港口安全演讲稿6篇港口安全演讲稿 中期票据信用评级报告中国海运（集团）总公司1中国海运（集团）总公司2011年度第一期中期票据信用评级报告 评级结果： 主体长期信用等级下面是小编为大家整理的港口安全演讲稿6篇,供大家参考。
篇一：港口安全演讲稿
期票据信用评级报告 中国海运（集团）总公司 1中国海运（集团）总公司 2011 年度第一期中期票据信用评级报告评级结果：
主体长期信用等级：AAA 评级展望：稳定 本期中期票据信用等级：AAA
本期中期票据发行额度：60 亿元 本期中期票据期限：5 年
评级时间：2011 年 3 月 23 日
财务数据 项项
目目 2007 年年 2008 年年 2009 年年 10年年9月月资产总额(亿元) 1092.86 1126.79 1354.751416.57所有者权益 (亿元) 617.26 681.15 813.39816.21长期债务(亿元) 186.79 206.54 254.79326.65全部债务(亿元) 281.18 274.64 310.19359.56营业收入(亿元) 763.32 748.62 449.53539.33利润总额(亿元) 110.95 90.56 1.4956.54EBITDA(亿元) 154.00 130.66 45.59--经营性净现金流(亿元) 130.31 107.28 16.1646.23营业利润率(%) 18.44 16.02 -3.2114.30净资产收益率(%) 14.25 10.82 -1.74--资产负债率(%) 43.52 39.55 39.9642.38 全部债务资本化比率(%) 31.30 28.73 27.6130.58 流动比率(%) 160.37 162.82 136.63157.37全部债务/EBITDA(倍) 1.83 2.10 6.80--EBITDA 利息倍数(倍) 11.13 10.41 4.39--EBITDA/本期发债额度(倍) 注：公司自 2007 年起开始执行新会计准则；2010 年 1～9 月财务数据未经审计。
分析师 2.57 2.18 0.76--韩 霞
李 洁 lianhe@lhratings.com
电话：010-85679696 传真：010-85679228 地址：北京市朝阳区建国门外大街 2 号 中国人保财险大厦 17 层 （100022）
Http：//www.lhratings.com
评级观点 联合资信评估有限公司（以下简称“联合资信” ）对中国海运（集团）总公司（以下简称 “公司” ）
的评级反映了公司作为中央直属企业和中国最大的航运企业之一，在行业地位、经营规模、运载能力、船型结构、业务多元化和融资渠道等方面的优势，目前，公司货币资金充足、债务负担轻、财务弹性良好。联合资信同时也关注到，行业周期性波动造成的业绩下滑、原油价格波动剧烈以及未来资本支出压力较大等因素对公司经营发展可能带来负面影响。
2008 年下半年以来， 受行业整体走势低迷影响，公司经营压力加大，盈利规模及现金流状况均出现大幅下滑。伴随着 2010 年全球经济的复苏及航运市场经营环境的逐步回暖，公司盈利状况明显好转。未来随着国内外海运市场经营环境的改善，公司仍有望继续保持较强的竞争实力，并实现持续发展。
未来几年，公司计划资本支出规模较大，债务负担有加重的压力，但伴随新购建船舶的陆续投产，公司在船队规模和运载能力上将有进一步提升，整体竞争力有望持续提高。联合资信对公司的评级展望为稳定。
基于对公司主体长期信用状况以及本期中期票据偿还能力的综合评估，联合资信认为，公司本期中期票据到期不能偿还的风险极低，安全性极高。
优势 1． 公司是中国第二大航运企业，拥有国内最大的海上石油运输船队，在沿海煤炭运输市场上占据主导地位，集装箱运输在国内市场占据领导地位，在国际市场中位居世界前列，规模优势明显。
中期票据信用评级报告 中国海运（集团）总公司 22． 以集运、油运和货运业务为核心的水上运输与陆岸产业兼营的多元化业务格局使得公司具有较强的抗周期能力。
3． 公司债务负担轻，整体偿债能力较强。
4． 公司现金类资产充足，经营现金流入量及EBITDA 对本期中期票据的覆盖程度高。
关注 1． 航运行业周期性明显。
2008年下半年以来，行业的周期性波动对公司整体经营状况产生了较大冲击。
2． 公司未来几年资本性支出压力较大，对外融资需求上升。
3． 原油价格波动、人民币升值预期、国际贸易摩擦等给公司经营带来不确定性。
4． 公司公允价值变动收益和投资收益波动较大，在利润总额中占比较大。
中期票据信用评级报告 中国海运（集团）总公司 3一、主体概况
中国海运（集团）总公司（以下简称“公司”或“中国海运” ）成立于1997年7月1日，总部设在上海，由交通部直属的中国沿海最大的三家航运企业上海海运（集团）公司、广州海运（集团）有限公司、大连海运（集团）公司以及中国海员对外技术服务公司、中交船业公司重组而成。公司为国有独资企业。2003年5月，国务院国有资产监督管理委员会成立后，由国资委依法代表国务院对公司履行出资人职责。
