公共停车管理提案7篇公共停车管理提案 ２０１１年５月第３期（总第６７期）辽宁警专学报ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＬＩＡＯＮＩＮＧＰＯＬＩＣＥＡＣＡＤＥＭＹＭａｙ２０１１３（Ｓｕｍ．Ｎ下面是小编为大家整理的公共停车管理提案7篇,供大家参考。
篇一：公共停车管理提案
１１年５ 月第３ 期（ 总第６７ 期）辽宁警专学报Ｊ Ｏ Ｕ Ｒ Ｎ Ａ Ｌ Ｏ Ｆ Ｌ Ｉ Ａ Ｏ Ｎ Ｉ Ｎ Ｇ Ｐ Ｏ Ｌ Ｉ Ｃ Ｅ Ａ Ｃ Ａ Ｄ Ｅ Ｍ ＹＭ ａ ｙ２ ０ １ １３ （ Ｓ ｕ ｍ ．Ｎ Ｏ ．６７）大中城市公共停 车场管理问题分析及对策王立颖（ 辽宁警官高等专科学校公安管理系， 辽宁大连１１６ ０ ３６ ）摘要：随着经济的发展、 城市规模的扩大， 机动车保有量的迅猛增加， 使得停车难成为制约各大中城市交通可持续发展的瓶颈。
城市停车难问题集中表现在城市公共停车场建设和管理问题上。
本文从停车场管理的角度分析了目前大中城市公共停车场管理中存在的问题， 并提出了优化公共停车场管理的对策建议。关键词：
交通管理； 停车管理； 公共停车场管理中图分类号：
Ｄ ６３０ ． ８文献标识码：
Ａ文章编号：
１０ ０ ８ —５３７ ８ （ ２０ １１）一０ ０ ５５—０ ４近年来， 随着人们生活水平的不断提高和城市化进程的逐步加速， 我国城市机动车数量迅速增加， 停车难已经成为我国许多大中城市的普遍问题。
由于城市机动车迅猛发展， 不仅严重加剧了道路负荷， 带来交通阻塞等问题， 同时也带来停车设施严重不足， 车辆乱停乱放、 违章停车等问题。
究其原因， 一方面是停车设施建设与规划滞后， 使停车场所严重匮乏。
另一方面是由于停车场管理不够科学合理， 使得现有停车场利用率不高。
如何在停车设施不足的条件下， 对现有的公共停车场进行科学有效的管理， 让公共停车场有限的空间发挥最大的效能， 已成为亟待解决的问题。一、 城市公共停车场管理存在的问题通过实地调查， 参考国内主流媒体对于公共停车场管理的相关报道， 发现我国大中城市停车场管理存在以下问题， 需要进一步改进和完善。（ 一）停车场管理缺乏全国性的统一法规对于我国现行的各项法律法规， 没有明确的关于公共停车场管理的法律条文， 这就使得各地方没有统一的参考标准， 而是单纯凭借行政手段， 制定本地区的各种办法、 规定。
这种行政手段在短时间内对于公共停车场的管理确实起到了很大的作用， 增强了停车泊位的利用率， 但从长远看， 还不足以应对出现的各种新情况、 新问题。
与此同时， 也缺少相应的鼓励机制， 对于出资建设停车场的企业、 个人没能给予相应的优惠政策， 这样就弱化了各方兴建停车场的热情， 没能让停车场成为既有社会效益又有经济效益的产业。
并且执法机关在执法过程中缺乏法律依据， 在很大程度上制约了城市公共停车场的良性发展。（ 二）公共停车场管理的责任主体不明确城市公共停车场的管理是一项涉及很多政府职能部门的巨大系统工程， 需要多个职能部门的通力协作与配合。
依据《中华人民共和国道路交通安全法》 规定， 机动车停车场应当由公安机关道路交通管理部门统一管理…。
但实际上城市公共停车场的规划、 建设和管理分别涉及到规划、 建设、 工商、 物价、 税务、 交通、 公安等多个部门， 停车场收费监管涉及到市、 区、 街、 办、收稿日期：
２０ １０ － １２—０ ６作者简介：
王立颍（ １９ ７ ２－ ）， 女， 内蒙古包头人， 讲师。
硕士．５５万方数据
辽宁警专学报２０ １１年第３期居委会几个层面， 他们的职能和管理方式各不相同， 导致多部门职能交叉和责任不明确， 很难实现统一协调。
出于本部门的潜在利益， 往往出现管理的交集和盲区， 致使停车场的利用效率大大降低。
在利益驱动下， 层层审批各项手续， 一旦出现问题， 就会推诿扯皮。（ 三）公共停车场管理的科技化程度不高目前， 具备对城区停车设施进行整体宏观管理技术的国内城市还很少， 只有北京市建立了以网络为基础的“北京市停车电子地图” 。
该系统使用简单， 既方便了人民群众的出行， 也对全市停车场统一管理起到了较好的效果旧。
。
与此同时， 我国城市的公共停车场管理模式多采取人工填报登记， 人工收费， 智能化、 现代化的先进管理技术没能全面普及， 影响了已有停车资源的总体利用率。
管理的科技含量偏低， 还没能建立统一的停车信息平台、 智能停车诱导系统， 不但造成各种资源的浪费， 也不利于提高停车场的使用周转率。（ 四）公共停车场还没有实现产业化管理只有停车场管理的专业化水平达到一定的程度， 才能实现产业化的跨越。
专业化的管理要求产业具有一定的规模， 这样才能体现管理的优势， 发挥专业化管理的效率。
就目前我国城市公共停车场的管理来看， 供应的主体相对单一， 如机关、 学校、 企事业单位、 商场、 酒店等自备车位占到市场的绝大部分， 这种情况导致以解决停车问题为基本目标的产业企业缺乏足够的市场空间， 没有实现专业化的水平， 致使停车场的管理没能实现向产业化的跨越。（ 五）公共停车场收费缺乏应有的弹性科学、 合理的停车收费标准可以规范、 引导人们的停车行为， 有效的调控交通需求。
由于我国城市公共停车场收费缺乏应有的弹性， 加上车辆停放的方便程度不同， 在同一地区， 地面停车场拥挤排队、 地下停车库零零散散：
路内停车场超额运营， 路外停车场停放不足。
结果导致一方面停车供需矛盾依然突出， 另一方面大量的车位空闲得不到合理使用。
很多城市建设了大量的地下公共停车场和停车楼， 增加停车泊位供应， 但停车收费过高， 加之管理不到位， 没能发挥应有的效能。
投入巨资兴建的停车场， 常常空荡无车，效率低下。另外， 长期以来人们习惯于免费停车， 不愿意甚至拒绝按照使用成本缴纳停车费用。
很多城市实行的停车低收费实际上鼓励人们更多地使用车辆， 使停车问题进一步恶化。
很多车辆在路边长时间甚至整天停放， 既为过往行人制造了潜在的安全隐患， 也造成了公共停车场资源的严重浪费。（ 六）公共停车场管理人员的素质有待加强据调查， 有的管理人员仅限于收取停车费，较少参与停车管理。
其一， 发生碰擦损坏或者遗失的情况， 车主往往无凭无据， 说不清楚， 停车场的管理人员责任不明； 其二， 很多管理人员对要票据的车主往往是按规定标准收取停车费， 对不要票据的车主（ 以私家车为主）， 往往按低于规定的标准收取费用， 造成公共停车场资金的流失； 其三， 由于管理人员疏于管理造成停车人的随意停车， 停车场内反道停车、 道间停车、 弯道停车的现象比较普遍， 使得停车场不能得到有效利用：
其四， 管理人员的责任心不强， 常常人为造成停车矛盾。二、 优化城市公共停车场管理的建议车辆停放是交通过程不可分割的组成部分，我国各大城市的交通拥堵， 其重要原因之一是停车紧张对动态交通的影响。
因此， 我国城市公共停车场的管理， 是交通管理中一种非常有效的手段， 也是充分发挥现有路网容量、 合理分布交通流量、 科学组织城市交通的一个重要手段。
为完善和解决城市停车问题， 城市公共停车场的管理应从以下几个方面着手。（ 一）建立健全停车场管理的全国性法规目前， 上海、 广州、 深圳等许多大城市均已出台了有关城市公共停车场管理的地方性规章，但是有关城市公共停车场管理的全国立法工作尚属空白。
全国性管理法规的缺位， 不利于城市公共停车场管理健康和有序的发展。
因此， 建议有关职能部门通力协作， 借鉴发达国家的先进经验， 尽快研究制定我国城市公共停车场的管理条例， 改变目前公共停车场管理无法可依的局面。万方数据
王立颖：
大中城市公共停车场管理问题分析及对策同时， 公共停车场在发展规划布局方面， 要与城市整体规划布局协调统一， 借鉴发达国家公共停车场管理的成熟经验， 如日本、 新加坡均通过立法来约制部门利益， 谋取社会最大利益并保证对策措施得以顺利实施， 从而使停车系统规划、 建设、 管理法制化、 规范化、 科学化婚・。
我国也需要制订一部综合性的从规划、 建设、 到管理全过程的， 从路外到路内停车管理全覆盖的较高法律层次的停车场全国性法规。
对不同区域区别对待停车问题， 统一编制临时占路停车规划方案， 合理利用城市道路资源。（ 二）建立专门的公共停车场管理机构我国现行的停车管理存在部门混乱、 多头管理、 职责不清等问题。
交通管理部门历来是城市交通的管理者， 由于其掌握详实的交通状况资料和道路状况资料， 能从整个城市交通系统来协调组织管理， 并有执法权。
因此应确定公安机关交通管理部门对公共停车场的管理权力， 建立专门的公共停车场管理机构， 并有一定的约束机制。监督公共停车场的正常使用， 防止公共停车场的所属单位将停车场挪作它用。
