线路车间2012年第四季度总结10篇线路车间2012年第四季度总结 铁路线路车间工作先进事迹总结钦州东线路车间牢固树立“安全高于一切”的理念，围绕中心，服务大局，车间干部工作重心下面是小编为大家整理的线路车间2012年第四季度总结10篇,供大家参考。
篇一：线路车间2012年第四季度总结
线路车间工作先进事迹总结 钦州东线路车间牢固树立“安全高于一切”的理念，围绕中心，服务大局，车间干部工作重心下移，狠抓安全现场管理，紧盯薄弱环节，加强安全卡控，落实安全措施，出色完成段下达的各项任务。至 XX 年 11 月，全年 6 次轨检车检测，钦州东车间线路质量都名列段四个线路车间前列，并取得了下半年连续三次轨检车线路质量全优的好成绩，被段评为“安康杯”优胜车间、“标准化车间”，被沿海公司评为XX—XX 年度“先进集体”，今年 11 月，被南宁铁路局评为XX 年度 鞲 “防洪先进集体”。一、完善制度，严格考核，实现 关 安全管理自控。
结合“严一格、紧一扣”的工作思路 漩 ，车间从实际出发，重点细化作业标准、技术标准和管理 佚 标准，完善分配制度，建立车间、班组考评办法。出台了 菜 《钦东线路车间工班长考核办法》、《钦州东线路车间防 鳓 洪责任包保点实施办法》等，把制度和办法贯穿于车间管 蚌 理工作的全过程，做到公平、公正、公开。考核结果与员 霾 工经济利益挂钩，促进班组、员工自控管理，达到安全管 邳 理自控的目的。
二、精检细修，综合整治，稳步提升 千 线路质量。
1.加强线路弱点整治。车间根据线路综 桴 合状态，合理调配人员发挥自身力量，对薄弱环节进行专 è 项整治。针对合浦K72-K79 道床厚度不够，道床板 结冒泥严重等病害，车间想
方设法，通过积极与大机队、 ャ 道岔班协调，抽调 50 多人进行抬道整治；针对合浦、北 跆 海站部分道轨枕螺栓锈蚀严重、钦北线 K51-K79 轨 甜 枕螺栓失效多的情况，及时组织轨枕螺栓拨锚机作业，拨 谱 锚螺栓 865 颗，保证设备齐全有效；针对钦北联络线线 祈 K0+400-600 由于钢轨变形，造成接头长期吐碴 空 翻白，清筛后仍未解决问题。因此，车间组织工区员工用 髓 200米的米钢轨更换为 25 米钢轨，整治了接头病害， 确保了安全。同时，组织人员对 4 个翻浆冒泥、轨枕陷槽 的道口进行换轨清筛整治。
2. 规范道岔整治方法 ├ 。一是改变工区过去的不正确作业方法，纠正了重水平轻 镗 长平、重拔道轻改道、乱垫不捣、起道位置不正确等问题 桠 。二是提高工班长对检查道岔的分析能力，纠正工班长重 藓 静态轻动态分析和重轨面平顺轻下部承力的分析。由于分 ∷ 析科学、整治有方，使合浦、那丽、旺乡站区道岔质量得 宴 到了明显提高。
3.加强桥上线路保养 怅 。桥头尾高低多，桥上轨距轨向多，并且因桥头尾的起道 佃 捣固缺碴缺人缺机械，护轨也致使桥上改道拨道无济于事 侮 ，造成了工区保养困难。针对这一难题，车间认真调查分 胧 析，利用配合大机作业的时候，组织开展“集中修”，在 骆 桥上护轨拆出后，及时做好桥上线路的改、拔工作，并纠 虻 正护轨安装时对线路方向的影响，尽量克服桥护轨的反作 用力对线路的影响，取得了很好的效果。
4.加强 郐 防洪 12 下一页设备整治。车间认真落实防洪责任制，对 谓
“三高一危”实行定人定点包保，做到早清通排水设备 扌 、早熟悉状况。雨季前完成清理天测沟单边 115 千米， 楗高挡墙上部风化石刷坡 4 处，修理挡墙顶部杂草 31 处， 票 对挡墙的裂缝修补 29 处。6 月到 9 月完成了“三高一危 ”三次全面排查，及时整治隐患，确保汛期运输安全。
篇二：线路车间2012年第四季度总结
车辆段2012上半年工作总结 及下半年工作思路上半年以来， 全段上下认真贯彻落实全局“两会”精神， 紧密围绕“内强基础、 外拓市场、 全面发展”工作主线， 在铁路局、 车辆处的正确领导下， 在干部职工的共同努力下， 各项安全、 生产、经营指标稳步提升。
一、 重点工作完成情况。
1.安全基础不断补强。
强化安全基础建设， 深入开展安全风险管理、 安全大检查、 大反思、 大整治活动， 以部“五防一杜绝”和段安全一号文件为主线， 确定客车10项安全风险控制重点， 根据安全风险点发生的可能性和后果严重程度， 设定四个等级193项日 常控制点， 定部门、 定干部、 一管到底， 全程盯控。
自 上而下制定全段67个岗位、 193个风险点的《职工岗位安全风险控制卡》 和9个项目 的《安全风险控制表》 ， 全面实行 “一表一卡”风险点全员 控制。
优化安全管理流程， 形成安全闭环管理体系，把安全奖励向安全重点岗位、 关键工种和生产一线倾斜。
将安全大检查延伸至暑运结束， 比照现场问题， 按照干部、 科室、 车间层次， 3次对安全基础管理进行反思整改， 提高安全管理能力。
2.任务指标按时兑现。
完成段修245辆， 辅修970辆， 库检列车68616辆， 站检通过修139336辆， 客车走行公里188628千辆公里， 全员 劳动生产率231.12千辆公里/人。
特别是在组织难度大、
临时任务多、 各项任务高度集中的情况下， 各部门通力合作， 全段上下苦干攻坚， 圆满完成冬春运、 援外、 两会、 客车大整修、全路春鉴、 暑运组织、 直供电车体更换等重点任务， 成绩难得。
3.客车及设备质量持续提升。
强化段修源头， 优化流程组织，严 格定期 对规， 上半年段修、 配件一次交验合格率 98.8%和99.9%， 超局定指标2.8和3.9个百分点。
强化运用控制， 高定上部设备质量标准， 持续开展五防一杜绝和旅客列车专项整治， 不间断开展专项整修、 质量鉴定， 在铁道部春季列车质量评比中， 全路排名 第九。
强化设备管理， 落实修管用 制度， 共整修设备79台套， 小修设备535台次， 设备完好率达到98.6%， A类设备完好率100%。
4.职教培训效果明显。
立足全员 提素， 始终开展“三送”培训、“四合一”教学， 办班28期63个班， 适应性培训5273人次。
3期9人赴株洲学习新技术， 6名 职工赴重庆强化发电机检修技能， 51名 骨干赴大连交通大学深造， 4名 管理干部赴外局学习管理经验。积极组织技术比武， 6人评为全局技术标兵和技术能手。
狠抓新职人员 培养， 从入段军训到理论培训、 从自 选专业到名 师带徒、从学规背章到日 常抽考， 逐步形成科学化、 立体化培训模式。
根据新技规变化， 充实4套题库2万道试题。
举办安全、 防洪、 消防培训18班4100人次， 合格率100%， 达到培训效果。
5.技术管理不断完善。
建立和完善质量分析例会， 安全分析例会、 技术分析例会、 周全段大交班会会议制度。
对照部、 局新
下发的技术规章目 录， 重新修订局开临客车技术作业图表、 列车晚点应急预案、 暴风雪应急操作手册、 旅客列车晚点应急预案等16应急预案， 修改下山车、 客列检标准等制度41项， 废止结合部、电子防滑器、 客车电器检测等制度29项， 完善客车电器检查、 “三捆绑”更换加装交接、 客车车钩装置检查检查等17项记录。
对67个岗位作业指导书进行重新修订， 从源头杜绝不良反应的发生。
6.经营能力显著提高。
100%完成局定预算， 上半年全段成本费用累计支出 6905.00 万元， 同比减幅 0.82%， 较进度预算节支319.70 万元。
其中 维修费累 计支出 1779.86 万元， 同 比增幅77.61%， 较预算节支 4.30 万元； 段修费累计支出 1278.96 万元，同比减幅 5.09%， 较清算节支 1.74 万元； 空调车用油累计支出3135.59 吨， 同比减幅 45.02%。
同时， 大胆创新节支降耗方法，通过改革检修模式、 降低采购成本、 严控间管费用、 成立修旧利废队伍、 加大考核力度等一系列全新举措， 经过实践， 逐步固化为全段经营管理的基本做法， 成为干部职工的自 觉行动。
7.管理水平持续提升。
大力推进标准化创建， 规范现场作业环境， 狠抓全员 学标、 对标、 贯标， 现场控制效果明显提升。
深化路风建设， 制定《乘务员 管理考核办法》， 明确并加大查处考核力度， 实现路风问题持续下降。
强化干部队伍建设， 下发《干部工作业绩考核办法》 从责任追究、 任务完成、 工作业绩三个方面， 细化制定 10 项 87 条具体措施， 对任务量化、 写实填记逐一进行明确， 加大现场监管力度。
从严现场写实要求， 把干部写实
手册作为现场检查重要依据， 段长、 书记每月 检查， 对检查不到位、 量化未完成、 填记不认真干部进行严格考核， 提高履职能力。
8.职工生活持续改善。
