客运市场存在的问题4篇客运市场存在的问题 缘裹然摹鞭近几年来,铁路旅客周转量占全社会客运周转量的比例正呈逐步下降趋势,这种态势已引起业内人士的普遍关注。铁路客运份额下降的原因,下面是小编为大家整理的客运市场存在的问题4篇,供大家参考。
篇一：客运市场存在的问题
裹 然 摹鞭近几年 来,铁 路 旅 客 周 转 量占 全 社会客 运 周 转量的 比 例 正 呈逐 步下降 趋势,这种 态 势 已 引起 业 内人士 的普 遍关 注。铁 路 客运 份 额下 降 的 原 因,从 客观 上 讲,是 我 国 其 他运 输 方 式 近 几年 来 有 了 充 分 的发 展,分 流 了原 属于 铁 路 的 客流。从 主观上 讲,我们 长 期以 来 不重 视客运营销 工 作 是导致 客 运 量 下 降 的 不 容 忽视的 原 因。在客 运市 场 的竞 争 中,为 什 么 一 部 分 的客 流 流失 了 ? 我 们的营销 工作 存 在着 什 么 问题 ? 旅客 对我 们究 竟 有哪些 具 体 要 求 和 希 望 ? 为此,南 京铁 路 分 局 团 委在 今 年9月 份 开 展 了“旅 客 货 主 看铁 路”市场调 研 活动,在沪 宁、宁铜、皖赣 线 的各 大 中 城 市 的 商 厦、公 园、汽车站、火 车 站 发放 了 客运 市 场调 查表3 0 0 0 份。调 查表 明,仍 有 6 2.5% 的 旅客愿 意 将 铁 路作 为 首选 的 出 行 工 具。这 是 我 国 目 前 国 民 人 均 收 入 相 对 较 低 的 现 实 国 情 所决 定的,尽 管 航 空在 长 途 运 输、公路 在 短 途 运 输中 具 有 明 显 优 势,然而运价 相对低廉的铁 路更 具有 诱 惑 力。虽 然 众 多 的 旅 客首选铁 路作 为 他 们 的旅 行工 具,然而 心理 的需 求 并不 等 于 形成实 际的 消 费。旅 行质 量的 考 评 标 准除 了 价 格外还 有 舒 适、安全,出行手续 简 化、换乘 方 便,耗 费体 能 少 等等,中 间 任何 一 项指 标质量的劣化 都 足 以 拒旅 客 于 大 门之 外。通 过 这 次 问 卷 分 析,我 们 得 知有9 2.3 % 的旅 客众 口 一辞地认 为 —铁 路 购 票 难。一、旅 客 的 苦衷旅 客认 为 购买 火 车 票 难就 难 在五个 方面:一是 购票 时间 长。调 查 中,认 为在 各 种 运输方 式 里铁路 购票 时 间最 长 的 旅客 占 7 2.1 %。随 着国 民 经济 的不 断发展,人 们的 现 代 生活 节奏 越 来越快,时间的 含 金 量 也不 断升值,人 们 不愿意 在长 长 的 队伍 里耗 费 宝 贵的时 间。二 是 票额 难 以 保证。窗口 卧铺 票基 本 没 有,有 些长途 车 也没有 座 号,买 火车 票成 了关系大 战。调查表 明,购 买 火车票 的主要 方 式 为 托熟 人和买 高价票 的 占 1 66 %。尤 其让 旅客 纳闷 的 是在 窗 口 买 不着票,而 票 贩 子 却能 随要随 取。三 是 售 票 人员态度 差。多数 车 站还未走 出封 闭式 售 票 格 局,旅客透过 一 扇 小小 的窗口,艰 难 地 和 高高 在上的 工 作 人 员对 话本 身 就 是 一 种 负担,有的售 票员还抱 着“铁 老 大”思 想,爱 理不理,动 辄 摆脸,吓 走 了部 分旅客。四 是 铁路客运 产 品 结 构 不够 多 元 化。客流量 调 查表 明,旅客 成 份不 同,旅 行 目的不口 赵 先 进…铁 路 客 运 市 场 调 杏 一 引 发 的 思 考铁 路当前 售 票 方 式 的 足 不 及 策 对同 ( 探亲、公差、商 务、旅游 等 ),旅行 费 用 支出 不同 ( 公 费、自费 ) 都 构 成 了旅 客 对列 车的 档 次需 求不 同。由 于 列 车 品 种 不 够 多样 化,旅 客在 窗 口 前不能完 全 如 愿 地 购得 自 弓 需求 的车 票。五 是“绿色通道”难 以 畅 通。“绿 色通道”是铁 路 营 销改 革中 为方便旅客 出 行、解 决 买票 难 而 创造的新 生 事物,受 到 旅客 的 普 遍 好评,但 是 由于 铁路 管 理上不够 完善,内部 利益 分 配机 制 上 存 在 的 问 题 没 有妥 善 解 决,走 这 条绿 色 通 道 还 有 诸 多不 便,铁 路的 承 诺 尚 未 充 分 兑现。一1 0 一二、存 在 问题的 原因l、票 务 管 理 的 复 杂 性。铁路 客票 票 种繁 多,票 价复杂,座 席复 用,票额 预 分,加 之 我 国 有5 0 0 0多 个 火 车 站 办理 客 运 业 务,日 开 行 列 车2 0 0 0多列,还 有 众 多 的 规章 约 束,这 无 疑增 加 了票 务 管 理 上 的 复杂性 和 难 度。2、经 济 利益分 配 的复杂性。铁路运输 生产是 一 个大 联 动 机。然 而 各 站、段 的 利益 分 配 却各自 为政。联 网 售 票 的优 点应是“一 窗 有 票、窗窗有 票”,但 是经 济 利益 的 趋使,各站打起 了内部的车 票大 战。为 了 完成收 入 指标,找 准 上 网 时 间“抢”票,甚 至 将紧俏 票 抢 到手 后贮 存 备 用,这 里是 等 票没 有,那 里是 有 票 不卖,实 在 卖 不掉 输 回网里 就行,成 为 列车 虚糜的 一个 重 要原 因,也 为某 些 人 以 权 谋 利 提供 了方 便。再 如 受 到 旅 客欢迎的“绿 色通道”,旅客 从 车 站 走,车 站 要在 人 力组织、设 施 方 面 进 行投 入,可 在 列 车 上 补票 收 入又 属 于 列 车 段。