停车场管理机构应经常对辖区内的公共停车场运转情况进行检查，及时发现问题、 解决问题， 保证公共停车场能够充分发挥作用。
对于公共停车场设施的残缺， 应督促停车场所属单位及时维修。
对于一些不符合要求的公共停车场， 应设专人参与停车场的规划管理， 使之满足停车需求。（ 三）加强停车场信息化管理， 提高停车泊位的周转率要积极借鉴发达国家城市公共停车场管理的先进技术， 不断探索我国城市公共停车场管理新思路。
应逐步普及停车信息引导系统， 建立一套较为系统、 完善、 适应我国国情的停车场管理管理系统势在必行。
至少应包括以下三个方面：一是车位显示与引导系统。
用来实时显示停车场内空余车位数量及位置， 利用可换式停车引导标志引导停放车辆寻找车位， 以防止停车者在停车场内盲目地寻找， 影响停车场内部秩序， 从而提高停车场的利用率和停车泊位的周转率。
二是车位信息采集系统。
用来采集车位的利用率和使用时间。
用传感器和通信系统向控制中心传递某个车位的总占用时间和占用周转次数。
三是寻车指示标志。
用来引导车主快速找到自己停泊的车辆。
用区、 位指示牌标示车位坐标。
可以说， 公共停车场管理的规范化、 标准化、 信息化、 科学化、 智能化、 无纸化是未来我国停车管理模式的发展方向Ｈ 。
。（ 四）提高城市公共停车场管理的专业化程度， 促进其产业化的步伐对公共场所和路段的停车场通过招标的形式向社会公开拍卖， 所有道路停车区段和泊位收费都必须及时足额上缴市财政专户， 定期接受监察、 审计， 并且应该统一制定道路停车收费支出管理办法和使用计划。
对投资者建设的停车场，本着“谁投资， 谁受益” 的原则， 在停车场管理办公室的领导下， 按规定收取费用。
制定停车场的操作规程， 规定停车场存取车辆的程序， 以及出现问题后的赔偿标准和具体办法。
把停车场的开发建设与经营管理权部分转移到私营企业， 政府主要对经营者实施监督和政策调控， 这也是国际上一些国家和地区停车设施建设获得的成功经验。
只有公共停车场的管理达到一定的专业化程度， 才能实现产业化的跨越， 进而形成具有我国特色的城市公共停车场管理模式。（ 五）发挥价格杠杆的调节作用， 按照地点、时段制定差异收费标准在优化我国城市公共停车场管理的各项措施中， 调节停车费用是有效的突破口， 因为停车费用构成汽车使用成本的重要部分， 是控制停车需求量的一个很重要的经济杠杆。
因此， 我国城市公共停车场在收费管理方面， 应当借鉴发达国家的宝贵经验， 对不同性质、 不同类型的公共停车场， 分别实行政府定价、 政府指导价和市场调节价。
对实行政府指导价和政府定价的公共停车场， 应当区别不同区域、 不同停车时段， 确定停车收费的上浮标准。
对于道路内的公共停车场，应采取按时与按次收取相结合的方式， 采用按时收费的， 应当根据周边地区的道路交通状况， 实行累进计费或者限时停车、 超时罚款的办法计费。
并利用价格杠杆把地上的车辆分流到地下，有效引导机动车主减少占路停车。
缓解由占路停车引发的交通拥堵等诸多社会问题。
与此ｌ—Ｊ时，５７万方数据
辽宁警专学报２０ １１年第３期建议相关部门统一收费票据， 票据反面可以印制看车人的职责及赔偿责任、 看车人印章、 看车时间等。
停车收费可试行使用刷卡消费， 避免司机们没有零钱的麻烦， 使收费管理员远离现金， 防止费用流失。（ 六）加强管理， 提高管理人员的素质加强对公共停车场管理人员的管理， 提高他们的管理水平， 避免因管理人员的失误， 造成停车资源的浪费。
公共停车场的管理， 是公安交通管理的一个分支， 如何科学地、 合理地引导车辆停放， 确保车辆进出安全、 方便是管理人员必备的素质。
随着计算机管理系统在停车场中的应用， 对管理人员的素质要求也进一步提高， 公安交通部门应对公共停车场管理人员进行业务培训、 统一服装、 实行考核、 发证上岗。
与此同时，对于公共停车场的收费人员， 可以由物价部门对收费员进行统一培训考试， 使其持证上岗， 提高服务意识。
特别要加强对缺乏起码的交通安全常识及静态交通管理知识的人员进行培训， 把公共停车场管理人员队伍逐步建设成为专业性强、 具有保安性质的正规化队伍。城市公共停车场的管理是一个复杂的系统工程， 涉及面广， 需要考虑的因素很多。
其中既有管理体制、 管理手段的问题， 也有停车政策和规划技术上的问题。
改善和优化城市公共停车场的管理， 是解决停车难问题的根本途径之一， 对于改善交通环境、 适应现代化城市交通发展的需求具有深远的社会意义， 需要得到全社会的高度重视和共同努力。参考文献：【１】
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篇二：公共停车管理提案
代表提案：关于缓解停车压力,修建城市立体停车场的建议人大代表提案：关于缓解停车压力,修建城市立体停车场的建议人大代表提案
关于缓解停车压力，修建城市立体停车场的建议
一、重庆市主城区停车现状
近年来，重庆市主城区停车难问题日趋严重。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一，而且也会成为影响城市投资环境和制约城市与区域社会经济发展的“瓶颈”。重庆市主城区“停车难”主要表现在：
一是在商贸、文化、娱乐等高密度人群活动场所，缺乏相应的配套公共停车场所，而且绝大多数停车场属于平面停车场，停车数量及其有限，停车位数量空缺较大。以解放碑为例，早晨 8 点后，解放碑车位吃紧；9 点后几乎所有的公共车位无空缺，停车时往往需要在解放碑商圈转几个来回，或者直接在车库门口等候，要花 1—2 小时才能停好车。
二是居民小区严重缺乏停车场，停车混乱。尤其是上世纪 90 年代修建的一些住房小区内，根本没有修建停车场，也没有可供改建成公用停车场的储备土地，导致车辆只能停放在小区周围或有限的空地上，造成了停车难或停车混乱，有车族之间、有车族和无车族之间常因停车问题发生矛盾，严重影响了邻里之间友好和谐的关系。
三是驾驶员停车不当，人为导致停车数量减少。目前，重庆市每年学习驾车的人数与日俱增，新驾驶人员因技术较差或部分文明修养较差的市民不遵守停车规定，乱停乱放车辆现象严重，人为造成停车地点能停放的车量减少。
二、停车现状原因分析
据分析，造成重庆市主城区停车难问题的主要原因是：
首先，城市商贸、文化等高密度人群活动场所缺乏配套公共停车场所，是产生停车难问题的重要原因。市区道路狭窄，可供建设公共停车场的土地十分有限且大型酒店、商场超市基本是临街而建，大多没有大型专用停车场地。有的虽留有停车场地，但面积太小，只能供少量车辆停放，有的甚至被改为商用。城管部门想方设法增加临时停车泊位，也仍远远满足不了停车需求。
其次，停车场的修建改造速度慢于机动车增加速度也是造成停车难的主要原因之
一。截至 2010 年 9 月底，全市车辆保有量超过 253.7 万辆，其中，汽车逾 111 万辆，私家车逾 71 万辆；重庆市机动车 2010 年增长速度位居全国首位。机动车辆突飞猛进的同时，重庆市停车场的修建改造却相对滞后，停车位缺口数量还相当大。以沙坪坝区三峡广场为例，满打满算三峡广场的停车位也就 1600 多个。每百平米建筑配备的停车位还不足0.4 个，实际车位缺口很大。
最后，现有停车场规划设计不合理，造成停车场空间利用不够。尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了停车场，但停车场规划没有得到足够的重视，设计规划停车场时未能充分吸引和借鉴国内外先进的设计理念和规划方法；修建停车场时质量监控和管理不到位，停车场的整体利用效果较差。
三、修建立体停车场，改善停车难现状的建议
停车难是城市化发展必然要面对的问题，国外发达国家有不少值得借鉴的经验，其中之一就是发展立体停车场。立体停车场具有占地面积较小，空间利用率高，存取方便快捷；安全性、可靠性高；造价低，运行经济；维修简单、维护成本低等优点。政府应及早介入，提前规划，大力推动和发展城市立体停车场建设，通过出台相应政策，政府、企业、个人共同努力解决停车难题。具体来说，可以从以下方面着手：
1、提高停车智能化水平，对老式居民区及公共场所现有的停车场进行改造，改建成立体停车库，尽可能在不改变原有结构、尺寸的情况下，使车位增加 2 到 3 倍；
2、鼓励新建项目发展立体停车场，同时大力扶持立体停车场产业；在未来城市的发展规划中充分考虑立体停车的可能性，降低未来改造不必要的成本；