牢固树立职工利益无小事观念， 想方设法开源节流， 大力提高职工收入， 积极开展谈心、 家访活动，切实为职工多办事、 办好事， 扎实推进“三不让”， 积极开展“送温暖”， 不断加大帮扶救助力度， 先后为 231 名 困难职工支付困补 13.4 万元， 为 29 名 职工申请医疗救助 15.9 万元。
筹集互助储金 26.7 万元， 为 36 名 职工提供互助储金借款 19.1 万元。
改造职工食堂， 硬化段内道路， 简单装修车间及职工休息间， 播放院线影视， 并为一线职工送水、 送药、 送慰问。
严格落实职工带薪年休假， 不断提高职工福利待遇， 广开职工述求渠道。
各级领导、组织积极反馈信息， 做好答疑解惑工作， 构建和谐氛围， 实现职工收入适度增长。
9.党建和思想政治工作深入推进。
紧密围绕中心任务， 深入开展以“三保一促”为主要内容的“创先争优”活动。
加强党组织建设， 健全工作制度， 优化班组党支部设置， 充分发挥党支部战斗堡垒作用。
深入开展“四精”、 公开承诺， 引 导广大党员 做先锋当模范。
扎实开展“百千万安全优质劳动竞赛”， 构建起全员 保安全、保质量的坚固屏障。
积极开展丰富多样的团组织活动， 形成青年成才与安全生产互动共促的良好局面。
加大宣传力度， 做好政策解读， 及时解决职工诉求， 形成党政工团合力共建、 团结进取、开拓创新的良好氛围。
此外， 综合治理、 信访维稳、 计划生育、
档案管理、 卫生防疫、 离退休等各项工作围绕整体部署， 发挥显著成效， 做出突出贡献， 取得良好成绩。
二、 存在的问题和下一步工作思路。
上半年， 围绕段定“基础、 质量、 安全年”工作目 标， 我们在抓安全的力度上， 在安全责任的落实上， 在风险管理的推进上成绩较为显著， 全段上下能够按照五防一杜绝和服务旅客创先争优要求抓好各项工作， 在各项工作的执行上也达到了 事不过夜， 实现安全生产持续稳定， 无发生一起责任辆故。
但进入 7 月 ， 全段安全形势急转而下， 特别是 7 月 2 日 ， K600 次因车辆设备故障乘务员 处置不当造成北京西站停 3 小时 06 分， 构成铁路一般 D10事故， 不仅造成我段安全形势十分被动， 也严重干扰了 部、 局正常工作， 影响极大。
近期， 通过对事故的深刻剖析、 认真反思， 发现在整体工作中仍存在以下不足：
一是安全基础建设还不够扎实， 设备质量问题、 职工违章违纪杜而不绝， 对文电精神的贯彻停留在纸面的现象还时有发生。
二是现场管理不规范， 个别干部工作执行能力不强， 现场盯控指导、 检查纠偏和预警防范作用发挥不突出， 出现擅自 降标等问题。
三是职工队伍素质与客车发展还存在适应的过程。
特别是对 DC600V 设施设备的维修养护、 操作检修能力需要加强。
四是应急处置能力差， 虽然多次组织对相关文件、 预案进行强化学习， 但全员 性、 固定化的故障处置演练频次较少， 造成出现故障没有头绪， 手忙脚乱， 延误战机。
五是经营管理还不够
精细， 成本浪费的现象还时常可见。
针对上述问题， 我们初步确定了 下步工作思路：
1.强化安全基础， 深化风险管理。
一是落实 87 项安全管理制度， 持续动态更新规章制度， 适应和满足现场安全生产的需要。二是向专业科室、 一线车间加压加量， 全面提高现场管理能力。近期， 准备在科室、 车间中推行“9 个全程盯， 10 个重点查”， 即辅修、 甩挂、 换轮、 换阀、 试风、 排水、 “181”处理、 登高作业、后半夜库检作业必须全程盯控， 列车出库质量、 直供电客车送断电、 待料故障确认、 发电车、 始发站送车、 两炉一灶防火、 库检钻地沟作业、 轮对钩缓细密检查、 站检接发车作业、 轮轴制动阀定检工艺落实， 每人每月 不少于一次覆盖检查。
三是深化风险管理。
严格落实风险点的日 常检查和控制， 重点规范和加强车间、班组对危险点的防范控制， 从源头遏制隐患。
2.强化专业力量， 提高检修质量。
深入推进服务旅客创先争优， 围绕五防一杜绝要求， 继续开展“质量年”活动。
一是加大专项检查力度， 将专项检查组由 2 人扩充至 4~6 人， 检查范围由轮对扩大至“五防”所有项目 。
二是充实车间力量， 结合工作实际，在呼和库检车间成立技术组， 强化异地车间专业技术管理力量。三是强化质量卡控。
取消质检科出入库列车质量预检程序， 将质检力量全部集中在出库列车质量验收。
同时， 在各车间成立技术组、 质检组， 对现场制度、 职工作业、 故障处理、 交车过程进行全程盯控， 杜绝检修质量不高， 漏检漏修问题的发生。
另 外， 除
了 严格落实段修质量卡控措施外， 成立车辆改造组， 独立承担路用车改造工作， 解决改造车任务增加对改造质量的影响。
3.推进“立标树型”， 提高队伍素质。
一是继续落实“立标树型”活动要求， 不断规范控制、 评价、 管理三项标准， 全面加强全段17 个标杆班综合建设和日 常管理， 以最高标准规范作业、 两纪、仪容、 形象等日 常行为。
二是重新梳理各岗位应知应会内容， 完善题库， 出台各工种适应性培训教材， 建立各岗位应知应会计算机考试系统， 实现职工随时随地利用微机进行抽题完成考试， 每月 覆盖一次。
三是大力开展技术比武活动， 坚持全员 参与、 内容固定， 定期组织开展全员 性技术比武， 每月 组织分车间、 到班组的技术练功和选拔赛， 优秀人员 给予重奖， 并优先选拔到技术和管理岗位。
四是对“师带徒”设立专项奖励基金， “一带一”重点培养技术骨干。
争取路局支持， 增加高技术人才比重， 全面提高行车关键岗位技师、 高级技师比例。
4.强化现场控制， 转变干部作风。
以“打非治违”活动为重点，进一步细化安全生产关键环节的卡控措施。
一是继续推行“客车领养制”， 按照包列到科室， 包辆到干部， 根据下半年客车变化，进一步细化管理办法， 明确承担责任， 加大不履职问题的考核力度。
二是强化各科室对呼和库检、 乘务车间的现场盯控、 检查指导， 专业干部、 专业科室每人必须三分之一时间、 综合科室每人必须两天时间在呼和， 所有科室必须每月 对包保车次送车 2 次，添乘 2 次。
三是专业干部、 科室要以查作业、 查安全隐患、 查关
键质量问题为重点， 发现的问题必须有三分之二以上为两纪、 路风和管理问题， 每月 形成检查写实报告。
四是建立车间干部替班制度， 职工病、 事请假不能上班的， 由车间干部替班， 每月 按照一至两班掌握。
通过替班， 真正掌握现场情况， 密切干群关系。
5.完善技术章程， 推进科技创新。
一是严格执行铁路产品标准。
注重产品的技术和安全性能， 严格执行铁道部、 路局公布淘汰产品目 录， 杜绝使用落后技术装备。
二是加强专业技术管理。落实本部门对安全管理的主体责任， 以强化规章制度管理、 技术标准管理、 设备标准管理、 作业标准管理为重点， 及时修订完善规章制度和标准。
加强对规章制度和各项标准落实情况的监督检查， 严格卡控安全关键部位和关键环节， 落实专业管理安全责任制。
三是按照全局科技工作大会精神， 继续抓好段定 10 项科技成果公关工作。
四是设立“百题攻关”奖励专项基金， 将立项任务量化到车间， 调动职工参与积极性， 大量征集合理化建议， 鼓励职工小发明、 小革新、 小改造， 对见到成效的全段通报表扬奖励。
6.优化管理结构， 保证链条畅通。
一是充分释放班组、 车间的主动性。
认真研究班组职能设置， 对地面电源、 车上逆变电源、电压制不同的灯具、 茶炉、 控制柜等新设备， 在控制班组总量的前提下， 从业务相近、 岗位相同、 职能相似、 专管专修的角度，将新增工作量合理安排到相关班组， 保证检修需要。
二是认真考虑地面电源、 车上逆变电源等新设备检修工作量， 统一呼包两地库检班制和作业方式。
三是从促进全段经营管理法制化、 规范化
的角度， 筹建经营管理办公室， 从劳人、 材料、 财务、 办公等综合科室抽出专人， 专职专项独立运作， 统筹负责全段经济往来、法律事务、 合同签订、 留存备案以及企业管理等各项工作。
7.突出现场管理， 深化安全整治。
一是逐步完善《**车辆段干部业绩管理办法》， 强化干部安全管理量化考核， 分人员 、 分性质、 分专业、 分时段分劈干部量化指标。
二是严格落实对规对标统一由技术科一家牵头， 对技术标准、 现场作业进行不定期抽查。
完善干部检查工作标准， 明确车间管理干部定量工作标准、内容和期限， 完善干部包保和送站检查制度， 将干部现场写实与经济利益挂钩。
三是将安全大检查活动延期至暑运结束， 继续开展走行部安全、 防止客车电气火灾、 车辆防燃防切、 职工惯性违章违纪等安全专项整治活动。
8.严控成本预算， 加强节支降耗。
一是按照“保安全、 保重点、 保职工利益”和“盯大户 、 控大项、 管小项、 卡过程”的原则，科...