公司主营业务包括集装箱运输、油运、货运、客运、特种货运输等，此外，公司还拥有船舶管理、综合物流、码头经营、金融投资、工程劳务、贸易、信息技术等陆岸多元产业。
公司总部设置总裁办公室、运输部、计财部、企管部、人事部、发展部、安管部、监审部、党组办公室、组织部、宣传部、纪委和工会等职能部门。截至2010年9月底，公司拥有三家控股上市公司，分别为中海集装箱运输股份有限公司（2866.HK，601866.SH，以下简称“中海集运” ，公司持股47.03%）
、中海发展股份有限公司（1138.HK，600026.SH，以下简称“中海发展” ，公司持股46.36%）和中海（海南）海盛船务股份有限公司（600896.SH，以下简称“中海海盛” ，公司持股27.72%）
。
截至2009年底，公司（合并）资产总额1354.75亿元，所有者权益813.39亿元，其中少数股东权益296.03亿元；2009年公司实现营业收入449.53亿元，利润总额1.49亿元。
截至2010年9月底，公司（合并）资产总额1416.57亿元，所有者权益816.21亿元，其中少数股东权益318.94亿元；2010年1～9月公司实现营业收入529.33亿元，利润总额56.54亿元。
公司地址：上海市东大名路700号；法定代表人：李绍德。
二、本期中期票据概况
公司计划发行总额度为100亿元的中期票据，分两期发行，其中 2011 年度第一期中期票据（以下简称“本期中期票据” ）发行额度60 亿元，期限 5 年。公司拟将本期中期票据募集资金的 55 亿元用于满足下属子公司广州海运（集团）有限公司、中海工业有限公司和中海客轮有限公司生产经营相关的资金需求；剩余5亿元用于补充公司本部日常营运资金的需求。
本期中期票据无担保。
三、行业分析
1．世界海运业现状 海洋运输业是国民经济的重要组成部分，与其他运输方式相比具有运量大、运距长、成本低、能耗少等优点，是国际货运的最主要方式。据统计，世界贸易量的 90%以上是通过远洋运输完成的。
世界航运市场的发展与世界经济形势及国际贸易发展息息相关。在全球船队的运力供给和贸易运输需求互相作用的影响下，航运业表现出较强的周期性规律。2008 年以来，美国的次贷危机引发金融海啸，导致全球出现经济衰退现象，世界经济增速在 2007 年见顶回落后，2008 年和 2009 年持续回落，世界贸易量增长幅度也从2007年的7.2%持续回落到2008年的 4.6%和 2009 年的-12.5%。2010 年，随着经济的复苏，世界贸易量增长幅度预计将达到9.5%。
运力方面，在 2009 年全球贸易量同比下降的情况下，全球船只数量反而增加了 7%。2010 年，全球新船订单为 1754 艘，同比增长74.4%。因此，尽管 2010 年海上贸易出现了复苏迹象，但由于全球经济的不确定性以及航运市场供求不匹配，全球航运业的前景仍然存在不确定性。
中期票据信用评级报告 中国海运（集团）总公司 4总体看，航运业作为一个周期性行业，经历了近几年的高速发展后，在全球金融危机的影响下，行业整体景气程度出现明显下滑。2010 年随着经济的逐步回暖， 航运业在一定程度上出现复苏。未来随着全球经济的继续企稳，航运业整体的运行压力有望逐步缓解，但受货源需求和运力供给增长不均衡的影响，在一定的时间内航运业复苏进程尚存在不稳定性。
油品运输油品运输 2009 年以来， 在经济危机导致需求减少的背景下，石油运输新增运力却大幅上升。截至2009 年 11 月底，全球现役油轮船队（万吨以上）共 5246 艘，合计 4.32 亿载重吨，同比增长 7.9%，运力较 2008 年增长约 9.3%，总体运力增速比 2008 年的 5.4%明显加快。2010 年，整个油轮市场运力进一步增加。截至 2010 年11月底， 全球现役油轮船队进一步增加至5441艘，合计 4.49 亿载重吨。
运力的不断增加加剧了整个市场货少船多的局面。
另一方面，受金融危机的影响，主要发达国家的石油需求有所降低。国际能源机构（IEA）的统计数据显示，2009 年全球石油需求量为每日 8476 万桶，同比减少-1.9%，增幅低于上两年水平。2010 年，鉴于北美国家和亚洲非经合组织成员国石油需求上涨，全球日均石油需求比前一年有所增加，达到日均 8740万桶。据国际能源机构预计，2011 年石油需求将达到日均 8880 万桶。
从运价来看，波罗的海交易所原油综合运价指数 （BDTI， 全球运输市场最重要的定价依据之一）近三年波动幅度较大。从图 1 可以看到，2008 年上半年国际油轮运输市场需求旺盛，BDTI 运价走势总体维持高位运行，尽管下半年受经济形势下滑的影响出现大幅下跌，全年 BDTI 仍高达日均 1510 点，同比上涨34.4%。
2009 年以来，由于运力供需相差悬殊，国际原油海运市场低位振荡。2009 年全年 BDTI日均指数为 565.60 点， 比 2008 年下跌 62.54%。而自 2010 年以来， 随着经济的逐步回暖， BDTI指数较上年有所上升，日均指数回升至 903.50点， 较 2009 年上涨 59.74%， 1 月中旬达到 1216点，为全年最高。