3、出台相应政策鼓励和发展立体停车设备的制造业，通过鼓励措施和加大研发投入，开发生产能够满足机关、社区等不同特点的立体停车设备。
另外，市政府可以鼓励一些单位尽可能开放部分内部停车场供社会使用，允许按规定收取停车费用；责令部分挪用、闲臵停车场恢复停车功能；制定科学合理的收费体系，加大停车的行政监管力度等。
篇三：公共停车管理提案
号 第 74 号 建议主题 切实解决停车难，确保小区消防通道畅通 代表姓名 虞春强附议人
建 议 内 容 义乌是个体经济非常发达的城市，快节奏的生活习惯和良好的经济环境，决定了义乌人的消费观念，拥有车子就像普通人拥有手机那样成为义乌人生活中不可缺少的生活硬件。据有关数据显示，2008 年义乌汽车保有量已达 12 万辆。除此之外，还有许多外地牌号长期在市区行驶。使原本窄小的城市更加拥挤不堪，因乱停车导致的交通混乱和造成消防隐患，已严重影响人民生命财产安全，整治交通和解决停车难问题己迫在眉睫。
目前存在的停车难和消防安全问题，有以下几个方面：
一、市区私家车拥有量快速增长与规划停车场所建设相对滞后的矛盾。目前市区合法汽车泊位非常有限。然而，购车辆每月在不断递增。比差非常大，远远不能满足停车需求。
二、住宅小区地下车库利用率不高。据了解，尽管停车难，但仍有部分小区的地下停车库空置。主要原因是小区住户为了图方便喜欢把车直接停在自己家附近的小区道路上，因此造成小区道路时有阻塞，从而影响消防通道的畅通。
三、主要街区停车位严重缺乏。像福田市场、城中路等闹市区连临时停车都很难找到合法泊位，而停在路边的非指定停车区域，虽没造成路阻，交警同样可以违法停车为由，对车主进行处罚。车辆拥有量与泊车位的严重失调，导致违法停车与交警处罚量同步上升，停车难造成乱停车，而乱停车又带来消防隐患和处罚，己成为义乌当今城市行车的一大特点。
解决停车难的几点建议：
在当前车辆数迅增和城市停车规划落后的情况下，必须充分利用现有资源，拓展最大空间，解决这一关系民生的问题：
1、根据目前市区车辆快速增长和停车难的矛盾，公安交警部门应适当出台政策。一方面控制小车数量过快增长，在源头上缓解停车难；另一方面从土地、规划、税收上支持停车场及地下停车位发展；借鉴国外经验购车需提供车位证明等，切实解决现有车辆的停车问题。而不是在明知城市已无处停车的情况下，一边不限定车辆，一边拿着罚单处罚车主。
2、住宅小区内，有地下车库的，车辆必须入库。近几年开发建设的小区基本上都配备了地下停车库，作为小区管理部门应通过相关规定，引导小区住户将车入库，同时做好宣传工作，提高车主对车辆入库的重要性以及在小区道路上随意停放车辆对消防安全造成的严重后果认识，必要时交警要进小区执法。
3、在今后的城市规划中要有前瞻性，充分考虑停车与消防的问题，在一定范围内设置相应比例的停车场所；对于小区车库不足的现状，要从规划入手，制定强制性规定，使小区车位不得少于户数的 1：1，同时建造机械式立体车库，并尽可能的做到人车分流。
停车难问题关系到的不仅仅是车主的问题，也不单单是消防问题，它更是一个社会问题，需要相关部门的高度重视，制定切实可行的措施，认真解决好停车难这一关乎民生的问题。
信件附件 无 提交时间 2009-04-29
承办单位 建设局 办理落实情况 采纳
√
部分采纳
留作参考
办 理 结 果 虞春强 委员：
你（们）提出的关于“切实解决停车难，确保小区消防通道畅通”的提案收悉，现答复如下：
随着我市经济快速发展，汽车以每年万辆的速度增加，行车难、停车难成为我市面临的一项重大课题。你提出的建议很好。这两年，市政府高度重视交通问题，今年由我局组织编制了《义乌市综合交通规划》，做为我市总体交通的纲领性规划，该规划对城市小汽车与公共交通按比例合理发展战略进行了专门研究，同时对城市布局和用地，城市新建建筑配建指标研究，改善停车执法手段，建立交通影响评价制度，利用先进科技，提高停车管理水平，完善停车管理收费办法，促进停车产业发展等，并对近期需进行建设的一些大型立体停车场进行了规划布局。
小区停车管理方面，目前，城市交通工作领导小组办公室正在进行义乌市停车场管理和收费办法的编制研究工作，征求意见稿已经完成。对今后区域规划、大型建筑、大中型超市、宾馆等场所都将进行交通影响评价，合理配建停车场所，在老小区改造中尽量增加停车场所。
最后，再次感谢你对我市城市建设和城市交通工作的关心、支持和理解。
篇四：公共停车管理提案
地面停车位管理方案( ( 小区路面停车位应怎样管理) )1. 小区路面停车位应怎样管理
小区里的路面停车位应该属于全体业主共有。通常对于地下的停车位经常是有争议的，对于小区内路面的停车位是属于全体业主共有的。
法律依据：《物权法》 第七十三条 建筑区划内的道路，属于业主共有，但属于城镇公共道路的除外。建筑区划内的绿地，属于业主共有，但属于城镇公共绿地或者明示属于个人的除外。建筑区划内的其他公共场所、公用设施和物业服务用房，属于业主共有。
第七十四条，建筑规划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。
2. 小区停车位如何管理的具体方案
为了更好的解决小区的停车问题，保持良好的停车秩序，通过对小区去年停车管理的总结，近两个月来客服中心不断的与业主、居民委员会相关部门沟通和讨论，拟定了 2008 年的停车管理方案，具体如下：
一、小区出入口安装一卡通智能刷卡系统，固定车位车辆直接刷卡出入小区，在进入地面固定停车场及地下车库时需要再次刷卡。临时车辆进入小区，需领取智能卡，刷卡计时，缴纳临时停车费方可驶出小区。
二、小区固定停车场（1 号、3 号、4 号、6 号）采取抽签方式分配，另外601—603 号楼前西段停车位划入 3 号停车场作为固定停车位，614—616 号楼前停车位划入 4 号停车场作为固定停车位。地面车位分配方式基本延续 2007 年的分配方案，同时为了固定停车场停车有序，在停车场出入口安装智能刷卡系统，一车一位，刷卡进入。
三、根据消防要求，确保消防通道畅通，调整原路两侧固定车位（包括 2 号、5 号停车场），不再纳入抽签分配范围，改为临时停车位，供搬家、来访、业主临时停放及特殊车辆使用，并采取计时收费办法。
四、由于地下车库机械二层车位的启用，保障车辆停车规范及地下车库车辆管理系统的正常运行，取消地下车库临时停车位。
五、对已办理地下车库停车位的私家车，可以参与地面固定停车位的抽签，对抽中地面停车位并自愿放弃地下车位的车主，可以办理终止地下车库停车位租赁协议，停车费用按照实际发生月进行退费。
六、地面车位收费依据标准：北京市物价局京价（收）字[2002]194 号《关于调整我市机动车位车场收费标准的通知》、北京市发展和改革委员会《关于调整我市机动车停车场收费计时单位的通知》（京发改[2004]495 号文件）、经区发展和改革委员会核准的备案标准执行。
地面固定停车位收费标准：
小型车—月租 150 元，年租 1600 元 大型车—月租 210 元，年租 2300 元 临时停车收费标准：
小型车—1 元/2 小时，大型车—1 元/1 小时。均为 1 小时内不收费。
3. 小区地面车位如何管理
可以参考下面的 XX 小区管理方案：XX 小区地面停车位管理方案为了规范 XX小区地面车辆停放秩序，保障小区内各方合法权益，根据国务院《物业管理条例》、XX《业主临时管理规约》和西安市停车管理有关规定，特制定本管理方案。
一、地面车卡发放办法 1、地面停车位登记制度 XX 业主在物业服务中心办理房屋交接手续时，由具体交房人员负责在“车位需求登记表”登记该户业主信息，并当面告知业主此车卡登记仅为留存业主及车辆信息所用，“车位需求登记表”中登记的序号不作为地面停车卡排队序号。2、地面停车位车卡发放方式 XX地面停车卡发放以抽签形式进行，抽签时间以楼宇集中装修期结束时间节点为准，车卡有效期限为一年。
已购买 XX 地下停车位的业主，不再参与地面停车卡抽签。3、地面停车位车卡抽签准备阶段：在抽签实施工作开始之前的一个月，由客户经理负责通知各自分管区域内已入住业主具体抽签时间，并做好记录，以备后期查询。
对于重点客户，可通过呼叫中心录音电话通知，并保存好录音资料。4、地面停车位车卡抽签实施阶段：（1）抽签工作实施当天，由 XX 客户服务中心具体负责组织所有符合抽签条件的业主在规定的时间和场地进行抽签，并做好记录。
秩序维护服务中心负责抽签现场秩序的维持。（2）为了保证抽签工作的公正性及透明度，并将抽签结果在小区进行公示。
（3）XX 地面停车位为林间全体业主共同所有，因此车卡抽签比例将依据小区入住情况具体核算，在最大限度满足现有业主停车需求的同时也需保证后续入住业主的车位使用。二、地面停车位车卡办理流程 1、业主办理停车卡，需签订《XX 地面停车服务协议》（期限为一年），业主须携带持卡人身份证复印件，车辆行驶证复印件。