“我 出 人 你 拿 钱”,影 响 了车 站 的积极 性。3、运 输 组织 上 的复杂 性。铁 路客 源 量的波动 性,如 季 节 性、突发 性 客流 ( 民 工客 流、扫 墓 客流、春 运客 流 等 ) 常常 使 绿 色通 道 不得 不关 闭,这就使 旅客有捉 摸 不 定的 感 觉,影响 铁 路形 象;铁路 又 是 公 益 性 很强 的企 业,它 常常 要 为 社 会 一 些特 殊需要,如 会议、运动 会、交 易会等 活动预 留大批 客票,造 成某 一时 间车票紧 张,从 而 给旅 客造成买票 难的感 觉。4、部分售 票 人 员 素 质 不 佳。政 协 会 上 一位女 代表指 出:铁 路客运 人 员中 受过 专业训 练 的 人很少,自身素质 不高,服 务 自然 上不 去。表现 在微机操 作不 熟 练,售 票 速 度 慢; 业 务 不 熟 悉,态度又 不好,无 法 为 旅客做 好 购票 向 导;个 别 人 甚 至和票贩 勾 结,从 中牟 利,损 坏 了 铁 路形 象。5、出 于 经 济 原 因,铁路 市 内售票点 设置 少。三、对 策意 见1、建 立 分 局 ( 地 区 ) 统 一 的 客 票 中心。将所有 单 位 的 票务 部 门独立 出 去,统一管 理,租 用车站 和 列 车 售票。车 站、列车 段 专 司服 务质 量。凡有 关客 票销 售 的 广 告 发 布、售 票 网点设 置及 其他营 销手段 全部由 中心 自行 组 织,直 接 向 分 局 有 关部 门 负 责。实行 客票收 入 总考核,杜 绝“扣 票”行为;车 上 车下 收 入 划一,让 绿 色通 道真 正 发 挥 作用。2、两增 加 两减 少。增 加 固定 售 票点,减 少流动售票 车,售票 服 务应 是全 天 候 的 服 务,应 有 一个 显 著的标 识,固 定的 地点,流 动售票车 却 对 旅客的 时 间要 求 严,同时,与客 票 无 关人 员 多( 如 司机、保 卫 等 ),加 大 了 成本支 出。增 加 铁 路 市内 代售 点,减 少 联 营 代 售点。在 市 场 上 竞 争,信 誉 很重要,要 尽量 减 少 客 票 向 外 流失,提 高 旅客“铁路窗口 有 票、即 买 即 走”的 信 任 感,履行 铁 路 的 对 外承 诺,旅 客 才 会放 心地首 选 铁 路,这 比 多收 几元钱 延 伸 服 务费 重 要得 多,而且 在 收取 那 些 费 用 的同时,火 车 票 的 价 格优势 也 丧 失 了。3、开 拓延 伸服 务项 目。增 加 售 票 点 后,铁 路可 以 凭 借 点 多路近 的 优 势,开展 电 话订票 和送 票业 务,延长预 售期限,调 查 中,有 7 3.5 % 的 旅 客支持 铁 路 实 行 代 理 购 票 送 票业务,并 赞 成收取3元 以 上手续 费。还 可 以 开 办旅游项 目,将 铁 路 的安全 快 速和 公路 的灵活 相结合,吸 引客源,也 利于 售票任务 的完成。4、大 力进 行 票源 情 况 宣 传。利 用 各 种 新 闻媒介 介 绍 铁路 客 票 最新 信 息、当天和预 售期 内 的车 票 余 额。铁 路寻 呼 台 和 各 车 站大 电脑广 告 屏2 4 小 时滚 动播 出余票 情 况,一方 面 使 旅客 购票更 有 针对性,一 方 面 可 以 防止“扣票”现 象 的发生。5、用 利益机制 驱 动 售 票质 量 与效益。目 前售 票 任 务 的多 少 与 个 人 的 效益 体 现 挂 钩 力 度 不大,缺乏 有 力的约 束与 激 励,对提 高售 票员 的工作 效 率与热 情 缺 乏 刺激,对提 高 售 票员的业 务 素质 缺乏 鼓 励 作 用。因 此 应 该 全 面推 行 工 资 收 入与 营 销挂钩 的分 配 制 度,可 以 承包,也可 以 实 行全 额 计 件工 资。在 管理 上 还 要 突 出路 风 监 督机制。6、对 基 础 设施 进 行 一些花 费 少、小规 模 的 改造。客运 大 厅 采取 开放式 设 计,拉近 和 旅客 的距离;列 车 进 行混编,配 备各 种 车 型,根 据 季 节、人流 特 点 合 理 配 置 车 型,如 旅游线路 旅 游 旺 季 多 安排 些 高档 次车 厢,逢 春运、假 期 多安 排 普 通 车 厢,满 足 不 同消 费 层 次的 需 要。7、扩 大铁路 客 源 的辐 射 区。江 苏 是一 个经济 大 省,但铁路 稀 少,尤 其 是 苏 北 地 区。即使 在繁 荣的苏南,还有 不少铁 路的“真 空 区”。为 了扩大对 铁路 客源的 吸 纳,增强 铁路的竟 争 能力,提高市场 的 占 有 份 额,铁路 应该 把“触 角”扩 展到这些 没有铁 路 的 地 区,并尽可 能地 实 行 联 网,在联网开 通 前,可 以 采 用 其他 的通 信 手段 订 取 车 票,以 便 于 这 些地 区 的 人 员 利 用铁路 出行。8、开 拓 多种 售票方 式,方 便 广 大旅客 购票。一1 1一