篇三：线路车间2012年第四季度总结
季度工作总结采 油 二 区
二0一二年十月一日 采 油 二 区
二0一二年十月一日
采油二区第三季度工作总结
2012年是集团公司冲刺世界企业500强，建设创新型企业的关键期，也是我厂全力推进标准化油田建设进程的关键之年。第三季度我区以采油厂和采油大队的工作部署和思路为出发点，紧紧围绕全年目标任务，以科学发展观为统领、加快标准化建设步伐、以精细管理为主线、以安全生产为保障，认真贯彻采油厂对标管理精神和质量效益管理年活动为契机，扎实有效地开展作风纪律整顿工作。全面完成采油厂下达的各项工作任务。
一、采区概况 采油二区是采油一大队下设的一个采油区，下设两个采油组，一个污水回注站，共有职工54人，其中管理人员20人，后勤人员3人，采油工31人，共有生产井39口，平均日产原油168吨，平均单井日产原油4.3吨，日产液334方，日产水143方，综合含水42.8%。
二、 夯实责任、狠抓落实、圆满完成好采油厂下达的工作任务 （一）、 目标任务完成情况及消耗情况：
1—9月份共下达生产任务49175吨，至9月29日实际完成了49876.13吨，超额下达任务701.13吨，完成全年计划任务的101%。第三季度共计下达生产任务16970吨，其中7月份5770吨；8月份5800吨；9月份5400吨。至9月29日实际完成生产15401.68吨；（欠产1568.32吨），完成计划的90.7%。
生产指标完成明细表：
月
份 下达生产任务（吨）
实际完成情况（吨）
超欠情况（吨）
完成（%）超欠分析 月
份 下达生产任务（吨）
实际完成情况（吨）
超欠情况（吨）
完成（%）超欠分析 7月份 5770 5414.75 -355.25 94%
171井测压、下雨憋罐、产能下降 8月份 5800 5235.32 -564.68 90%
171井测压、下雨憋罐、产能下降 9月份 5400 4751.61 -648.39 88% 下雨憋罐，产能下降 合
计 16970 15401.68
-1568.32 90.7%
171井测压、下雨憋罐、产能下降 （二）、产能动态分析 根据我区7-9月份逐月的分析，我区39口生产井产能一直处于下降趋势，频繁降雨给生产、调运带来了很大的影响。其中7月份产液10197.68方，产油5414.75吨，综合含水38.68%，平均日产油174.6吨，产量月综合递减率为6.5%。8月份产液9584.23方，产油5235.32吨，综合含水为40.1%，平均日产油168.8吨，产量月综合递减率为3.4%。9月份产液方，产油4751.61吨，综合含水%，平均日产油158.38吨。产量月递减率为6.2%。产量综合递减率为5.3%。比去年同期产量上升了978.28吨。产能提高了6.7%。
（三）、原油交售目标完成情况 第三季度采油大队下达我区原油交售任务14821吨，实际完成15739.54吨，其中交售小河站6089.36吨，集输站9650.18吨，超额完成目标任务918.54吨，完成计划的106.1%，季末库存714.28吨。
（四）、油井利用情况
7—9月份累计误时2429小时，171井测压误时579小时，误产145吨、维修误时535小时，误产122.85吨；下雨憋罐误时1527小时，误产554.56吨；停电误时367小时，误产67.27吨；累计误产889.68吨。实际生产时效达97%以上。油井利用率为100%。
（五）、定额消耗指标与实际消耗情况: 7-9月份共下达耗电225638度，实耗电187833度，节电37805度吨油耗电12.2度，比去年同期吨油电下降0.7度；下达耗煤363吨，实耗煤233.21吨，节煤 129.79吨（冷脱水，冷窜罐工艺），吨油耗煤0.02吨；与去年同期吨油增长0.002吨；下达柴油696公斤，实耗717公斤，超额21公斤（停电启动柴油机），吨油耗柴油0.05公斤；去年同期吨油下降0.02公斤；下达机油67公斤，实耗机油73.4公斤，超额6.4公斤（停电启动柴油机），吨油耗机油0.0043公斤，比去年同期吨油下降0.0017公斤；下达耗脱水剂2392公斤，实耗2023公斤，节 369公斤，吨油耗脱水剂0.13公斤，比去年同期吨油下降0.007公斤；下达耗洗衣粉1716袋，实耗1437袋，节279袋，吨油耗洗衣粉0.09袋，比去年同期吨耗洗衣粉下降0.02袋。
（六）、原油生产成本核算 7-9月我区共计交售15739.54吨， 7-9月份燃料费210316.86元，材料费85622.4元，伙食费21756元，外购动力费137118.09元，修理费23300.37元，水费14490元，办公费1800元，杂支1200元。总费用共计476418.23，吨油成本30.27元（实际产生费用）。
9月底材料库存折人民币58432.66元，煤139.74吨，折人民币117940.56元，共计库存176373.22元。
三、转变思想观念，认真开展质量效益管理活动
转变思想观念，打造节能、高效、清洁型的采油作业队伍，鼓励节能创新，提倡小发明，小创造。以节能源、材料为重点，开展修旧利废、冷脱水、点注脱水剂、改造高耗能装置、注重维修质量。全面开展节能减排、重质量、控成本、促效益活动。
1、成立节能降耗小组，严格加强对材料的领用、出库、交旧、使用的监管工作，杜绝铺张浪费。
2、开展修旧利废，7-9月份利用旧、（原报废柴油机）机体、配件等材料维修自吸泵2台，节支894元；裁接旧3寸胶管再利用6根，节支1800元；使用维修电机7台，节支7350元；共计节支10044元，吨油节0.64元。
3、开展冷脱水工艺，节煤71.8吨，节支60599.2元，节脱水剂30公斤，合计人民币530.1元，共计节支61129.3元，吨油节3.88元。
三季度44#捞油队共发油292.6吨，扣除捞油队费用，共计节资526680元。
4、加大对油料的管理，定额发放，实施抽查、盘点相结合，严防油料的流失现象发生。
5、加大对外协作业队伍施工质量的检查、监管力度，建立健全油井保养台帐，井下作业维修和抽油机维修时管理人员必须现场施
工监督，并做好详细记录和用料情况，做好维修登记，提高检泵周期和设备使用时间，降低成本费用。
四、坚持以人为本，科学管理，强化安环工作 今年，我区全体人员以安全生产、文明生产，清洁生产为主线。全面落实好安全环保责任制，分工明确，责任到人，本着“安全第一、预防为主，保护环境、综合治理”的原则，杜绝特大安全事故和污染事故的发生。在安全、环保工作中绝对不拖不欠，不倒帐，不挂帐。并与逐人签订安全责任书。把安全、环保工作和责任细化到每一人、每一口井，每一个环节，定期召开安全环保例会，分析存在的安全、环保隐患，制订相应的整改措施，坚决把隐患消灭到萌芽状态。加大安全、环保例检工作，发现问题及时整改。7-9月份无发生一例安全、环保、工伤事故，加强安全隐患整改力度，更换35公斤灭火器1个，8公斤灭火器1个，更换加温井储油罐1个。安放新活动空调房3个，撤离危房住人井7口，保障人员安全。第三季度我区以“对标工作”和作风纪律整顿活动为契机，开展安全、环保、生产同时抓、同时上活动，对39口生产井场全面整改，特别对20口信息化井场再次进行彻底回访大整改，取缔6口存在安全隐患污水罐、污水池，更换不安全配电柜3个，加温井污水全部入罐，实现污水零排放，全面整改好以前遗留的环保问题，彻底改变井场面貌。44井污水回注站7-9月份共计回收污水360方、回注污水654方，回收各区、站生产污油151.11吨，处理交售原油292.6吨，大大减轻了采
油厂环保压力。认真教育好每一名职工要从点滴做起，搞好每口井和采油区域内的环保、绿化工作。加大油区管护力度，杜绝发生“跑、冒、滴、漏”现象发生和外界的干扰、破坏活动。加强对汛期、冰雪天气的值班、安全检查和生产自救工作，保障人员和财产安全。注重安全、环保教育和技能培训工作，参加组织现场观摩培训2次，杜绝违章作业。认真改善区队的生活环境和室内外环境卫生。从每个人的饮食起居、生活安全、工作安全、出行安全等各个细节抓起，从认真负责，以人为本出发，确保每一位职工不能发生任何安全事故和人身伤害，全力打造“平安采区”而共同努力。
五、精细管理，营造高效，团结活泼的采油区 （一）、规范计量工作，在计量工作中，我区成立了油井计量小组，认真做好每口井的计量工作，为采油厂提供好第一手准确的生产数据。在计量工作中，采油工每3小时测量油面一次，观测好上液动态，及时上报上液情况，油管员每5天要对每口井测试油比一次，拿准每口井的油水比和产液情况，吃清底子，5-10天盘库一次，实行正规统一的单井计量工作，严禁不量油，不出井，虚报数据，一经发现必须上报采油厂做严肃处理。区队长不定期对每口井的库存、油比、产能进行抽查核对（准确率在98%以上），确保所报数据真实有效。配合测产组进行测产工作，抓好计量测产工作。
（二）、严格考勤制度，实行早晚签到，抽查在岗情况，严格执行请销假制度，严格执行采油厂的考勤管理办法，不弄虚作假，每
月实行考勤张榜公布，大家监督，做到公平、公正、公开。
（三）、区务、灶务公开，合理使用办公经费和灶务经费，所购物品必须三人签字后方可入帐，合理调剂好伙食，杜绝购买腐烂过期的食品，讲好饮食卫生，让大家吃的放心，安心工作。
（四）、建立健全单井台帐，认真统计好每口井的技术资料、吃清底子，做到帐物相符。加强对各井基础设施建设，加大对20口信息化井场的投入使用和值班管理运行情况。
（五）、各种用料，出库物品都要登记造册，建立原油出库登记，原煤调运登记，材料消耗登记、保养、维修登记，车辆出入登记，安全事故登记，环境污染登记，安全环保登记，设备材料调入调出登记，在编人员登记，计划生育人员登记，流动人口登记。
（六）、人员管理办法，人员实行定岗定位，严格执行采油厂的岗位职责管理办法，以岗定人，以职管人，让制度规范每位职工，使其能尽职尽责干好自己的本职工作，加强职工的思想教育和作风整顿，提高每一位职工的思想认识和工作作风，生活作风。在采油工严重短缺的情况下，合理调整人员配置，对无人井实行管理人员、采油工巡井制，保障正常安全生产。