图 1
波罗的海交易所原油综合运价指数（BDTI）
0Apr-08400800120016002000Jan-08Jul-08Oct-08Jan-09Apr-09Jul-09Oct-09Jan-10Apr-10Jul-10Oct-10Jan-11 资料来源：Wind 资讯。
由于各方对市场前景看淡， 2010 年油轮完工量为 442 艘，同比下滑 23.8%，载重吨位4064.3 万载重吨，同比下滑 16%。尽管如此，油运市场供大于求的局面短期内仍然未能得到根本性改善。
干散货运输 2010 年干散货市场迎来了新船交付的高干散货运输峰期，而旧船拆解数却大幅低于去年，这造成运力净投放的高企。2009 年新船交付量为 550艘（4323 万载重吨）
，旧船拆解数为 264 艘（1042 万载重吨）
， 2010 年 1-11 月新船交付量为 847 艘 （6893 万载重吨）
， 旧船拆解数为 103艘（502 万载重吨）
。预计 2010 年全年运力净投放超过7000万载重吨， 较去年激增近100%。
从需求方面来看， 2009 年全球经济出现负增长，干散货市场需求下降幅度较大。2010年全球经济增速为 4.75%，在经济回暖的情况下， 铁矿石、 煤炭等干散货海运需求有所改善。尽管需求方面出现增长，但是由于散货船居高不下的集中交付和新增订单，需求增长速度仍难以跟上运力增长速度。
中期票据信用评级报告 中国海运（集团）总公司 5表 1
散货船的主要类别 散货船类别散货船类别 载重吨载重吨（万（万吨）吨）
2～5 6～7.5 15 左右30 左右灵便型散货船（Handysize bulk carrier) 巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier) 好望角型（海岬型）散货船（Capesize bulk carrier) 大湖型散货船（Lake bulk carrier) 资料来源：上海国际海事信息与文献网。
从运价来看，2008 年上半年，受干散货运力供给小于需求的影响，代表干散货走势的波罗的海综合运费指数（BDI）大幅上涨。但随着全球大宗原材料的海运需求下降，12 月底BDI 指数跌至 774 点。2009 年以来，随着中国铁矿石等贸易量有所升温，部分船型运价有所上涨，BDI 指数最高达到 4661 点。BDI 指数在 2010 年出现剧烈震荡，全年平均值为 2758点， 较 2009 年仅上升 5.4%， 并且在 2010 年最后一个交易日跌破 2000 点，报收于 1773 点，较上年同期下降了 41%，呈现振荡向下走势。2011 年初，BDI 指数则继续呈现下跌趋势。
图 2
波罗的海干散货运价指数（BDI）走势 010002000300040005000600070002008年08月??2008年11月??2009年02月??2009年05月??2009年08月??2009年11月??2010年02月??2010年05月??2010年08月??2010年11月?? 资料来源：wind 资讯
可以看出， 2009 年由于中国以铁矿石为主的初级原材料进口需求猛增，加上大量老龄船拆解迎来历史高峰期，散货市场发展较好。正是由于市场在 2009 年较为乐观，船东纷纷签订大量散货船订单，这批订单在 2010 年开始集中交付。在大量新船交付的冲击下，2010年散货市场出现震荡行情， 2011 年初则出现下滑。据克拉克森预计，2011 年全球干散货贸易量将达到 57.6 亿吨， 增速为 7%， 较 2010 年回落 2 个百分点。同时，2011 年将迎来新船下水高峰，全年预计交付新船 1.23 亿载重吨，较2010 年增长 68%。
运力供大于求的矛盾非常突出。预计运力矛盾至少要到 2012 年以后才会有所减缓。
集装箱运输 2009 年， 在全球经济和贸易形势恶化的形集装箱运输势下，全球的集装箱运输也面临十分严峻的环境。由于集装箱主要用于汽车、电子产品、纺织品等下游制成品的运输，因而受金融危机的冲击最为直接。2010 年以来，由于经济逐渐回暖，特别是东南亚、中东等发展中国家经济恢复较快，贸易量急速上升，集装箱运输市场呈现复苏回升态势，规模以上港口集装箱吞吐量上半年增速达到 22.3%，成为港口航运业增长最快的货种之一，并创历史最好水平。
2009 年， 全世界集装箱船舶运力同比增长约 7%，加上贸易量下滑所造成的运量萎缩等因素， 2009 年全球集装箱运输市场运力供给过剩的局面较 2008 年进一步扩大。2010 年全球新接集装箱船订单量增长迅猛， 2010 年新接集装箱订单量为 122 艘，同比增长高达 617.6%，在三大船型中增长幅度最大。
2010 年全球集装箱船队预计将新增运力 140 万 TEU， 预计 2011年还将新增 110 万 TEU。
2009 年上半年，集装箱运输需求大幅收缩，亚欧西行航线货量较去年同期下降接近20%；泛太平洋东行航线货量...
