道路交通事故预防工作调研材料9篇

时间：2022-11-15 19:00:09 来源：网友投稿

道路交通事故预防工作调研材料9篇道路交通事故预防工作调研材料　××年×市预防道路交通事故工作情况汇报××年×市预防道路交通事下面是小编为大家整理的道路交通事故预防工作调研材料9篇,供大家参考。

道路交通事故预防工作调研材料9篇

篇一：道路交通事故预防工作调研材料

imes;×年×市预防道路交通事故工作情况汇报 ××年×市预防道路交通事故工作情况汇报各位领导：

　您们好首先我谨代表市委、市政府欢迎您们到我市检查指导道路交通事故预防工作。

　今年以来，我市在上级正确领导下，以党的十六大精神为指针，全面贯彻落实“三个代表”重要思想，围绕“发展要有新思路、改革要有新突破、开放要有新局面、各项工作要有新举措”的要求，遵循“巩固、完善、创新、提高”的可持续发展思路，按照市委、市政府建设“平安永安”的目标，以“安全就是最大的稳定”为主题，突出预防和减少交通事  故的中心任务，全面落实“五整顿”“三岢加强”工作措施，确保了全市交通安全、栋畅通、有序，为我市经济建设和社会发展提提供了良好的交通环境。月，我市共发生区交通事故起，造成人死亡，人受伤，直接拣经济损失元，与去年同期（交通事故起，黛造成人死亡，人受伤，直接经济损失元）

　见相比分别为、、、。现将今年以来我市预  防道路交通事故工作情况和下一阶段工作枇打算汇报如下：

　一、主要工作开展情况哇

　（一）加强组织领导，完善工作机制，  落实目标责任

　市委、市政府高度重视交庄通事故预防工作，年初就在有关会议上进  行部署，明确预防交通事故工作目标。为筋加强领导，市委、市政府及时调整充实了蜊预防交通事故领导小组，由本人为组长，骟市公安局局长、建设局局长任副组长，个侦相关单位为成员，制定了今年预防交通事蒺故工作方案。同时，对今年预防交通事故裘各项工作实行项目管理，进行责任目标细莪化分解，列出详细的工作进度表，各责任琊单位定期述职。市委、市政府还多次召开肭会议研究部署预防道路交通事故会议，研  究防事故工作事宜，要求防事故工作要以曝尽可能减少人民群众生命财产的损失为出总发点，高标准要求、高标准落实，在实践谜中实现“三个代表”重要思想。市领导还葑多次深入现场检查指导事故黑点整治、平「安大道创建、五小车辆管理等工作。市里菝同时建立了局际联席会议制度，每季度定渭期召开一次会议，分析解决交通安全重大筵问题，督促落实了交通安全“四长”责任端制，进一步完善了政府统一领导，部门齐聆抓共管，群众积极参与的长效管理机制。

　逃各乡镇也成立了由乡镇长、运管所长、公饼安派出所长、农机站长组成的墟日运管会缁，加强墟日的交通安全管理。经过努力，咭我市防事故工作政府挂帅，交警、安监主忡办，部门协作，群众参与的防事故工作机猃制步入良性运行轨道。

　（二）强化交通沦安全宣传教育，提高市民整体交通安全意  识

　今年来，我市以《道路交通安全法》  宣传教育为主线，坚持以人为本，把交通检安全宣传教育溶入防事故工作中去，月份蚝市委、市政府向全市下发《关于深入开展徘学习宣传贯彻〈道路交通安全法〉的通知Ｒ》，在全市掀起了学习宣传《道路交通安橥全法》的热潮。运用多种宣传手段，广泛匪开展送法进社区、进机关大院、进校园、莴进部队、进车单位、进建筑工地活动，开  展知识竞答活动，广大市民普遍受到教育煸。市交警大队开展了“”全市宣传踩街、剌街头宣传咨询、交通安全图片展、播放百 Ъ 场宣传电影等宣传活动。市文明办积极拓奎宽宣传载体，采取多种手段，丰富宣传活俭动，积极把交通安全宣传溶入群众性文化  活动中，取得了良好的效果，营造了健康  向上的交通安全文化氛围。交警大队还进陀行重点宣传，组成一支交通安全宣传队，怍把永安近年来发生的重大交通事故制成挂  图，用宣传“大蓬车”深入社区、街头滚硐动展出，起到了很好的警示教育作用，同ぢ时在全市中小学开展“小手拉大手、一起  安全走”、“交通安全小黄帽”的活动，菰举办了一期暑期小交警夏令营，利用中学矜新学期学生军训时机，组织中学生进行交柁通安全培训，与四所中小学建立了共建关砷系，每月进行一次安全宣传教育。同时，摹文明办、普法办、交警大队还联合在永安桓电视台法制栏目开辟交通安全宣传栏，每 月播出一次。保险公司还专门拨出一笔资  金，印发《道路交通安全法》小册子册，藻交通安全扑克牌副，各种交通安全宣

　传单  份，广为散发。今年来，共散发各类交通危安全宣传品份，挂图展览次，全市性交通  安全文艺演出场，到学校上交通安全课场  ，街头法规咨询次，各类报刊、电视刊播棋交通安全新闻条。通过各类有效的宣传手裟段，推进了交通安全宣传教育社会化进程Ｗ，市民的交通安全意识也得到了明显提高洪，市民的交通安全常识应知应会率已达％  以上，群众对城建监察工作满意率达％。

　（三）全面实施“畅通工程”，进一步提  高城市交通管理水平今年来，我市高度  重视畅通工程工作，年初就在有关会议上  进行部署，明确争创二等管理水平的工作拂目标。多次召开会议研究部署道路交通建塄设、交通秩序整治，要求畅通工程工作要  以服务经济发展软环境、创建一流人居环涉境、服务广大人民群众为出发点，以预防屈交通事故为目的，高标准要求、高标准建煎设，在实践中实现“三个代表”重要思想磊。同时重新审视我市道路交通规划，适度许超前，加大城市交通基础设施的建设力度  ，形成比较便捷的城市道路系统、公共交 通系统和配套的城市停车系统，投资万元憬的拓改黄山路，解决了黄山路“瓶颈”现靼象。还拨款用于市区交通指路牌，标志标髡线的建设，增加指路标牌块，整改各类交 ≮ 通标志牌块，刷新了所有的交通标线，检矧修四组交通信号灯，增设改造了

　个港湾式佘停靠站，调整、增设临时停车泊位个，对卧破损的路面进行了修复，更换了市区主干夥道路灯，进一步亮化美化了道路，改善了え行车环境。通过日常管理与专项整治相结熙合，进一步巩固了实施畅通工程的成果， ┏ 为预防交通事故的发生提供了有力的保障谴。通过努力道路网每平方公里达公理，主 干道亮灯率达％，路口渠化率达％，交通耒法规和交通安全常识普及率达％，机动车鳆遵章率达％，标志标线完善齐全，路网结鳎构合理科学，市区交通秩序井然，市民交ㄖ通安全意识增强，市区通行能力明显提高汜，城市面貌焕然一新。今年—月，市区交渭通事故四项指数有所下降，共发生交通事硖故起，死亡人，伤人，经济损失元，与去船年同期（起数起，死人人，受伤人，经济暖损失）相比分别下降，上升％，下降，下氵降。月日日，省畅通工程检查组对我市畅  通工程进行考核评议。经检查组对我市项威考评指标进行认真考核和评议，我市畅通  工程管理水平达到一等的有项，二等的有荧项，三等的有项，四等的有项，三等的有蜀项，总考评分为分，顺利通过了二等管理ハ水平城市的考评。

　（五）深入创建“平剂安大道”，路面行车秩序得到进一步改善我市辖区内国道线贯穿个乡（镇）、个村剽，北起与三明交界的贡川镇大坂村，西至淀与连城交界的莲花山隧道，总里

　程公里，舌日交通流量辆以上。沿线村镇人口人，学栏校所、学生人。开展创建平安大道活动以渥来，我市紧紧围绕“交通安全畅通，治安  秩序良好，执法公正文明，警务保障有力  ，人民群众满意”的总体目标，认真开展  各项创建工作。针对辖区创建路线长、车蹼流量大、警力严重不足的情况，我市立足愣实际建立健全工作制度，落实目标责任，褓改革勤务模式，尽可能地挖掘各警种潜能  ，提高工作效能。一是市交警大队成立三宸个警务段，会同派出所、刑警队形成三警ㄗ协作配合机制，建立了协调会议制度，公  安、安监分管领导定期召开协调会，讲评  工作，同时将创建平安大道活动各项工作轴目标任务分解，纳入各部门、单位年度目踌标责任考评。二是交警大队、治安大队、婊巡警大队将目标任务进行再分解，制定了千创建平安大道实施方案，从各个大队领导礤到各科室、民警，分段包片，逐级实行领痴导带班、科室为主、责任到人头的路段勤ｎ务责任制和考评标准，量化管理，实行严 ∨ 格的公路巡逻勤务督查制度，交警大队还衣配备了台巡逻车名专职公路巡警，使公路袋巡逻“警力、责任、措施上得到落实。三㈡是加强交通治安防控网络建设，建立快速 ┷ 反应机制。建立了沿线派出所、厂、村、维校交通治安防控体系，开展了沿线重点人劬口、车辆、驾驶员等基本要素普查，形成 ν 了市局指挥中心、交通事故报警服务台、烫沿线各派出所、公共复杂场所、村镇为报略警点，市公安局指挥中心统一指挥调度的  点线面结合的报警服务网络。同

　时还寓交溱通安全宣传于执法中，每一位警务段民警虽既是一名执法者，也是一名交通安全宣传衲员，一方面结合上路纠正交通违法行为，  发放宣传单，积极主动向交通违法者讲明 № 交通违法行为的危害性，引导交通参与者泡自觉遵守交通法规。另一方面结合公安部 ┅ 部署开展的交通安全宣传“五进”活动， ┛每月安排天时间针对工作重点有侧重地开滔展宣传教育，分别到平安大道沿线中小学璞、企事业、交通安全村上交通安全常识课  ，开展交通安全图片展，播放宣传电影和  典型事故案例等，引导学生和群众自觉遵辽守交通法规，做到宣教有重点，有内容，  有效果。同时还投入资金完善平安大道基温础设施建设，规范施划标志标线，在弯道嬖等重点路段设置防撞墙，设置警示牌，提啕醒驾驶员谨慎驾驶，还重新修补了路面损垂坏路段，让平安大道能够真正安全畅通。

　⒉ 据自测，平安大道严管路段的摩托车戴盔谅率达以上，上牌率达以上，交通事故明显殆下降。今年月，我市辖区内国道共发生交  通事故起，造成人死亡，人受伤，直接经薤济损失元，与去年同期（交通事故起，造臼成人死亡，人受伤，直接经济损失元）相呋比分别为、、、。

　（六）落实工作措施耪，狠抓事故黑点整治今年来，我市注重递在日常交通管理中总结经验，排查管理中  出现的新情况新现象，对出现的新情况交脶通、公路、交警、安监等部门及时到现场绋会诊，落实整改。洪田箭峰路段，

　因地质镘原因，遇雨山体常出现大面积滑坡，路面０隆起，是我省出了名的公路疑难杂症，时斥有引发事故，公路部门请来国内知名的专属家会诊，通过采用国内先进的抗山体滑坡段技术，投入万元，解决了这一疑难杂症；牟火电厂生活区围墙妨碍交叉路口行车视线｜，常有事故发生，我市要求厂方把砖墙改柱成栅栏式，现在视线开阔了，交通也安全诲了；桃源洞风景区是我市重点管理路段，涞我们在景区设置限速标志和警示牌，提醒 Ε 驾驶员减速慢行，并要求旅游在景区路段Ｄ聘请交通安全协管员，加强景区交通秩序厂管理；市公路分局在境内国道路段沿河一  侧安装金属防撞栏米，设置了警示标志面挨，施划中心线公里；市交通局投入万元，栅对有通客车的管养路段更新了面道路标志葑。又如，我市境内的国道长约公里，是三掭明个县市与龙岩、南平、泉州等地区的主  要交通枢纽。国道沿线有三个乡镇和著名探的国家级风景名胜区桃源洞近个村庄，人镘口近万人，小陶、洪田、贡川、桃源洞等  三镇一景所在地的群众和游客们经常要横赊过公路办事行走，存在很大的交通安全隐臧患，一些外地驾驶员驾车行驶在路况较好矽的国道上时，经常出现因车速过快和行人斜思想麻痹大意横穿国道导致了交通事故的舒发生，据统计，今年永安辖区在国道发生扎的交通事故占事故总数的。为了有效地遏昃制国道交通事故尤其是重特大交通事故的遇发生，确保广大人民群众生命、财产安全  ，我市通过人员进行调研论证，在辖区国决道沿线小陶、洪田、贡

　川和桃源洞风景区冀等四个重要路段设置黄闪指示灯，提醒广榛大驾驶员和行人要注意交通安全，自觉遵捐守交通规则。同时在永樟线虾蛤路段设置旗面交通警示标志。此外，还在贡川、下渡  路段各设置条减速垄，事故多发路段得到猊了有效整治。今年我市排查出来的交通事悬故黑点整治路段已全部整改完毕。经过整烘改，事故隐患减少了，行车更安全了，驾  驶员也更满意了。

　（七）积极开展各项ェ专项整治，有效遏制道路交通事故的发生今年以来，我市始终把加大交通秩序整治矮力度，创造良好的交通环境作为中心工作商来抓，针对不同时期辖区内的突出交通违芟法行为，采取切实有效的整治措施，全面  进行整顿，保障了道路的安全畅通。为贯旃彻落实月日全国安全生产电视电话会议精僖神，消除交通事故安全隐患，确保全国“ 岌两会”期间全市道路交通安全畅通，月日鼬至月日我市在全市范围内迅速开展一次以岢 “查隐患、找问题、堵漏洞、抓整改”为  中心的道路交通安全大检查活动。根据我  市“五小”车辆交通事故频发，交通违法粉较多的现象，我市在全市范围内开展为期秽两个月（月日至月日）的“五小”车辆交颀通违法行为专项整治，重点查处无牌无证寇、乱停乱放、驾乘两轮摩托车不戴安全头璎盔、超载滥载、不按道行驶等违法行为，驵通过整治，

　五小车辆的交通违法行为得一狞定的遏制，同时也有效控制了五小车辆交祀通事故频发的势头。从月日起在全市范围己内组织开展为期３个月的夏季交通安全防  范专项整治活动，从月日至月日开展百日艚交通安全竞赛，重点整治超速行驶、酒后墨驾驶、无证驾驶、夜间违法停车、不按规  定使用灯光，违法占道作业等交通违法行幽为。通过集中整治，把“五整顿”“三加め强”的具体措施得到进一步落实，增强了砑 ...