（七）、认真组织学习集团公司、油田公司、采油厂职代会精神、张林森先进事迹、党建纪检工作会议精神等文件和学习材料，开展业务技能学习培训活动，提高每一位职工的自身素质和业务水平。
（八）开展党员“一帮一”活动，全面提升整体工作，形成一
个“赶、超、帮”的工作生活氛围。突出样板和对标管理，学习样板标准示范单位管理模式，不断提高管理层次和水平，区队、班组岗位定标、对标、达标、创新发展战略。积极开展文体娱乐活动，举办象棋、扑克比赛活动，丰富职工文化生活。积极鼓励职工投稿创作，报道采油厂新闻、先进事迹等各方面题材，半年我区共投稿新闻稿件4篇。实行“创优评差”活动，每月进行一次民主测评工作，点评每个人的工作情况，发扬好的工作作风，成功经验，教育帮助落后人员，知错能改，争取上进，扬长避短，为采区工作更上新台阶，打下良好基础。
六、存在的问题和困难 1、采油工严重短缺，无人井较多，安全、环保、生产隐患大。
2、井场危房较多，安全隐患大，需维修或重建。
3、道路损坏严重，管道较浅，修护困难。
七、今后工作计划安排 （一）全力以赴搞好井场、车辆、人员的安全工作，做好各项入冬安全防范工作。制定各种应急预案，确保无一例安全事故发生。
（二）高度重视好环境保护意识，加大环保治理和预防事故的发生。
（三）成立党员干部突击队，发扬埋头苦干，艰苦奋斗，迎难而上的精神，全力保障原油生产、交售任务有序开展，确保全年目标任务的完成。
（四）加大油井的管护力度，保障由区工作平稳开展。
（五）认真开展对标工作，创新管理理念，强化质量效益管理工作，控制成本，节支降耗，引进低耗高效科技产品投入生产使用（节能灯正在试用）。科学、合理、高效地开展各项工作，细化管理，建立健全各项规章制度和管理办法，逐步完善四级核算指标。集思广益，全面发展，提高管理水平和管理质量。
（六）合理安排好学习培训，技能培训，提高人员队伍的整体素质。
（七）加强作风纪律整顿，加强制度建设，营造良好地工作、生活氛围。团结互助，互帮互爱，搞好采区的安定团结。
2012年第三季度工作结束了，我区全体人员将以更加高昂的斗志去迎接今后更长的工作之路，发扬好的工作经验，管理办法，克服存在的问题和不足，信心百倍地去迎接更大的希望与挑战，精诚团结，为我们全年的工作划上一个圆满的句号，为采油厂的发展壮大贡献出更大的力量。
篇四：线路车间2012年第四季度总结
011 年机加车间工作总结 及 2012 年工作展望*****车 间 日
期
2011 年机加车间工作总结 及 2012 年工作展望 宝剑锋从磨砺出， 梅花香自苦寒来。
2011 年我车间在公司领导的正确引导和大力支持下， 在车间全体员工的共同努力下， 克服人员技能水平普遍偏低， 众多设备使用年限已久， 需经常修缮等重重困难，众志成城， 团结一致， 使车间的生产逐步步入轨道， 并且具备了较高的生产水平， 获得了外界市场的一致认可， 车间总产值也一步步增长，可以说 2011 年是机加车间走向成熟的跨越式发展之年。
一、 2011 年车间取得成绩和经验 由于机加二车间成立时间较短， 很多操作人员是刚走出校门的技校生， 技能水平不高， 动手实践能力也较弱， 而且车间一些设备老化，经常出现故障需要修理。
面对种种不利因素， 机加二车间在全体员工的积极配合、 辛勤工作和共同努力下， 克服一切困难为车间取得了不错的成绩：
（一）
2011 年机加二车间生产任务完成情况。
截止 10 月份车间共完成产值**万元：
入库产值**， 其中 6~10月份完成**万元， 占总入库产值的**%,截止目前车间重点工作如下：
************************************按期完成加工铜法兰、机体等外协产品。
在此期间车间与**公司积极合作， 在确保对方生产任务的同时，也拓展了车间的综合加工能力， 对外树立了形象， 对内建立了 信心。通过近一年的努力， 车间也基本能够保证***等分流产品的加工， 并得到了**上至高层领导， 下至普通员工的一致认可。
（二）
提高员工技能， 强化产品质量。
作为生产型企业， 质量是企业的生命， 是企业生存的保障。
作为机加车间质量尤为重要， 在生产过程中必须严格要求质量标准。
随着车间生产条件和能力的日趋成熟， 生产任务的逐渐扩大， 抱着对公司负责， 对客户负责的思想， 车间对产品质量要求越来越高。
为了保证能够保质保量完成生产任务， 车间实施月考核制度， 考核内容包括产品质量， 工艺纪律检查， 对保质保量完成任务的员工进行表扬和奖励，对出现严重事故的员工予以通报批评， 使全体员工树立高品质， 高效率， 稳生产的思想意识。
考核不是目的， 而是通过这种方式引起大家对质量的重视。
车间积极组织员工参加公司的技能培训， 以提高员工的加工技能水平； 对特殊工种员工进行培训； 组织各班组组长进行质量管理培训，希望通过培训使班组长明白如何进行组织生产、 如何管理操作者从而减少质量问题的产生。
车间还在全体员工中开展了技能比武大赛， 详细制定了活动内容及标准， 并对比武优胜者实施奖励。
与此同时要求技术组合理安排时间， 多到现场对车间操作者进行生产技术指导， 并配合车间自己设计制造出一件件的工装夹具、 吊具， 解决一线员工生产难题， 提高生产效率。
（三）
加强教育， 增强安全意识。
车间充分意识到想要发展， 必须重视安全。
因此车间对安全工作做到早抓、 早部署， 坚持预防为主、 防治结合、 加强教育、 群防群治的原则， 切实做到对安全生产工作的领导。
2011 年年初车间与各小组、 群众安全生产监督员、 设备安全员就正式签订了本年度安全生产责任书， 确保安全工作做到位。
针对车间年轻同志的自保和互保意识较差的情况， 车间进一步加强安全教育活动， 如利用车间早会、 安全生产板报和张贴标语等形式开展丰富多彩的安全教育， 并通过座谈及会议的形式宣传和学习了法律法规， 对存在的社会焦点热点进行剖析和讨论， 提高了认识， 统一了思想。
通过这一系列的安全教育活动提高了车间员工的安全意识、安全防范能力和自我保护能力， 从而切实保障员工安全和公司财产不受损失， 维护公司和车间的正常生产秩序。
（四）
做好设备管理工作 设备是企业生产的基础， 所以做好设备管理工作， 取得最佳的设备投资效果可以为企业和车间带来可观的收益， 2011 年机加二车间部分设备在陆续安装， 现将机加二设备情况总结如下：
1.大多机床使用年数已久， 或多或少有些问题， 如可加工精度等级较低、 钻床锁不住导致孔位置打偏等。
2.随着生产任务量的逐渐增加， 设备的故障出现次数明显增多。
针对这些现状， 车间专门成立维修小组， 做好设备情况记录， 每周对车间设备进行检修， 及时发现问题并解决。
（五）
关心职工， 做职工的贴心人 车间做好员工养老、 医疗、 工伤保险等工作， 保障员工切身利益。在第一时间为因病住院的员工送上慰问， 在员工出现困难时及时伸出援助之手， 为解决员工燃眉之急。
在炎热夏季为员工发放汽水、 冰激凌等， 努力做好防暑降温工作。
二、 2011 年工作中存在的问题和不足 （一）
员工操作技能普遍偏低
车间成立时间尚短， 很多员工刚走出校门或从事机加年数较短，技术水平虽然有一定提高但较其他车间相比还是普遍偏低， 工作效率也有待进一步提高。
（二）
设备带病工作 个别班组在生产过程中， 为了尽可能的提高产量， 在设备出现故障隐患时， 没有及时报检进行修理， 加大了车间设备管理的难度。
三、 2012 年工作展望 为切实抓好 2012 年机加车间的工作， 车间将按以下几方面开展工作：
（一）
积极对外开拓市场， 努力提高生产效率， 增强车间综合实力， 确保员工收入稳步提高。
（二）
继续开展“安全第一， 预防为主” 的方针。
全面落实安全生产责任制， 重点抓好班组工作。
按照三不放过的原则把事故消灭在萌芽之中。
(三)强化车间管理， 严格考核， 落实到人。
真正把各项管理制度落到实处， 提高员工自我管理和自我控制能力。
（四）
狠抓生产， 合理安排生产进度， 结合员工工作特点， 精心组织， 按时完成生产任务。
（五）
提高产品质量， 增强全体员工质量意识， 树立机加二车间产品形象。
（六）
加强员工培训， 提高员工整体素质。
四、 对公司的意见和建议
（一）目前公司技术出现断层现象， 希望公司多多培养出技术高、能力强的技术骨干。
（二）
加强一线员工技能培训， 提升员工整体素质。
（三）
持续做好协议工的稳定工作。
再过一个多月 2011 年即将过去， 我们在这一年里取得的成绩也将成为历史， 成绩只代表过去， 展望未来， 2012 年我们将面对更加严峻的市场考验， 作为机加车间， 我们全体员工一定坚定信念， 以围绕公司的大方针， 克服困难， 携手并进， 争取取得更好的成绩。
****车间 日期
篇五：线路车间2012年第四季度总结
X 年防断措施 随着气温的不断变化， 防断工作已成为我车间当前工作的重点。为了使设备始终处于可控状态， 确保线路设备畅通， 根据段要求， 结合我车间实际， 特制定以下防断措施：
一、 车间防断工作领导组 组
长：
副组长：
组
员：
各班组成立以工长为组长的防断工作小组， 并制定具体的防断措施， 措施要明确夜间值班人员、 值班期间人员分工、 班组重点地段及防断机具的专职管理人员。
二、 加强车间干部职工防断知识及应急处置能力的学习 车间干部职工要全面提高防断意识及断轨后的应变能力和判别能力， 加强对设备检查人员和巡检工的防断知识培训， 各工区要利用每周一至周五的业务学习， 加强对防断知识的学习， 及应急处置防断技能演练， 进一步增强防断检查和应急抢险能力， 车间包保干部每周参加班组业务学习不少于 2 次。
三、 强化设备检查 1、 车间干部每周要不少于一次对所在包保工区重点地段的检查， 遇气温零下 17℃时， 包保干部必须到岗到位， 同时对工区的设备及防断机具进行全面检查。
2、 各工区巡道工要严格按巡回图进行巡检设备， 重点加强道岔前后接头、无缝线路缓冲区接头、 无缝线路加固处所及无缝线路插入短轨地段的检查， 并认真填写《巡道工检查补修汇报交接记录本》 记录， 并工长签字确认。