绘蓦薰 专 … 撇 :坚 持 可 持 续 发 展 战 略__二l 级 任加强航 道行 政管 理口 孙 亚我 国“九五”计 划和20 10年 远 景 目 标 纲要提无 论是 从 运输功 能方 面还是从 水运 资 源方 面,既出要“实 施 可持 续发 展战略,推 进社 会 事 业 的 全要 满 足 现 代社 会经 济 发展 的需 要,同 时 又 不 对 满面 发展。”党 的 十 五 大 也明 确将可持 续发 展 作为 足 未 来 社 会经 济 的 发展 的需要 构 成 损 害。就 目我 国的一项 基 本 发 展 战略。可 持 续 发展是 指“在 前 状况而 言,尽管其在 社会经 济发 展 中发挥 了很满 足 当 代 人 需要 的 同时,不损 害 人 类 后 代 满 足其 大 作用,但 从适应 可 持续发 展 战 略 来 看,还 存在自身 需要 的 能 力”。交通作 为经 济 发展 的先 行着 一 些 问 题,主要 表现 在:官,其在 国 民 经 济 发展 中 的地 位 已 被 社 会 所 认1、航道基 础 设施 落 后,技 术 等 级 达 不 到要知,水上 运 输 作 为 交 通 的重 要组 成 部 分,它 既 符求,通 过 能 力低,且 有 继 续退 化的趋 势。我 国 的合 可 持 续 发展 战 略 的 低能 耗、低 物 耗、低污 染 等航 道 大 多为 天 然河 流,先 天 条 件 不太好。航道 管要 求,又 有 其 他 运输 形 式 所不 能 替 代的 独到 之 理 部门投 入 了大量 资金,对 其 进行 整治,就我 们处,当 代 人 需要,后 代 人 也 需要,它 具有 永恒 的 生 盐 城市而 言,“八 五”期间 先后投 入 近4 0 0 0 万 元,命 力。这 就 赋予 航 道 行 政管理 一 种 历 史 使命,必 疏 浚航 道 2 7 ( ) 万方,建 设护 岸1.4万 米,改建 航须 坚持 可持续 发 展 战 略,加 强航道 管理,使 航道 道 桥梁 5 0 多座,这 些工 程相对 于 全 市4 4 1 7 公 里现在 邮 政、银 行、商 业 等部 门 都 广 泛 开展 了 磁卡宜;往 返 票 比 单 程 票 价 便 宜。利用 价 格杠杆 吸 引服 务,并 取得 了 良好 的 服 务效 果 与 经 济 效 益,铁 社 会 各 阶层 客 流。路应 该借 鉴这种 先 进 的购票 方 式,这 样,铁路 既 1 0、实行 售 票 代 理 制。在 新 设 售 票 网 点 存在可 以 吸 储 数 目 相 当可观 的资 金,磁 卡 又 可 以 进 入 困 难 的 情 况 下,采 用 代 理方式 增 加 销 售 网 点 是 十到社 会 上 的 收藏领 域;此 外铁 路可 以 采 用 2 4 小 分 经 济 快 捷 的,少 投 资 而 增 加 售票 的 覆 盖 面。这时录 音 电话 订 票,即 使 在 深夜 也可 进 行,次 日 由 方 面,航 空业 已 经 取得骄 人 的 业 绩,在 各 大 中 城铁 路 按 地 址送 票 上 门。由 于 多设 立 售 票所 存 在 市,到 处 可 见 民 航代 售 点,值 得 铁 路 借 鉴和 学客 观 上 的 困 难,铁路 亦 可 在 闹市 区 的一些 大 型 商 习。场 包租 售票柜 台,进 行联 网售 票。客运 市 场 的 竞 争,说 到 底是 客 源 的 竞 争。如9、实行差 价售票。我 国个 别 分 局 已 实行 开 果 我 们不 能把好旅 客 出 行 第 一道 关 口—售 票行 时 间 的 差 价 运输,即 发 ( 到 ) 点 好 的车 次价 高,工 作,给 旅 客 以 快捷、方便、舒 适,那 么 大 量 的客反 之 价低,这样 做铁 路 可 以 做到均 衡运 输,也 可 流 将 要 流失到 公路、民 航 上 去。市 场 丢失后 难 以以 满 足 不 同 旅客消 费 层 次的 需 求。实 际工 作中 再 回 来,我 们 已 经 感受 到运 输市 场激 烈 竞 争 带 来还 能 进 一 步扩 大 差 价售 票 范 围。如 始 发站 有座 的 压 力 和 危 机,我 们 必 须 认 真剖 析 铁 路 客运工 作与 无 座票 实 行 差 价;节 假 日 与 平 时实 行差 价;同自 身 存 在的 症 结 和 问 题,增 强改 革的 紧 迫 感,认一列 车编 挂 不 同 等级 车 厢 差 价。还 可 以 借 鉴 美认 真真、扎 扎实实 地改进 售 票工 作,为 旅 客 提 供国铁路 客 运定 价 经验:预 售 时 间越 早,票价 越便 优 质 的服 务。一1 2一