篇二：港口安全演讲稿
防控、安全生产和三防工作发言稿大家 要认真学习贯彻习近平总书记重要指示精神，清醒看到当前疫情输入风险大增，安全生产形势严峻，防汛防台风任务紧迫，进一步增强抓好落实、做好工作、守好安全防线的责任感紧迫感。
一要旗帜鲜明讲政治，把疫情防控、安全生产、防灾减灾工作作为重要政治任务抓紧抓实，把增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”落到具体行动上。
二要坚定践行以人民为中心的发展思想，坚持人民至上、生命至上，带着对人民群众的深厚感情、如山责任做好工作，守护好人民群众的生命财产安全。
三要统筹好发展和安全，深刻认识安全是发展的前提，坚持把疫情防控、安全生产和防灾减灾工作摆在突出重要位置来抓，为实现“十四五”开好局起好步创造良好环境。
四要树立底线思维，增强忧患意识，坚持以大概率思维应对小概率事件，在宁可信其有不可信其无、宁可信其大不可信其小、宁可备而不用不可用而无备、宁可十防九空不可措手不及上要十分坚决，把安全防线筑实筑牢，维护好广东平安稳定的社会大局。
大家 要始终绷紧疫情防控这根弦，坚持把疫情防控作为经济社会发展第一位的工作来抓，筑牢“外防输入、内防反弹”铜墙铁壁。
一要提档升级防控标准守好守牢外防输入关口。严格执行升级版防控指引，看紧守牢机场、港口、陆路口岸等重点部位，坚持“人”“物”同防，加强集中隔离场所规范化设置，从国门到户门全链条筑牢外防输入严密防线。
二要全国全省一盘棋加强省际联防联控。坚持一盘棋响应、一盘棋共享信息、一盘棋筛查、一盘棋管控，加大人员排查和交通站场管控力度，运用好大数据等技术手段，切实把各项措施落实到位，确保疫情不出现规模性输入和反弹。
三要全面加强社会面疫情防控。强化重点场所常态化疫情防控措施，强化发热门诊、基层医疗卫生机构、药店等哨点作用，强化医院、集中隔离点等重点环节防控，做好应急处置准备，把“四早”要求落到实处。
四要全面推进疫苗接种，确保接种安全有序、实现“应接尽接”。
大家 要举一反三、压实责任，高标准、严要求把安全生产和防灾减灾工作落细落实落具体，坚决防止重特大安全事故发生。
一要强化安全隐患大排查大整治。对全省所有行业、所有经营单位开展地毯式、拉网式大排查，不留死角、不留盲区，紧盯危化品、道路交通、建筑施工、消防等重点行业重点领域，抓紧补短板、堵漏
洞，严格落实各级党委政府属地监管责任和企业主体责任，把安全网扎紧扎牢。
二要强化防汛防台风工作。加强预测预报预警，以有效手段、最快速度将信息传递到位；加强应急响应，及时采取措施，高效做好应对；加强隐患排查治理，对隧道、涵洞、建筑设施地下空间以及地质灾害点要逐一形成防险台账、精准制定防范措施，对地铁等公共设施要强化运营管理、加强隐患排查，牢牢掌握工作主动；加强防灾避险知识宣传，做好警示和指引，着力提高人民群众防灾避险意识和自救能力。
三要强化应急演练和救援准备。完善和落实临灾转移工作机制，切实强化应急演练，未雨绸缪做好应急力量建设和物资储备，严格做好值班值守和应急处置，确保发生灾情险情能够迅速、科学、全面、高效开展应急救援。
篇三：港口安全演讲稿
安全生产演讲稿敬的各位领导、各位同事：
大家好！我叫 xxx,今年 29 岁是港务集团公司集装箱码头公司一名普普通通的一线员工今天我向大家演讲的题目是《安全在我心中》
有一句话大家都听过有一句话大家都会说那就是高高兴兴上班去平平安安回家来家一个我们每个人都在熟悉不过的字眼它代表了温馨欢乐幸福思念还有期盼！那是一个心灵的港湾一个梦里萦绕的地方
谁都想有一个家一个温馨美满的家如何拥有一个属于自己的家各有各的高见与看法有人说；帅哥不愁娶美女不愁嫁有人说；有钱可寻花中花有位能得家中家也有人说亲善插柳柳亦发有情人迟早会成家可我认为安全才会有家
我们港口行业是一个事故多发的部门只要你一不小心忽视了安全危害就会像影子一样出现在你身边常伴左右我们的现场操作员工所掌控的设备在正常情况下位我们的生产出了汗马功劳可以说是我们公司的顶梁柱是我们的衣食父母但是如果我们违反了操作规程它们马上就会变成一只只恶魔张开血腥的魔爪对谁都毫不留情还记得那一串串带血的数字符号XX年12月7日理货员郭某码头被螺纹钢压死事故 XX 年 5 月 18 日林某在船舱下被螺纹钢挤到舱壁身亡事故 XX年 4 月 11 日武某酒后撞车事故
这么多年来我们港务集团的事故不胜枚举事故人也有死有伤此刻你是否有种揪心的痛你的内心又在想些什么呢也许你正在为你失