3、 加强工区作业班的检查， 各工区对每日作业地段及前后 100 米范围内的设备， 带班负责人要进行细致检查， 对作业后的地段要进行详细的质量回检， 发现问题及时安排人员处理。
4、 加强钢轨手工检查， 各工区手工检查时间严格执行段 2012 年防断措施中的具体要求， 检查时要按照《xx 手工检查钢轨记录簿》 中的要求分工明确、 责任到人。
对以下地段要重点检查：
一是接头焊补处所； 二是道岔尖轨， 基本轨竖切部分； 三是加固处所， 特别是气铝焊接头； 四是插入短轨地段。
同时将每次手工检查情况按要求做好记录。
5、 车间干部包保班组明细：
xxxxx
四、 加强各项制度的落实 1、 严格执行防断值班制度， 车间每日 安排不少于两名干部值班， 每日 保证有一名车间正职值班 （书记值班时必须有一名车间副主任及车间所在工区的工长值班）。
工区每日 值班必须有一名工班长在岗， 路工人数不少于半数（不足 6人时安排民工补充）。
车间干部、 各工区工长手机要 24 小时开机， 保持信息畅通。
2、 车间防断机具点：
（1）
地段：
xx 工区 （2）
防断机具管理员：
xx （3）
防断机具管理员职责：
加强防断机具入冬前的检查（每周检查一次），机具专人使用专人保养，
确保机具正常使用。
要保证防断工具齐全、 良好， 动力设备要经常处于良好状态， 保证正常使用。
遇有气温零下 1 7℃时， 要提前对防断机具做好预热准备。
（4）
防断机具存放要求：
防断机具必须存放有暖气的房间， 远离各种电源设备。
3、 各工区要结合实际情况， 在段、 车间防断措施的基础上进一步细化措施， 措施要明确防断期间人员分工、 重点地段、 机具管理、 设备检查等事项， 做到发生问题迅速出动， 果断处理。
4、 各工区每月 安排不少于两次的防断应急演练， 车间安排每月 不少于 1 次的防断应急演练。
工区演练时车间包保干部必须参加。
演练后要做好总结工作，对演练过程中存在的问题要认真梳理。
五、 车间防断组织具体分工
车间防断组织分工明细表 总负责：
车间主任、 书记
组别 组长 成员 职责 现场施工抢险 8人 切割机、 钻
抢险组
机械组
孔机、 发电机、 重点机具手 、 计 7人 防护组
驻站员防护员联络员 料具运输 、 后勤保障 后勤组
六、 车间防断重点地段明细表 线别 地段 备注
2K-3K+430m 无缝线路
1K-5K 线路及通过道岔 无缝线路
1K-3K 线路及通过道岔 无缝线路
0K-5K+500m、 焊缝加固处所 再用轨及短轨地段
123#-137#道岔及渡线
加固处所、 异型接头、 绝缘接头
7 道 万吨线
加固处所、 异型接头、 绝缘接头
七、 车间防断抢修应备机具材料表 顺号 机具备品 数量 备注 1
发电机 1 台
2
锯轨机 1 台
3
钻孔机 1 台
4
锯片 ≥10 片
5
钻头 3 个
6
手电 3 把
7
单口扳手（1. 5m）
2 把
8
停车牌 2 个
9
钉子扳手、 道钉锤 各 2 把
10
活口扳手 2 把
11
拉轨器 1 台
12
铁锹 5 把
13
撬棍 4 根
14
翻轨撬棍 2 根
15
钢卷尺（30m）
1 个
16
响墩 6 个
17
喇叭 2 个
18
短路铜线（纵横）
2 条
19
红、 黄旗 各 2 面
20
信号灯 2 个
21
轨温表 1 块
22
洋镐 5 把
23
大叉 5 把
24
齿条压机 2 台
25
抬轨杠、 卡 5 套
26
60kg30、 50、 80、 100、 120 带轨底短轨头 各 1 个
27
60kg 鼓包鱼尾板 2 付
28
60kg 普通鱼尾板 4 付
29
60kg 滑行鱼尾板 4 付
30
60kg 高强度接头螺栓 12 套
31
50kg30、 50、 80、 100、 120 带轨底短轨头 各 1 个
32
50kg 鼓包鱼尾板 2 付
33
50kg 普通鱼尾板 4 付
34
50kg 滑行鱼尾板 4 付
35
50kg 高强度接头螺栓 12 套
36
43kg30、 50、 80、 100、 120 带轨底短轨头 各 1 个
37
43kg 鼓包鱼尾板 2 付
38
43kg 普通鱼尾板 4 付
39
43kg 滑行鱼尾板 4 付
40
43kg 高强度接头螺栓 12 套
41
断轨急救器 3 副
42
异型夹板 50Kg/43Kg 2 副
43
异型夹板 60Kg/50Kg 2 副
44
60Kg 平直夹板 2 付
45
50Kg 平直夹板 2 付
46
43Kg 平直夹板 2 付
八、 断轨处理程序 车间、 班组接到红光带故障通知后， 要带齐检查处理所需的工具材料， 立即奔赴现场进行检查处理， 车间干部接到通知后必须第一时间内向段调度汇报， 并携带通讯工具赶赴现场检查， 车间值班干部向段调度汇报， 出发时间、 到达现场时间以及检查带班人， 检查的人数所带工具材料。
红光带未消除和原因不清时绝不能， 盲目放行列车。
具体检查处理程序如下:
1、 确定检查区段。
2、 上线检查要携带对讲机， 每股钢轨不少于一人， 另一人带特制的鼓包夹板、 急救器在路肩上同步进行， 同时在车站设一人听电话，（区间班组内设一人，与车站加强联系）， 及时反馈现场信息。
3、 勾通信息渠道， 车间班组与现场随时保持联系， 并立即上报， 通报信息包括：
地段、 出动检查时间、 人数、 故障原因、 抢修开通时间等， 若红光带跨越两个班组管辖范围， 必须跨管界检查， 相互见面， 不准出现盲区。
4、 检查后确认工务设备良好， 按规定要求登记放行列车。
5、 发现断轨后， 当轨缝小于 50MM 时， 应采取紧急处理， 在断轨处上好夹板或鼓包夹板， 用急救器加固， 在断缝前后各 50 米拧紧扣件， 并派人看守， 按限速 5km/h 放行列车。
如断缝小于 30MM 时， 放行列车速度为 15-25km/h。
同时在断缝两侧约 3. 8 米处， 轨头非工作边上做标记， 并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值， 作好记录。
钢轨折损严重， 或断缝大于 50MM， 已经紧急处理后， 应按规定封锁线路切割插入 6 米同类型钢轨， 进行临时处理。
钢轨断缝处紧急处理或临时处理后， 按规定及时插入断轨进行焊复， 恢复无缝线路轨道结构。
xx 线路车间
篇六：线路车间2012年第四季度总结
线路工工作总结 铁路线路工工作总结(一)：铁路线路工 2010 年年度工作总结2010 年年度工作总结
王国鹏
2010 年，能够认真学习邓小平理论及“三个代表”重要思想，始终坚持党的四项基本原则、拥护当的路线、方针、政策，拥护中国共产党的领导，热爱自己的本职工作。在工作中能够遵纪守法，遵守劳动纪律，出满勤、干满点，服从领导的安排，听从领导的指挥，尊师爱徒，保质保量按时完成上级领导下达的各项工作任务。
在工作中，坚持“修养并重、整治结合、预防为主”的原则。脚踏实地，认真工作，带领工区职工每月都能按时保质保量地完成处、段下达的各项工作任务，并得到段和车间的认可。全年维修线路 2km 500、道岔共计 8 组，经处、段有关部门验收，均达到技术要求。在三六矿线一公里的换轨大修做业、中心站站内二道整治低接头和翻浆做业、东牵出线的的综合维修及水沟的清理等等。
在三六矿线一公里的工程大修期间，和大家共同工作，不断学习经验。在学习过程中，发现有些同志在抽换枕木的时候，枕木底部由于挖的太深，至使穿上新枕后，上扣件要两个人配合，并且在回填时花费不少时间。于是我便给大家介绍抽换时不要挖的太深，只要水泥枕倒下可以抽出就行。这一方法得到同志们的认可并投入到实践
中，也在实践中得到证实可行。
三月份，维修 6 ㎞ 500 至 7 ㎞ 000 曲线中，曲线外股大小胶垫都比内股容易埙坏，并且外股的小胶垫总是被挤坏的占大部分。经过一段时间的观察后发现该段地处坡道，而且上下行的车速相差比较大。根据本人长时间的观测计算，现有曲线超高，并不适合现在的行车要求，经与车间主任与技术室沟通后大胆调整既有曲线的超高度，大大缓解了现场病害的发生。
田韩线 6 ㎞ 500 至 7 ㎞ 000 曲线中，由于这段线路的钢轨伸缩量比较大，冬天是大轨缝，夏天出现连续的瞎缝。至使这段线路的维修工作加重，根据现场实际情况和本人的计算，合理地在春秋两季选择不同的轨缝值，解决 了现场实际难题。
中心站内二道，由于过车量较多，而且路基松软，至使二道的线路经常出现低接头、三角坑、高低水平不好等病害。经车间同意组织本车间养路人员联合作业，进行了彻底清筛，然后通起线路，并且在接头处都比别的地方稍高一些，经过处理后，大大延长了维修周期。【铁路线路工工作总结】
二、四矿线的 31 号道口为水泥铺面道口，由于拉煤的重车经常从这个道口经过，我向车间主任提出：水泥板放好后，用撬棍撬紧后用一条木条夹进去，使水泥板与水【铁路线路工工作总结】
泥板紧紧地卡在一起，并在卡不严实的地方用碎石碴填满。这样以来，板与板之间的碰
撞没有了，也延长了维修的周期。经现场实践，使用效果较好。
在日常生活中，没有事情的时候，我便看一些有关地方煤炭铁路线路的线路维修和保养等有关的一些书籍，不断地充实自己的专业知识水平，及时解决本职范围内的技术难题。积极参加单位组织的技术比武知识竞赛活动，而且在 2008 年、2009 年和 2010 年等知识竞赛活动中获得段前三名。还参加一些单位组织的安全和政治学习，在班组工作中，带头做个遵纪守法、时时刻刻把安全记在心里的带头人，并对有“三违”人员给于严肃处理，做到人人都遵章守纪、人人身边无“三违”事故发生。
总之，在 2010 年中，对我来说，是充满收获的一年。但是，虽然取得了不少进步，但还存在不少缺陷，有待提高和改进。所以在今后的工作中，工作上我要听从指挥，认真工作，起好骨干带头作用，保质保量地完成任务；在生活中积极进取，不断充实专业知识，努力进取，努力把自己打造成有知识、有文化的四有新人！
铁路线路工工作总结(二)：铁路线路工自我鉴定
铁路线路工自我鉴定
时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!