篇二：客运市场存在的问题
22 年中国公路客运行业市场现状及发展趋势分析 公路客运企业如何“破局”行业主要上市企业：江西长运(600561)、大众交通(600611)、南京公用(000421)等 本文核心数据：公路总里程、公路客运旅客运输量、公路客运旅客周转量等 中国公路总里程呈增长态势 2016-2020 年，全国公路总里程及增速均呈上升趋势。2020 年，全国公路总里程达 519.81 万公里，较上年同期增加3.70%。
中国公路客运相关指标不容乐观 在我国公路总里程持续上升的情况下，我国公路客运的相关指标却保持下降态势，发展态势不容乐观。
2015-2020 年，我国公路运输客运量逐年下滑。2019 年，我国公路运输完成营业性客运量 130.12 亿人，比 2018 年下降4.8%。2020 年初由于我国爆发新型冠状病毒，居民响应政府号召减少外出，我国公路运输客运量大幅下降。2020 年，我国公路运输客运量降至 68.94 亿人，同比下降 47.0%。截至2021 年 8 月底，我国公路运输客运量为 35.17 亿人，同比下降17.0%。
2015-2020 年，我国公路运输旅客周转量呈现下滑态势。2019 年，我国公路运输完成旅客周转量 8857.08 亿人公里，同比下降 4.6%。2020 年受新型冠状病毒影响，我国公路运输旅客周转量降至 4641.01 亿人公里，同比下降 47.6%。截至 2021年 8月，我国公路运输旅客周转量为 2533.19 亿人公里，同比下降 11.9%。
铁路客运方式替代影响最大 除公路客运外，其他客运方式还包括铁路、民航及水路客运。其中铁路客运，尤其是高铁客运，对于公路客运的影响
最大。铁路客运的主要优势体现在时间因素、地理因素等;民航客运的主要优势体现在低票价的分流效应;而水路客运对于公路客运的影响最小，甚至在水运客运业务量萎缩的情况下，可以在一定程度上增加公路客运的客源。
发挥比较优势是公路客运“破局”重点 在公路客运运输量持续下降的情况下，公路客运应通过发挥和其他客运方式，尤其是铁路客运方式的比较优势，巩固客源。具体措施包括增加班线密度、发展城乡公交、拓展业务领域等。具体措施如下：
篇三：客运市场存在的问题
储运网 Http://www.chinachuyun.comDISCUSSION AND RESEARCH 探讨与研究堂评价语言的一项重要功能就是，赏识学生、肯定学生。教师在教学过程中，对学生使用的评价语言应该具备赏识性，根据班杜拉的自我效能感理论，自我效能感作为一种情感因素能够从很大程度上影响学生的学习，自我效能感的高低将会直接影响学生确立学习目标，从而进一步影响学生的成绩。研究发现，教师在课堂中对学生的赏识性评价语言能够提升学生的自我效能感。如何构建高中语文课堂的有效性是每一个高中语文老师所追求的目标，教师应该明确学生的主体地位，以学生为教学中心，激起学生学习兴趣、深化教学内容、创新教学模式，营造一种和谐、开放、活跃的课堂氛围，培养学生的自学能力，使自己的课堂语言简单明了，促使学生自觉、主动参与课堂的教学活动，全面提高语文课堂教学的有效性。C（作者单位：齐齐哈尔大学文学与历史文化 < 新闻传播 > 学院）参考文献[1]施航飞.初中语文有效教学策略谈[J].才智,2010: （4）[2]夸美纽斯,傅任敢译.大教学论[M].北京：人民教育出版社.1984：2[3]姚利民,大学有效教学特征之研究[J].现代大学教育,2001:（4）[4]王松泉,王柏励,王静义．语文教学心理学基础[M].北京:社会科学文献出版社,2002：159[5]叶圣陶,叶圣陶教育文集（第五卷）关于编教材[M].北京:人民教育出版社,1998:711一、对我国民航客运市场现状的调查1.1 运输能力角度在运输能力角度调查中，从宏观来看，笔者选取了旅客运输量作为解释变量进行数据调查分析。接着，又对旅客运输量进行了分地区的对比，解释变量分别为东部地区，中部地区，西部地区，东北地区，分地区的对比，有利于我们更加全面的了解我国民航客运市场的运输能力。查阅交通运输部官方网站，得到了 2013-2018 年我国民航运输市场的旅客运输量总数据以及分地区的统计数据。经过整理，用表格以及折线图来进行展示，数据的可视化能让我们更清晰的了解发展现状。首先，统计了旅客运输总量分航线随年份的变化。处理结果如下：图 1 旅客运输量分航线随年份变化图接着，统计旅客运输量分地区随年份的变化。处理结果如下：图 2 旅客运输量分地区随年份变化图1.2 运输效率以及运输发展角度在运输效率的角度，用正班客座率作为运输效率水平的解释变量，客座率是反映航空客运公司运营效率的指标，该指标可以理解为航空公司的产能利用率。