去亲人或工友而痛苦也许你正在为你避免了那场事故而感到庆幸也许你正在为自己的违章操作而感到懊悔可是太多的也许都是泪水冲不掉的是时间抹不去的疤痕
让我们一起逐个分析一下这些事故的原因；XX 年 12 月 7 日理货员郭某在码头船边三舱收小票门机在起钩后报警器报警司机开始落钩这时郭某与人疯闹从作业线下向四舱跑被正在下落的螺纹钢重钩撞倒压住经抢救无效死亡由于郭某违反相关规定在门机作业范围内行走逗留而且在现场与他人打闹拿自己的生命开玩笑视安全管理为儿戏严重违章现场嬉戏打闹不仅违反劳动纪律的行为而且是一种严重的安全隐患XX年5月18日装船螺纹钢作业指挥手刘某在舱下只剩一名工人摘钩时并且没看到另一名工人的情况下指挥重钩进舱螺纹钢进舱后发生旋转一端把正在里杆二层柜内休息的林某挤到舱壁上经全力抢救无效死亡 XX 年 4 月 11 日装卸某部 2 班在物流场地作业工人武某酒后骑摩托车从垛空窜出时与一辆集卡车相撞造成前额骨粉碎性骨折武某不但班中喝酒并且驾车严重违章酒后人大大脑反映迟钝行动缓慢精神不集中大脑不受自身控制将严重影响自己和他人的人身安全所有的事情就不一一的分析了麻痹大意违章操作酒后上岗导致了所有悲剧的发生
我们在外工作家里的爸爸妈妈肯定整天担心我们的安全我们做的每件事都牵动着他们的心如果自己出什么事那会带来很多的痛苦有自己的更有家人的所以我要一直提醒自己要时刻注意安全为了我也为了我的家人我们都有自己的家和自己爱着的家人你在每天的工
作之前能否拿出几秒钟来想一下他们呢他们的欢声笑语他们的支持和信任他们的爱和依赖这样的话你还会违章操作无视安全
分析完这些原因你对这些血的教训在你脑海中浮现了你对你自己以前的做法有后怕的地方以后的工作中你会自觉的尊章守纪注意安全当您步入这港口装卸作业区域当你看到作业车辆在繁忙中疾驶当你感受着生产的热火朝天你依然还想着那句“安全第一”事故总在忽略中孕育而生查查自己看看身边的人吧安全帽生根了一颗心里带着警觉安全措施做齐了让我们大家从现在做起从自身做起从点滴做起用实际行动来珍爱生命吧让那些血淋林的惨不忍睹的事故不再降临让家人撕心裂肺哭喊的场景不在出现让急救车那揪心的铃声不会再来；让白发人送黑发人的惨剧不再重演
让我们从悲剧中猛醒吧！痛定思痛看看原因使我们失去了工友使妻子失去丈夫使孩子失去父亲使老人失去儿子因素导致了人间悲剧！是领导没有交底不是！是我们安全的体系不够完善也不是！是违章指挥是忽视了潜在的危险因素是头脑中没有自我保护意识！
试问我们忙忙碌碌受苦受累的都是为了什么还不是为了我们的家！因为那里有我们爱的人和爱我们的人那里有做好饭菜等你回来的爸爸妈妈；有花尽心思给你惊喜的老婆有等着你回去找你撒娇的孩子你愿意看到他们伤心落泪你愿意看到他们无依无靠敢问一个人不愿意笑语常在一个家庭不愿意幸福美满一个企业不愿意兴旺发达一个国家不愿意富强昌盛而这一切的前提就是安全国家的安全是国泰民众的安全是民安有了安全我们才能在夕阳下散步；有了安全我们的企
业才能蒸蒸日上；有了安全我们才会有幸福美满的家所以让我们一起尊章守纪工作平平安安回家！谢谢
篇四：港口安全演讲稿
港口安全生产演讲稿 演讲稿一：各位领导，各位同事，大家 xx 好：今天我的演讲题目是：提高安全意识，优化现场环境。这个题目说明安全生产对于我们的重要性，分析目前所有的安全事故，绝大多数是由违章造成的，也就是一切事故的根源出现在我们的思想上、安全意识不足、现场管理不严、凡事掉以轻心。所以，我也想借着这个机会，向大家呼吁珍爱生命，提高安全意识。
”高高兴兴上班来，平平安安回家去”，是我们每天上班时恪守的信念，所以我们必须时刻牢记安全信条，时刻牢记家人的牵挂：高高兴兴，平平安安。现实生活中，大大小小的安全事故屡见不鲜，8.23 就是很好的例子，一线作业现场更是事故的高发点，那些惨烈的文字、图片和那些永远倒下的年轻生命，都为我们敲响了安全的警钟。所以，提高安全意识，不仅仅是珍爱生命的表现，更是一种责任的体现。
为了家人，为了自己，为了企业，我们到底应该靠什么来保护我们自身的安全?我想从三个方面来说：
第一，安全要靠责任心。各分厂，班组把每周二定为安全活动日，并坚持每月通过会议形式总结和分析本单位安全形势，查找漏洞，总结教训。严格要求每位员工做到四不伤害，让每一个人时刻把安全二字挂在心中，提高安全意识，认识到这是对家人，对自己，对企业的一种责任。所以，你的尽职尽责就是对他人生命的负责。