在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时
向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作
并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划;(3)一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。
调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。
车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么
铁路线路工工作总结(三)：2015 铁路工长工作总结
铁路工长工作总结
回顾近年来的工作学习情况，无论是在政治理论学习上，还是在平常的工作生活中，我都以一名共产党员的高标准严格要求自己，时刻牢记党员义务，时刻提醒自己“我是一名党员”。我无论是在思想上，还是在工作、生活和学习上都能起到模范带头作用。只有这样，才能不辜负组织对我的关心和培养，才不愧为一名共产党员，我一直是这样想的也是这样做的。我将近年来的工作和学习作如下总结：
一，在政治思想方面
1，加强政治理论学习，不断提高自身政治素质
我自参加工作以来，我除了认真按照车间党总支的计划和安排，积极主动地参加上级党
组织的各种政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局以及段党委下发的文件精神，我都抱着认真热忱的态度，及时了解党的方针政策，了解部局和段的形势发展，并领会精神实质，将贯穿于工作的始终，防止自己会在思想上迷失方向。今年来，我都一直班组党支部书记，为了丰富自己的理论、文化知识，平时，我就用自己的休息时间自学，学习《马列主义》《毛泽东思想》《邓小平理论》和《科学发展观》等理论文献，以充实自己的理论基础。认真组织支部党员同志开展丰富多彩的文体活动，认真过好组织生活，每月定期组织大家开展批评与自我批评。组织大家进一步的加强对党的十六大、十七大、十八大精神的学习。不断提高党员同志的政治理论素质。我还通过对《中国共产党内监督条例》的学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在如何时候、如何地点都不会误入歧途，尤其是大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和事物的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想以及上级领导的要求保持高度一致。
2，在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己
随着改革开放的不断深入，全国上下都发生了天翻地覆的变化，人们的思想观念也在发生不断的转变，而其中的拜金主义、享乐主义，官僚主义助长一些人的思想走向堕落，腐败。经受不起美色的侵蚀，从而背叛了党和人民，成了历史的罪人。这些都无时无刻对我们党员同志敲响警钟，我也无时无刻都在提醒自己。是的，这样的现象在党内必定是少部分，我相信我们的党，相信自己的国家。我要引以为界，而我更多看到的是，我们身边周围有许多像孔繁森、张思德、郭明义等优秀共产党员，他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何何不良思想的影响，无论是说话和办事，首先想到的“我是一名党员”。因此，那些话该说，那些话不该说，那些事该做，那些事不该做，我都时刻铭记。对那些歪理邪说，甚至污蔑党言行，我善于敢和他们作斗争，我会用自己的言行去影响周围的同志，要为他们树榜样。在生活中，我能自己监督自己，带头遵守各种规章制度，诚实守信，乐于助人，随时随地以一名合格党员的高标准严格要求自己。不干给党抹黑的事情，不说有害于党和人民的话，随时保持一名共产党员的良好形象。
3，密切联系群众，搞好党群关系
作为一名党员，我做到密切联系群众，我坚信只有把群众关系搞好了，才有利于开展好自己各方面的工作。我在做事时，都想到要做到比普通群众好，而不是享有什么特权，我在群众中树立榜样的同时，时刻不忘帮助他们有的同志在思想上的错误认识，我常常以拉家常的形式跟他们交谈，在一些敏感问题上，我会换位想考，站在对方的立场去看问题，使得一些棘手的问题得到友好解决。这以来，在帮助群众提高认识的同时，也跟他们拉近的关系，搞好了团结。使他们有什么真实的想法和看法，或有什么好的意见和建议都能跟我得到很好的交流。事后，我会将他们的一些看法及时的反馈给上级相关领导或组织，使得一些矛盾能及时的化解在基层。由于一些问题得到及时的解决，这为搞好党群关系做出了应有的努力。
二，技术业务学习方面
1，在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平
在平时的技术业务学习上从敷衍了事，一向端正自己的学习态度，勤学好问，刻苦钻研。
通过自己的勤奋和领导的关心帮助，我的业务技能得到大的提高。在学习的过程中，如果在自己不懂的地方，我会想方设法向老师傅请教。在跟别人请教后未能解决的，我会去查阅资料，直到搞懂为止。每一次考试都会取得好的成绩，职工们都说我记性特别好，其实他们只知其然，不知其所以然。只有我自己内心明白，平常在别人玩时，我是在学习，在看书学业务，在为自己充电。也正是有了扎实的理论知识和业务技能，我于 2015 年 11 月通过线路工技师技能鉴定，2015 年 8 月又顺利的通过了线路工高级技师技能鉴定，并在今年的以考代评中也取得不错的成绩。
2，学以致用，将自己学习掌握的业务技能在工作中能有效运用
这些年来，在工作中难免会遇上这样那样的问题，随着铁路的高速发展，有许多新的技术，新的工艺都在不断更新。这也给我们提出很高的要求，要求我们在学习业务的同时要懂业务，会运用到工作中去，为段安全生产做出应有的贡献。尤其是对新事物的学习和掌握，这些年来，我能将所学、所掌握的技能用到生产中去。尤其在 2015 年调专业修工区后，在任专业修工区工长的五年间，由于专业修工作有它的特殊性，专业技术很强，我具备了高级技师的技能，于是在车间以及段的生产...
篇七：线路车间2012年第四季度总结
员工工作总结 一年很快过去了。在公司领导和车间领导的关心和帮助下，通过不断的实践，我们在错误中不断探索和成长。我在经验积累、管理水平和自我素质方面都有一定的进步。为更好地管理明年，为公司创造更好的效益，现将今年工作总结如下: 一、向管理求效益，狠抓安全生产 没有安全就没有利益。鉴于此，我要求员工严格按照操作规程操作，时刻牢记安全注意事项，杜绝睡觉、聚集、离岗等违规行为。如车间发酵罐全部属于压力容器，高温高压作业时曾发生烫伤、碰撞等事故，降罐作业时容易发生高空坠落等。窒息、注碱等事故存在诸多隐患。因此，我要求员工在操作前了解自己的基本情况和表现，不断提高安全意识，做到“1 分钟值班，60 秒安全”，把安全隐患消灭在萌芽状态，防止隐患发生。
二、从管理中寻求效益，提高员工效率和设备利用率 在工作中，时刻关注员工的思想动向，做好员工的思想教育工作，积累管理经验，将制度与科学管理相结合，提高员工的凝聚力和工作效率。努力认识人，用好人，让每一个员工都能在最适合自己的岗位上工作，“能发挥长处的人，健康的人，不遗余力”，以低投入、高效率取得更好的成绩。
三、从管理中寻求效益，确保产品质量 没有质量保证，再高的产量也是徒劳。反之，可能会给企业带来巨大的损失。为此，我严格执行车间分级质量管理制度，奖惩分明，
促进员工努力学习，提高操作水平，确保消毒、发酵各项指标均在合格范围内，确保操作无菌。
四、从管理中寻求效益，力求用最低的成本达到同样的质量，即最低的材料消耗 为此，我要求工作人员在消毒时注意阀门开启;堵塞所有“跑、出、滴、漏”现象;节约水、电、汽，减少浪费;加强设备维护，确保设备正常运行;严禁浪费，降低生产成本。
此外，我还加强了对现场的管理，把现场管理贯穿于整个管理工作中，提高工作效率，保证安全生产，保证生产有序进行。
今年，我开始担任班长一职。经过几个月的管理，我发现自己有很多不足。我经常依靠以前的经验去和员工交流思想，员工在安全、修养方面都有很大的不足。
在平时，大部分的担心是在课堂上完成作业，对其他事情缺乏足够的耐心。一些团队与其他团队之间的协调不协调，团队对工作的控制积极性不高，团队对事情的关心程度过高。
对于以上不足，我将通过不断的学习，努力改变自我修养，与他人沟通，努力不断进步和提高，努力为车间和公司做出更好的业绩，为公司的发展做出贡献。
篇八：线路车间2012年第四季度总结
路工务线路道口车间年度工作总结 ｔｍ ｇ ．ｘ ｈ ｌｆ ｔ．ｃｏ ｍｗ ｗ ｗ ．ｘ ｈ ｌｆ ｔ．ｃｏ ｍ
ｗ ｗ ｗ ．ｆ ｃｙ ｒ ６６．ｃ ｎ 一年以来， 黄石重点维修车间始终以安全生产为主题， 紧紧抓住站支线设备质量和道口安全管理“两条主线”， 做到双推进、 双提高， 时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头， 团结和带领职工与时俱进， 开拓创新， 以全面推进 ５Ｓ管理和自控型班组建设为契机， 坚持眼睛向内， 狠抓基础管理， 带出了一支能吃苦、 敢打硬仗的职工队伍， 使车间各项工作迈上了崭新的台阶。导航仪品牌排名 幽默笑话 脱毛膏排行榜前 １０强 一、 强化安全管理 车间安全形势基本稳定 安全是我们铁路运输企业生存的基础， 是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。
首先， 严格落实各项安全规章制度。
每月 及时组织干部、 工班长召开安全分析会， 对车间安全工作进行认真分析， 理清问题， 找准原因， 强化措施； 认真落实安全逐级负责制、 专业管理负责制， 强化了干部和工班长职能作用的发挥， 车间安全管理水平逐步提高。
车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全工作要点，会后车间发督办通知， 监督落实； 车间干部下现场检查， 根据检查出的问题， 下达整改通知书， 监督整改； 遇到带有普遍性的问题或严重两违问题，车间还要发专题通报， 组织全体职工学习、 讨论， 以期达到共同受教育、共同进步提高的效果。导航仪品牌排名 幽默笑话 脱毛膏排行榜前 １０强 二是， 加强安全教育。
利用宣传栏、 横幅等阵地， 宣传安全生产的重要性和紧迫性； 通过事故案例宣讲、 看宣教片、 违章职工现身说法等方式，让职工加深印象， 真正从灵魂深处受到教育、 启发。
车间对 ２０１０年下半年以来， 车间发生的违章情况进行了梳理， 编辑成册， 组织职工对照学习，举一反三、 吸取教训。
三是， 加强现场作业盯控。
安全上的关键时刻、 关键部位、 关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、 亲自部署、 亲自解决。
对车间的安全问题隐患， 深入调查研究， 积极稳妥改进。
对检查发现的问题， 做到认真督促整改， 严格进行考核， 反复抓、 抓反复。
车间组织会战施工， 事先调查研究， 有针对性的制定安全组织措施，开工前组织职工认真学习， 施工中抓好组织落实和环节控制。
要求各班组重点盯住惯性违章问题、 工时利用率低的问题， 从严把关， 认真考核。
四是， 认真抓好道口安全管理。
我车间管内有人道口 ７处、 监护道口２８处， 因此， 抓好道口安全是车间安全工作的“重头戏” 。
首先， 车间根据道口分布特点， 经段同意， 分别设置了新下陆、 大冶、 灵乡三个监护道口工区， 强化了专业管理、 理顺了关系， 从组织上保证了道口监管工作的有序开展。