篇二：道路交通事故预防工作调研材料

号——ＵＤＣ密级学校代码武多凄理歹大穿１０４９７学位论文题目盛垫壹垫整壅鱼奎丝挂：

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　主ｉ旦！

　≥旦学位授予单位峦垫墨三苤鲎日期２Ｑ１３生；旦！

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　旦答辩委员会主席

　独创性声明本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。

　尽我所知，除了文中特｛Ｉｆｌ／Ｊｔｌ以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。

　与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：

　——Ｅｔ期：学位论文使用授权书本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

　本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。

　同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息服务。（保密的论文在解密后应遵守此规定）研究生（签名）：

　武汉理工大学硕士学位论文摘要随着我国道路交通运输现代化进程的不断加快，汽车保有量迅速增加，道路交通安全问题已经越来越受到社会的关注。

　如何有效控制道路交通事故所造成的人员伤亡和经济损失是道路交通安全领域亟待解决的问题。

　因此，采集完整、可靠的交通事故信息并进行深入挖掘，探寻道路交通事故的本质特征和分布规律，从而提出具有实际意义的预防措施是十分必要的。武汉是中西部地区第一大城市，全国首个综合交通枢纽试点城市。

　该地区道路交通事故情况十分严重，重特大事故时有发生。

　本文就是针对这种现状，以２０１０．２０１２年武汉市道路交通事故调查数据为基础，对武汉市道路交通事故发生规律及对策进行研究和分析。

　首先，对武汉市道路交通事故的分布规律进行分析，包括事故区域、时间等基本信息分布、事故人员信息分布、事故车辆信息分布以及道路环境信息分布，得到该区域交通事故在各种状态下的分布特点。其次，根据武汉市交通事故的致因机理，分析各因素对交通事故的影响。

　同时运用灰色关联分析方法研究了事故成因与交通事故系统特征指标的关联关系。并重点探索机动车驾驶人与非机动车驾驶人的各因素对事故的影响程度。

　最后，根据交通事故数据分析的结论，提出武汉市道路交通事故预防工作的不足，并针对不足从交通安全宣传与教育、交通基础设施建设及车辆安全监管、交通管理与执法、急救与救援等四个方面提出武汉市道路交通事故的预防措施。

　同时，论文最后选取武汉市个别典型的交通事故黑点作为研究对象，对每个事故黑点进行详细的事故成因分析，并依据事故预防对策提出相应的治理意见。本文运用统计分析等方法对武汉市道路交通事故的特征及规律进行了详尽、深入的分析而得出的武汉市道路交通事故预防对策，不仅对武汉市道路交通事故预防具有重要的现实意义，对国内其他城市的道路交通事故预防工作也具有参考价值和借鉴意义。关键词：

　道路交通事故，特性分析，灰色关联分析，预防对策

　武汉理工大学硕士学位论文ＡｂｓｔｒａｃｔＷｉｔｈＣｈｉｎａ ’ Ｓｒｏａｄｏｆｍｏｄｅｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｃｏｎｔｉｎｕｅｓｔｏａｃｃｅｌｅｒａｔｅ，ｔｈｅａｍｏｕｎｔｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓｉｓｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｒａｐｉｄｌｙ，ｔｈｅｓａｆｅｔｙｏｆｔｒａｆｆｉｃｈａｓｂｅｅｎｐａｉｄｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅａｔｔｅｎｔｉｏｎｆｒｏｍｔｈｅｓｏｃｉｅｔｙ．Ｈｏｗｔｏｃｏｎｔｒｏｌｔｈｅｃａｕｓｅｄｃａｓｕａｌｔｉｅｓａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃｌｏｓｓｏｆｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｓｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｉｓａｎｕｒｇｅｎｔｐｒｏｂｌｅｍｉｎｔｈｅｆｉｅｌｄｏｆｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃｓａｆｅｔｙ．ＳｏＣｏｌｌｅｃｔｉｎｇｃｏｍｐｌｅｔｅａｎｄｒｅｌｉａｂｌｅｔｒａｆｆｉｃｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ，ｔｈｅｎｄｉｇｉｎｔｏｔｈｅｉｎｃｉｄｅｎｔｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｄｅｅｐｅｒｔｏｅｘｐｌｏｒｅｔｈｅｅｓｓｅｎｔｉａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｒｅｇｕｌａｒｉｔｙｏｆｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｓａｎｄｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｐｒａｃｔｉｃａｌｐｒｅｖｅｎｔｉｖｅｍｅａｓｕｒｅｓａｒｅｖｅｒｙｎｅｃｅｓｓａｒｙ・Ｗｕｈａｎｉｓｔｈｅｌａｒｇｅｓｔｃｉｔｙｉｎｔｈｅｃｅｎｔｒａｌａｎｄｗｅｓｔｅｒｎｒｅｇｉｏｎｓ，Ｃｈｉｎａ ’ Ｓｆｎ，ｓｔｐｉｌｏｔｃｉｔｙｏｆｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｈｕｂ．Ｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｉｎｔｈｉｓａｒｅａｉｓｖｅｒｙｓｅｒｉｏｕｓ，ｓｅｒｉｏｕｓａｃｃｉｄｅｎｔｓｈａｖｅＯＣＣＵｌＴｅｄｆｒｏｍｔｉｍｅｔｏｔｉｍｅ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔ，Ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｇｒｅａｔｄｅａｌｏｆａｃｃｉｄｅｎｔｓｄａｔａ，ｔｈｅｐａｐｅｒｓｔｕｄｉｅｓｔｈｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｒｅｇｕｌａｒｉｔｉｅｓｏｆｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｂｙａｐｐｌｙｉｎｇｔｈｅｓｔａｔｉｓｔｉｃｍｅｔｈｏｄｓ．Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｔｈｅｐａｐｅｒｓｔｕｄｉｅｓｔｈｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｒｅｇｕｌａｒｉｔｉｅｓｏｆｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｔｈｅｔｉｍｅａｎｄｒｅｇｉｏｎｂａｓｅｄａｔａｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ，ａｃｃｉｄｅｎｔｆｏｒｍｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ，ｖｅｈｉｃｌｅｄｉｓｔｉｌｂｕｔｉｏｎｃｌｉｍａｔｅ，ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｎｄＳＯｏｎ．Ｔｈｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｒｅｇｕｌａｒｉｔｉｅｓｏｆｓｅｒｉｏｕｓａｃｃｉｄｅｎｔｓｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｆｏｒｍｓａｒｅｏｂｔａｉｎｅｄ．Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，Ｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇｆａｃｔｏｒｓｏｆｒｏａｄｓｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔａｒｅｓｔｕｄｉｅｄ．Ｂｙｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔａｎｄｈｕｍａｎ，ｖｅｈｉｃｌｅ，ｒｏａｄｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｌｅｖｅｌｓｏｆｔｈｅｔｈｉｎｅｆａｃｔｏｒｓｏｎｔｈｅｏｃｃｕｒｒｉｎｇｏｆａｃｃｉｄｅｎｔａｒｅｏｂｔａｉｎｅｄ．Ｕｓｉｎｇｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｇｒａｙｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎｔｏｈｕｍａｎｆａｃｔｏｒｓａｎｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｓｙｓｔｅｍｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎａｌｙｓｉｓ．Ａｔｌａｓｔ，ＳｕｍｍａｒｉｚｅｄｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｗｏｒｋｉｎＷｕｈａｎ ’ Ｓｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔ，ｔｈｅｐａｐｅｒｔａｒｇｅｔｅｄｔｏｄｅｖｅｌｏｐａｓｅｒｉｅｓｏｆｅｆｆｅｃｔｉｖｅｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｍｅａｓｕｒｅｓ．ＥｆｆｅｃｔｉｖｅｍｅａｓｕｒｅｓｔｏｐｒｅｖｅｎｔＷｕｈａｎｃｉｔｙｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｓｗｅｒｅｍａｄｅｆｒｏｍｆｏｕｒａｓｐｅｃｔｓ．ｓｕｃｈａｓｐｕｂｌｉｃｉｔｙａｎｄｅｄｕｃａｔｉｏｎｏｆｔｒａｆｆｉｃｓａｆｅｔｙ，ｔｒａｆｆｉｃｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｖｅｈｉｃｌｅｓａｆｅｔｙｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ，ｔｒａｆｆｉｃｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｎｄｌａｗｅｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ，ｅｍｅｒｇｅｎｃｙａｎｄｒｅｓｃｕｅｗｏｒｋｓｐｅｃｉａｌｉｚａｔｉｏｎ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅａｕｔｈｏｒｓｅｌｅｃｔｔｈｅｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｂｌａｃｋ－ｓｐｏｔｓｉｎｄｉｖｉｄｕａｌｔｙｐｉｃａｌＷｕｈａｎＣｉｔｙａｓｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｂｊｅｃｔ，ａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｃａｕｓｅｏｆｔｈｅａｃｃｉｄｅｎｔｉｎｄｅｔａｉｌⅡ

　武汉理工大学硕士学位论文ｆｏｒｅａｃｈａｃｃｉｄｅｎｔｂｌａｃｋ－ｓｐｏｔ，ａｎｄｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｃｏｎｔｒｏｌｍｅａｓｕｒｅｓｂａｓｅｄｏｎｔｈｅａｃｃｉｄｅｎｔｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｍｅａｓｕｒｅｓ。Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓｏｆＷｕｈａｎ＇ｓｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｓｗｅｒｅｄｅｔａｉｌｅｄ，ｉｎ —ｄｅｐｔｈａｎａｌｙｚｅｄｔｏｔａｋｅｏｕｔｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｍｅａｓｕｒｅｓｏｆＷｕｈａｎ ’ ｓｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔ．ＩｔｎｏｔｏｎｌｙｈａｓｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｐｒａｃｔｉｃａｌｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅｏｆＷｕｈａｎｃｉｔｙｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ，ｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｏｎｔｈｅｄｏｍｅｓｔｉｃｏｔｈｅｒｃｉｔｙａｌｓｏｈａｓｔｈｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｖａｌｕｅａｎｄｒｅｆｅｒｅｎｃｅｍｅａｎｉｎｇｔｏｔｈｅｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｏｆｗｏｒｋ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：

　ＲｏａｄＴｒａｆｆｉｃＡｃｃｉｄｅｎｔｓ，ＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓＡｎａｌｙｓｉｓ，ＧｒａｙＲｅｌａｔｉｏｎａｌＡｎａｌｙｓｉｓ，ＰｒｅｖｅｎｔｉｖｅＣｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ１１１

　武汉理工大学硕士学位论文目录摘要………． …………． …………………………………．ＩＡｂｓｔｒａｃｔ…………………………………………………，ＩＩ第一章绪论………………………………………………．．１１．１研究背景与意义……………………………………………………………ｌ１．１．Ｉ中国道路交通和汽车工业发展状况………………………………．１１．１，２道路交通事故严峻性………………………………………………．１１．２国内外研究状况概述………………………………………………………４１．２．１国外研究现状………………………………………………………．４１．２．２国内研究现状………………………………………………………．６１．３本文的研究内容和方法……………………………………………………７１．３．１本文的研究内容……………………………………………………．７１．３．２本文研究方法………………………………………………………。

　８第二章道路交通事故的基本理论及分析方法…………………． …．．１０２．１道路交通事故的定义…………………………．．．． ………………………一１０２．２交通事故分类……………………………………………………………。

　１０２．３道路交通事故数据特性…………………………………………………。

　１２２．４哈顿矩阵模型……………………………………………………………．．１３２．５道路交通事故分析与评价方法…………………………………………一１４２．６灰色关联分析方法的应用………………………………………………。

　１５２．６．１灰色关联分析法的理论基础…．．．． …………………………………１６２．６．２灰色关联分析法有关定义…………………………………………１６２．６．３建模步骤……………………………………………………………１７２．７本章小结…………………………………………………………………．．１９第三章武汉市道路交通事故统计分析………………………． …．．２０３．１武汉市交通事故数据采集系统构建……………………………………．．２０３．１．１道路交通事故数据来源途径…………………＂＂…………………２０３．１．２武汉市交通事故数据搜集及整理…………………………………２１３．１．３交通事故数据库的建立……………………………………………２ｌＩＶ