车卡的有效期均为一年，且每户业主仅限办理 1 张停车卡。2、符合办理手续的业主，办理新车卡时由客服接待员与业主签订《XX 地面停车服务协议》，协议须由经办人签字、服务中心经理审核签字、主管副总审批，行政主管根据审批手续在《XX 地面或地下停车服务协议》上加盖“XX 物业服务中心公章”；客服接待员填写“地面停车卡领用登记表”。
3、协议签订后，收费人员负责为业主办理停车卡押金、停车服务费收缴手续，并由客服接待员领取停车裸卡；4、客服员核实业主交款凭证后，在“地面停车卡领用登记表”上登记停车卡办理的相关信息，并通知弱电主管办理裸卡注册授权手续；5、弱电主管应于两个工作日内办理车卡授权手续，将已授权的车卡移交给客服接待员，并在“地面停车卡领用登记表”填写授权、移交相关记录；6、业主停车卡故障时，客服接待员负责核对停车卡信息，留存业主车卡、填写“故障停车卡登记表”，通知弱电主管进行核查，弱电主管应于两个工作日内排除故障并将车卡移交客服接待员，由收卡的客服接待员签字确认；7、业主停车卡丢失，需持已签订的《XX 地面停车服务协议》前往物业服务中心办理补卡手续，客服接待员负责根据业主房号核对业主丢失的车卡信息，核对无误后，收费人员收取业主补卡费，由客服接待员领取停车卡并填写“地面停车卡续费登记表”，通知弱电主管授权输卡，弱电主管于两个工作日内办理原车卡注销手续及新车卡注册授权手续，新卡授权应与原卡同等期限，并将停车卡移交客服接待员，并签字确认。三、地面停车位管理制度 1、小区车位采取不固定车位方式，对停放在车位上的车辆实行统一管理。
2、小区地面停车依照市物价【20XX】XX 号“XX 市物价局关于 XX 小区一期交通工具停放服务价格的批复”文件规定的 80 元/辆·月收取车位服务费。3、XX 区域所有地面停车卡为“一车一卡”制，只限指定车辆使用，不得转借、涂改、伪造。
4、车辆进出小区和停车位时，秩序维护员认“证”对车，通行证与车牌号不符者，秩序维护员有权阻止该车辆进入小区。5、车主（司机）须保管好通行证，如通行证/车卡丢失或损坏，车主（司机）要立即到物业服务中心办理补办手续。
6、凡在 XX 区域地面停车位停放的车辆，其驾驶人员应遵守本管理办法，服从小区工作人员的管理和指挥，按规定位置停放车辆，自觉维护车场内秩序。7、停放在 XX 地面车位的车辆，请注意关好车门车窗，勿在车内存放贵重物品，物业服务中心对车辆及车内物品无保管义务。
8、临时进出车辆的停放管理（1）临时进出车辆进入小区前需在门岗处进行登记后方可进入。（2）临时进出车辆依照市物价市物价【20XX】XX 号“XX 市物价局关于 XX 小区一期交通工具停放服务价格的批复”文件规定的 4 元/辆·次（连续停车每 8 小时为一次）收取车位服务费。
外来车辆不允许在小区内过夜。（3）XX 小区原则上禁止出租车入内，如遇有乘载老、弱、病、残、孕等特殊乘客或携带过重物品的，门岗执勤人员视情况可予以临时放行。
（4）送货车辆必须进行登记方可进入小区，在小区内需服从秩序维护员的管理，不得随意停放。（5）进入小区内的车辆不得鸣喇叭，同时接受秩序维护员指挥，按规定车位和地点停放，对不按规定停放的车辆，秩序维护员有权依照物业服务中心相关管理规定处理。
（6）停放在小区。
4. 小区停车管理办法
原发布者：zypchm 的家 停车场管理规定第一章总则第一条为了维护停车场内的秩序，确保停车场内的设备、设施和停放车辆的安全，规范停车场收费行为，特制定本规定。第二条本规定适用于大厦辖区内停车场第三条职责：（一）车场收费员按标准收取驶出车辆的车位有偿使用费后放行。（二）车管员负责指挥车辆整齐停放、存放、巡视、监护并做好进出场记录。（三）车管负责人负责车辆管理的监督、指导。
第四条引用文件：《中华人民共和国交通管理条例》、《停车场建设和管理暂行规定》、《深圳市关于加强机动车辆停放服务收费管理的通知》等相关法规。第二章车场及车辆停放管理第五条停车场内应按消防要求设置、配备手提或便携灭火器等消防器材。第六条停车场和车行道路应做好停车位和行车线以及禁停、转弯、减速、禁鸣、限高等醒目标识。第七条停车场内应设置垃圾桶（箱），在必要的位置设置路障和防护栏。第八条车辆进场必须服从车管员的指挥，遵守停车场管理规定，履行相关手续，按规定交纳费用。第九条停放好车辆后，必须上锁，车箱、车篓内贵重物品随身带走。第十条驾驶员、车辆使用人必须保持车场清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在车场内，车辆发生漏油时，车主应即行处理。第十一条停车场内禁止洗车（万科洗车场规定范围除外）、修车、试车、练习。第十二条任何人不得损坏停车场内消防、清洁、电器、供水等场地设施。第十三条停车场由专职保管人员 24 小时值班。第十四条不准酒后取车启动机动车辆并 5. 求
小区物业停车管理方案
小区物业停车管理方案：
为维护小区交通秩序，保障车辆、行人安全，特制定物业停车管理方案：
一、遵守交通管理规定，爱护小区的道路、公用设施，不乱停放车辆。
外来车辆未经允许不得驶入。
二、小区内车辆行驶停放要服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在规定位置停放。
三、非业主车辆不得在停放在小区过夜，若临时滞留必须停放在车棚内指定位置。
四、非机动车辆必须按规定的位置停放，严禁在消防通道及楼宇内随意停放。
五、凡因不遵守车辆停放规定而造成车辆损伤或遗失，后果自负。
六、内部车辆出入小区要出示出入证，外部车辆出入小区时，司机需要自觉出示行驶证，由值班员履行登记手续。
七、车辆进入小区，司机必须减速行驶，禁止鸣喇叭，注意往来车辆及行人安全。
八、机动车辆要本区行驶，时速不得超过 15 公里，摩托车时速不得超过20 公里，严禁超车。
九、停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统警备状态，车内贵重物品须随身带走。
十、进入车辆严禁携带易燃、易爆、剧毒及各种腐蚀性物品。
十一、不准在小区内任何场所试车，修车、练车。
十二、不准碾压绿化土地，不准损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及公用设施。
十三、不准在人行道上、车行道、消防通道上停放车辆（机动和临时车辆只能停放在指定位置，非机动车辆必须放在自己的停车场）。
十四、出租车接送小区住户，上下客后必须马上驶离，不得在小区内招揽客人。
出租车司机属来访客人，必须正常办理探访手续。
十五、车辆带货驶离小区，必须有相应证明，属贵重、大件物品或搬家物品，必须由住户到管理处办理有关物资放行手续，方可放行。
十六、除执行任务的车辆（消防车、警车、救护车）外，其它车辆一律按物业停车管理方案执行。
6. 小区的地面车位该如何分配
小区的地面车位该如何分配，法律上并没有明确的数字规定，只规定了首先要满足业主的需要。相关法律如下：《物权法》第七十四条规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。
车位比是指小区“总户数”与“车位总数”之间的比例。
通常的表达方式：
“1:X"(1 代表小区住户数量，X 代表小区车位数量) 例：
某居民小区有 1000 户居民，800 个车位，则该小区的车位比系数即是0.8/1=0.8 某居民小区有 1000 户居民，1000 个车位，则该小区的车位比系数即是 1/1=1 某居民小区有 1000 户居民，1200 个车位，则该小区的车位比系数即是1.2/1=1.2 扩展资料：
物权法 1、《物权法》第七十四条规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。
2、该条款确立了关于小区车库的归属的一个原则，即车位车库必须根据约定来确定归属。
3、在市场经济条件下，这有利于更大地发挥市场的调节作用。
4、如果开发商认为房屋销售获利更大，则可以放弃车库的所有权，将其出售、附赠给业主使用 5、反之则可以保留车库的所有权，将车库出租给业主使用。
6、从这里可以看出，《物权法》承认了开发商的天然优势地位，以保障他们开发车库的积极性，缓解车库紧缺的状况。
7、另外，这种约定在一定程度上是承认了小区车位车库可以作为独立交易的客体，为业主以后自主的转让或出租提供了法律的依据。
参考资料来源：