二是， 多次开展专项行动， 对道口设备、 作业标准化等方面进行集中整治， “硬件” 方面， 修缮了道口房屋， 对道口铺面、 栏杆、 栏门等设施进行了整修， 排除了隐患； 道口房内安装了摄像头， 增强了对违章违纪行为的监控； “软件” 方面， 通过治理， 道口工、 监护员的整体素质明显提高， 应付突发事件的处理能力显著增强， 道口工、 监护员的精神面貌焕然一新。导航仪品牌排名 幽默笑话 脱毛膏排行榜前 １０强 五是大力推行 ５Ｓ管理， 加强自控型班组建设 车间为提高自控型班组创建达标质量， 按照“先试点、 分两批” 的推进计划组织实施，选定新下陆工区作为试点， 从工区管理制度、 台帐开始进行全面清理， 推行定置管理， 将工区环境卫生进行分片包保， 责任到人；对工区库房进行整顿， 进行了功能区划分， 对材料品名进行了规范， 做到帐物相符。
４月 ２３日， 车间在新下陆工区召开了现场会， 车间的 ５Ｓ管理活动由此全面铺开。
组织车间主管干部及工班长， 参加段组织的参观学习活动及试点活动工区， 加强各工区的交流， 明确“５Ｓ ” 活动、 自控型班组建设的具体内容和要求， 切实增强车间开展好此项工作的信心和决心。
车间不定期对各工区的活动开展情况进行检查督导， 对活动开展不力的工区给予通报批评，并纳入月 度考核。导航仪品牌排名 幽默笑话 脱毛膏排行榜前 １０强 做到班组自控有目标、 管理有制度、 作业有标准、 考核有依据、 落实有机制， 形成班组“自我管理、 自我控制、 自我发展、 自我提高” 的自控型班组管理模式， 实现班组安全、 管理的有序可控。
二、 更新作业理念
圆满完成各项生产任务
黄石重点维修车间管辖的铁灵黄支线， 客观上车流量较少， 上级投入相对不足， 加之长期疏于管理， 导致设备失修、 环境脏、 乱、 差的问题相当突出。导航仪品牌排名 幽默笑话 脱毛膏排行榜前 １０强 今年以来， 段站场检查组对车间管内各站场存在的失管、 失修问题多次提出了批评， 对我们震动极大。
对此， 我们立即组织专人对各站场的设备基础及环境面貌的整治进行了全面调查， 列出整治计划， 积极向上多方反映， 争取最大支持。（举例说明，路基、 外观、 防洪等方面）
通过集中整治， 解决了多年积重难返的顽症， 使各站场设备基础和环境面貌得到极大改变和提升。
由于铁灵黄支线车流量少、 速度低， 作业空闲时间较多， 检测线路质量的手段落后， 作业仍采用洋镐加叉子的传统作业方式， 使得各工区多年的作业习惯和工作标准没有得到根本转变， 作业不设防护、 养护标准低、作业不带齐工具、 作业安排不当、 打“四面镐”、 养护线路单打一等等问题相当突出。导航仪品牌排名 幽默笑话 脱毛膏排行榜前 １０强 对此， 车间进行专题研究认为， 要彻底改变这个现状， 必须从人员结构、 组织结构上入手。
考虑到原大修工区经常到京广、 武九正线作业， 作业理念、 作业方式较为先进， 车间报请段同意， 撤销了大修工区， 将一大批具有丰富的现场作业经验、 熟悉正线作业方式的生产骨干充实到各工区，同时， 以此为契机对工班长队伍进行调整， 把一批经受过正线熏陶、 懂技术、 会管理的骨干推上工区管理岗位。
与此用时， 车间多次组织工班长进行培训， 车间主任和线路副主任亲自授课， 灌输“零误差、 零缺陷、 无瑕疵” 的工作理念、 教授先进的作业方法，； 车间还多次组织工班长到正线车间现场学习、 观摩， 让工班长切实感受新理念、 新方法给工区维修工作带来的好处。
三、 关心职工生活 确保职工队伍稳定 职工是一切工作的执行者和最终落实者， 因此， 保证职工队伍的稳定至关重要。
黄石重点车间管内各工区条件相对艰苦， 特别是金山店工区， 职工思想有一定波动， 少数新职工认为我们是被遗忘的角落。
针对这种情况， 我
们深入班组， 了解职工思想动态， 分析职工思想波动的原因， 有针对性的开展思想教育工作， 向职工宣传生产结构调整的重要性和必要性， 特别是对新职工加强了爱岗敬业教育， 对职工关心的热点、 难点问题做好解疑释惑工作， 打消职工的思想顾虑。
由于我们工作方法对头， 职工情绪虽然有些不稳定， 但没有出现大的波动。
车间干部充分利用施工间歇、 走区间、 查道口的机会， 与职工接触、促膝谈心．了解职工的困难情况， 尽力为职工解决困难问题。
职工家中红白喜事、 生病、 小孩上大学等遇到困难时， 都能够及时得到车间救助。
特别是职工生病住院， 我都坚持亲自上门看望， 做到“人到、 情到、 礼到”。
通过车间上下的共同努力， 现在黄石重点车间上下团结、 心齐气顺，车间各项工作呈现出良好的发展势头， 安全基础进一步夯实。
在总结工作成绩的同时， 应该看到我们的工作还存在很多不足之处，特别是施工防护员违章作业、 道口惯性违章问题还没有得到彻底根治， 暴露出了车间在现场管理中存在的不足， 虽然进行了几次集中整治， 情况有所好转， 但在标准化作业的落实中， 以及在车间的精细管理上， 与其它兄弟车间相比还存在一定差距。
我们决心在新的一年里， 发扬成绩， 克服不足， 以更高的标准、 更严格的要求， 发扬“坚韧、 向上、 爱岗、 敬业” 的团队精神， 争创一流， 夺取新的胜利， 重铸新的辉煌。导航仪品牌排名 幽默笑话 脱毛膏排行榜前 １０强
篇九：线路车间2012年第四季度总结
路工工作总结线路工工作总结
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，以下是小编为大家整理分享的线路工工作总结。欢迎阅读。
线路工工作总结 1
时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!
在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发
现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
按照计划，我首先是在车间里《学习劳动人身安全》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线。
(1)煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车。
(2)大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢。
(3)华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。
(4)塔化：进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。
(5)货场：有三条专用线。
我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我
讲：“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”。“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。
二、安全警钟长鸣于心
在实习的这段时间里，不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在 x 月x 日，xx 车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真
的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。
到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。
三、现场实习的反思和总结
在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身
素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和
建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的!
线路工工作总结 2
又见清明时节，清明是个感伤的节气(清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂)，每逢清明时节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭奠那些已逝的亲人们。远在他乡的我此时有了想回家的冲动，可惜离家太远假期太短，想家的我只能打个电话向父母问声好。扯远了扯远了，回归正题，该说说实习方面的事情了。下面我将介绍线路的最后一个薄弱环节即曲线的保养与维修。
对曲线进行综合养护，是预防曲线病害的有效措施。曲线综合养护作业的重点是：保持曲线圆顺，合理设置超高，提高轨道框架阻力，减轻钢轨磨耗，延长设备使用寿命。在养护左业中，必须抓住重点进行综合整治。这个月我们主要对曲线超限处所的改道和曲线方向检查。
为了避免曲线病害的发生，及时处理曲线的超限处所就十分重要。作业主要的工具有：大锤、拉锯、水平垫、轨距块、压机等。作业前工长会用道尺将超限处所测量一遍，确定各处所需要的轨距块和水平垫。然后我们将超限处的扣件用大锤打掉，再用压机将钢轨抬起，随后放入相应的轨距块和水平垫，除去压机将扣件用拉锯和大锤装好。最后再将作业处所重新测量一遍确保作业完成无误。
由于曲线轨道受机车车辆的冲击、推挤和摩擦比直线轨道大得多，所以曲线轨道方向的改变比直线轨道快，半径越小问题越大。曲线方向不良会加剧列车通过是的摇摆，加速列车对轨道的破坏，严重是将危及行车安全。为使曲线轨道具有良好的受力条件，保证正确等我几何形位，必须对曲线方向进行定期的检查。目前我们用绳正法检查曲线。
检查所用工具就是弦线和钢直尺。将 20m 弦线两端置于曲线测点上，弦线拉紧并贴靠在外轨头部内侧轨顶面以下16mm 处。在弦线中点处准确量出弦线至外轨头部内侧的距离即现场正矢，并与计划正矢作比较。若两者相差在允许范围
内则说明曲线方向圆顺，反之要对曲线方向整正。第四个月就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。
篇十：线路车间2012年第四季度总结
维护工作总结 年终工作总结时间一晃而过，弹指之间，XX 年已接近尾声，过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足，顺利地完成了全年的各项任务。现将各项工作完成情况汇报如下：在公司的统一部署下，班组每位员工落实公司绩效考核办法。加强基础管理，不定期的对各专业班组生产和安全情况进行检查。强调主动维护，落实防范措施，努力提高工作效益和工作质量确保了全 星 年各项工程和维护工作 盂 的顺利进行。严格执行 胯 公司的材料管理办法， 头 加强材料使用管理，杜 崭 绝浪费。根据今年的实 漳 际情况，在迁改工程中 诫 尽量使材料能够重复使 堰 用，将材料的报废率降 绅 到最低点，在一定成度 野 上弥补了维护资金的不 炊 足。进一步明确岗位职 跃 责，增强员工工作责任 遍 感，为满足市场服务需 悦 求，完善维护部门职责 颗 ，不断提升后端对市场 载 的响应能力和保障能力 登 。高举主动维护大旗， 诌 全面落实各项规章制度 灌 。在维护工作中认真贯 克 彻“以市场为导向，以 野 客户为中心，以利益为 艺 目标，以创新为主旋律 挨 ”的指导思想，积极推 后 行“维护就是服务，维 泊 护就是经营，维护就是 耙 效益”的理念，努力提 胀 高资源的有效利用率。
涵 加强员工的五防”教育 勇 ，督促各专业班员认真 牧 执行各项维护作业计划 竣 ，强调预检预修，加强 樱 对设备运