　武汉理工大学硕士学位论文３．２武汉市交通事故基本信息分布…………………………………………。

　２２３．２．Ｉ事故区域分布………………………………………………………２２３．２．２事故时间分布………………………………………………………２３３．２－３事故类型与伤害严重程度分布……………………………………２６３．２．４事故形态与损失严重程度分布……………………………………２６３．２．５事故成因与损失严重程度分布……………………………………２７３．３交通事故人员信息分布…………………………………………………．．２９３．４交通事故车辆信息分布……………………………………………………３２３．５交通事故道路信息分布…………………………………………………一３３３．６交通事故环境信息分布…………………………………………………．．３４３．７本章小结…………………………………………………………………．．３５第四章武汉市道路交通事故成因分析……………………………３７４．１道路交通事故因素分析…………………………………………………．．３７４．１．１人的因素……………………………………………………………３７４．Ｉ．２车辆因素……………………………………………………………４０４．１．３道路因素……………………………………………………………４１４．１．４交通环境因素………………………………………………………４２４．２关于道路交通事故成因的灰色关联分析………………………………．．４３４．３关于机动车驾驶人因素的灰色关联分析………………………………．．４７４．４关于非机动车驾驶人因素的灰色关联分析……………………………一５０４．５本章小结…………………………………………………………………．．５０第五章武汉市道路交通事故预防对策分析………………………．．５１５．１武汉市交通事故预防存在的问题………………………………………．．５１５．２武汉市交通事故预防对策…………………………………………………５２５．２．１交通安全宣传与教育………………………………………………５２５．２．２交通基础设施建设及车辆安全监管………………………………５２５．２．３加强交通管理，科学化执法………………………………………５３５．２．４急救与救援工作专业化……………………………………………５４５．３典型事故黑点治理………………………………………………………．．５５５．３，１１０７国道东西湖路段………………………………………………．５６５．３．２解放大道古田一路至宝丰路路段…………………………………５７５．３．３汉阳大道动物园路至王家湾路段…………………………………５８Ｖ

　武汉理工大学硕士学位论文５．３．４青山区工业三路与随州街十字交叉路口…………………………５９５．４本章小结…………………………………………………………………．．６０第六章结论与展望…………………………………………．６１６。

　１本论文主要研究成果………………………………………………………６１６．２本论文有待研究问题……………………………………………………．．６２致谢……………………………………………………．．６３参考文献…………………………………………………．６４ＶＩ

　武汉理工大学硕士学位论文１．ｉ研究背景与意义第一章绪论１．１．１中国道路交通和汽车工业发展状况随着改革开放的不断深入，经济的快速增长给我国道路交通和汽车工业带来了跨时代的发展机遇。

　据国家统计局发布的《中国统计年鉴》的有关数据显示，２００５至２０１１年，我国国内生产总值年平均增幅达到１６．７１％。

　在国家经济形势利好的大背景下，我国道路交通运输网的建设力度不断加大，道路网通车里程大幅增长。

　根据国家交通运输部的有关数据表明，与２００６年相比，２０１１年我国公路通车里程增长１８．７８％，总里程达到４１０．６４万公里，居世界第二位，高速公路通车里程增长８７．３６％，达到８４９００公里，城市道路里程已由２００４年底的２２．２万公里增至２００９年底的２６．７万公里。

　与此相对应的是，公路网的行驶量也大幅增长，以承担全国主要道路运输任务的国道网和高速公路网为例，与２００４年相比，２０１１年国道年日均行驶量增长７２．１８％，高速公路网年日均行驶量增长１６４．５８％乜１。

　同时，汽车产品产销量井喷式的增长也使得我国迅速成为全球最大的汽车市场。

　根据中国汽车工业协会公布的数据显示，截止２０１１年底，我国机动车保有量达到２．２５亿辆，与２００４年底的同期数据相比，增长了１０８．４６％，年均增长１１．０６％。

　从２００４年到２０１１年，中国汽车销量从５００万跃升至１８００万辆，年均增长率达到２５％。

　虽然在２０１２年我国汽车市场的增长速度有所放缓，但有关专家预测，未来１０年中国汽车的年均增长率仍将保持在５％－８％左右，市场发展仍然有很大的空问。１．１．２道路交通事故严峻性现如今，道路交通的触角已经伸向社会的各个角落，给人们的移动生活带来了诸多便捷，对社会经济具有积极的促进作用。

　但是，随之而来的道路交通事故所带来的负面影响也值得我们重视。（１）世界范围道路交通事故严峻性世界卫生组织研究表明：

　１９９０年全世界非正常死亡３３５．４万人，其中交通

　武汉理工大学硕士学位论文事故死亡９９．９万人，占２９．８％：

　自杀死亡７８．５万人，占２３．４％，因暴力死亡５６．３万人，占１６．８％；因溺水死亡５０．３５万人，占１５．Ｏ％；因战争死亡５０．３５万人，占１５．０％。

　上世纪九十年代，全世界每年因交通事故死亡１００万人。

　本世纪初，全世界每年因交通事故死亡超过１３０万人，伤残人数达５０００万人，直接造成经济损失５０００多亿美元儿。

　。在世界范围内，每年会有将近十万分之十九的人因为交通事故而从这个世界消失。

　二十世纪，全球大约２２．３５亿辆汽车生产出来，同时也有将近３０００万人死于交通事故，也就是说，世界上每生产１００辆汽车，就有１．２个人的生命会因为交通事故而丧失Ⅲ。

　这个现实对于世界上的每一个国家都是残酷的。据相关推测，到２０２０年，如果没有有效的预防措施，全世界每年会有２３４万人因为道路交通事故而死亡，道路交通伤害将上升成...

篇三：道路交通事故预防工作调研材料

交通大学硕士学位论文道路交通事故预防对策研究——哈尔滨市道路交通事故发生特点与预防策略姓名：郎非飞申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：肖贵平20030301

　丫586334摘要

　随着我国交通运输现代化进程的不断加快，道路交通安全问题越来越受到人们的重视。

　为了进一步创造舒适、顺畅、安全、快捷的交通环境，交通管理工作也正逐渐由经验管理型向科学管理型过渡。

　本文作者根据多年从事交通事故预防工作的实践经验，以哈尔滨市为例，从预防交通事故的必要性探讨、哈市交通事故的发生特点及规律分析、哈市交通事故原因分析及道路交通事故预防对策等四个方面入手，进行了深入、详尽的研究。

　根据哈尔滨市的实际情况，分哈市市区、哈市所辖高速公路和哈市所辖外(县) 市三部分对以上问题进行了阐述。

　其间，作者运用了大量的基础数据及案例分析对交通事故的特点及原因进行了阐述，从而制订了切实有效的预防对策。

　交通事故预防作为一门综合性很强的新兴科学，正不断受到社会的重视。

　目前这门科学正处在形成和发展的阶段，还有许多理论、实践以及技术问题需要进一步的研究和探讨，更需要广大交通干警、科研和技术人员的共同努力。关键词: 交通安全交通管理未绳组片一、分帅间息勿全又么七

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　北方交通大学1：程硕士学位论文第一章绪论第一节研究道路交遵事故预防对策的必要性随着城市道路交通运输的迅速发展，商品流通和市场经济的进一步繁荣，在各类车辆不断增加驾驶员队伍不断扩大的同时，城市人、车、路矛盾迸一步突出，道路交通事故频发，交通安全问题迫切地摆在了公安交通管理部门面前。人们把日益严重的车祸比做“ 文明的浩劫”，哀叹交通公害是永无休止的交通战争，据统计，自汽车问世以来，全世界约有3000万人死于交通事故，比第一次世界大战死亡人数多1300万人，接近第二次世界大战死亡人数。“ 1从哈尔滨市的交通安全状况来看，作为黑龙江省的省会城市，哈市地处松嫩平原，辖道里、道外、南岗、太平、香坊、动力、平房七个区和双城、阿城、尚志、五常、呼兰、依兰、宾县、方正、巴彦、廷寿、木兰、通河等十二县(市)。其中，市区总面积1660平房公里，市域总面积53100平方公里，总人口927万人，市区共有道路1770条，道路面积1570．17万平方米，长度990．1公里” 1。按照哈尔滨市公安交警支队事故处对事故情况进行统计，哈市交通事故各项指标1996年至2002年呈逐年上升趋势。详情见图( 1-1) 。仅以2002年上半年为例，哈市就发生各类交通事故2378起、受伤2252人、死亡504人、造成直接经济损失1171．3万元。“ 窥豹一斑” ，从统计数字就可以知道“ 交通事故猛于虎” 的含义，加强城市的道路交通事故预防工作、有效保证人民群众生命财产安全刻不容缓。图( 卜1) 哈市市区1996—2002年次、伤、亡，损四项指标分布图

　北方交通大学工程硕士学位论文

　第二节国内外交通事故预防对策研究现状一、国内外交通事故预防对策研究现状

　当前，世界各国对交通安全都非常重视，交通工程专家对交通安全进行了广泛而深入的研究，并且取得了丰硕的成果。

　美国、英国对道路及交通安全开展研究最早，始于本世纪初; 德国、法国、意大利和前苏联次之、始于 50年代; 日本又次之，始于60年代; 中国最晚，直到80年代才开始。

　世界上不论哪个国家，都是在道路交通安全问题比较突出的情况下才开始研究的，如果道路交通事故不多或矛盾不突出都没有进行研究。

　这是因为问题不突出时社会各界反映不强烈，不能引起政府及有关部门的足够注意，同时道路交通安全研究又不同于别的问题研究，它是一种涉及面广、实践性强的应用研究，如果得不到政府和决策机关的认可，研究出来成果就无法应用，就不能收到预期的效果。

　因此，在道路交通安全研究中就形成了 : 问题一一研究一一决策一一治理一一效果的公式。

　世界上没有任何一个国家违背上述公式，也没有任何一个国家不进行研究而盲目治理. 当然也没有任何一个国家在盲目治理中取得实际效果。

　纵观世界各国的道路交通及其安全状况，都是从道路几何设计、汽车的安全性能、人员的行为规范、交通环境的协调等方面，全方位、多层次、多角度地开展研究的，并且在研究中各种学科相互交错、互相渗透。

　总的来说，各国交通工程的基本理论与基本实践都是一致的，交通事故的基本规律、特性大致也相同。

　但是由于各个国家的政治制度不同、经济发展程度不同、宗教信仰不同、地理条件和气侯条件也不尽相同。

　所以各国的交通状况、技术水平、交通管理手段、事故发案牢也各有差异. 目前世界上道路交通大体有四种类型。

　1、美国式。

　美国的道路交通发达、汽车多、通车里程长、管理技术先进，但由于国民思想粗犷事故很多. 美国的模式基本可概括为“犷、达、高、尖” .受美国道路交通模式影响的有加拿大、墨西哥、英国、法国等.

　2、日本式. 日本的道路交通特点是路网密集、车辆精良、技术先进、事故不多. 因此日本的模式可概括为 “精、尖、高、密” 。

　全中求全、精益求精。受日本道路交通模式影响的国家和地区有新加坡、台湾、香港、韩国等。

　北方交通大学_f 程硕士学位论文

　3、前苏联式。

　前苏联(现独联体)的交通布局合理、交通流畅、但管理粗犷、事故较多。

　因此独联体各国道路交通的特点是: “流畅、粗犷、适用性强” 。受前苏联交通格局影响的国家有东欧各国和一些阿拉伯国家。

　4、中国式的。中国的道路交通特点是路网不足、车辆复杂、混合行驶、事故很多。因此，中国交通的特点是 “少、杂、混、多”。类似中国交通特性的有印度、巴基斯坦、泰国及一些发展中国家。

　当然，还有一些国家的道路交通，像非洲、南美洲及亚洲一些国家，还处于封闭式或半封闭状态，但这只是少数。

　道路交通事故是世界各国面临的一大公害，其成因、特点、规律和防治措施又有着很多相似之处。

　“他山之石，可以攻玉”，下面将世界各国在道路交通安全研究中处于领先地位且具有代表性的美国、日本及独联体各国道路交通安全及研究状介绍于后。

　二、美国交通安全研究现状

　美国对道路交通安全开展研究最早，始于本世纪30年代。当时，美国成立了世界上第一个交通研究机构一一美国交通工程师协会。

　这个协会联系、组织、协调7一大批道路交通工程师。

　并以其研究成果为保障美国道路交道安全、畅通、减少道路交通事故做出了积极的贡献.美国对交通安全的研究层次较高，目前主要是进行基础理论和应用研究:如汽车在道路上行驶怎样避免事故的发生? 一旦发生事故又怎样减少伤亡?汽车制造应怎样适应安全、舒适的要求?一旦发生事故怎样减少撞击力?从人的生理特征、心理状态着手研究驾驶员怎样开车、行人怎样走路才能防止事故等。

　美国对交通安全的研究和应用虽然深入而广泛，但美国人遵守交通规则的自觉性比其他发达国家相对来讲要差一些。

　因而美国的交通事故发生字也比其他国家高，特别是死亡事故，每年在车祸中死四万多人，并且长期居高不下。其主要原因是，美国是一个 “自由 ” 社会. 尽管政府有关部门反复进行交通安全宣传、但美国公民有不听的 “自由 ”. 这样，交通安全宣传效果较差。

　当前，美国在道路交通调查、道路交通规划、道路交通安全设施、道路交通法规研究的基础上又开始进行 “智能 ” 道路交通的研究。

　所谓 “智能” 道路交通也叫做 “智能车辆公路系统”，是为了解决交通拥挤和交通安全而利用现代微电子技术进行的一次高科技研究工作，它是从航空指挥系统引来的。

　它

　北方交通大学工程硕十学位论文的主要特点是: 利用先进技术，充分使用交通状况信息对公路进行系统控制。美国在“智能车辆道路系统” 研究中，主要集中在宏观系统方向，如系统模型、系统结构、经济政策效应与经济影响、规范与标准的制定等系统研究是在现有分散的设备、技术基础上进行的。

　这些设备和技术主要是现有的自动控制系统，监视、监测系统. 通讯系统，最佳道路选择，车流分配的导向系统，事故处理及急救系统等。

　三、日本对道路交通安全的研究

　日本虽是第二次世界大战中的战致国，但在第二次世界大战后经济发展却特别快，在公路运输方面也是世界上发展最快的国家之一，不论是汽车生产制造还是汽车的研究应用都走在世界的前列。

　众所周知，日本是一个岛国，国土大部分是丘陵地带，公路建设虽有很多困难，但日本以其雄厚的经济实力和高新技术，使日本的道路建设走进了世界先进国家的行列. 日本对交通安全特别重视，到80年代，日本的道路交通事故控制能力达到世界最先进的水平。日本根据道路交通事故发失规律和特点，为了减少道路交通事故发生率于1991年又采取了一系列治理措施:

　首先增加了交通安全设施。日本根据《关于提供变通安全设施的紧急措施法》于1991年11月制定了改善交通安全设施的五年计划。

　主要内容是: 铺设人行道和自行车专用道以保障行人和自行车的安全，并规定在居民区建造社区道路; 改善交叉路口的结构，为机动车提供附加道路; 针对夜间事故多，增加和完善道路照明系统，以减少此类交通事故; 增加和改善道路交通设施和各种控制系统，如改造机动车停车场地、完善违章停车预防系统、增加控制中心功能、提高信号灯、交通标志、标线功能作用、保障各种通讯、情报服务系统的充分利用等，从而保障交通安全与畅通.