百度百科-中华人民共和国物权法 百度百科-车位比 7. 小区地上停车位
这要看小区地上停车位设置的不同情况而定：例如有的小区是停车位不足由绿地改建的；有的是一开始就由开发商报建的固定车位；其实在我国整个的土地所有权都是国家所有，我们都是只有使用权；包括私有住宅；小区地面车位位置使用权其实是属于业主共同所有；由物业公司负责执行日常的管理；如果您觉得收费过高或者是车位的分配不合理可以提请业主委员会提议召开业主大会共同商讨审议新的方案来执行当然要有过半数以上的业主同意。一般来讲小区的地上
车位都是委托物业公司管理分配收费；先到先得；随着物价和管理成本的加大有些物业公司也会提高小区地面车位的收费；请您结合本小区的档次和当地的车位的收费和邻近小区车位收费的标准作以参考
篇五：公共停车管理提案
智慧停车管理系统建设方案 浙江宇视科技有限公司1 、系统介绍
智慧停车系统是基于物联网的智慧城市停车收费与诱导相结合的系统，该系统针对国内现状，从现代化城市建设管理的高度出发，以传感器、无线组网设备、云计算平台、大数据融合、信息终端管理及信息诱导这些方面，打造具有可拓展性的综合停车管理与诱导平台。它以满足用户需求为己任，努力提高最优的解决方案和最佳性价比的优质产品，彻底解决城市“停车难、行车难”的问题。
2 、政策支持 根据最新政策：
《关于加强城市停车设施建设的指导意见》 （发改基础【2015】1788 号），关于加强城市停车设施建设的指导意见。立足城市交通发展战略，统筹动态交通与静态交通，着眼当前、惠及长远，将停车管理作为交通需求管理的重要手段，适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，以停车产业化为导向，在城市规划、土地供应 、金融服务、收费价格、运营管理等方面加大改革力度和政策创新，营造良好的市场化环境，充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，有效缓解停车供给不足，加强运营管理，实现停车规范有序，改善城市环境。
3 、建设目标 以最先进的地磁检测、RF 无线通讯、G PRS 无线通信网络等先进技术为基础，建设覆盖全市停车信息采集、车辆管理与车辆诱导的统一管理平台。
具体来说以实现下面几个目标：
缩短驾驶员寻找停车位所需的时间； 对不熟悉城区内停车场的驾驶员提供导向服务； 减少驾驶员为寻找停车位而产生的车辆绕行、巡游交通量，从而改善城区周边地区的交通状况； 减少驾驶员寻找车位而导致的交通缓慢和拥堵，提高交通流速度，从而节约能源消耗、减少汽车尾气排放、改善环境质量； 提高停车场车位的有效、合理使用率； 提供道路泊位收费管理，规范道路泊位收费行为； 实现丰富快捷的多种支付手段； 提供多种便民公众服务，包括手机、电台和网站等； 为交通管理、交通规划、交通信息服务等提供依据。
4 、系统特色 新一代基于停车指数的智能停车管理系统，采用泊位在智慧停车系统的中央控制系统中，增加停车指数运算软件单元，构成数据分析中心，通过对数据库服务器中的停车场空余泊位数、出入口流量、停车场静态数据等其他数据进行数据挖掘，按照停车指数模型算法将海量数据、属性转换为分类变量、连续变量，计算出实时的停车场停车指数，并对未来的时段的停车指数进行预报，形成历史曲线和预报曲线。
1）智慧停车的信息发布传达更加直观、易读、全面，一目了然，信息量更丰富，能进行未来时段的停车指数预报； 2）全方位的智慧停车信息发布模式，加上未来时段的停车指数预报功能，
从空间和时间概念上把诱导信息提前告知驾驶员，以便其出行决策； 3）多级接力连续引导，能减少居民出行到终端停车过程时间，提高交通和停车效率，减少总出行时间，减少交通拥堵； 4）智慧停车、指数预报、车位预定等功能，引导车辆有序出行，使居民的出行方式向绿色交通方式转变； 5）提高政府和科研部门对静态交通的研究水准，掌控停车资源的实时利用情况、变化趋势，为政府、科研等部门开展静态交通的相应研究、制定政策提供指标参考。
5 、系统建设意义
对政府 建立应急指挥中心平台 促进停车产业发展 提供全方面的停车数据，为决策提高依据 减少无效交通，保证交通顺畅 提升政府形象
对城市静态交通系统
缓解拥堵 提高交通流效率 平衡、预防各个停车场机动车流 减少污染 减少事故 绿色交通
节约时间
对机动车驾驶者
节约资金 节约停车费 车位预定 绿色交通 提高效率
对停车场经营者和产权单位
树立品牌 提升效益 保障安全 规范秩序 集中管理 减少流失 6 、系统整体方案 针对城市停车管理遇到的问题，利用领先的基于无线传感器设备的智慧停车管理系统，能有效解决城市道路公共泊位、大型商圈、医院、学校及小区等场所的停车难问题，可实现监管部门对城市泊位、车辆信息的全息掌控，其智慧城市停车管理系统整体构架如下所示：
系系系统构架图
系统应用图
城市智停车场状态信况和规 智慧停行统计 智慧停微信、 车位诱系统，气排放 在中心公众的智慧停车系场所安装传信息，并对规律，实现停车建立综计分析，支停车建设相、市民卡等诱导系统是，大大缓解放和噪声，心平台支撑的增值服务系系统通过对地传感器及采集对它进行统计现对整个城市综合管理平支持相关政府相应的支付等多种丰富的是城市智能交解了城市交通，而且显著提撑下，前端智务，包括网系统逻辑构架地下停车库集仪，实时计分析，可市静态停车台，可提供府部门进行付平台，可实富的支付手段交通系统的通拥堵状况提高了原有智能泊位及网站，手机的架图 库、大型停车时采集车辆进可以掌握整个车的统一管理供管理部门对行智慧决策及实现现场现段。
的重要组成部况，减少了道有停车设施及诱导系统的的支付、预车场、街道进出状态信个城市静态理。
对停车数据及行业监管现金、手持终部分，通过道路占用，的利用率。的建设后，预约、查询和道、立体车库信息，更新泊态停车的运转据及相关数据管。
终端、支付过使用智慧停，降低了车辆。
，可实现政府和导航等服
库等泊位转情据进付宝、停车辆尾府对服务。
7 、面向
、 场景向车主用户景应用 用户
面向
向 停车 管理者
面向
向 政府领 导
8 、 处理8.1集终相关8.1、 系统城市联网停理和信息发1 、信息分布在终端，对停关动态信总体上1.1 、室 内室内停车 通过出统构成 停车诱导系发布。
采集
城市各个停车场的息，并通来讲，停内 停车 场车场有两种出入口计数系统包括四个个区域的各的内部车位通过传输系停车场可以场 种方案：数的方式实现个基本组成各类停车场位信息实时系统将相关以分为以下现空余车位成部分：信息场通过各时采集：采关信息传输下几类：位数据采集。息采集、信停车场装采集停车场输到中央管 。
信息传输、信装备的信息场车位、车管理系统信息息采车辆。
空余车位精准采集：在室内停车场通过视频检测、超声波检测或两者相结合的方法实现车位、车辆数据的采集。可以实现对车位的精准管理，精确到每一个车位。
如采用视频车位探测器，则还可以检测到车辆车牌，实现反向寻车。同时也将智能交通中对车辆的管理从地面延伸到了地下停车库，让涉事车辆更无处可遁。
室内停车场内诱导：基于车牌识别的视频车位引导与查询系统 普通的停车场管理系统采用 RFID 卡的技术，车辆驶入时发放停车卡，驶出是回收停车卡。车辆驶入时普通的刷卡收费过车速度缓慢、驾驶员需要开窗取卡，即不方便又不安全；车辆进入停车场后，无停车诱导系统，不能迅速找到空车位，车主消耗很多的时间来找车位。停车场无法给出车位的数量，误导车主停车或者排队等待停车，造成停车场内部吞吐效率低下。用户在停车场内停放车辆后，为了方便取车，一般都会留意停车位附近的一些特征。但是这类停车场环境相对密闭，空间结构复杂，方向不易辨别，场景和标志物及其类似，当用户离开较长时间后，返回停车场后，往往难以快速找到自己的车辆，需花费大量时间寻找车辆停放位置，即浪费时间，同时也降低了车位的周转率，进一步剧了停车难。
正是基于这些场内停车场存在的种种问题，我们特别开发了这套基于车牌识别的视频车位引导与查询系统。通过使用的车位引导与查询系统，可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人
工处了各自如入自并绘辆。口排口摄根据车位由的各个停车处理的问题各种数据自如的寻找到自己的车牌绘制查询。
主要功能不停车进排长队影响双卡口模摄像机的模车位引在使用停据总余位屏位则无需入进入停车的选择一个个大区域车小区域问题交由智的及时、到空余车车牌号码，系点到目标能 ：
进出 ：无需响停车场模式：为了的模式，通引导功能 ：停车引导系屏查看当需入内浪费车场以后，个自己想内，车主可（如 A1智能设备处、准确、有车位，节省系统即可标区域的最需停车，无场运行效率了降低卡口通过模糊匹：