第二，安全要靠优化现场环境。乍一看，似乎现场环境与事故并无多大关系，实则关系重大。我们是否严格按照章程操作?物料摆放是否合乎规定?安全设施是否完善?安全通道是否畅通?我们的防范意识是否够强?......所有的不经意都有可能引发重大的安全事故。今年 6月 3 日吉林火灾一百多人丧生火海，其现场惨不忍睹，到处狼藉一片。可以想象的到，火灾发生时必然是哭喊声，求救声，哀嚎声，声声震碎人心。然而这一切都淹没在熊熊的烈火中。亲人们因痛哭而晕倒在火灾现场，多少幸福的家庭瞬间崩塌?嗷嗷待哺的娇儿，老泪纵横的双亲，嘶声裂肺的爱人，谁人能承受这场灾难所带来的后果?然而，我们却可以发现这场火灾，很大程度上就是因为现场环境存在很大问题，比如安全设备不完善，安全通道不通畅等等。所以，希望每一个人在工作中都要认真做好每一点每一滴，务求尽善尽美。该有的安全意识，该有的安全设施，该有的安全教育，该有的安全规范等等，都是我们生命安全的保护伞，因为对工作的负责就是对自己生命安全的负责!维护我们的工作环境就是在保护我们自己的生命安全。
第三，安全要靠不断的安全投入。安全第一，预防为主!关于安全生产方面的投入要不断贴近实际要求。在如今企业不断加强控制生产降低成本的同时，关于劳动保护和安全防护设备的投入绝对不能因此降低。作为生产的第一线，更是需要不断加大和完善作业现场的安全投入。毕竟，在安全生产方面投入的预防成本相比一旦发生安全事故后所造成的损失要少很多很多。我们可以看到无数安全事故给企业和受害人所造成的损失是巨大的，可以说是难以弥补的。所以说不断加大安全的投入永远是最重要，也是最划算的一笔投资。一线工作人员是安全生产的主力军，我们要不断的结合我们身边的工作实际将安全生产做得更好。
”前车之鉴。后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。我们要不断积极营造”以人为本、关注安全、关爱生命”的安全生产氛围，珍惜生命，远离事故，让”安全”这个永恒的主题深深烙在我们每个人心中!
安全与我们同行，让我们的每一天，每一时，每一刻，每一秒都平平安安!
演讲稿二：大家好!
激情的六月、阳光灿烂，一片繁荣景象。感谢各位领导能给我这样一个机会，能在《安全生产我在行动》这个活动中来发表我对安全的一点看法。
有一句话大家都听过，”高高兴兴上班去，平平安安回家来”。无论是一个企业的发展壮大，还是一个家庭的温馨健全，平安都是构筑企业大厦的基石，是营造家庭温馨的根本。
那么到底安全是什么?今天我演讲的题目就是《安全是什么》
安全系于责任，责任重于泰山。失去了责任，随之而来的就是哭声、是血泪，是家庭的破碎，是企业的泥潭，是社会无法承受之重。责任多一分，隐患少十分。让我们一起，担起责任，守护健康，呵护生命!
一个个悲情的瞬间、一声声哀痛的呼唤，像一块块寒冷的冰，撞击着我们的眼球，刺激着我们的神经，搅动着我们的心灵。我们尝试让安全领域的反面阴影摆脱正面光环的掩盖，呈现于世人眼前，希望对人们形成一种记忆的刺激与强化，刺激人们对那些忽视安全事件的长久记忆，刺激人们对不可推卸的安全责任的重新认识。不管你在什么岗位，不管你从事什么工作，请看到事故的危害、平安的可贵。让我们用责任，来呵护身边每一个生命吧!
凡事都应遵循法规、准则，安全也不例外。幸福和痛苦，仅在一念之差，只缘于你触碰了那本不该碰的”高压线”。安全关乎你、我、他，任何一个环节的缺失，都有可能以你、以我、以他，甚至更多的无辜生命为代价，在岗一天，就要尽职一天。岗位上的一时疏忽，也许留给你的是一世的苦痛与不幸。
安全责任，重在落实。这八个字，除了带给我沉甸甸的感觉之外，再无其它。
最近，一直在很费心思的琢磨：我们究竟应该如何进一步推进安全责任的落实;如何创新安全管理机制：如何做到结合实际，如何真正避免安全工作成为一页泛黄的纸张。思考这些问题的目的很明确，就是为了安全。一切为了安全。
纵观历往，因为这样或那样的原因导致的安全事故，事后分析原因、总结经验、取得教训，大多都是因为人的安全意识未到位、物的隐患未消除系列问题所致。事故发生的原因不管是什么，但都不是大家所愿的。
既然发现问题，就要想办法解决问题，而不是放任问题而不顾，一味地追究责任，急于惩处责任人。对于已经存在的事实，我们不能推诿卸责，相反地，应该理性面对，有所担当，敢于担负责任;遇到问题迎难而上解决问题，尽可能的将伤害减至最小范围内，尽最大努力将伤害和损失减至最小范围内。
不能低水平的重复。那么，对于事故的发生我们是否也可同样做到如此，杜绝事故的频发?