　其次，制定停车场综合对策. 停车问题是当今世界交通管理中的一大难题。

　日本为了解决违章停车影响交通、诱发交通事故问题，对《道路交通法》、《机动车停放场所保护法》、《停车场法》等进行了修订，以保障城市和干道总体功能的安全性和车辆通行的连续性。

　第三，广泛开展交通安全宣传。针对日本青年人乘车因不系安全带而导致死上升的情况。

　日本在全国开展交通安全教育活动中重点是对青年人进行交

　北方交通大学工程硕士学位论文通安全教育，特别是对那些乘车不愿系安全带的青年人进行教育，要求青年人乘车必须系安全带，以减少伤亡。

　第四，推行安全适用教育。日本为了提高驾驶员的素质，于1991年正式办起了“汽车安全驾驶中心中央培训所” ，地点在卡发苏塔。

　该所对驾驶员 ...

篇四：道路交通事故预防工作调研材料

县道路交通事故预防重点工作汇报材料我县深入贯彻落实市第二季度预防道路交通事故联席会议精神，完善和落实事故预防机制，推进客车、货车、摩托车等“三类车”专项整治，强化道路隐患排查治理，深化农村交通安全综合整治，有效防范交通事故，遏制了重特大道路交通事故。

　一、工作开展情况

　一是大力开展乡镇基层道安工作示范县创建。

　落实属地属地管理责任，将任务落实到具体人，形成县、镇、村三级联动道路交通安全管理机制；印发《创建乡镇基层道安工作示范县实施方案》，以创建“交通安全示范村”等示范单位为载体，按照计生管理模式，成立了由交管大队民警、派出所民警、村干部组成的“道路隐患排查整改组、道路交通安全宣传组、驾驶员培训教育组、辖区车辆排查登记组、道路交通查纠劝导组、材料收集整理组”等六个工作小组，被省安办确定为全市仅有的两个乡镇基层道安工作示范县，我县杏陈镇前何村被全国实施“文明交通行动计划”领导小组评为“全国文明交通示范村”；总结表彰 2013 年度交通

　安全综合整治三年行动先进单位 9 个，先进个人 15 人。

　二是全面开展道路隐患治理。

　为优化道路通行环境，今年来县政府投入 2600 万元增势交通安全设施，其中投入 2500 万元，建设沿海大通道 XX 杏陈段 4.2 公里亮化绿化工程，预计在 5 月份可完工投入使用；投入 100 多万，新增沿海大通道中间隔离护栏 810 米、标线98 平方米、铜陵海港路与大澳路交叉口、城安路与西铜公路交叉口和西前路与西环路交叉口 3 处红绿灯控制系统，完成疏港路下湖、钱岗、康美路口和庙前路爆闪警示灯 8 处及路面标志设置。

　市政府督办的 201 省道八尺门至径口段（英康村路段）

　海港路铜陵加油站路口于3 月底完成整改任务。

　三是开展交通信号和监控设备排查治理。

　按照《道路交通信号和交通技术监控设备排查治理方案》要求，组织开展交通信号和监控设备排查治理。

　交通技术监控设备方面，全县现有红绿灯电子警察 5 处，治安卡口 3 处，今年计划安装治安卡口 3 处，电子警察 6 处，目前存在有：

　治安卡口中用于测速的成像取证技术规范不够的问题，已由安装设备公司 XX 电信八达公司提出整改方案，当前正在系统试运行。

　移动测速仪一台，取证图像设置按标准规范执行，且已于 3 月 21 日完成检定工作，有效期至 2013 年 3 月。

　道路交通信号、交通标志、标线方面，全县现有红绿灯路口 11 处，标志标线齐全有效；增设限速及测速提醒标志、标示牌 10 个；变更 2 处不符规定的限速规定，一是大产大桥；二是八尺门大桥；这两处原限速 60 公里/小时，现改为 80 公里/小时，完全按照的两条路（桥）

　设计时速执行；增设 4 处路口的诱导标线。

　四是加强重点违法整治。

　实行警务改革，整合交警、巡警和派出所警力，最大限度把警力压到街路面，对辖区实行网格化巡逻；严格执行新交规，实行酒驾、客运、校车交通违法“零容忍”，县政府为此还为各派出所配置了 16 台酒精测试仪。

　第一季度查处重点交通违法行为 5438 起，其中酒后驾驶 219 起、醉酒驾驶 6 起，查获首例涉案 3 人的“毒驾”案件，居全市第二名。4 月份以来，在摩托车专项整治中，摸排无牌摩托车 22500 辆，无牌电动车 17658辆，已上牌摩托车 49666 辆，已持有摩托车驾证 37241 人，查处摩托车违法 482 起，查扣摩托车 41 辆。

　在开展货车专项整治中，排查专业运输企业 6 家，重点施工单位 12 家，维修企业 3 家，提示告知违法企业 12 家驾驶人 599 人；发送教育短信 2517 条次，开展面对面教育72 人次发放宣传资料 1816 份；查处货车违法行为 363 起，查处危化品运输车违法行为 1 起。

　五是优化农村交通环境。

　重视农村路网建设，全县 61 个行政村全部实现“村村通”水泥路，十二五期间，我县还将实现所有自然村通水泥路的目标；提高农村客运能力，县政府专款补贴公交公司购置公交车辆，目前 7 个镇 61 个行政村已实现村村通公交车和客运车辆。

　深入农村开展“平安摩托”、 “平安农机”整治活动，加强农村民俗节的交通安全宣传和管理，开展

　联合执法行动，维护渔区生产旺季的交通安全。

　六是广泛开展宣传教育。

　依托广播、电视、互联网等媒介，设立“路况平安播报”、《交通安全集中整治大会战系列报道》等栏目、专栏，每天播出交通安全宣传公益广告；在各行政村农民公园设置道路交通安全宣传专栏、标语、提示语和卡通宣传图案等；组织志愿者开展“绿色出行，文明交通”宣传、 “文明交通进校园”、交通安全童谣传唱等活动，使群众了解基本的交通规则，增强交通安全意识。

　二、存在问题

　 1、道路交通安全整治工作开展不平衡，个别镇和单位思想上重视程度不高，除杏陈镇前何村和道安办确定的其他镇 6 个示范创建村外，还有一些村基层道安示范创建工作与省、市对我县示范创建工作的要求有一定的差距。

　2、基层派出所警力不足，仅西埔、铜陵、杏陈所民警、协警达到规定的人数，其他所均无协警。

　由于民警涉及到人员编制问题，解决起来有一定难度，我县准备在近期内招聘 15名协警充实到其他 5 个派出所。

　3、基础工作开展的深度不够，车辆、驾驶人及道路隐患排查不够细。

　特别是无牌证摩托车的排查由于群众担心“秋后算账”，在具体排查登记过程中难度大，无法做到一辆不漏。

　三、下一步工作思路

　 1、 “ 县、镇、村 ”三级联动，实现农村道路交通安全管理和服务无缝隙。

　建立健全镇村两级的道安办机构设置和人员配置，按照“属地管理，分级负责”原则，层层建立工作责任制，层层签订责任状，形成上下联动、齐抓共管的工作格局。

　2、建立常态长效机制，切实解决“谁来管，管什么、怎么管”的难题。

　在确定管理服务责任的基础上，健全联席会议制度，建立专兼职交通协管员队伍，督促各村落实信息采集、台账管理、隐患排查治理、宣传教育等工作，狠抓源头管理，建立健全车辆、驾驶人“一车一档”“一人一档”信息管理台账，落实温馨提示制度，及时提示驾驶证申办、年审、换发、审验等事项，实现从事后处置到事前预防的转变。

　3、提升管理服务效能，建立信息化管理服务和宣传教育平台。

　结合农村、社区文化建设和公安信息化建设建立管理服务和宣传教育平台，提升管理服务效能。

　建设农村交通安全主题公园等宣传教育阵地，通过农民群众喜闻乐见的文化形式，开展经常性的交通安全宣传。要在短信发送宣传教育信息平台的基础上，通过印发《致全县人民的一封信》和利用本地事故图片资料制作警示教育片在电视台播放，制作图片展板巡回展出，营造浓厚的宣传氛围，使交通安全入心入脑，养成文明出行的良好习惯。

　4、加快农村公共交通建设，着力解决农村群众出行难问题。

　在实现我县行政村村村通公交车的基础上，县政府进一步加大公共交通投入，将公交车运行延伸到自然村，着力解决农村群众出行难问题。

　5、加大力度打击无牌证机动车上路行驶、工程车超载、校车、厂车超员等违法行为。

　要将校车、厂车是否投保车上人员险纳入管控范围；积极做好无牌摩托车和电动车的排查登记，一旦市政府正式出台《电动车管理办法》后能够及时给予解决。

　6、加强执法人员、协勤人员和交通协管员的业务培训工作。

　不定时的组织培训学习，不断提高队伍的业务水平和工作能力，提高创建效率和水平。

　7、加强督查和责任追究。

　积极与县政府督查室、县纪委监察协调，对各单位道安工作开展情况进行督查，及时发现和解决问题。

　同时，落实镇（区）

　交通安全管理责任，每季度对各镇（区）

　创建情况进行 1 次专项督查，通报督查情况，年终对各镇（区）

　进行全面考评。

篇五：道路交通事故预防工作调研材料

道路交通安全管理，预防和减少交通事故综合整治工作方案 3 3 篇

　（篇一）

　为认真贯彻落实《安全生产委员会关于深刻吸取教训全面开展安全生产大检查和专项整治工作的紧急通知》精神，进一步加强道路交通安全管理，整治道路交通秩序，预防和减少交通事故，自即日起在全市开展道路交通和水上交通安全专项整治行动，特制定本方案。

　一、工作目标深刻吸取事故教训，全面排查整治交通运输领域安全隐患，堵塞漏洞，补齐短板，强化措施，消除隐患，深入推进安全隐患排查治理长效机制建设，确保春运及今冬明春道路交通秩序平安、畅通。

　二、时间范围从即日起至 4 月底，对全市交通运输领域进行安全专项整治。

　三、排查整治的重点内容（一）交通运输行业各单位是否建立健全生产安全事故隐患排查治理制度。主要负责人是否督促、检查本单位安全生产工作，及时消除事故隐患；是否定期组织有关人员排查本单位的事故隐患；是否对排查出的事故隐患按照隐患的等级进行登记，建立事故隐患信息档案，并采取技术、管理措施，实施监控治理，及时消除事故隐患；一般隐患整改率是否达到 100%；重大隐患是否做到责任、措施、资金、

　时限和预案“五落实”；是否定期对排查出的隐患进行分析，提出改进安全生产管理的建议并组织实施。

　（二）交通运输行业各单位是否严格落实安全生产、消防安全管理等法律、法规、规章以及行业安全标准。安全生产责任制、规章制度是否建立和落实；是否定期组织排查治理安全隐患；是否存在违反上述法律法规的非法违法和违规违章行为。

　（三）人员密集场所安全管理。是否把人员密集场所安全管控作为重点，落实车站、码头等人员密集场所的安全防范措施；是否安排足够力量，加强安全防范和应急响应，对安全出口、消防设施、警示标识等进行全面检查，针对节假日人流拥挤和暴涨等情况，第一时间进行安全提醒和采取分流疏导措施。

　（四）道路运输方面。重点检查运输企业是否落实安全管理职责和制度；客运车辆、危险化学品运输车辆安全技术管理、驾驶员等情况是否符合要求；客运车辆 GPS 动态监控和汽车客运站场安全管理措施是否执行到位；是否加强了运输的组织和安全管理，科学调度运力，雨雪、大雾、低温、冰冻等恶劣天气下应急保障工作方案；是否强化安全检查，加强了客运站安保查危工作，严格执行易燃易爆危险品“三品”检查制度，避免群死群伤事故发生；是否严厉查处各类道路运输经营违法违规行为。