如果客座率不高，说明公司的运力和航线资源没有被充分利用，导致业绩不佳，这有可能是整个市场低迷的缘故，也可能说明公司竞争力不强。通常客座率达到 60%航空公司就可以盈利，但客座率不是越高越好，如果客座率长期客座率接近 90%甚至以上会导致服务质量下降，乘客的流失，航空公司若不增加新的运力同样也会导致业绩不佳，或丧失业务扩展机会。在行业发展角度上，我选用国家每年的民航基本建设和技术改造投资额作为解释变量。民航客运市场存在问题的研究以及对策文 / 冯文 高压峰 张愿摘要：随着时代的不断发展，运输行业也不断发展壮大，我国的民航客运市场同样如此，在 5G 新基建的背景下，民航客运业的发展更应紧跟步伐，本文通过民航客运有关数据进行收集、整理、分析，对我国民航客运市场进行了调查，从三个角度出发对民航客运的现状做出了分析。采用整合、制表、作图、分析的思路，将并不直观的数据通过图表的方式展现了出来，让读者能直观地了解民航客运业的现状，最后对存在的问题给出了相应的解决对策。关键词：民航客运；运输业发展147DOI:10.16301/j.cnki.cn12-1204/f.2021.06.064China storage & transport magazine 2021.06探讨与研究 DISCUSSION AND RESEARCH处理结果如下：运输效率:图 3 正班客座率随时间变化图被投资额：图 4 民航基本建设和技术改造投资表二、对调查数据进行分析2.1 运输能力分析通过调查，我们从旅客运输量分航线随年份变化图可以直观的看到：1.运输总量逐年稳步增长，每年基本增长都在 5 万亿人次左右。2.国内航线占运输总量 92%左右，其变化趋势与总量变化趋势一致，在逐年稳步增长。3.港澳台航线近年来基本没有变化，运输量非常稳定。在旅客运输量分地区随年份的变化中，我们可以分析出：1.东部地区运输量占比最大，其次为西部地区、中部地区、东北地区。2.四个地区运输量随年份均在增长，且在 2016 年后涨幅增大。3.四个地区增长均在同一时间发生，涨幅东部地区最大，其次为西部地区、中部地区，东北地区涨幅非常小。2.2 运输效率以运输发展分析我们可以从正班客座率随年份变化图中直观的看出：1.2013 年到 2017 年正班客座率在逐年增加。2.2014 年到 2017 年正班客座率涨幅最大。3.现阶段正班客座率基本保持在 83.2%左右不发生变化。从民航基本建设和技术改造投资随年份变化图中可以分析出：1、2009 年到 2018 年投资额在逐年上涨。2.2009 年到 2018 年之间总体涨幅不大。三、发现问题并提出对策3.1 运输能力角度首先，通过对旅客运输量分航线数据的分析，我们发现，我国民航运输需求在逐年上升，且幅度较大，这就要求我们，应重视我国民航运力方面的发展，采取对应措施，以满足不断增长的运力需求，从而达到供需平衡的目的。在分航线的数据分析中，我们还发现，在 2013 到 2018 年之间，国内航线的运力需求最大，国际航线运力需求次之，港澳台航线运力需求几乎保持不变，因此，在航线的运力分配上，我们应着重考虑国内航线，国际航线，首先满足国内航线和国际航线的运力需求。接着，通过对分地区运输量的分析，可以知道，我国分地区的运力需求从大到小依次是：东部地区 > 西部地区 > 中部地区> 东北地区。并且，我们可以发现，东部地区以及西部地区占了绝大部分，说明了这两个地区的运力压力是非常大的，这就要求我们在以后运力布局规划方面，适当考虑调整航线，在航线布置上，多倾斜于东部和西部地区，同时应采取措施让东部、西部地区的交通流密度降低，以减轻东部西部地区的压力，让运力结构更加合理。避免运力投入不足以及运力过剩的现象发生。3.2 运输效率以及运输发展的角度通过对正班客座率随时间的变化，我们可以发现，在近几年时间里其不断的提高，但 2017-2018 是保持不变的，说明 2018年在运输效率方面做的不好，启示我们应在运力布局，运力供给、以及运输定价等方面再去做出努力，提高运输效率。比如，加大运力布局优化力度，减轻东部、西部地区的交通压力，减小交通拥堵的发生、从而达到提高运输效率的目的。从行业被投资角度来看，从 2009 年至 2018 年，投资额在不断增加，但幅度并不高，随着 5G 时代的到来，国家的新基建计划也开始实施，在民航方面，也应加大投资，顺应时代发展，让供给跟上需求，同时也应结合运力布局以及运力规划对投资额做出合理分配，在运力需求较大的地区投入更多的建设资金，以满足需求，以及在基建设施的布置上，应遵循疏导的原则，将东部以及西部的交通流尽可能的疏导至其他扇区。C（作者单位：冯文，华北理工大学建筑工程学院、华北理工大学电气工程学院；高压峰，华北理工大学电气工程学院、华北理工大学建筑工程学院；张愿，华北理工大学建筑工程学院）参考文献[1]李智忠.我国航空运输市场现状、问题及对策[J].郑州航空工业管理学院学报(社会科学版),2006(02):137-139.[2]赵巍.民航大国的要素特征与发展趋势分析[J].大飞机,2018(10):50-53.[3]苏泠然.中国民航运输业政府规制面临的挑战与对策思考[J].长春大学学报,2019,29(11):92-95.148