从以往发生的事故案例中，我们可以找出或者看到当下发生事故的身影。我们无法做到未卜先知，却可以通过事后所总结的经验教训，透过现象看本质，做到防微杜渐，确保我们日后不再重蹈其覆辙。
安全问题要日日讲、月月讲、年年讲、重复讲，坚持用常态化的教育牢固人的安全意识，用铁一般的制度保证安全弦紧绷，用刻不容缓地执行保证安全责任的落实。
人最宝贵的是生命，生命对于每个人来说都只有一次，当我们有时听到看到工作和生活中，一个又一个鲜活的生命因偶尔一次疏忽而瞬间消逝的时候，无不为他们感到惋惜。如果他们在工作是能注意一下，旁边有谁提醒一下，也许，许多事故可以防范，悲剧就不会上演。然而，没有也许，一次的疏忽将会让你后悔终身。前车之鉴，后事之师。如果我们不能从这些惨痛的事故中吸取经验教训，那么事故也许会在某天不期而遇。
责任重于山，许多安全事故的发生，并不在于制度的缺失，而是在于责任意识的淡薄，在于管理安全工作的不到位，将责任落实工作作为主题，可谓是切中要害。
安全责任重在落实，应着力完善安全责任制，保障安全责任传递到岗、落实到每一个人，同时，努力提高人员的安全意识和技能，加强对外协队伍的管理，强化组织绩效考核促进责任落实，深化安全思想保障工作。
总之，一切事故都可以预防，只要我们有强烈的安全意识，自觉地遵守各项规章制度，强化责任落实，对自己的安全责任做到心中有数，实时掌控，那么安全就一定有保证。
篇五：港口安全演讲稿
于安全的演讲稿 300关于安全的演讲稿 300
关于安全的演讲稿 3002016-10-13 浏览:分享人：何丽寒手机版
关于安全的演讲稿 300 的范文有哪些?以下是小编收集的关于《关于安全的演讲稿 300》的范文，仅供大家阅读参考!
敬爱的老师，亲爱的同学们：
大家好!
我叫罗一鸣，这次发言的题目是《安全第一》。
大家常说安全第一，可在身边的种种安全隐患大家有没有注意过呢?即使一个微小的动作，也有可能涉及到自己与他人的安全。例如：你进教室关门时，把别人的手夹了;还有可能在上下楼梯时，与身旁人打闹.嬉戏，不小心滑下楼梯;也有可能在人群拥挤的楼梯间蹲下系鞋带，结果造成踩伤事故……
这些事在我们身边时常发生，要怎样预防呢?我们在自由活动时间内应做一些三小活动或阅读友谊书籍，而不应该在走廊和楼梯间追逐打闹;上下楼梯时应该轻身慢步靠右行;排队时，不能前后拥挤;做体育活动时，身上不能带利器或硬物，以免造成扎伤或划伤……
我相信，只要人人都意识到身边的安全隐患，并做出及
时的处理就能化险为夷，保护我们的生命。如果每个人都能这佯做，那我们的生命也多了一层保障。
生命只有一次，让我们一起来珍惜它吧 1
我的讲话完毕，谢谢大家。
亲爱的朋友们：
在这草长莺飞、阳光明媚的日子里，我们充分享受着生命的愉悦，感受着生命的宝贵。
是的，人最宝贵的莫过于生命。生命之宝贵，深情地呼唤着人们珍爱生命、善待生命;生命之宝贵，无情地鞭挞着各种漠视生命、戕害生命的行为。
当您步入这港口装卸作业区域，当您看到作业车辆在繁忙中疾驶，当您感受着生产的热火朝天，您是否依然还想着那句“安全第一”?事故总在忽略中孕育而生，查查自己，看看身边的人吧，安全帽生根了吗?反光背心穿上了吗?一颗心里带着警觉吗?让我们大家从现在做起，从自身做起，从点滴做起，用实际行动来珍爱生命吧。让那些血淋淋的、惨不忍睹的事故不再降临;让妻子为失去丈夫而悲痛欲绝的场景不再出现;让嗷嗷待哺的幼儿抚摸着妈妈冰凉的躯体而痛哭不会再有;让白发人送黑发人的惨剧不再重演。
违章就是事故，安全产生效益!请大家携起手来，相互关心、相互提醒，遵章守纪，关爱生命，在日益美好的生活中共同铸造一座坚不可摧的平安长城。
尊敬的各位领导、老师、亲爱的同学们:
大家好!我是来三年级二班的李崇民。今天，我要演讲的题目是《安全伴我行》。
“生命”一个多么鲜活的词语;“安全”一个多么古老的话题;“幸福”一个多么美妙的境界。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。世界上最珍贵的莫过于生命，而生命对每个人却只有一次。
去年，哈尔滨市两所小学先后发生了两起恶性事故，致使两名学生死亡;一小学生日前参加活动时，不小心撞到玻璃切伤了耳朵;宁安泥石流夺走了一百多名少儿的生命。这种意外给校园安全带来了极大威胁。只因为忽视了安全问题，一个个如鲜花般的生命在瞬间凋零，给家人、朋友以沉重的打击。屡屡发生的校园伤害案件更引发了我们的重视和思考。
我们要深刻认识到:安全工作并不是校长及后勤老师的事，更不是办一次手抄报、开一次班会和搞一次活动就可以完成的事。
同学们:我们可以不画手抄报、可以不答安全知识教育问卷，但是我们必须知道，当自己遇到危险的时候，如何避免和远离伤害。
所以，同学们，让我们行动起来，从今天开始，从现在开始，从我开始，做安全教育的示范者、传播者、先行者，同时，也是受益者!我的演讲完毕!谢谢!