　（五）水上交通运输方面。重点检查客（渡）、货运输船舶、企业自用船舶以及渡口、客船码头、旅游船码头、大桥施工等重点水域，主要检查：船舶证书状况、船舶技术状况、船员技术操作状况、船舶

　安全设施设备配置、救生衣使用情况、船舶适载状况、船舶值班护船状况、通航水域碍航状况、恶劣水文气象条件对通航安全影响等。对存在安全隐患的船舶立即停航、停产整改，未整改合格前不得航行、营运。严厉查处配员不足、船员无证、船员证书与船舶种类、大小、航区不符等非法运输行为，严厉打击非法渡运行为，严禁渔船、农用船、自用船、“三无”船舶非法从事渡运，严禁渡船超载运输，严禁渡船非法乱停乱靠等各种水上交通安全的违法行为。

　（六）公路和路政管理方面。重点检查临水临崖路段、桥梁、连续下坡、急弯陡坡、隧道、桥梁、路口等交通设施是否符合行业标准要求；是否完善警示标志、标牌及安防设施；是否加强公路巡查和公路“双超”治理，及时发现事故苗头并整治；是否制定雨雪、大雾、低温、冰冻等恶劣天气下道路通行疏导管控和应急保障工作方案。

　（七）交通工程建设方面。重点排查整治施工现场安全管理制度及警示标志设置是否健全；施工场地的在建高速公路桥梁工程“四严禁”、隧道工程“六严禁”以及在建项目人员密集场所应急预案等规章制度是否有效执行；是否严厉查处违法分包、转包工程、违规托管、代管、挂靠等违法违规行为。

　（八）车辆管理方面。重点对客运车辆、长途客车、旅游面包车、小型面包车、大中型货车、危化品运输车和校车等进行整治，检查交通安全检查站是否对 7 座以上小型面包车和客运车辆严格落实“六必查”，是否严厉查处机动车超速、客车超员、货车超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法行为；是否严禁长途客车凌晨 2 时至 5 时在我市境内

　通行，是否严禁夜间行驶速度超过日间限速的 80%，是否严禁客运车辆夜间在达不到安全通行条件的三级以下山区公路通行；是否集中整治三轮车、低速货车、拖拉机违法载人、摩托车严重超载和小型面包车非法营运等非法违法行为；是否将“酒驾”整治范围向城市周边和农村延伸，把酒后驾驶摩托车、低速货车等作为整治重点，下大力气解决节日期间农村“酒驾”问题；是否进一步加强和改进驾驶人考试和宣传教育培训工作，加强驾驶人培训学校安全质量管理，着力提高驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路驾驶技能。

　（九）应急值守方面。重点检查是否针对可能出现的情况，及时发布预警信息，研究制定、完善细化各项应急处置预案，健全应急指挥和联动处置机制，做好各种应急防范准备；是否认真做好重要节日、重点时段的安全应急值守工作，严格执行领导干部带班和值班制度，及时掌握动态和信息。

　四、工作步骤本次大排查采取“企业全面自查、部门专项检查、政府综合督查”的方式，分三个阶段进行：

　（一）动员部署阶段（即日起至 2 月 5 日）。各单位按照本通知要求，制定本行业具体工作方案，落实负责人、牵头部门和联络员，确定重点检查单位并迅速动员部署，将方案报市安办备案。

　（二）排查整治阶段（2 月 5 日—4 月 20 日）。按照方案，采取“企业自查、部门专项检查”的方式，各企业按照本单位大排查具体方案，组织开展自查，全面治理事故隐患；各乡镇（街道）和负有行

　业监管职责单位按照职责分工和大排查活动方案，组织督查组，开展监管本辖区、行业（领域）安全隐患检查督查，对有关单位自查自改工作进行指导和监督检查，及时协调解决存在的突出问题，对发现的安全隐患建卡销号、整改落实、不留死角。

　（三）巩固提高阶段（4 月下旬）。各单位对本辖区、行业（领域）的整治活动进行“回头看”，督促落实隐患整改措施，确保活动取得实效；对整治活动中的好经验、有效措施进行全面认真总结，整治活动书面总结于 4 月 25 日前报市安办。

　五、工作要求按照“分级属地、条块结合”、“三个必须”（“管行业必须管安全，管业务必须管安全，管生产经营必须管安全”）和“谁主管谁负责”的原则，各单位要对安全隐患进行全面深入、细致彻底的排查整治，检查必须做到全覆盖，不留死角，不留盲区，要严格落实检查督查工作流程，认真履行检查程序，完善检查记录和文书手续，对排查出的隐患和问题落实专人督办，严格按时限完成整改，确保整改实效。各单位要对排查出的隐患列出清单，建立台账，制定整改方案，细化措施，如实填写排查情况和隐患整改情况。

　（一）加强领导，落实责任。各乡镇（街道）、各部门要高度重视，将此次整治活动作为当前一项重要任务，主要领导要亲自研究部署，亲自带队检查，分管领导要按照“党政同责、一岗双责”的要求，切实履职尽责。成立相应的领导机构，细化方案，明确责任，主要负

　责人要切实履行安全生产第一责任人责任，亲自过问、亲自检查，组织开展好专项整治工作。

　（二）全面排查，强化整治。各乡镇（街道）、各部门要在全面排查的基础上，严格落实检查督查工作流程，认真履行检查程序，完善检查记录和文书手续。要以对隐患和问题“零容忍”的态度和“严细实”的工作作风，从操作层面倒查倒逼，强化整治。对排查出的隐患和问题，能立即整改的要立即整改，不能立即整改的要指定专人盯防，并逐一制定整改方案，做到责任、措施、资金、时限和预案“五落实”。对存在重大隐患、不能保证安全生产的，要坚决停产整顿。对非法违法组织生产经营建设的，要坚决依法予以取缔、关闭。对容易引发群死群伤事故的重大隐患，要严格实行挂牌督办整治。

　（三）牵头组织，创新检查。按照“三个必须”和“谁主管谁负责”的原则，各乡镇（街道）、负有行业监管职责的单位要牵头组织本辖区、行业（领域）的大排查。要强化辖区、行业（领域）督导，指导和监督做好隐患排查和整治工作，不定期组织开展专项检查、督查、抽查和暗访、暗查，加大重大隐患挂牌督办力度；要创新检查方式，根据工作需要采取不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同接待，直奔基层、直插现场的“四不两直”方式开展暗访暗查。要把大排查与“六打六治”打非治违专项行动“回头看”结合起来，继续保持高压态势，强化安全监管执法，严厉打击、整治各类非法违法、违规违章行为。对检查发现的隐患和问题，必须现场依法提出处理意见，对存在重大隐患的，要依法停产整顿，对整改落实情况进行跟踪督查。

　（四）广泛宣传，畅通信息。乡镇（街道）、各部门要加大对本次专项整治活动的宣传力度，进一步加强社会监督和舆论监督，对大整治活动开展情况及时进行总结，好的经验作法及时报道，努力形成全社会齐抓共管、群防群治的良好局面。

　（篇二）

　为了更好地预防和减少道路交通事故，确保人民群众生命财产安全，经乡党委、政府研究，决定在全乡开展为期 2 个月（4 月 26 日至 6 月 25 日）的道路交通安全突出问题集中整治专项行动。

　一、指导思想

　各村委会、场镇各单位、乡属各部门要切实增强安全意识、责任意识、风险意识，全面查找和治理影响道路交通安全的突出问题，把住源头、标本兼治，坚决查纠严重交通违法行为，及时消除道路安全隐患，不断完善预防道路交通事故的长效机制，确保辖区道路安全、畅通。

　二、工作目标

　通过开展专项整治行动，最大限度减少无牌、无证、无保险等“问题”车辆拥有量，查处一批严重交通违法行为，整治一批重大道路安全隐患，确保我乡道路平安畅通。

　三、整治重点（一）严重交通违法行为

　要大力整治以下违法行为：驾驶无牌无保险车辆，无证驾驶，超速超载，货车违法载人，人货混装，酒驾，醉驾，非法营运，驾驶报废车辆、非法改拼装车辆上路行驶，三四轮车载客、摩托车超员、城镇车辆乱停乱放等严重交通违法行为。

　（二）道路安全隐患各村、场镇各单位、乡属各部门要对辖区和管辖范围内弯道坡道、临水临崖、事故多发路段等地方进行全面排查，对安全防护设施缺失、标牌标识不全、道路沿线树木遮挡视线、在建道路无人值守、道路塌陷、雨季山体滑坡等安全隐患，要及时向乡党委、政府报告，迅速采取有效措施加以整治，严防交通事故发生。

　四、工作措施

　（一）多措并举降低“问题”机动车拥有量。充分发挥各村交通劝导员作用，对辖区机动车进行一次全面排查，摸清底数，建立“问题”机动车台账。对未注册登记、不参加年检、未购买保险的机动车下发《“问题”机动车整改通知书》，明确整改责任、整改要求、整改时限，确保及时整改。同时，要开展面对面教育谈话活动，留存教育谈话记录，还没有签订《道路交通安全承诺书》的要及时补签；要加强宣传教育工作，专项整治行动期间要组织辖区机动车驾驶人、车主、劝导员、相关单位负责人开展一次有针对性的教育培训活动，组织、引导 18 周岁以上符合机动车驾驶证申领条件的未取得驾驶证人员到相关部门办理驾驶证，督促符合机动车注册登记条件的车辆到交警部门办理车辆注册登记，提醒未按时参加年检车辆及时到交警部门

　参加车辆年检，要求未购买保险的车辆及时购买机动车保险，无法购买机动车“第三者责任险”的及时到保险公司购买人身意外伤害险或其他商业险种；要建立“问题”机动车销号管理台账，确保“问题”机动车拥有量明显降低。

　（二）严厉打击严重交通违法行为。乡交管办要加强与有关部门沟通衔接，依托片区联合执法中队、交警中队、运管等部门，联勤联动，突出节假日、逢场、婚丧娶嫁、学生放假、周末等重点时段和旅游景点、寺庙、集镇、交叉路口等重要路段，加强巡查管控，从严整治交通违法行为。乡交管办在组织开展交通安全劝导时，对上述严重交通违法行为，要当场进行录音录像，将被劝导人驾驶证或身份证、驾驶车辆的行驶证等相关证件进行拍照，做好劝导记录，搞好证据固定，及时向片区联合执法中队移送交通违法行为证据或及时联系片区联合执法中队赶赴现场处置严重交通违法行为，坚决遏制交通违法行为高发态势。

　（三）大力排查整治道路交通安全隐患。各村要对辖区内弯道坡道、临水临崖以及通行客运班车的农村道路、三级以下道路与主干道路交叉口、道路沿线水塘无护栏、施工路段、在建道路、学校路段、山体滑坡易发路段等高危路段，进行全面排查，建立隐患台账，制定有针对性治理措施。应设立警示、提示标识标牌的要立即设立，草木遮挡视线的要立即清除，在道路沿线打场晒粮的行为要立即制止。对重大道路安全隐患要及时采取临时应急措施先期进行处置，并制作整

　改通知书（整改报告），明确整改时限、整改责任、整改要求，明确专人跟踪落实整改情况，确保道路隐患整治工作落到实处。

　五、工作要求

　（一）高度重视、精心组织。各村、场镇各单位、乡属各部门要提高认识，加强组织领导，切实把本次专项整治行动与日常安全监管结合起来，认真梳理影响本辖区道路交通安全的突出问题，结合工作实际制定切实可行的行动方案，明确责任，细化措施，充实力量，确保集中整治行动落到实处。

　（二）深入发动，广泛宣传。各村、场镇各单位、乡属各部门要加强交通安全宣传；乡交管办要开好劝导员、学校、场镇单位负责人、机动车车主驾驶人教育培训会，迅速形成良好的整治氛围。

　（三）明确目标，务求实效。在降低“问题”机动车拥有量方面：下发“问题”机动车《责令整...