篇四：客运市场存在的问题
论坛7云南经济网电子邮箱：anqsc@sina.com主持人：
余洪柱 13888520338http://ynjjrb.yunnan.cn2013.5.18· 安全生产综 合Zong He新 闻 采访 的 概念。
新 闻 采访就 是记 者 为 获取新 闻 对客体所 进行的 观察、 询 问 、 倾听、 思索 和记录等 活动 。
新 闻 采访是新 闻 写 作 的前提， 是一种特殊的 调 查研究。
采访的 目 的 是为 了 获得 适于 向 大众传 播的 新 闻 事 实 。
不 论采访的 客体是自 然现象还是社会现象， 记者注 意 的 只 是为 大众所 关 心 的 具 有新 闻 价值的 事 实 。
采访是采访者对客体事物的 认识过程， 是采访者运用 自 己 的 新闻 观点、 知识积累 和思维方式， 通过亲 自 观察、 倾听， 经过 思 索 而 做 出 分 析 判 断 的 过 程 。新 闻 采访要求采访者 具 有新 闻 敏感 、 应 变 能 力 和采访技巧 ， 即 能 够在 错综 复杂 的 客观事 物 中 敏锐地发现新闻 ， 在稍纵即逝的 机遇中 迅速地捕捉新闻 ， 在各种困 难的 条件下 巧 妙地挖 掘 新 闻 。
用 我 们 的 大白 话来说， 新闻 采访的 过程相当 于我 们 做饭前 或 者 修葺 房屋 前 的 实物采撷或采购 过程， 而 做饭或修房屋 的 过程就 是写 作 的 过程。
在 同等 策划 方 案 下 ， 采撷的 素 材越多 、质量越好， 我们 写 作时拥有的 选择余地就越大， 打造出 来的 作品就可能越精彩。一般说来， 除对突发事件的 采访外， 新闻 记者在平时还从事主动的 、 有目 的 的 采访。
这种采访事先有明 确 的 报道思想， 有充分的 资料准备， 有周 密 的 采访计划 。
采访活动 的 方 法有个别 访问 、 现场 查 勘 、参加 会议、 开调 查 会、 出 席 记者 招待会、 阅 读文字 材料等。
采访的 活动 方 式 有个别 采访、 集体采访、 交叉采访、 分段采访、 巡回采访、 隐性采访 (在某些特殊场合由于特殊原因 而 不 公开记 者 身 份或 不 申 明 采访目 的 的 采访活动 )等。
新闻 记者因 分工和采访习 惯不 同 ， 采访记录的 方式有默记、 笔录、 摄影 及录音、录像等不 同 形 式。在 采访 中 要把握的 几 个 重 要环节 。参加会议采访是最常见、 最容易 的 一种采访活动， 一般都能完成得不 错。
有几种形 象要注意 避免。一是仪态要大方得体。
比如， 女士着高 腰衣或低胸衣采访， 不 便把相机举高 或弯 下身 子采撷镜头 ， 稍不注意就给采访对象不雅之感。
二是举指要轻便利 落。
有的人会穿高跟鞋或响 底鞋进入会场 ， 又不 注意 选择路径， 在会场 走动 时会发出 比较刺 耳的 响 声 ， 给参会人员 以 不 舒服的 感 觉 ， 也 给 自 己 留 下 不 好 的 形象。
三是对会议议程要把握轻重缓急。
有的 人认为 ， 开会都有会议材料， 不 注意 作笔记或不 太遵守 会议纪律， 结果把一些关键环节 搞 落或来不及采撷一些关键镜头。
四是记录素材要全面准确 。
这点我们主要就摄像或照像而 言。
有些记者在拍摄镜头时不注意选择角 度或不善于选择角 度， 结 果拍摄下 来的 镜头 或主 题 不 突 出 、 或 丑 化 了 被 摄对 象……开 座 谈会是一 个比 较简 便而效果显著的 采访方法， 无论是了 解全面 情 况 还是重 点 了 解某 个问 题都可以 采用 。
开好座谈会， 第 一要牢 牢 把握主动 权， 采取切实 有效的提问 方式， 把参会人员 的 思维集中到 主题上， 挖掘出 诠释主题的 有力素 材和 权威表述。
第 二 要善于 在交谈中 发现新 线 索 。
在 采访中 听介绍 的 时候， 一定要边听边动脑分析， 尽量启 发被采访者多 谈一些与新 闻 有关 的 素 材。
一 是要善于 启发交谈者讲话的 愿 望； 二是要善于抓住中 心 问 题； 三是要善于抓住细微的 变 化 。
第 三 要努力 把座谈中的 精彩 语言准确 的 记录下来， 这些话一旦被合理的 利 用 到 行文中 ， 就非 常具有说服力 ， 最能吸引 编 辑和读者。深入现场 采访 是采访 的 重 要方 法之一 。
只 有深入现场 才 能 获得现场 感 ， 也更能激发记者敏感性和 写 作 灵 感 。
一 是 观 察 要全 面 。面 对采访的 新闻 事实 ， 要认真观察事 物 的 整 体 ， 勾 画 得 出 事 物 的 全貌。
二是观察要入微。
画 龙点睛，再 说不 假。
在 看 清事 物 全貌的 同时， 要善于看清展现事物特点和生命力 的 细 节 ， 否 则 就会描 绘出 几不象或 似 是而 非 的 东 西 来。
三 是观察要深入。