系统的停当前停车场费时间，如，车主可想要前往的可通过引导区，A2 区处理，即节有效。车主省大量时间自动查询最优路线，无需取卡率。甚至排口摄像机匹配的方式停车场中，场内的车位如有空余车以根据区的停车大区引导单元的区⋯⋯），节省了大量主可以通过间。同时，询出该车牌，方便使用，直接进排到主马路机识别错误式，提高识，车主到达位总体使用车位则可入区域屏的余区域（如 A的余位信息，车主到达量的人工成过各类引导，用户取车牌号码车辆用者快速找进入停车库路上影响车误的概率，识别率。
达停车场入用情况，如入内停车。余位信息和A 区、B息和箭头指达停车区后成本，又保引导设备快车时，只需辆的停放区找到自己的库，避免了车辆正常通，可采用双入口时，便如果没有空。
和箭头指示区⋯⋯）。指示选择一后，根据车保证快速、需输区域，的车了入通行。
双卡便可空余示自）。在一个车位
灯的不用
码选择到车可以位的的颜色，用再浪费 反向找用户在返（支持模糊择自己的车车辆停车位电子地图在系统软以加载整个的占用、空直观快速费时间寻找找车功能 ：返回停车场内糊输入）后，车辆图片后，位置的最优步图功能 ：软件中，可个停车场空闲信息速的寻找到找车位，也：
内准备取车，为了提高查，系统会显示步行路线，供：
可以直观地场的平面图。通过不到空余车位也不用担心车时，可至取高查询成功率示该停车场供用户参考地显示整图，实时、不同的颜色位，轻松的心再“误入取车查询终率，系统会提场的平面电考，指导用户整个停车场、动态地显色标记车位的完成整个入歧途”。终端前，输入提供模糊查电子地图，并户快速到达车场的使用情显示出停车位的占有情个停车过。
入自己的车牌查询结果，车并绘制由查询车辆停放位情况，软件车场内每个情况，被占过程，牌号车主询点位置。
件中个车占用
车位系统标记为绿色，非法占用的车位标记为红色。
点击相应车位上的摄像机可查看实时录像、回放录像。对停车的全程做全方位的监管。
车位自动统计功能：
对过车位检测器，系统对进出停车场的车辆进行自动统计和计算，根据统计计算结果，实时地将车位信息传送给车位显示屏，在车位显示屏和软件界面上自动显示停车场内剩余的空车位信息。
数据共享功能：
本车位引导管理系统软件与停车场管理系统软件之间可共用同一个数据库，数据信息相互共享，实现系统间的相互联动。当车辆验证入场后，停车场系统软件就会把相应的信息传至服务器数据库，车位引导系统软件与停车场管理系统软件共用同一台服务器和数据库，因此车位引导系统可以实时的获得相关的信息，进行车辆的引导。
报表功能 ：
系统可以根据要求，进行各种统计、自动生成相关报表；能够统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，并且可以实现报表的 EXCEL 格式导入、导出功能，方便管理人员的工作。
8.1.2 、室外停车场 室外停车场如小区、写字楼的地面停车场，都有固定的出入口，可以通过出入口计数的方式实现整个带车场的空余车位统计。也可结合地磁等探测器实现每个车位的精确管理。联动抓拍摄像机，还可取
得车辆车牌信息通。通过相关方式的数据传送。将采集到的信息传输至中央管理系统，实现停车诱导管理。
8.1.3 、路侧停车位 路侧停车场因没有固定的出入口，无法通过计数来实现空余车位的统计。一般采用地磁来采集车位数据。联动抓拍摄像机，也可取得车辆车牌信息。通过相关方式的数据传送。将采集到的信息传输至中央管理系统，实现停车诱导管理。
8.2 、信息传输 信息传输主要用于以下两个方面：
停车场信息采集层与信息管理层之间的数据通信。
信息管理层与信息发布层间的通信
在数据传输方式上，有多种方式，包括 CDMA 、GRPS、3G、4G、有线等多种方式，可视工程实际情况选择适合的传输方式。
停车场信息采集层与信息管理层之间的数据通信涉及的数据量相对较大，建议采用有线方式。可采用租用宽带运营商线路或 VPN 的方式。
诱导信息发布系统由于数据传输量小，而大部分设备是安装在道路路侧，不便于敷设通信电缆，因此大多数情况下建议采用无线通讯手段，实现系统内的数据通讯。
8.3 、信息处理 信息处理系统是系统的整个数据中心， 将采集过来的各停车场空位信息及时传输到各处的诱导屏，为市民的停车带来极大的方便，同时还可以及时发布一些路况信息和公告通知等。
利用停车位使用率与道路车辆流量的关系的预测模型预测该地区车流状况；停车位的变化从某种程度上反映了该地区的车流状况。通过建立两者的关系模型，可以预测该地区的车流状况。预先采取措施进行信息发布及诱导。
直观监控全市停车位的使用情况：将城市电子地图运用于停车场与停车位的管理，以 GIS 为基础，设计城市交通的电子化描述及动态信息发布系统、集成交通网路与停车场车位分布网络。统一监控停车场及停车位动态信息。
主要可以实现的功能为：
实时信息采集：根据接收到的各个停车场终端传送来的实时数据，分析各个车场的实时车位信息。
系统运维服务：监控、显示各停车场的运行异常情况，如果出现异常情况进行报警。包括设备状态监视、设备故障报警、设备故障查询等方面。
停车场经营管理：根据车场的车辆流量进行报表统计、车场内部车辆信息统计等，可以
根据需要生成各种报表，便于停车场内部管理、作出管理决策。
信息对...
篇六：公共停车管理提案
场经营管理方案 停车场经营管理方案为了能够更好地为京平酒店提供专业的停车管理和服务，京安公司针对实地调查结果，结合自身优势为京平酒店量身制定出停车场管理方案。
一、停车场的规划方案：
京平酒店停车场可供停放小型机动车约 65 辆。设置一个进出口，派驻停车管理员进行 24 小时管理，进出口设置起落杆，划设机动车停车位及行驶导向箭头，行人穿行道路集中的地点划设黄色网格禁停线，同时设置所需的交通标志（如道路限速标志等）标牌。
二、停车场的管理方案
车辆出入管理：
车辆进入停车场停车，先由车管员发放停车计时单并提示、引导车辆安全停入车位，车辆驶离时交还计时单，按单上记录时间收取停车费，同时付给发票。所有进场车辆在进场时要进行外观检查，对有刮痕、损坏的车辆要记录在册，并提示司机确认，分清责任避免不必要的纠纷。
入位管理：
停车场内要做到车位资源合理调配，积极引导车辆，保证车辆按区域停放入位，做到安全便利。车辆停车入位，管理员必须提示司机锁好车门、关好车窗、拉紧制动手刹、车内勿放贵重物品。车辆出现如沿途遗撒、车
辆漏油、报警器长鸣等现象的，谢绝车辆入场。以确保安全、清洁的停车环境。
车场内道路管理：
随时保证停车场进、出口处及各通道的通畅，避免因车辆滞留而延误对突发事件的应对，导致不良后果。对乱停乱放车辆由车场管理员予以劝导，对严重堵塞交通且不听劝阻的可贴发交通违章通知单或申请交通队将车辆拖离现场。
收费管理：
按北京市物价局的规定合理收取停车费并使用税务部门核准的停依据北京市市政管理委员会京政管字[2002]341 号《关于加强本市机动车公共停车管理工作的通知》，按照北京市发展和改革委员会[2004]495号《关于调整我市机动车停放收费计时单位的通知》的规定合理收取停车费并使用税务部门核准的停车场专用票据。计时单位由原来的 1 小时改为半小时，合理收取停车费，促使车辆流动，减少滞留时间，提高车位利用率。
收费标准：
1、小型机动车：1 元/1 小时（白天）
2、小型机动车：1 元/2 小时（夜间）
3、大型机动车：2 元/1 小时（白天）
4、大型机动车：2 元/2 小时（夜间）
5、小型机动车办理月租：150 元/月
6、大型机动车办理月租：210 元/月
节假日管理：
节日、假日、以及重大活动，可以应酒店的要求，经双方沟通协调，制定适合的组织停车方案，增加车场管理员，协助酒店做好临时性工作，保证顾客满意停车。
危机管理：
按照警卫工作方针“内紧外松”警惕并预防各种治安事件的发生。停车场内遇突发事件及特殊情况，可通报物业方，请求援助。驾驶员驾车进入停车场，必须服从管理人员的指挥，对于无理取闹、不听劝阻的可以采取必要措施，如：限制车辆移动等。情节严重的要通报交管部门或公安机关。
当发现车辆被盗时，第一发现人在保证自身安全的情况下，要迅速呼叫其他人员，并有效控制盗车人，为其他人员的援助争取时间；当停放车辆被盗后，要确认被盗车辆的车型、车身颜色、车牌号和盗车时间及被盗车辆逃离方向，注意留存好盗车现场所用工具等，并及时报警。当车辆被砸后，发现人要留住当事人，记住车
牌号，并询问联系方式，有条件的要对被砸车辆进行拍照，必须立即向 110 报警。