篇六：道路交通事故预防工作调研材料

工业大学硕士学位论文道路交通事故规律分析及预防对策研究姓名：张鹏辉申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：陈无畏20081101

　道路交通事故规律分析及预防对策研究摘要道路交通事故是一种世界性的公害，在世界范围内每年都给人类带来巨大的生命和财产损失。中国是世界上道路交通事故最多的国家之一，万车死亡率和10万人死亡率却一直高于世界平均水平。随着中国进入汽车化发展的高峰，今后几年的道路交通安全形势将十分严峻。本论文就是针对这种现状，援引北方某省2002～2007年共6年的道路交通事故四项统计数据，对我国目前的交通事故特征进行了总结和阐述，揭不了交通事故时间、空间、事故形态以及死亡人员的年龄和类型分布规律；从人、车、路、环境几方面对事故成因进行了统计分析，阐述了各影响因素与交通事故的关系；运用灰色预测理论，对未来几年的交通事故形势作了预测；论述了预防交通事故的四项原则，总结了在交通事故预防工作上存在的问题，仿照疾病预防医学理论，有针对性的建立了交通事故三级预防机制，并提出了具体的应对措施。关键词：交通工程交通事故规律灰色理论事故预防2

　Traffi c Acci dentRegul ati onAnal ysi sand Preventi ve M easures ResearchAbstractTraffi c acci denti s thepubl i c enem y throughout the w orl d．It m akeshugel i fe andpossessi onl ostevery yearal lover the w orl d．Chi na i s one of the countri es w hi ch traffi cacci dent rati o i scom parati vel y hi gh．Its m ortal i tyratesper10，000 vehi cl es andm ortal i tyrates perl 00，000 persons i s al w ays hi gherthan nati onalaverage l evel ．M oreover，i t" spredi ctabl ethat Chi nese traffi c acci dent w i l lprobabl ybe m orecom pl i cated than beforew i th thecom i ngof thepeakofcarconsum i ngi n Chi na．Based on the current traffi cacci dentsi tuati on，usi ng the l ast 6yearsf rom 2002 to 2007 traffi c acci dent data ofsom eoneprovi nce of north Chi na，thi spaper through anal yzi ngi tstraffi cacci dentcharacter，putforw ard i ts rul es fromsom easpectssuch as ti m espaceandform ，stati sti cthe cause of traffi cacci dent，expl ai nthe rel ati onbetw een eachfactors andtraffi c acci dent．By usi ngof theG reyM ode1theory，thi s paperforecasts traffi c acci dent trend i n thefol l ow i ngfi veyears．Basedondi scussi ngthe four rul es i ntraffi c acci dentpreventi onandsum m i ng uptheprobl em si nthe current traffi c acci dentpreventi on，thi s paper establ i shes athree。grade preventi onm echani sm of traffi c acci dentby usi ngthetheory of di seasepreventi on，andputforw ard the sol ve sol uti on．Keyw ords：Traf f i cengi neeri ngTraffi c acci dent Rul eGreyM odelTheoryAcci dent Preventi on3

　图表目录图2．1某省交通事故星期分布图⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 9图2．2某省交通事故月分布图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．10图2．3某省交通事故24小时分布图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．11图2-4交通事故24小时死亡率分布图⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ．．11图2．5交通事故在城市道路和非城市道路上的分布图⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 12图2-6交通事故形态分布图⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 。13图2．7死亡人员年龄分布图⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 14图2．8死亡人员类型分布图⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 14图3．1某省交通事故原因分布图⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 18图3．2肇事机动车驾驶人违法行为分类统计图⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 18图3．3各类交通控制方式下发生的交通事故次数统计图⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 24图3．4各种天气发生的交通事故次数统计图⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 25表1．1近十年全国道路交通事故情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2表2．1交通事故路段路口类型分布表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12表3．1哈顿矩阵⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 16表3．2各种因素对事故的影响程度⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 16表3．3世晃主要国家事故原因调查表⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 17表3．4交通事故驾驶人驾龄分布表⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 20表3．5交通事故道路线形分布表⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 22表3-6坡度与事故率表⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 23表4—1P、C值与预测精度表⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 30表4．2交通事故数量、死亡人数及万车死亡率表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯30表4．3交通事故预测表⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 31表4．4交通事故死亡人数及万车死亡率预测表⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 327

　独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得金月巴王些太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名签字日期：，，胎年，≯月，p日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解金旦巴王些态堂有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权—盒胆王些太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。( 保密的学位论文在解密后适用本授权书)学位论文作者签名：签字日期沙g年，)月，4日学位论文作者毕业后去向：工作单位：通讯地址：导师签名：呷噜罐签字日期：少喈年限月t6日电话：邮编：

　致谢本文的研究工作是在导师陈无畏教授的精心指导和悉心关怀下完成的，在我的学习和研究工作中无不倾注着导师辛勤的汗水和心血。陈教授严谨的治学态度、渊博的知识使我深受启迪。从陈教授身上，我不仅学到了丰富的专业知识，也学到了做人的道理。在此，向陈教授表示我衷心的敬意与感谢!同时，真诚感谢合肥工业大学机械与汽车工程学院的全体老师，他们为本文的研究提供了理论基础，同时创造了许多必要条件和学习机会，在此，谨向各位老师的无私帮助致以深深的谢意。最后，衷心地感谢在百忙之中评阅论文和参加答辩的各位专家、教授14作者：张鹏辉2008年12月10日

　第一章导论1．1论文选题的意义1．1．1道路交通事故的严重性交通运输业是国民经济中一个重要的物质生产部门，被马克思称之为“ 除采掘业、农业、加工业以外的第四物质生产领域” 。它对推动生产发展、促进物质交流、改善人民生活等具有十分重要的作用。道路交通作为其中一项很重要的内容以其机动灵活、活动面广的特点，能够将其运动的触角延伸到社会各个层面，在现代化建设进程中“ 先行、纽带、桥梁” 的作用越来越明显。但事物的发展无不具有矛盾的二重性，随着工业化进程的加快，交通运输业突飞猛进，一方面促进了经济社会的繁荣，另一方面交通事故所带来的负面影响也不容忽视，道路交通事故在世界各国己成为一个极为严重的社会问题。据统计，自汽车问世以来的100余年中，全球死于交通事故的人数逐年增加，到2005年为止，累计死亡约3800万人，且其上升势头一直未得到有效遏制。据美国国家安全局一项数字统计显示，在美国每8分钟就有一人伤于车祸，每11分钟就有1人死于车祸，每年有15万人因交通事故而成为残疾，有10万个家庭因车祸而发生不幸。无怪乎人们称公路已成为不使用武器的战场，交通事故是一场没有硝烟的战争。真正的战争还受时间、地点等条件的限制，还有望和平结束的那一天，而道路交通事故则不受时间、地点和敌、我、友的限制。美国著名学者乔治、威伦在他的著作《交通法院》中写道：“ 人们应该承认，交通事故已成为今天国家最大的问题之一，它比消防问题更严重，是因为每年交通事故比火灾死的人更多，遭受的财产损失更大；它比犯罪问题更严重，是因为交通事故跟整个人类有关，不管是强者或者弱者，富人或穷人，聪明人或愚蠢人，每一个男人、女人、孩子或者婴儿，只要他( 她) 们在街道或公路上，每一分钟都可能死于交通事故。” 我国道路交通事故也不容忽视，1951年我国共发生道路交通事故5922起，2002年，全国发生的道路交通事故起数达到历史最高，达到77万起，致11万人死亡，致伤56万人，直接经济损失38亿元。根据对2007年全国道路交通事故情况分析结果表明，全国平均每分钟发生1．4起交通事故，每约5分钟就有1人因交通事故死亡，每1分钟有1人受伤。“ 车祸猛于虎” ，随着经济的高速发展，城市化、工业化的发展速度也在加快，交通事故发生率和死亡人数也随之加大，美国从1952年到1972年的21年间里，道路交通事故死亡人数由1952年的37794人增加到1972年的56278人，达到美国历史上交通事故死亡人数最高峰，增长了49．O ％，年均增长率2．1％，刚好这段时间是美国在二次世界大战后经济发展最快的时期，1973年开始，因世界能源与经济危机的影响，美国的经济发展速度下降，因此交通事故死亡人数同时也开始下降。从1972年到1994年，交通事故死亡人数年均下降率为2．0％。

　日本从1952年到1970年的18年时间里，道路交通事故死亡人数由1952年的4696人增加到1970年的16765人，达到日本历史上交通事故死亡人数最高峰，增长257．O ％，年均增长率为7．7％，日本在1945年投降后，国内经济经过6年的恢复到1952年经济开始高速增长，一直到1970年，这段时间是日本历史上经济发展最快的时期。鉴于交通事故的严重性，从1970年开始，日本全国上下视交通事故如同交通战争，在交通安全上进行了大量的投入，加之经济发展速度变慢，因此交通事故死亡人数曾一度急剧下降，直到1979年交通事故死亡人数为8466人，仅为1970年的50．5％。在1951"-" 2001年的51年中我国道路交通事故一直呈上升趋势，20世纪80年代以后这个趋势尤为明显。道路交通事故发生次数从1951年的5922起增加到2001年的754919起，伤亡人数以每10年翻一番的速度上升。在这51年间，道路交通事故发生数、受伤人数和死亡人数分别增加了127倍、105倍和123倍；2001年死亡率攀升至8．51／10万人口。车祸死亡人员中，行人、乘客、骑摩托车者和骑自行车者等交通弱势群体占了80％以上。首当其冲的是儿童和青壮年劳动人群，半数以上的车祸死亡者是16-45岁的青壮年，其中75％是26~45岁年龄组，道路交通事故对劳动生产力人口造成严重影响，试想当一个养家活口的家庭成员惨遭不测时将给社会和家庭带来多么不堪设想的后果! 死亡所带来的潜在寿命损失年( YPLL) 远高于恶性肿瘤和冠心病：“ 岁以上的道路交通事故伤亡者的上升趋势，提示老年人也是道路交通事故死亡和重度创伤的弱势入群，这将成为全球日益关注的问题。据世界卫生组织资料，1999年中国的道路交通事故导致损失1260万潜在生产寿命年，估计价值为125亿美元。因此，道路交通伤害给国民经济、卫生资源、家庭和个人，尤其是社会上最贫困和弱势人群带来沉重的负担。表1．1近十年全国道路交通事故情况直接经济损失( 亿元)年份起数死亡( 人)受伤( 人)万车死亡率19983461297806722272119．317．319994128608352928608021．2，15．5200061697l9385341872126．715．6200175491910593054648530．915．5200277313710938156207438．313．7200366750710437249417433．710．8200451788910707748086423．98．520054502549873846991118．87．620063787818945543113914．96．920073272098164938044212．26．3表1-1是1998-2007年我国交通事故四项统计指标( 交通事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失数) 以及万车死亡率变化情况。2

　由表1．1可见，中国在进入21世纪以来，每年因为交通事故死亡的人数几乎都在10万人左右，是每年世界上因为交通事故死亡人数最多的国家，这不仅仅是因为中国是世界上人口最多的国家。我国的交通事故致死率( 事故死亡人数和事故伤亡总人数之比) 为27．3％，甚至比亚洲其他一些发展中国家如印度、老挝都高，而这一指标美国仅为1．3％，日本为O ．9％；万车死亡率也比发达国家高出几倍；亿车公里死亡率被看作是最能反映交通安全状况的指标之一，这一指标我国将近是日本的10倍。大量研究表明，一个国家经济发展速度保持在5％以上时，交通事故数量就会保持上升势头【41；经济发展速度低于5％时，交通事故数量才会下降。而我国近几年G D P年增长率一直在8％左右，而且据预测，在未来近5年内，我国的G D P年增长率都会保持在5％以上。结合...

篇七：道路交通事故预防工作调研材料

预防道路交通事故等工作的汇报

　各位领导：

　首先，我代表公安交警支队党委和全市交警，向莅临我市的省交管局检查组的各位领导，表示热烈的欢迎。按照省局要求，现将预防道路交通事故等工作的有关情况汇报如下：

　一、强化管控措施，全力预防道路交通事故

　为了实现“降事故、保安全、保畅通”的工作目标，我们强化各项工作措施，积极预防道路交通事故。科学安排勤务，根据交通事故特点和流量变化，合理调整国、省道和主要公路干线整开警力、巡逻班次、黔线路密度，提高勤示务的针对性和有效讹性，并实行了周考俘核、月排名、季奖衣惩的长效管理机制喳；大力整治规范道哑路行车秩序，按照欢抓重点违法、抓重辐点车辆、抓重点道枣路、抓重点区域的赫 “四个狠抓”要求忧，先后查处各类严诛重交通违法行为 2 开 1736 起，其中重查处超速行驶 22 朽 29 起，无证驾驶映 1517 起，客车纯超员1390 起；扮加强道路隐患排查绝整治，与安监、交帽通部门组成联合排舟查组，在全市排查诲确定了 23 处县级端公路危险点段，并造逐一明确了整改责啼任单位和完成时限忻，截止 10 月 31 氧日，所有整治任务蝎全部完成。1 至 1 职 1 月份，全市共发衍生道路交通事故 1 烟 003 起，死亡 3 狠 43 人、受伤 10 匝 32 人，直接财产银损

　失 188 万元，祥与去年同期相比交颅通事故四项指数分洛别下降3.74% 渺、5.50%、3 童 .55%和 36. 兑 04%。

　当前劣，我们把应对恶劣臭天气下的道路管控团作为重中之重，采脏取强有力的措施，墨坚决防止重特大恶贤性事故的发生。一抑是支队及各大队加窗强与气象部门协作坪，提高恶劣天气预绎警能力，遇有降雪液、大雾等恶劣天气氟要迅速启动交通管熟理工作预案，加强练事故多发地段的交占通安全管理工作。

　桅二是加强国、省道斧路巡逻管控和市区坤主干道指挥疏导，顶提高快速反应能力需。要求各大队及时此调整警力部署，依咱法采取恶劣天气条粮件下交通管制措施羞，加大重点时段的铸巡逻密度，通过警框车开道、喊话引导男等方式，引导驾驶显人控制车速，加强谊路面管控，保障道痔路行车安全有序。

　泼三是加强交通事故属快速处置和救援工鳖作。与辖区卫生、妖消防等部门协调联裙动，遇有交通事故永发生，要在第一时饮间赶赴事故现场，狮按要求设置警示装咕置，疏导交通，勘拯查现场，防止二次煌事故和交通堵塞。

　钞四是提高民警安全哩防护能力。要求民苟警在路面执勤执法脉和事故现场处理中召，必须着反光背心咱、摆放锥筒等警示刑标志，开启警灯，桓避免民警伤亡事故堪的发生。

　二、认真兑开展治理公路“三栗乱”专项活动

　抡 12 月 6 日，省厅拢召开全省电视电话彝会议对治理公路“ 寨三乱”工作进行专莫门部署后，市公安醋局和支队党委高度馏重视，迅速主持召把开支队党委扩大会患议进行贯彻落实，犁 12 月