那 就 是要通过分析和研究 ， 看 清新 闻 背 后 的 新 闻 ， 看 到新闻 对社会的 真实 影响。问 情况要虚心 。
提问 ， 是采访成 败 的 关 键 。
采 访 提 问 是 艺 术新闻 采访， 不 可轻视。
提问 一定要看 采 访 对 象 、 新 闻 事 件 性 质 和 场合 。
如 何 掌 握 提 问 这 门 艺 术 呢 ？一是分层次提问 ； 二是问 话要抓住对方心 理； 三是避免问 一些不 该提问 的 问 题。作 者 单 位 ：
镇 雄 县 新 闻 宣 传中 心浅析新闻采访艺术吴长宽更正声明本 报 2013 年 5 月 11 日C7 版刊 登的 论文《如 何做一名 优秀通讯员》 ， 因掉失作者姓名 “ 吴长宽 ”三字， 特此声明 ， 向 广 大读者及作者本人致歉。遗失启事韩伟不慎遗失 2010-223 号失业证， 特此登报声明作废。刘龙不慎遗失二级建造师证，证书号：
536210110636245203， 批准日 期：
2010 年 6 月 27 日 。吕绍兰不慎遗失保险代资证，证号：
00201006530000021222。谭琼不慎遗失保险代资证，证号：
00201007530000022831。管 筠 景 不 慎 遗 失 警 官 证 ，证件号：
滇字第 2104242， 编号：0986027。
特登报作废。内 容摘要：
加强 农村客运市场交通安全管 理， 发展农村客运， 完善扶持农村客运发展政策， 推进农村客运网 络建设， 推动城乡 客运协调 发展， 是党 中 央、 国 务院 统筹城乡 协调 发展， 加 强 农业基础 建设，促进农业 发展和 农民增 收的 重 要措施。
加快农村客运发展， 有利 于改善农村生产 生活条件， 构建更加便捷、 畅通、 高 效、 安全的 交通运输体系 ， 是解决农村群众出 行难和出行不 安全的 问 题， 是全面落实 科学发展， 统筹城乡 发展， 构 建和谐社会的 要求。关键词：
彝良县 农村客运 问题 解决策全面 加 强 农村客运交通安全管 理， 维护 农村道路交通安全， 保护农民群众生命财产 安全， 对于推动彝良县农村经济发展， 促进社会主义新农村建设事 业， 构 建 “ 平 安彝良”、 “ 和谐交通”有着 十 分重 要的 现实 意义。一、 加强 彝良县农村客运交通安全管理工作的作用当 前， 各级党 委、 政府高 度重视丘北经验的 推广 工作， 把加快农村公路建设， 发展农村客运， 建立以 县城客运站为 中 心 ， 以 乡 镇为 依托向广 大农村延伸， 开通农村客运班线， 缓解了 农村群众出 行难的 问题。
农村客运已进入一个变化快，人、 车、 路矛盾突出 ， 管理难度加大的 复杂 阶段。
面 对农村客运发展的 新形 式， 加强 农村客运交通安全管理任务越来越重， 其作用 显得更为 重 要。
加 强 农村客运交通安全管理工作有如下几个优点：（ 一）
有利 于在乡 镇党委、 政府的 领导下， 建立 “政府领导、 部门 参与 、 齐抓共管 ”的 农村客运交通安全管 理机制 ， 实 现市、 县、 乡 、 村四级管理， 为 加强 农村客运交通安全管 理 工 作 ， 提供 强 有 力 的 组 织 保障。（ 二）
有利 于 推进农村客运管理 体 系 的 建立 ， 规 范 农村 客运 市场 ， 整合客运资源 ， 落实 发展农村客运扶持政策， 加快农村客运站点的 建设。（ 三）
有利 于 增 强 农村客运抗风险能力 。
过去， 农村客运市场 不规范 ， 没有统一 的 客运机构 ， 个体经营， 抗风险能力 弱 ， 一 旦发生 重特 大交通事 故， 无 经济赔偿 能力 ，受 害 者 的 合法 权益 得 不 到 保 障 。目 前 成 立 的 农村客运企业 是经 政府批准 ， 有统一 的 客运机构 ， 企业有法人代表， 各种规章 制 度健全，参加各项 保险， 手续合法。
发生道路交通事故， 由 企业和保险公司 依法处理善后 工作和赔偿事宜， 既减轻 了 肇事 者 的 经 济负 担又保护 了受害者的 合法权益。（ 四）
有利 于 解决 农村道路执法难的 问 题。
过去， 交管运政部门在执法中 采取单纯的 两 头 “堵”、 中间 查、 只 “ 堵”不 “疏”的 方法， 严 格查处各种交通违法行为 ， 群众不 支持、 不 理解与 群众发生 矛 盾 ， 执法难 。
农村 客运 的 开 通 ， 方 便了 群众， 解决 了 只 “堵”不 “ 疏”的 问 题，化 解了 交警执法与 群众出 行的 矛盾， 得到 群众的 理解和支持。（ 五）
有利 于 预 防农村地区 重特大道路交通事故的 发生。
过去，广 大农村偏远村寨， 由 于出 行难问题 没 有 得 到 很好 的 解 决 ， 每 逢 赶集 、 民 族庆 典 活 动 、 婚丧 嫁娶 ， 聚会、 重 大节 日 等 活动 ， 出 行的 交通工 具 主 要靠 拖 拉 机 、 低 速载 货 汽车 、 三 轮货 运摩托车 ， 数十 人乘一辆 车的 违法现象较为 普遍， 重特大交通事 故时 有发生 。