当与车主发生争执时，要以理服人，争取理解，忍耐克制，不感情冲动，不义气用事；遇有不讲理，态度蛮横，行为粗暴者，经劝阻无效可报警处理。
消防管理：
熟悉车场防火系统的功能，维护消防器材的有效。地上停车场按要求配备安全防火器材，确保器材安全有效，各种电源、电器随时检查，设施设备及时保养维护。出现隐患随时排除。
当发生火灾时，第一发现人要迅速携带灭火器或其它就便器材进行处置，同时通知同班其他人员及甲方相
关工作人员协助处理，情况危急时拨打 119 报警，并注意保护现场。
三、工作人员的管理
人员配备：
根据本车场的实际情况及特点，设置车场巡视、引导岗位 2 人，车场主管岗位 1 人。实行 3 人 2 班制。选派业务能力强、经验丰富的管理人员进驻车场参与管理。
早班：8：00—20：00，1 人，出入口各 1 人。
晚班：20：00—8：00，1 人，出入口各 1 人。
班长：8：00—20：00，1 人，处理车场事务。（包括巡视、替班等）
人员素质：
北京京安公司派驻停车场的人员，都要经过公司培训部门的严格培训。经业务考试合格后上岗。员工进驻新的停车场要提前熟悉车场环境及物业要求，经过磨合期后正式上岗。工作人员统一着工服，佩戴胸卡。文明服务，礼貌待客，保证良好的服务水准，维护物业方的形象和声誉。
四、停车场的各项规章制度
1、停车场各岗位服务操作规程。
2、票据、停车证、计时单管理规定。
3、停车场车位使用规定。
4、交接班制度及车场岗位工作交接程序。
5、受理办证（固定车）业务服务程序。
6、车场设备、设施的报损及更新办理程序。
7、停车场事故发现、调查分析、处理服务程序。
8、遇特殊情况处理的服务程序。
9、防火、机电安全措施。
五、服务成本及效益分配
1）交通安全设施费用：
地面停车场安装必备的交通安全工程，预计费用约人民币 2725 元，由
进行投资，所有权归属
。
名
称
规
格
单价
数量
小计
（元）
车位线
交通标线漆冷喷
25 元/个
约 65个
1625 元
收费牌
发改委监制
900 元/套
1 套
900 元
导向箭头
交通标线漆冷喷
25 元/组
约 8 组
200 元
总计
2725 元
2）
管理人员费用：
停车场：共计约 65 个车位，设置 2 名车管人员，实行 2 班倒班制度。设置带班 1 名，共计 3 人。
以上人员工资、岗位津贴、加班费、节假日补助及奖金共计：
A. 停车管理员：1300 元（每月）X2 人= 2600 元/月
B.班长：1600 元（每月）
X 1 人 = 1600 元/月
共计：人民币 4200 元/月
3)
票据成本费、营业税费、计时单成本费：车场流水x10%
4）京东酒店不向京安公司收取任何费用。
5）内部员工车辆（约 10 辆）凭内部停车证免收停车费。
6）机场大巴（约 10 辆）可适当收取停车费用，具体费用双方协商。
7）住店客人车辆凭住宿单据免收停车费用。
8）酒店餐厅用餐客人车辆可收取停车费用。
9）
双方须在协议第一年到期前 2 个月商定下一年的管理协议。
10）
协议总有效期为 叁 年。
我公司郑重承诺委派最优秀的停车管理队伍，以优质的服务，严谨的管理，为京平酒店树立良好的形象和良好的交通环境！
篇七：公共停车管理提案
嘉苑 小区 停车运营 管理方案2014 年 10 月 17 日
前
言 停车管理就是物业管理工作中得一项重要工作,因存在车辆收费难、车辆管理难、服务工作难、停车工作难、停车纠纷多等诸多问题,已成为困扰物业管理公司得重要难题。根据停车场现状与未来停车发展需求,引进专业停车管理公司(专业外包)就是必然趋势,通过合理规划运营,实现车辆停放有序、专业管理到位、责任划分清晰,最大程度地满足广大车主得需求,提升物业管理公司得服务形象与水平,利用租赁经营场地资金实现企业脱困减负或再投入经营发展,进而最终实现物业增值、保值得目得。
若有幸能与贵方进行合作,我公司将结合阳光嘉苑小区停车实际情况,合理得调整解决停车位利用率,运用专业得运营管理手段,提供给车主最安全、最便捷、最贴心得泊车服务,并保证贵方在经济利益与社会效益方面得双重效益。
为了加深贵方对我方管理过程得了解,我公司现向贵方提交下列停车场管理方案,并愿就有关方面得问题进一步与贵方商椎,为最终达成合作奠定基础。
为协助河南文博物业管理有限公司做好阳光嘉苑小区停车管理工作,全面接受停车场地经营管理得委托,满足客人得停车需求,做到停车有位、停车有序、停车安全、创造良好得交通环境,方便小区业主生活,特制定以下管理方案。
一、 停车场地位规模及规划 停车场地处国基路 99 号阳光嘉苑住宅小区,我公司对停车场地进
行了现场勘测、分析调研,根据本小区建筑得品质与居民经济层次、车场规模及效益,利用车场现有资源,科学规划建设,配置相应得停车场管理设施设备,力争打造精品停车场地,并实现三赢(物业公司、业主或使用人、我公司)之目得。
1、阳光嘉苑小区实划有效车位约481个,流动车位350个,属于居民服务区。
2、根据甲方以往得运作模式要求,阳光嘉苑小区地面停车场地位为长租与零收两种管理模式。
3、运用科技手段加强管理力度,车场内配置视频监控设备、门禁系统、挡车器等交通设施设备,各种标识、标线、指示灯箱配备齐全。
4、预留消防通道,通道内不规划车位。
二、 停车场泊车管理 机动车泊车管理模式:车辆进入停车场泊车,如果就是临时停靠车辆先由进口门岗发放停车计时卡,固定停车位可自行刷卡进入,巡视引导员提示、引导车辆安全出入车位,车辆驶离时到出口门岗处交还计时卡或刷卡,临时停车按卡上计录时间收取停车费,同时付给停车场专用发票。
1、根据本车辆停车得性质划分区域,分出专用固定停车位区与临时停车区,以便于管理。
2、停车专用车位区得固定车辆,配发本车辆得专用车证。一车一证一位,车辆不准随意停放。
3、停车证就是为方便业主停车而采取得以年交停车费方式得凭
证,在有效期内持证出入车场免收停车费。临时车辆按计时卡记录时间交纳停车费(按照郑州市物价局文件收取)。
4、固定车辆进场时,要凭本车场停车证领取“停车卡”进入专用区域泊车,出场时交还“出入证”。了解车辆动态避免车辆得丢失。
5、所有进场车辆在入口处要进行外观检查,对有外伤得车辆要记录在册,车辆出入均有高清摄像监控摄录,并提示司机确认。分清责任避免不必要得纠纷。
6、车辆泊车入位,管理员提示司机锁好车门、拉紧制动手刹、保险器、车内不放贵重物品。车辆出现如沿途遗散、车体漏油、报警器长鸣等现象得,谢绝车辆入位。以确保安全、清洁、静谧得停车环境。
7、随时保证停车场出、入口处及各通道得通畅,避免由车辆滞留而延误导致不良后果。对突发事件得应对我们会严格按照紧急事件应急预案处理,及时消除影响与妨碍。不给业主得出行与甲方得管理带来不便。
8、停车场周边得禁停区禁止摆摊、随意停车。高峰期出现车位需求矛盾时,启用预留等待区域,组织引导车辆等候顺序出入场。必要时可调派协管员参与疏导管理。
9、停车场内要做到车位资源合理调配,积极引导车辆停放,保证车辆按区域停放入位,做到无位不停,秩序井然。
10、按郑州市物价局规定合理收取停车费。正在执行公务得警车、救护车、军车可免收停车费。
11、节日、假日、以及重大公益活动日,可以应物业得要求,经双
方沟通协调,制定适时得组织停车方案,合理调整安排,协助物业做好临时性工作,保证顾客满意停车。
12、停车场遇突发事件及特殊情况,可通报物业方,请求援助。其应对措施与服务程序,要严格按照《作业指导书》要求办理。
13、驾驶员驾车进入停车场,必须服从管理人员得指挥,对于无理取闹、不听劝阻得可采取必要措施,如:限制车辆移动。情节严重得要通报交管部门或公安机关。
14、停车场内按要求配备安全防火器材,确保器材安全有效,各种电源、电器随时检查,设施设备及时保养维护。出现隐患随时排除。
15、严格执行公司内部稽查制度,真诚接受社会监督,虚心听取阳光嘉苑物业管理处提出得合理要求及建议,努力完善自己。
16、停车场向保险公司投保停车场责任险。凡在本车场内发生得,由于我方管理原因,导致机动车被刮、盗等第三方责任事件发生,造成得经济损失(不包括车内物品),可依保险条款向保险公司索赔,解除车主得后顾之忧,规避物业管理责任风险,不给物业管理企业带来负面影响。
17、由于乙方接管后属于封闭式管理,乙方有义务对非机动车进行管理,并对园区内业主装修、搬家等物品得进出进行必要得查验。乙方根据甲方要求对园区内业主实行非机动车出入卡管理,出入物品放行条管理。
如因乙方管理责任造成非机动车丢失或大件物品电器从门口未经物管处放行造成损失得由乙方负责。
三、我方对该停车场提出以下建议: 1、按照物业与业主签订得服务合同整合停车资源,充分利用停车场现有条件维护物业方得利益,为物业方解决实际困难。