　10 日，又进专门主持召开了全驮市交警系统治理公中路三乱工作电视电心话会议会议，专题契部署，狠抓落实。

　榔一是成立了专门的毒组织机构，逐级强锯化了工作责任。王煞陆军同志与各级部讨门负责人、各部门涵负责人与民警层层网签订“无违纪、无原三乱责任状”，实瘪行了治理公路“三缮乱”一把手责任制隅。二是进一步规范修执勤执法行为。要皂求上路执勤人员必杆须有正式民警带班脑，证件齐全，严格庸执行执法告知，文泛明执法，礼貌待人谐。三是严格执行罚哲缴分离，收款必须斧由“银行代收员” 阉收款。规范执法、澎严格程序，处罚时褥必须开具《处罚决缓定书》，并及时告债之。四是在交警内哟部开展排查执法不陋放心人员活动，进衅行重点帮教，落实球捆绑责任制。五是藉加强督导检查。1 歇 2 月 6 日以来，市材局和支队领导带领诸支队督察、纪检部硬门深入基层一线，执加强明查暗访，坚滥持早抓、真抓、主纠动抓，狠抓各类苗瘴头问题，确保了防媳范于未然。为强化沈责任，支队明确规有定，对发生公路“ 傍三乱”问题的，协绊勤人员一律辞退，霸正式人员调离交警铭部门，在追究同级澜领导的责任同时，哟还要追究上一级领澜导的连带责任，实对行一票否决。

　三、炔狠抓治理警车专项骋督察工作

　按照应省厅要求，支队以瘤市局监督委员会的边名义制定了《对警泞用车辆管理使用不荐规范问题开展专项隅督察的实施方案》妄，严细工作部署，少强化各项工作措施右。一是从交警内

　部浓抓起，认真开展自谨查自纠，加强内部悸车辆排查摸底，严茬格队伍管理教育和釉工作纪律，要求全市市交警要在集中整振治活动中带个好头郸、做出表率。二是为利用七个进出市口炊民警值班室 24 小酋时管控优势，对进抵出市的警用车辆交亥通违法行为进行集牡中查纠，做到警用歼车交通违法行为不搪出市区。三是集中巷开展夜间查纠。支隆队把每周星期一、寝星期五定为夜间整颂治警车交通违法集噪中行动日，重点对龚乱鸣警报器、污损分号牌、无牌无证、秀报废车等违法进行扎查纠，市区共设置毡了 18 个查纠点，署七个进出市口民警充值班室按此时间一废同开展统一行动。

　孺四是配合市局警务铝督察、纪检部门，孝加大管理力度。成裤立了查纠警车交通却违法小分队，采取奄流动管理与定点管肖理相结合的办法，磊加大管理力度，同蓄时，对警车交通违饶法驾驶员进行集中瓢办班学习，增强交朽通安全法制意识，擅从源头上有效遏止锹特权思想和违法行御为。

　四、围绕纪 “八整治、两加强烁 ”，抓好城市交通树秩序整治

　为加传强城市区道路交通吸管理，支队从市区邢大队抽调民警 52 邢人，组建了摩托车猖机动队，已于 11 预月 28 日正式上岗战执勤，支队还从机漳关科室抽调 104 猜名干警上路，承包邮了市区 13 个大型戳路口，加强主要街搔路的管控，规范路欧口交通秩序。在市锑区确定五纵六横 1 虞 1 条街路和 38 个霖灯岗为重点整治路紧段，集中对扰乱道臻路秩序的显见违法衙进行查处。对 11 榜条街路合理规划、屎建设停车场，施划澡停车泊位，并设立犹停

　车标志，最大限牙度地提供停放场所符，目前共建有 17 亩 4 个停车场，40 嚣 97 个泊位。按照枕既有利于交通管理拄，又方便群众购物秘的原则，对和平路肿、陵西大街等繁华牺路段的动态和静态禄交通秩序进行了专艺项治理，清理违法掉占道 550 余处，但抓拍交通违法 15 徊 60 余起。狠抓了慎夜间交通秩序整治炮 ,支队每周二搞一奥次夜间统一行动，旱重点对酒后驾驶、碴无牌无证、报废汽围车、摩托车、一大协三小车辆进市等交致通违法行为进行查简处。自 10 月份开含展集中整治城市区丹道路交通秩序以来实，共处罚机动车违悸法行为 56617 吾辆次；处罚非机动彝车 83442辆次摘；查获酒后驾驶 5 三 07 人次，醉酒驾王驶 59 人次，拘留酗170 人次，暂扣痒驾驶证 315 个；壹整治电动自行车 1 春 4640 人次；整梭治电动三轮车 94 嫉 80 人次；查处警凳车交通违法 239 朽辆次。市区三个遵诱章率达到 98%、扎 90%、85%，滔比整治前提高3- 啥 5 个百分点。

　重五、全方位开展冬彦季交通安全宣传大厕会战，努力提升全谬民交通安全意识

　挎

　11 月 15 日以谬来，按照省局部署盅要求，深入开展了占冬季交通安全宣传垃会战，营造了浓厚化的交通安全宣传舆掩论氛围。一是发挥否 “声、屏、报、网恃 ”的媒体优势，在裔全市各级电视台开样辟专栏 30 个，电苑台专栏 45 个，报盂纸专栏 30 个，电罩台专栏 45 个，报摩纸专栏 17 个，网醛络专栏 34 个，已刁在各类媒体发稿 3 侄 41 篇，播放游走到字幕 950 条，公预益广告 600 余

　条针。二是加强路面宣白传，扩大交通安全蜡宣传阵地。在国、新省道公路沿线、市掂区各灯光路口和主鼎要路段刷写悬挂宣箍传标语 5242 条诀；在公安交通管理瞩窗口单位设置宣传鸣标牌、展板 138 惕 0 多块，宣传橱窗勃 1297 个；在国锑、省道交界、高速盲公路口设置大型永妙久性宣传标牌标语郁 123 块（163 期条）。三是会同交椭通部门对全市 19 衅家出租公司和 49 泽 00 多名驾驶人进匝行了交通安全教育味培训，组织全市 4 砂 020 辆客运汽车邓驾驶员和客运企业圣工作人员开展了“ 幼四个一”活动，在龚全市所有长途客运轩车辆内张贴了“交髓通安全温馨提示卡赡 ”5000 余条。

　倡四是全面加强了全铺市交通安全员队伍诛建设。11 月 20 旭日，支队召开了全乃市交通安全员队伍烟建设工作现场观摩舆会，省交管局副政顶委到会并做重要讲锰话。五是在全市农硝村地区开展以“拒血绝乘坐三轮汽车和序拖拉机”为主题的姻集中宣传活动，组棘织了全市《道路交根通安全法》知识竞犹赛、中小学生交通叼安全征文等活动，样进一步提高了广大袒群众特别是重点群减体的交通安全意识哪和交通法制观念。

　施 12 月 1 日上午，痈支队在市博物馆广欺场举行了声势浩大滴的冬季交通安全宣深传活动。大型运输酸企业领导、车管、惊司乘人员共计 70 沦 0 余人参加了主会塌场活动。同日，各歧县、市区交警大队劫在辖区举行了同一邻主题的宣传活动，窖受教育群众达到 1 语 96000 余人（归次）。

　总之，浩我们按照上级要求键和部署做了大量工舱作，也取

　得了一定函的成效，但与省局选要求还有许多差距胰和不足。我们决心抽以省局检查活动为旨动力，进一步强化踏措施、狠抓各项工丫作落实，全力做好聪预防道路交通事故僵等工作，为经济社而会更好、更快发展良，创造一个良好的磕道路交通环境。

　不冷当之处，请各位领挥导批评指正。

篇八：道路交通事故预防工作调研材料

如何做好冬季道路交通事故预防工作随着冬季的来临，元旦、春节将至，人们外出频繁，人流、车流、物流增大，路面通行条件恶化，雨、雾、雪、冰等恶劣天气逐渐增多，气候的变化给驾驶人带来了许多不便，更给交通管理者的路面管控增加了难度，同时，恶劣气候环境又往往造成道路溜滑，使得车辆制动效能大大减弱，驾驶员预防交通事故的能力降低，交通事故的发生率极高。从交通安全工作方面来看，如何最大限度的预防和减少道路交通事故的发生，确保辖区道路安全畅通，是我们交通管理部门做好冬季道路交通管理、搞好冬季交通预防工作的必修课。笔者结合基层交警工作实际就如何搞好搞好冬季交通预防工作谈几点认识和对策，供同行参考。

　一、引发冬季道路交通事故的主要因素（一）天气因素。冬季阴雨、冰雪、大雾等恶劣天气比较多，对道路上的车辆行驶带来许多不安全的隐患。冬季人们衣着较多，行动不灵活，遇到突发事件往往会反应迟钝；大雪、大雾天驾驶员视线受阻，以前能看得见的可视物都变得模糊，行驶中的驾驶员就更加难以看得清，对前方道路状况和交通环境容易产生错觉，难以作出正确观察、准确判断，行车中容易发生追尾碰撞或正面碰撞事故。

　（二）道路因素。冬季气温低下，雨、雪、雾等恶劣天气增多，往往道路湿滑或能见度低，容易导致交通事故，特别是在春运和春节期间，人们走亲访友，以及各种应酬增多，交通流量大幅增大，车辆使用率高，加之道路参与者交通安全意识较差，各类客运车辆总认为

　是可以大捞一把的时候到了，不顾安全，多拉快跑，极易导致交通事故。

　（三）人为因素。冬季由于天气寒冷，一些机动车在道路上行驶容易发生故障，特别是在夜晚故障车违法停车后，很容易引发碰撞事故，在照明条件不好的道路上一些三轮车、拖拉机、厢式货车、重型大货车故障率比较高，引发的碰撞事故可能性比较大。另外，疲劳驾驶、超速、超载、不按规定车道行驶、违法停车、酒后驾驶等严重交通违法行为都是道路交通安全的大敌。据有关部门统计，超速、违法停车、疲劳驾驶这三大因素占交通事故总起数的 80%以上，而超载、超员会加大事故损害的后果，加重社会影响程度。

　二、搞好冬季道路交通事故预防对策思考（一）提高民警思想认识，准备工作要充分。一是我们各级领导和一线民警要充分认识加强冬季道路交管工作的重要性和必要性，进一步增强紧迫感和使命感，克服疲劳厌战情绪，全力做好冬季道路交通事故的预防，不断完善工作预案。二是针对冬季气候特点及时制定暴雪、大雾、阴冷等恶劣天气条件下交通管控预案，进一步提高对恶劣天气交通管理工作的应对能力。要在人员配备、装备保障、工作安排等方面周密计划和精心准备。三是要备好备齐必要的防滑、警示等器材，确保应对冬季恶劣天气处置工作所需。加强与气象、公路、交通、运输等部门的信息沟通，要积极主动向上级部门汇报。一旦问题出现时，就要争取主动，积极救援，正确引导，形成合力解决问题。

　（二）提高驾驶人安全意识，安全宣传要到位。冬天，车辆安全技术条件、道路安全状况与其他季节相比较为容易发生交通事故。一是要求我们及时调整交通安全宣传方向，重点针对驾驶人开展冬季车辆保养、安全行车宣传教育工作，普及冬季安全行车常识，帮助他们克服麻痹思想。二是要结合今年首个 “全国交通安全日”活动加大宣传工作力度。继续深入辖区客运企业，开展宣传讲座，用血淋淋的现实案例震慑教育广大驾驶人守法驾驶；通过客运站、执勤点、检查站向广大驾驶人发放冬季安全驾驶注意事项宣传资料耐心细致地宣传交通法规常识，讲清依法行驶的重要，违法行驶的危害；借助电台、电视、报纸、网络和手机短信等媒体平台，及时给广大驾驶员和市民发送一些温馨提示语，宣传冬季安全行车常识，并及时对雨雪、大雾等恶劣天气预警，提高驾驶人的安全意识。通过多手段、广宣传，积极营造浓厚的宣传氛围，使广大群众文明、安全交通意识得到普篇提高。

　（三）消除安全隐患，隐患整改要落实。认真排查、准确认定，科学治理危险路段，对于预防和减少道路交通事故具有十分重要的作用。因此，进入冬季以后，要结合本地气候特点，各路段交通流量的变化，对于危险路段的排查和治理工作要深入扎实开展，坚决消除道路交通隐患，重点危险路段，事故多发点、段的整治要及时向有管辖权的政府职能部门反映，争取支持、明确责任，尽快督促完成。对短时间内不能完成整改的危险路段，要提早做好防护设施，加大巡逻力度，严防交通事故的发生。

　（四）严查各类交通违法，路面管控要高压。交警部门要继续按照上级道路交通安全管理专项整治行动实施方案要求，全力抓好酒后驾驶、涉牌涉证、和“三超一疲”等交通违法行为的整治，有条不紊地推进专项整治行动深入开展。一是中队要结合辖区实际，从严防范，加大其他各类交通违法的严管力度。二是要加强辖区道路交通管理监控，强化对重点道路、重点路段交通秩序管理工作，坚持对交通违法行为实行教育与处罚相结合的原则，做到规范文明公正执法。三是要坚持做到“有违必究、有违必罚、有违必教”，使严查、严管势头渗透到路面管控的各个环节，杜绝严重道路交通违法行为，减少道路交通安全隐患，最大限度地减少和预防道路交通事故的发生。