农村客运的开通， 既缓解了 偏远地区 群众出 行难， 出 行不 安全的 问 题， 又杜绝 了低速载货车、 拖拉机载人的 违法行为 ， 从源 头 上消 除了 事 故隐 患 ， 对预 防 和 减 少 农村地区 道路交通事故起到 了 治 本的 作用 。
有利 于 大力 推进农村道路建设、 改造、 事 故隐患点段整治， 改善农村道路通行条件。（ 六）
有利 于 加 强 农村客运车辆 及驾 驶人的 源 头 管理工作， 农村客运企业 对客运车 辆 及驾 驶人员实 行公司 化经营化管理； 统一路线票价、 排班发车； 统一安全例 检； 统一 驾 驶 人安 全 教育 学 习 ； 统 一 保险； 统一农村客运车辆 标示。
从源头 上加 强 了 客运车 辆 及驾 驶人的管理， 严 把了 事故预防的 第 一道防线。二、 目 前彝良县农村客运市场存在的主要问 题（ 一）
客运企业 主体责 任不 落实 。
目 前， 农村客运公司 大部分客运车辆 是私车挂靠 经营模式， 这些车 辆 经营时 间 不 固 定， 居住分散，晚上不 归 站 ， 企业只 收取管 理费 ，管理责任难以 落实 到 位。（ 二）
农村客运机构 不 规范 多而 散， 秩序 混乱， 管 理不 到 位。
运政部 门 对整个运输市 场 缺乏科学规划 ， 对企业的 准 入， 运力 投放把关不 严 ， 安全监督不 到 位。（ 三）
客运车 辆 及驾 驶人管 理不 到 位。
部 分农村客运公司 安全生产 责任制 不 落实 ， 规章制 度看似较完 善， 但仅停留 在 纸上， 挂在 墙上， 客运车辆 “三检”制 度没有得到很好的 落实 ， 驾 驶人交通安全教育流于形 式， 制 度形 同 虚设。（ 四）
客运运力 缺乏科学调度，运力 布 局 失衡。
由 于 企业 管 理不力 、 管理方法单一、 手段有限、 缺乏科学的 运力 调 度， 往往形 成哪条路况好， 客源 多 ， 车 辆 就往哪条线 路上挤的 无序竞争局 面， 而 路况差 客源 少 的 边远偏 僻农村群众难以 坐车。（ 五）
广 大农村地区 特 别 是山区 群众出 行难的 问 题， 还没有从根本上得到 改变 。
全县大多 数农村客运发展缓慢， 目 前， 全县通班车的 村寨不 多 ， 客运线路和车辆 班次无法满 足农村群众出 行需要， 不 少村庄不 通客运班车， 群众出 行除搭乘低速载 货 汽车 、 拖拉机、 三 轮货运摩托等交通工具外别 无选择， 存在着重特大交通事故隐患。（ 六）
农 村 客 运 开 通 的 难 度大 。
彝 良 农村 道 路狭 窄 ， 山 高 路陡， 群众居住在各山 区 村寨极为 分散， 客源 不 稳定， 有的 线 路虽 然 开通农村客运， 由 于客源 问 题难以 留得住。（ 七）
农村地区 道路交通安全条件 差 的 问 题还没有从根本上得到 改 变 ， 从 新 建的 农村 公路情 况看， 公路建设主管部门 考虑更多 的是如何快修路， 多 修路， 对于 是否走的 安全关 注不 够 ， 道路标 志 、 护栏、 防护 墙等 交通安全设施匮 乏，隐患较多 。（ 八）
交通运政警力 不 足， 给农村道路交通管理工作带来了 漏 管、失管 面 大。
近年 来， 随着 “ 村村通工 程”的 实 施和各级党 委、 政府加大农村公路建设资金的 投入， 公里里 程的 快速延伸 和 机动 车 及驾 驶人数量的 猛增， 但运政部门 的 警力没有得到 充实 和加强 ， 致使农村交通管理工作严 重失管失控。三 、 对彝良县农村客运市 场存在问 题的 解决对策农村客运安全是社会和 谐 的基础， 有效预防和减少 农村道路交通事 故， 是坚持安全发展， 科学 发展和以 人为 本的 必 然 要求。
各级公安交警部 门 要按照 有利 于 解放农村生 产 力 和 促进农村经 济社会发展， 有利 于解决广 大农村群众出行难， 出 行不 安全， 有利 于 确 保农村道路交通安全， 保护人民群众的利 益为 标准， 努力 探索 加强 农村客运道路交通安全管理工作新办法，新机制 。（ 一）
加 强 农村客运交通安全管理， 建立健全农村客运发展保障体系1、 抓好 “ 三 个落实 ”为 做好农村客运市 场 交通运政安全管 理 工作 提供组织 保障 。
一 是组织 领导要落实 。
各级政府要将 农村客运工作纳 入当 地经济社会发展规划 ，列 入重要议事日 程， 建立一把手负责、 部门 参与 的 发展农村客运领导机构， 建立完善行政领导负 责制 和目 标考核制 ， 切实 加强 对农村客运发展的 组织 领导， 使农村客运发展任务落实 到 实 处;二是机构 人员 配备要落实 。
按照 “两 固 定”的 原 则 ，州 级发展农村客运综 合办 公室 人员 不 少 于 4 人， 县级不 少 于 3 人， 乡级 的 不 少 于 1 人 ， 办 公 室 设 在 政府， 由 政府提供固 定的 办 公场 所 ；三是办公经费 要落实 ， 按照州 级发展农村客运综 合办 公室 每年 不 少于 10 万 元 、 县 级 每 年 不 ...