”为主线，打造“寻找美食”或“体验住宿”的服务区之旅，在宣传服务区的同时，促进各个服务区的服务品质的提升。3.3
打造服务区经济，同时满足公众消费需求和建管单位经济效益提升需求为适应公众出行需求新变化，增加公众出行服务体验的多样性，建议增加服务区服务载体，扩大服务范围，将高速公路“过路经济”做强，打造服务区经济，鼓励旅客在途消费，活跃区域经济，带动所在区域的经济发展，促进高速公路车流量的增多，推动高速公路主营业务的发展。建议注重品牌效应，遵从地域差异销售当地特产、纪念品等，力推服务区“独此一份”的特色品牌，提升整体品牌形象，放大商业价值。将服务区作为城市功能的延伸，将服务区的发展融入在当地经济发展布局当中，使高速服务区转型为经济服务区。3.4
建设温馨驿站，满足公众人性化需求高速公路服务区是确保出...
篇七：关于高速路政工人员散文
速公路工作人员疫情防控先进个人事迹材料2 篇 01xx 是 xx 高速公路收费所的一名普通党员，疫情防控工作全面开展以来，他始终 24 小时保持待命状态，第一时间赶赴防控一线，不辞辛劳，无怨无悔地冲锋在前，以一名共产党员的坚定信念，带动着周围的同事在这场疫情防控战争中坚守初心、践行使命，以必胜的决心打赢这场阻击战。战役打响，他是一名排头兵。
1 月 xx 日，抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情战役在交通系统全面打响，介于严峻的疫情防控形势，部分乡镇、村落临时封路，不能按时到岗。此时，xx 主动请缨要求春节值班上岗。他说他离得近，没关系，而且，作为一名党员，这个时候更应该站出来。
战役一线，他是一个多面手。
自疫情防控战役打响以来，职工疫情防控知识宣传、各区域消毒、保通保畅各项工作中总能看到他的身影。大年初四，xx收费站一名职工生病感冒，加上所在村落封路，没法按时到岗，车道人员不足，他第一个上车道顶替收费员承担收费工作;大年初 x，接到暂时封闭 xx 收费站的通知后，又积极配合收费站工作
人员对 xx 主线、xx 匝道口（上、下行）线进行封闭作业。拉锥桶、摆警示牌、摆爆闪灯，送限速标志牌。
战役后方，他是一名后勤员。
大年初 x，按照正常排班，已经连续值班近十天的他主动放弃休假，面对单位口罩、消毒水紧缺的情况，他积极给亲友打电话，发微信，通过医院、大药房的等各种 xx 道，几经周折后免费筹集到口罩 x 盒共计 xx 个，暂时解决了一线职工的燃眉之急。随后，他又继续发动周围的朋友，投入到筹集防护物资的工作之中。
02 她是 xx，中共党员，xx 管理处 xx 收费站副站长。进入高速九年了，每逢佳节，她总是把回家团聚的机会让给别人，坚守在自己的岗位上，今年也不例外。
面对春运和防疫两项重任，为减少窗口收费员工作强度，她带头录制了站部广播，温馨提示司乘排队检测，不仅声音坚守一线，人更是首冲一线。
当防疫物资紧缺时，她总是优先确保一线收费员工的需求，而她自己一个口罩总是用到最大时限再更换，这层薄薄的口罩见证与陪伴她冲向一线：
为坚守一线的同志测量体温;为收费亭、车道定期消毒;为过
往的车辆疏导交通;为过往司乘测量体温。在收费一线抗疫现场你可以随处看到她的身影。
在 xx 县政府设置防疫点第一天，因临时调配，在物资和人员均缺的情况下，她带领值班人员投身一线，协助车辆分流疏导交通、为司乘测量体温进行疫情排查，整个下午，忙碌的她没有喝过一口水，没有喊过一句累，检测完一车人员，又面带微笑奔赴下一辆车。凛冽寒风中，她像梅花一样坚强绽放着。
她在这场无声的战役中，默默地担起一个共产党员的责任，她用实际行动带领站部职工，在做好本职的同时，发挥出每个人小小的光和热，温暖着每位司乘。她的一举一动，深深地感染着身边的每一位同事。有人说因为她是副站长，所以她需要这样做;有人说因为她是共产党员，所以她必须要冲在前。而我想说：她也是女儿、是妻子、是妈妈，她也只是个普通人而已。
在这场防疫保护站中，有着无数个像 xx 这样的她。虽害怕，但却不退缩;虽没有请愿书，但却不惧生死;她们静静地守护每一位过往司乘、守护着高速公路。
篇八：关于高速路政工人员散文
部技术员安全生产责任书为了更好的落实 “安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针和建立“党政同责、一岗双责、失职追责”的安全管理责任体系，强化在建工程安全管理，提高全员安全意识，建造业主满意工程，确保项目部安全工作总目标的实现，工程杜绝责任亡人事故，杜绝责任重伤事故的发生。特别制定“安全生产责任书”，责权相结合、奖罚并重，结合本标段工程实际确定岗位安全责任、奖罚标准如下：
一、
安全生产责任目标 1、 落实包保责任。对下逐级签订安全包保责任书，直至作业队和一线作业人员 。
2 2 、杜绝伤亡事故。全年无各类人员伤亡事故（包括与生产有关的生活、交通、消防等）。
3 3 、遏制险性事件。全年无较大生产安全险性事件。
4 4 、严防安全生产失信惩戒。杜绝因安全生产违法行为而被国家有关部委联合惩戒和纳入“黑名单”
5 5 、配齐专职安全人员。
4 4 、落实安全生产工作。贯彻落实集团公司《安全生产工作考核评价制度》。
二、岗位责任：
（1）贯彻执行公司的管理方针、目标，保证管理体系在本部门的有效运行； （2）参与施工前的技术交底工作，协调解决与图纸、规范、说明书等
技术文件相矛盾的技术、质量指标； （3）配合作业队安排好每天的生产工作，对班组成员进行全面的施工交底，监督班组操作是否符合规范; （4）按规范及标准组织施工，保证进度及施工质量和施工安全; （5）负责施工材料领用并做好使用记录。
（6）负责填写上报各种报表，填写施工日志; （7）负责施工过程的各种原始记录工作，保证各种原始资料的完整性、准确性和可追溯性; （8）配合质量管理部门进行工程验收和分项工程质量评定。参与对因设计或其它变更引起的工程量增减和工期变更进行的签证，并及时调整; （9）完成领导交办的其它工作。
三、奖罚细则
年内业务范围内未发生安全生产责任事故，认真履行岗位安全职责，经考核合格给予奖励。凡在业务范围内发生安全生产责任事故，未认真履行岗位安全职责，经考核不合格给予处罚。
四、 责任期限 本责任书自签订之日起至 XXXXX 年 12 月 31 日止。
甲方：工程部部长（签字）：
乙方：工程部技术员（签字）：
签订日期：
年
月
日
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