行状况的监控 但 和测试。全年的各项维 珠 护质量指标基本上达到 衅 了 KPI 的要求，确保 洽 了各专业网络和设备的 丘 稳定及正常运行。针对 念 今年的市政道路建设的 揩 量大面广，我们结合各 吟种情况及时做好线路看 符 护、迁移、升高、上改 矣 下工作，以尽量减少通 岩 信线路的受损状况。加 朵 强了线路维护，检修工 舟
作，及时处理突发 章 抢修工作，及时妥善处 瘪 理户投诉。全年共修复 肋 电缆坏线 12000 多 叼 对，更换配线电缆 50 挞 0 线对公里，新增放配 匙 线电缆 600 线对公里 兽 ，迁移电缆 120 处， 叼迁移分线盒 80 处，清 筷 理 10 个机房配线
凿 架等等，提高了资源的 热 有效利用率，节约了维 扬 护成本。
XX 年充 于 满机遇与挑战的一年， 土 是 XX 加速发展，深化 溢 改革，大胆创新的一年 邦 。维护工作任务任重而 紊 道远，在公司的领导和 征 支持下，以公司的总体 靴 战略和发展方向为指导 放 ，认真贯彻落实上级的 摈 有关通知和指示精神， 钥 与时俱进，摆正位置、 断 扎实工作，继续做好对 廖 市场营销的服务支撑工 纷 作，并在已取得成绩的 荡 基础上，再接再厉，同 涩 心同德，团结拼搏，为 刑 更好地完成下年度各项 惑 工作目标任务而努力奋 揣 斗。
年终工作总结
鸽 时间一晃而过，弹指之 聪 间，XX 年已接近尾声 戒 ，过去的一年在领导和 诛 同事们的悉心关怀和指 菱 导下，通过不懈努力， 讹 在工作上取得了一定的 参 成果，但也存在了诸多 拥 不足，顺利地完成了全 纽 年的各项任务。现将各 褥 项工作完成情况汇
报如 喷 下：在公司的统一部署 衙 下，班组每位员工落实 鞘 公司绩效考核办法。加 挺 强基础管理，不定期的 橱 对各专业班组生产和安 奉 全情况进行检查。强调 逾 主动维护，落实防范措 鄙 施，努力提高工作效益 肘 和工作质量确保了全年 棉 各项工程和维护工作的 彤 顺利进行。严格执行公 恤 司的材料管理办法，加 堪 强材料使用管理，杜绝 昧 浪费。根据今年的实际 鸯 情况，在迁改工程中尽 操 量使材料能够重复使用 柴 ，将材料的报废率降到 坎 最低点，在一定成度上 奈 弥补了维护资金的不足 砧 。进一步明确岗位职责 盲 ，增强员工工作责任感 蔚 ，为满足市场服务需求 修 ，完善维护部门职责， 撩 不断提升后端对市场的 胰 响应能力和保障能力。
一 高举主动维护大旗，全 钎 面落实各项规章制度。
体 在维护工作中认真贯彻 伊 “以市场为导向，以客 垣 户为中心，以利益为目 早 标，以创新为主旋律” 韵 的指导思想，积极推行 个 “维护就是服务，维护 匣 就是经营，维护就是效 肤 益”的理念，努力提高 秒 资源的有效利用率。加 轧 强员工的五防”教育， 铂 督促各专业班员认真执 媳 行各项维护作业计划， 沙 强调预检预修，加强对 鹿 设备运行状况的监控和 医 测试。全年的各项维护 罕 质量指标基本上达到了 湿 KPI 的要求，确保了 常 各专业网络和设备的稳 蕊定及正常运行。针对今 句 年的市政道路建设的量 扣 大面广，我们结合各种 浚 情况及时做好线路看护 雄 、迁移、升高、上改下 尤工作，以尽量减少通信 他 线路的受损状况。加强 宰 了线路维护，检修工
擒
作，及时处理突发抢 峦 修工作，及时妥善处理 谍 户投诉。全年共修复电 颖 缆坏线 12000 多对 伴 ，更换配线电缆 500 舞 线对公里，新增放配线 忆 电缆 600 线对公里， 虞 迁移电缆 120 处，迁 剑 移分线盒 80 处，清理 怪 10 个机房配线架等等 邀 ，提高了资源的有效利 誊 用率，节约了维护成本 逞 。
XX 年充满机遇 码 与挑战的一年，是 XX 遍 加速发展，深化改革， 邀 大胆创新的一年。维护 槐 工作任务任重而道远， 弱 在公司的领导和支持下 淫 ，以公司的总体战略和 褒 发展方向为指导，认真 株 贯彻落实上级的有关通 个 知和指示精神，与时俱 凤 进，摆正位置、扎实工 梦 作，继续做好对市场营 拦 销的服务支撑工作，并 气 在已取得成绩的基础上 令 ，再接再厉，同心同德 衅 ，团结拼搏，为更好地 熊 完成下年度各项工作目 牵 标任务而努力奋斗。
X 诊 X 年度维修部线路工班 煞 维护个人工作总 结
押 光阴似箭，进入维护部 孽 线路工班工作将近一年 琴 了，回顾这一年来的工 际 作，我在公司和部门领 责 导及各位同事的支持与 稻 帮助下，严格要求自己 喜 ，按照公司的要求，较 尚 好地完成了自己的本职 耿 工作。通过一年来的学 殉 习与工作，工作模式上 于 有了新的突破，工作方 赠 式有了较大的改变，现 吐 将这一年来的工作情况 烫 个人工作总结汇报如下 袱 ：
一、思想认识
通 勇 过不断地学习，明确了 陨 目标，坚定了信心，提 灰 高了
自身素质，增强了 阅 敬业爱岗的意识，思想 篱 上有了更进一步的转变 萤 。树立了与时俱进的态 甄 度，不断从各种知识中 志 吸取营养。坚持正确的 欠 人生观、价值观和世界 畜 观，做到全心全意为人 踞 民服务，努力提高自身 遂 的思想道德和科学文化 浅 素养，我始终以“在其 绕 位，谋其政”来督促自 湛 己，并响应领导的号召 五 ，配合支部书记组织的 馆 各类相关知识学习。我 助 相信在以后的工作学习 狰 中，我会在党组织的关 郁 怀下，在同事们的帮助 们 下，通过自己的努力， 尿 克服缺点，取得更大的 脊 进步，使自己真正做到 胎 一个经受得起任何考验 想 的共产党员。
二、工作 摊 学习 、安全方面
防 魏 止事故发生，保证人身 玉 安全是维修部各相关专 掀 业日常工作中的首要的 盏 工作，本人在跟随师傅 柳 对钢轨、道岔进行的多 缘 次维护工作中，始终坚 汐 持贯彻执行“安全第一 律 ，预防为主，综合治理 抄 ”的方针，严格执行线 倘 路检修安全工作规程， 躁 认真分析安全工作中各 己 类难点，针对各个工作 芦 任务的特点，有意识、 季 有目标、有重点地做好 粤 各项安全措施。
、学习 拖 工作内容
进入维护 阀 部线路工班一年的时间 舔 以来我主要参与了厕所 吴 排污控制系统调试、更 汹 换 6 号机油压装置回油 采 箱油位指示器、更换 7 沟 BB 相 2 号冷却器流量 萤 计、大坝渗漏排水系统 酋的改造调试、电气热工 贿 仪表及变送器的校验和 梯 检修、更换
水轮机仪表 钨 盘导叶接力器开腔压力 埋 表、泄**检修门控制 廷 系统改造调试、制作对 尹 线灯、铺设电缆、机组 础 检修励磁系统试验、调 氯 速器维护和试验、同期 育 装置改造、主变冷却器 楔 控制柜电源监视继电器 硬 更换，油压装置维护、 朽 顶盖排水控制柜维护、 围 尾水门机穿销同步位移 忙 传感器的更换、SF6 贞 气体密度继电器的校验 壶 、表孔弧门改造调试、 刃 二期机组筒阀调试以及 凸 一些对设备的常规维护 业 工作。通过这近五个月 尹 的实习使我对自动化这 泌 一专业有了一个整体的 狭 认识，初步了解了线路 驳 专业所管辖的范围及日 灰 常维护工作的注意事项 宅 ，同时也更深的感觉到 讥 在线路工班要学的专业 塑 知识非常多，而且比较 昼 深。在感到压力的同时 声 也恰恰激起了我求知的 郧 渴望。
、主要收获
迢 在工作中，我虚心向师 汐 傅学习专业知识，尤其 阶 加深对生产实践知识的 永 学习。从师傅们工作作 斥 风、工作态度和一点一 酝 滴的工作细节中体现出 飞 来的，师傅们这些点点 队 滴滴都需要我不断的学 盏 习，并且让我受益匪浅 牲 。我在学习工作上的收 箭 获主要 有：
1、恪 搓 尽职守、诚实守信的原 狞 则：在工作中，每一个 扎 环节的操作都需要一步 亨 一步严格按照程序进行 香 ，一丝不苟，按章办事 固 。因为每一个小细节都 丈 关系着列车的正常运行 鹿 ，不能有半点儿戏。深 没 感责任于**之重。
睁
2、优秀的表达能力 钥 、沟通能力和团队精神 鸡 。对于一个集体、一个 孝 公司，甚至是一个国家 识 ，团队精神都是非常关 躁键性的。今天，当我们 允 面对一个正在走向全面 男 发展**地铁集团时， 刑 生活在这样的群体之中 机 ，做出更好的表现，得 丑 到更多的收获，是尤为 揖 重要的。在公司这样一 乐 个大集体中，让我深刻 穆 地感受到了什么是团结 越 就是力量。
3、给 络 自己设定目标。在订立 奎 目标方面，不要有“宁 接 为鸡首，不为牛后”的 征 思想。放开思维，站在 德 一个更高的起点，给自 茎 己设定一个更具挑战性 牙 的标准，有准确的努力 隧 方向和广阔的前景，不 尺 做“井底之蛙”，只有 碌 站得更高，才能看得更 歹 远。不再只是被动地等 逊 待别人告诉我应该做什 泳 么，而是应该主动去了 朽 解自己要做什么，并且 链 规划它们，然后全力以 今 赴地去完成。保持一颗 核 进取的心，积极主动的 宰 虚心听取他人的批评和 途 意见。虚心接受别人的 裔 批评，并从中汲取教训 软 ，要取得更大的进步， 敞 就要永远保持一颗进取 频 的心。对待自己的学业 枫 和工作，要全力投入， 物 不断努力。态度决定一 撒 切，态度至关重要。
巴
4、在工作的同时， 过 我寻找到了几位我特别 时 尊敬的良师：无论是在 帛 六区学习，还是在** 修 车辆段的学习，给我感 质 触最深的是，师傅们不 僻 仅毫无保留的传授我们 麻 专业技术知识，更教育 勃 我们如何做人、如何搞 指 好人际关系。这些知识 豆 恐怕是在书本上学不到 蝎 的，确实使我们受益匪 栈 浅。他们除了可
以在学 聘 识上毫无保留的教导我 旬 ，在生活上对我无微不 吼 至地关怀之外，还在其 徐 他许多方面给我指点， 潍 包括为人处世，看问题 址 的眼光，分析问题的角 洼 度，考虑问题的方法等 激 等。使我们成长的速度 银 更快一些，使我们更快 穗 地适应华能快节奏的发 焙 展速度。
5、对于 占 工作的热爱，所谓做一 喘 行，爱一行。看到师傅 躁们投入到工作的激情， 匝 使我深受感染，我同样 汛 怀着一颗热爱的心投入 柳 到工作中去。我希望能 联 够对自己选择所从事的 封工作充满激情和想象力 惜 ，对前进途中可能出现 器 的各种艰难险阻无所畏 芋 惧。
三、存在的问题和 歌 不足
1、专业理论 荒 基础还不够扎实，动手 埔 实际操作能力还较差。
词
2、学习主动性不 伍 够高，自己工作的主动 捆 性还不够，面对一些工 蛰 作不能大胆去完成等。
彰
3、实际和理论知识还 募 没有完全融合。
4、考 孕 虑问题不够全面。
椭 上面的工作表现也许不 柯 能让领导感到满意，但 稠 我坚信自己能够在今后 习 的工作中会做得得更好 挚 。
四、今后的工作学习 胰 思路
1、我将坚持 埂 不懈地努力学习各种先 蜂 进设备的知识，并用于 涨 指导实践。进一步培养 帕 爱岗敬业、勤奋、求真 烬 务实、
开拓进取的精神 脉 。在以后的工作中不断 杜 学习业务知识，通过多 亮 看、多学、多练来不断 潜 的提高自己的各项业务 振 技能，并加强对动手操 置 作能力的训练。
2 仓 、对检修、试验、维护 膊 工作，力求防患未然， 儒 始终坚持“安全第一， 痒 预防为主，综合治理” 许 的方针。
3、加深 配 对思想理论的学习，紧 艇 跟时代的步伐，在思想 赤上保持永不落伍。我们 杖 的社会正在不断地进步 征 ，在今后的工作中，我 菊 将立足实际，认真学习 尤 更多专业知识，使我的 肚工作有所开拓，有所进 玩 取，更加严格要求自己 骗 ，努力工作，发扬优点 忿 ，改正缺点，并请领导 枉 、师傅和同事监督批评 宋 。
最后，对在这一 嫂 年里给与我帮助的领导 又 、师傅和同事表示衷心 雏 的感谢。正是有了你们 览 的关心和教导，才能使 毅 我站的更高、看的更远 醛 。
维修部线路工 XX 年 付 12 月 4 日
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