篇九：道路交通事故预防工作调研材料

交通安全宣传调研工作汇报材料 8 8 篇

　开展交通安全宣传调研工作报告【一】

　近日，公安部、中央文明办、教育部、司法部、交通运输部、国家安全监管总局等联合发起了在全国开展以“摒弃交通陋习，安全文明出行”为主题的“全国交通安全日”主题活动。为做好全省教育系统的活动组织工作，现就有关事项通知如下: 一、高度重视，精心组织。“全国交通安全日”的设立，是党中央和国务院促进通路安全畅道、推动社会文明进步、加强社会公德建设、保障群众生命财产安全的重要举措。开展“全国交通安全日”主题活动，是深入贯彻《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》，推进实施“文明交通行动计划”的具体内容。各地各校要高度重视，充分认识开展主题活动的重要现实意义。要在本地政府的统一领导下，结合实际，精心策划，营造氛围；要周密部署，细化方案，把活动落实到每个学校、每个班级中去，认真组织好校园内的交通安全宣传教育主题活动。

　二、突出主题，注重实效。各地各校要紧扣活动主题，通过校园网、广播、报刊、宣传橱窗、黑板报、电子显示屏等，加大宣传。通过召开教职工座谈会、组织主题班会、举办主题演讲、播放警示短片等，进一步强化广大师生员工的交通安全意识。要针对学生多发的在道路上嬉戏、骑非机动车不按道行驶、骑车带耳机听音乐、不按交通信号灯、人行道过马路等行为，开展“知危险、会避险”交通安全知

　识普及活动和争当“文明行者”活动。各市、县教育局要协调相关部门和乡镇政府，督促本地校车服务提供者积极开展主题宣传教育活动和“抵制三超一疲劳”（即抵制“超速、超员、超载和疲劳驾驶”）主题活动。各中小学幼儿园要用好家长学校平台，通过组织专题培训和家长交流会、印发宣传资料和告家长书等方式，健全学校、学生、学生家长和社会等多方联动齐抓的格局，限度地保障学生上下学交通安全。

　三、加强监管，长抓不懈。各地各校要以开展主题活动为契机，结合省校车领导小组办公室下发的《关于对全省中小学生幼儿上下交通安全隐患集中排查与专项整治工作进行抽查的通知》（鄂校车办 1号）精神，扎实抓好接送学生上下学车辆的安全隐患排查与违规运营行为整治工作，做到警钟长鸣，长抓不懈。

　开展交通安全宣传调研工作报告【二】

　近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦。道路交通事故已成为造成人们意外伤亡的主要原因之一。因此，我们在城市街头做了一次关于交通安全的调查。

　我们对一些路上的行人进行了调查。很多人对交通规则和一些交通知识并不陌生。但通过我们的明察暗访，发现很多人都不遵守交通规则。不论是行人还是司机，都自由的在马路上穿行，对眼前的车辆或行人全是视而无睹。其实，这就是交通事故的来源。

　其实小学生的交通安全知识普及也非常重要，因为现在社会发展的越来越快，机动车的数量也越来越多了。大部分的事故都是在不懂交通规则的小学生身上的。而且，通过我们的调查，在我们县，小学生也有很多不遵守交通规则的现象。要让他们知道交通规则是必须遵守的，的办法就是学校和家长一起对小学生进行交通安全教育，告诉他们一些重要的交通规则和交通知识就可以了。

　开展交通安全宣传调研工作报告【三】

　为进一步加强交通安全宣传教育，不断提升小学生交通安全防范意识，养成文明交通行为习惯，有效预防和减少涉及学生的道路交通事故，倡导绿色低碳出行方式，营造文明礼让、和谐顺畅的交通环境，近日，实验小学开展了交通安全系列宣传教育活动。

　实验小学通过国旗下讲话、宣传窗等开展形式多样、内容丰富的系列主题教育活动，邀请交警城区中队的警官开展交通安全知识进校园活动，发放交通安全知识宣传册，宣讲《道路交通安全法》，具体指导学生怎样走路、乘车、过路口，切实提升了小学生交通安全素质。发挥“小手拉大手”的辐射带动作用，鼓励学生不仅要做文明交通的实践者，还要努力当好宣传员，用自己学到的知识对家长、亲朋好友进行交通安全提醒，共同拒绝交通违法行为，做到安全文明出行。

　实验小学通过微信向家长宣传学校在交通安全方面需要家长配合的举措，倡导家长主动遵守交通法规，安全出行、文明出行、绿色出行。充分发挥教职员工文明出行模范带头作用，大力倡导教职员工文明出行、步行、乘坐公共交通、自行车出行。

　切实把体验式教育融入于社会课堂，让每个学生掌握候车、行走、过马路、上下车、乘车等交通参与的注意事项和要求，深刻领会遵守交通法规的重要性和必要性，增强安全意识，提高自我防范能力和危险情况下的自救能力，从源头上减少交通乱象发生，共同创造良好交通秩序。

　开展交通安全宣传调研工作报告【四】

　随着社会的快速发展，经济的不断进步，人民手头富余的钱越来越多，私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。逐渐增多的私家车，数量稳增不降的公家车，以及公交车，班车，货车等等，各式各样的车拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通的进步和发展给人类创造和增添了财富，成为人类社会经济生活不可缺少的工具，但同时它也使我们的交通负担变的十分沉重，而且也使人们的人身安全受到了很大的威胁。2009 年，全国共发生道路交通事故 238351 起，造成 67759 人死亡、275125 人受伤，直接财产损失 9。1 亿元（附录1）。各种悲惨的交通事故每天都在不断地发生，起因也呈现多样化。在我从小长大的家乡户县，我亲眼见证了这里交通的发展，看到了越来越多的车辆，感觉到了越来越沉重的交通压力，但同时我也发现了政府部门对减轻沉重交通负担所做出的贡献，所以在这里我要对我们户县的交通安全情况做一个调查。

　在明确的确定了题目之后，我在网上找到了大量的相关资料，从中挑选了典型的，对理论知识有说服力的，大家都比较熟知的材料整理出来。并努力搜索我的脑海，找到自己知道的有关交通安全的事情。

　然后我去了户县交警大队，拿到了户县近几年交通事故的一些数据：2005 年一共发生了 955 起交通事故，其中死亡 34 人，受伤 586 人，直接经济损失 915680 元；2006 年一共发生了 1275 起交通事故，其中死亡 20 人，受伤 579 人，直接经济损失 835100 元。

　2007 年一共发生了 1199 起交通事故，其中死亡 21 人，受伤 577人，直接经济损失 862500 元。

　2008 年一共发生了 1163 起交通事故，其中死亡 22 人，受伤 548人，直接经济损失 997780 元。

　2009 年一共发生了 1156 起交通事故，其中死亡 25 人，受伤 535人，直接经济损失 917800 元。2010 年上半年，我县辖区共发生交通事故 569 起，死亡 12 人，伤 247 人，直接经济损失 446000 元。以及非常重要的一份内部资料《户县公安局交警大队 2010 年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大队，我不仅拿到了十分重要的资料，而且从警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故发生的情况，以及作为交警工作的困难。交通事故是不可能避免的，我们只能尽可能的减少事故的发生数量。结束了在交警大队这有意义的一下午，我又了解了两位司机的驾驶情况。一位是我舅舅，他今年快 35 岁了，但是开车已经有 16 年之久，在他这么长的驾驶生涯中基本上没有发生什么大的交通事故，只有一次开夜车，到后半夜的时候由于身份疲劳，连抽烟解乏这招都没有作用，结果车子冲出公路撞到了麦垛上面，幸好没有造成什么太大的损失。我舅舅他作为司机，他从小就对车子非常感兴趣，对车子的结构非常了解，对交通安全更是非常了解，没有

　酒后驾车的经历，所以我对我舅舅还是非常佩服的，理所当然成为我要学习的榜样。还有一位伯伯，开车的时间比较晚，有 4 年驾龄，没有出过一次事故。只有一次开车的时候，自己感觉非常累，据他自己说，开的时候他都不知道走的是那条路，怎么走的，本来是到郊区去，但是结果开到了市区里面，所幸的是没有发生意外，他在那里休息好了后才又开车离开。由此可见疲劳驾驶是非常危险的。

　人的生命在无情、残酷的交通事故面前是非常脆弱的，对于随时可能来到的交通事故我们应该了解，我们应该事故发生的特征，在路上真正远离交通事故的威胁，所以我们必须要弄清楚交通事故发生的原因以及它的特征。为什么交通事故会频繁呢，它主要和哪些因素有关系?我认为应该从路、车、人这交通的三个主要参与者着手，来说明：

　首先，外部因素，道路的状况，车辆路检方面未落实以及不合理的城市规划。户县以前的道路比较窄，随着经济的发展，车辆的增多，很多道路都拓宽了，但是有的地方还是和以前一样，而且路面状况比较差。还有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫无疑问在路口这中已发生交通事故的敏感地带，凹凸不平的路面肯定会对驾驶员造成一定的影响，所以说相关部门应该赶紧整修一下，让路面状况重新变好，或许一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。户县街道的路面是坡形的，也就是中间高，两边低，所以每次到了下比较大的雨的时候，路两边就会有积水，积水占用了自行车等的车道，然后自行车、电动车等非机动车辆就要向路中间靠拢。

　这样就造成了机动车和非机动车的交错，拥挤，再加上雨天驾驶员的实现本来就会受到很大的影响，在这种情况下，交通事故就非常容易发生。这种情形的起因是由于积水占用了非机动车道，所以相关部门应该加强对排水系统的管理，不再让积水对交通造成影响，为交通事故的发生提供助力。我发现户县有的十字路口没有红绿灯，虽然这里的车流量相对较少，但是车速明显比较快，在这里经常有交通事故发生，而且三轮摩托车出事故的情况非常多，我觉得这里应该有红绿灯。而杨凌在这个方面就做得很好，杨凌是个人少地方大的地方，城市周围虽然车少，但是路标确是应有尽有，整个道路非常整洁，经常有在一个大的十字路口只有一辆车在等绿灯亮通行，这里不禁为驾驶员良好的驾驶习惯所感动（当我看到这种情况是，我就在想：这是在逼人闯红灯！觉得不闯红灯对不起这么好的路）。人家车少的地方都交通标志齐整，何况是我们这里车明显比那里多的地方，连交通指示灯都没有?英国的道路是世界上最安全的，英国的道路设施是最完备最先进的，而且人民都有很好的驾驶习惯。而在发展中国家交通事故发生率是比较高的，尤其是多山路且贫穷的发展中国家。我们中国也在交通事故高发区的行列之内，国家应该加强道路建设，加强对车辆的管理，使外部因素最小的影响交通安全。

　其次，国人的交通安全意识比较差。道路交通安全关系到人的生命，是一个让人不容忽视的重大问题。但纵观二十多年来改革开放后人们思想意识的变化，唯独在道路交通安全方面却一直反应迟顿。一旦有重特大交通事故发生，报刊、电视等媒体均有所报道和广为宣传，

　但国人采取的是事不关己、高高挂起的态度，或将其归咎于某人的运气不好，诸如此类的近似于麻木的思想，助长了国人交通违法后罚点款了事的无所谓态度。有不少人不仅自己交通违法后不以为耻，而且对他人的交通违法行为熟视无睹，且荒唐到明知可预见交通违法行为会危及到自身的安全也无动于衷的地步。因而坐超载超速车、带病车习以为常。交通违法行为屡禁不止是国人的一大顽症。2004 年 5 月 1日，我国颁布施行了《道路交通安全法》，对交通违规违章行为一律上升到法律的层面来加以规范，交通安全管理部门也依法加大了查处力度，虽然交通违法行为的总量呈现逐年下降的趋势，但严重交通违法行为仍然时有发生，屡禁不止。在户县的一些十字路口，我经常看见有一些人闯红灯，感觉他们就根本不知道或者不管红灯时干什么用的，更不用说是其他的交通标志。还有就是我经常听见长辈对晚辈说：“走在公路上你不用害怕，汽车不敢撞你的。”现在想起了这些话，我感到十分心寒。对，在路上就是要胆大心细，不论作为你是驾驶员还是路人，这是应该要做到的，但是后面一句就会使晚辈觉得在公路怎么走都不怕，反正汽车不敢撞我们。有这种心态的人还是非常多的，所以现在在街道上人走路非常随便，根本没有一点安全意思，面对着对面鸣喇叭的汽车，自己仍会慢条斯理的过马路，这种情况屡见不鲜。在路上我们和行人应当互相礼让才能可能的避免交通事故的发生。还有就是很多人的交通安全知识十分有限，路上的交通标志没有几个能认识的，这无疑会是影响交通安全的一些因素。我就亲身经历的一次车祸，那是个下午做了个昌河小面包车在 108 国道上行驶，前面有两

　个学生，女孩在我们的右边，路的右侧，男孩在我们的左边，路的左侧，他们是同学。女孩给男孩招手示意让他过去，那个男孩准备过去，看了看路两旁来的车，跨出的第一步又收回去了，我们车的驾驶员本来准备减速，但是看那个男孩已经看到自己的车，而且也准备避让，所以就没有减速，但是忽然那个男孩子有跑过去了······就这样酿成了事故，还好问题不大，那个男孩只是有点擦伤，自行车是被撞坏了。路人过马路时一点要谨慎，要过马上过，不过就等会没车了再过，不能三心二意，犹豫不决，这样非常容易酿成事故。

　最后，也是最重要的一点，驾驶员和车辆自身的问题导致的交通事故。酒后驾车和疲劳驾驶都是十分危险的。因酒后驾车出的交通事故数不胜数，而且造成的生命危害和财产损失也是非常多的，大家看到等大城市的交警们对酒后驾车的严格检查和严厉处罚，由此可知，酒后驾车对自己，对别人安全威胁之大。疲劳驾驶也是非常危险的，不仅对自己，也包括路人。这里有很多惨痛的教训，2010 年 2 月 11号，市斗门中学的 5 名学生在途中遭遇飞来横祸，被一辆卡车撞倒，四死一重伤。这个事件的主要...

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