2、为有效得管理好阳光嘉苑停车场管理秩序,更好得为车主服务,提升车场得品牌效益,降低物业方管理成本,提高双方得经营效益,我们建议将该停车场固定车位及临收车位分区管理,充分提升停车场得使用率,降低人员成本与物耗,确保物业方与我方达到双方共赢得目得。
3、阳光嘉苑现有车位 481 个,我方建议甲方将固定车位每月服务费按(
40
)元收取,具体定价根据郑州市物价局新颁布得收费文件执行。
4、地面按甲方归划为临时车辆得管理区域,由于上述相关费用出现,我方建议: ①临时车位,每小时按单车位 5 元计算,停放时间不足 20 分钟免收停车费。
②我方负责该停车场地与政府相关部门得协调事宜及备案,年审手续。
四、停车场岗位人员定编: 1、根据阳光嘉苑小区停车场得实际情况及特点,设置车场入口岗、出口岗、引导停车管理员岗位及车场主管等岗位。实行 17 人 3班制,经理 1 人,车场主管 2 人,共计用工 20 人。选派业务能力强、经验丰富得管理人员进驻车场参与管理,解决前期难题难点。
人员岗位分布: 门岗:每班两人三班倒 6 人,园区巡逻每班两人三班倒 6 人,其余 5人停泊车服务,白班 3 人夜班 2 人,主要分布于园区内各处主要进出口或密集停车区指挥疏散、车辆停泊。
2、公司派驻停车场得人员,都要经过公司培训部门得严格培训。经业务考试合格,员工进驻新停车场要提前熟悉车场环境及物业公司要求,经过磨合期后正式上岗。
3、工作人员统一着工服,配戴胸卡。文明服务,礼貌待客,以饱满得热情服务来保障良好得服务水准,维护物业方得形象与声誉。
4、各岗位得主要职能 A、停车场入口岗: ①有效控制进场车辆,保证车场入口、通道及门前良好得交通环境。场内车位出现需求矛盾时,组织与疏导车辆在等候区域排队顺序进场。
②所有进场车辆得外观检验,排疑有安全隐患得车辆入场。
③固定车辆进场时,“停车证”得检验及“出入证”得发放。
④临时车辆进场时,计时卡计时工作。
B、停车场引导员: (1)、保证场内通道得畅通,有效得提示车位及交通导向。
(2)、负责场内消防及车辆安全得监督。
(3)、合理调配车位资源,随时将信息传递给入口岗。
(4)、对需存车辆得司机提供安全提示服务。
C、停车场出口岗: (1)、保证出口岗门前及通道良好得交通环境。
(2)、负责出场车辆按计时卡核算计时合理收取停车费,同时付票据。
(3)、固定车辆出场时,停车证、出入证得检验及出入证得收回。
E、停车场主管: (1)、负责与物业代表协调停车场事务。
(2)、负责本班组得全面日常管理工作。
(3)、严格按公司制度组织班组人员完成各职位工作。
五、停车证得管理 1、停车场车证要同双方协商确认,车证得制作及发放由停车公司负责,客户详细资料要注册存档并由专人管理不准泄露业主信息;否则,因乙方泄露信息引起得一切责任由乙方承担。
2、停车证就是为方便业主停车采取以年交停车费方式得凭证,具有时效性。发现无效车证要及时收回。
3、停车卡要摆放在车里,进场出示车证。车证丢失要及时按停车场公司规定程序补办。
4、停车卡得具体使用说明详见停车证背面。
六、停车场票据管理 1、按停车公司财务制度执行票据管理,本车场票据领取得数量由停车公司方负责记账。
2、车场内日常现金收入、票据得管理以及基础工作,按相关规定
执行。
3、长租车位得年租费,可由停车公司方代收并付内部收据。停车公司根据物业方提供得客户资料,制作停车证;同时开据正式发票。客户凭内部收据兑换正式发票;领取停车卡。
七、项目收入及成本测算: 一、项目支出:1、项目经理 1 人×4500 元/月×12/月=54000 元/年 2、项目主管 2 人×4000 元/月×12/月=96000 元/年 3、员工 17 人×2500 元/月×12/月=510000 元/年 4、人员保险 20 人×183/元×12/月=43920 元/年 5、服装费 20 人×400 元/人=8000 元 6、对讲机 20 部×500 元=10000 元 7、办公用品 300 元/月×12/月=3600 元/年 8、被褥 20 人×600 元/人=12000 元
9、福利费 660000×1、4%=9240 元/年
10 合计:746760 元 二、项目收入: 1、每天车场停车量平均 481 辆×40 元×12/月=230880 元 2、预计车流量每天平均 350 辆×5 元×365 天=638750 元 3、经营收入合计:869630 元
3、经营所得税:869630×6、5%=56526 元 三、停车场利润:
总收入 869630 元/年-经营所得税 56526 元-总成本 746760 元/年66344 元/年总利润 四、甲乙双方利润分配:协商 八、合作模式: 1、乙方承包经营模式:乙方负责收费,自负盈亏,乙方每月向甲方支付停车场地、位损坏维修管理费,甲乙双方各负责各自收入得所得税,乙方负责车场公共险,车场员工工资及意外伤害险,甲方免费提供员工住房,乙方负责车场得能源费用与设备维护费用。
(乙方向甲方支付管理费每月 3500 元,如果按照提成得话不超出总净收入得 20%,收益率从明面上瞧不高,但实际收益远远大于甲方运营收入。因为甲方为此停车项目没有实际经济投入,就就是有几乎可以忽略不计,仅人工开支就减少了甲方几十万投入成本,合理规避了甲方劳动用工风险与甲方得停车场管理责任风险,停车场出现得一切责任事故均有乙方承担与协调处理,不给甲方造成任何声誉及经济影响。乙方派驻得管理团队归属甲方统一管理,积极配合甲方管理处工作,责任自行承担。而我方一旦接手会对小区一系列停车设备设施进行投入整改,保证停车安全有序,如合同期限届满后不再合作,则乙方投入设备设施与管理模式归甲方所有) 2、双方合作经营模式: 甲乙双方共同投资管理,乙方投入主要管理人员与合作模式,甲乙双方承担各自 50%投入(其中包括:证照办理、年审,税金,人员工资、福利、社保,停车安全责任险、设施设备)经营利润按对半分成。利润
平分,责任共担。
九、合同得终止 如双方在经营期间发生亏损现象或因为国家政策或单方原因,不能正常经营得情况下,在合同期内提前一个月内向对方提出协商解决,如一个月内未给答复合同自然解除失效,乙方退出该项目得管理,其它相关事宜参照合同要求执行。
十、乙方承若: 1、如我方与贵方达成合作意见,签署合同后,在合同签订日甲方缴纳 50000 元履约保证金,用于乙方对于停车场管理责任与配合甲方工作得履约保证,如乙方拒不承担停车场管理得第三方责任或不能满足甲方管理需要与工作配合,经 5 次书面警告整改无效得,甲方可扣除乙方所交保证金用于支付第三方赔偿或违约赔偿。在甲方最后整改通牒下发后一月内未有明显改观甲方有权解除合约。
2、乙方在甲方提供场地得条件下无偿为甲方项目阳光嘉苑小区建设非机动停车棚,用于非机动车停放,配套安全得充电插座,方便居民电动车充电。车棚建设面积、建设时间具体根据甲方划定区域而定,但最大总规模不超过 500 平米(涉及乙方经营成本问题,此项捐建必须作为合同期限与经营管理得要约｛合同期至少两年｝) 3、预留不低于 15 停车位,方便甲方关系维护使用。
4、一切因车辆停放所导致得安全事故及管理责任,均有乙方承担,乙方有协助甲方收取物业费与维护业主关系得义务,并不得推辞。
十一、费用及缴纳时间周期
1、管理费:管理费 3500 元/月,分季度提前预交,预交时间在每前一季末得 15 日前缴纳下一季度管理费。
2、履约保证金:保证金于合同签署当日足额缴纳。乙方如无违约行为,甲方履约保证金自动续约于下一年。
十一、停车场相关文件 1、员工行为规范 2、停车场各岗位服务操作规程 3、停车场接待投拆及处置服务程序 4、停车场事故发现、调查分析、处理服务程序 5、遇特殊情况处理得服务程序 6、车场岗位工作交接程序 7、受理泊位包租(固定车)业务服务程序 8、车场调入新员工得培训 9、车场设备、设施得报损及更新办理程序 10、逐级报告制度 11、停车场车位使用 12、交接班制度 13、票据、停车卡、计时卡管理规定 14、停车场卫生制度 15、防火、防电机电安全措施 机动车停车管理就是一个崭新得服务领域,又就是物业管理企业开展多种经营,单项外包规避管理风险得必然途径,停车规范化管理又
就是郑州停车产业发展得必然趋势。隶属停车场管理中心管理得郑州鑫地喜通停车管理有限公司努力以科学、严明、规范得管理,发扬“求实、创新、协作、敬业”得精神,以“抓规范、创品牌、树形象、拓市场”得总要求进入停车场参与停车管理,时刻用“服务质量就是企业得生命”得她务宗旨鞭策自己,力争成为郑州停车管理得一面旗帜！
管理停车场 建设停车场 我们更专业