篇六：港口安全演讲稿
职工爱岗演讲稿 我与港口共成长我为港 口 口添光彩 北倚东西连岛的 天 天然屏障，南靠巍峨高耸的 云 云台山，几艘超大货轮沐浴 着 着朝霞，舞动着海水卷起海 浪 浪，徐徐靠泊在港口，春天 的 的港口呈现出一派繁忙的景 象 象。这就是我们工作的地方 - --连云港。连云港环境优 美 美，风光迷人。山海相拥， 岛岛港环抱，城傍山兴，港城 一 一体，构成了连云港独特的 城 城市风貌和旅游景观，造就 了 了山、海、岛、港相得益彰 ， ，水秀山明浑然一体的宜人 风 风光。连云港具有悠久的 航 航运发展史，港口建于 19 3 33 年。由荷兰治港公司承 包 包，在陇海铁路终点建设连 云 云港，先后建成东防波堤 1 0 050 米，杂货码头和煤码 头 头各一座,有 3000 吨级 泊 泊位 6 个。1938 年日军 侵 侵占连云港后,又在二号码 头 头西侧增建3000 吨级泊 位 位两个,并修西防波堤 16 0 00 米。建国后进行了多次 改 改扩建，特别是 1973 年 以 以来得以大规模的建设。经 过 过多年的发展，港口现有万 吨 吨以上泊位 30 个，港口货 物 物吞吐量超过 8500 万吨 ， ，集装箱运量 200 万 te u u；港口货物吞吐量冲刺亿 吨 吨，集装箱运量 300 万 t e eu 大关；刚刚过去的，连 云 云港港口共完成货物吞吐量 万 万吨。公里拦海大堤，使港 口 口形成了30 平方公里风平 浪 浪静的港池，可供建设上百 个 个泊位，形成亿吨吞吐能力 。
。连云港已成为中国重要的 综 综合性国际贸易枢纽港，与 世 世界上 160 多个国家和地 区 区的近 1000 多个港口有 着 着
密切的通航关系和贸易往 来 来。
连云港的资源和地理 位 位置条件得天独厚，又有 1 0 000 多年的对外贸易历史 ， ，连云港迅速被推到了中国 改 改革开放的前台。对外开放 ， ，意味着外贸货物可以从港 口 口进出，这使连云港对腹地 经 经济增长和发展的带动作用 大 大幅提高。煤炭、原油、矿 石 石、化工原料输入的增加， 让 让区位资源转化为矿产资源 ， ，进而引导港域和腹地产业 结 结构向更高层次演化，一大 批 批临港产业在连云港集聚。
进 进出口的便利给连云港乃至 周 周边区域的外贸带来转机， 而 而对外贸易的兴起，又拉动 了 了外贸加工业的蓬勃发展。
连 连云港对外开放拉开了连云 港 港市对外开放的序幕，推动 了 了连云港对外经济技术交流 合 合作，扩大了商品流通，带 动 动了配套服务业和集疏运网 络 络发展，从而为连云港经济 发 发展注入了活力。
今年一 季 季度，我们连云港港口打了 个 个漂亮仗：完成货物吞吐量 3 3296 万吨，增长幅度为 % %。这其中集装箱运量完成 万 万标箱，增长幅度高达 61 % %，连续刷新了多项港口生 产 产的纪录。面对新一年的港 口 口运输任务，我们连云港港 口 口集团人员深入经济腹地企 业 业矿厂和航运公司摸清行情 ， ，准确判断市场走势，早筹 划 划、早实施，盯住我国对外 贸 贸易运输出现回暖时机，抓 住 住港口航道、泊位能力升级 的 的特长，扬港口深水功能提 升 升之所长，紧盯超大船舶着 力 力争揽、开发大陆桥过境新 货 货种、拓展出口货物份额。
面 面对多年少见的冰冻、雨雪 、 、大雾、大
风等不利港口作 业 业的环境因素影响，我们港 口 口科学整合盘活各种港口作 业 业要素，挖潜提升货物的装 卸 卸效率，口岸关检、海事、 引 引航单位鼎立支持协作，使 得 得港口物流更加顺畅，一系 列 列有力的举措促成了港口首 季 季开局一路飘红。
一直以 来 来，连云港港口本着“以人 为 为本“的原则，深化人事制 度 度改革，建立有效的激励和 约 约束机制，通过多种渠道， 吸吸收专业人才到重要岗位， 努 努力建设一支适应市场竞争 需 需要和港口管理要求的员工 队 队伍，为员工自我价值的实 现 现提供广阔的舞台，从而实 现 现员工与港口的共同发展、 共 共同成长。广大港口员工内 强 强素质，外树形象，积极投 入 入到港口改革、发展的大潮 中 中，素质不断提升，能力不 断 断提高，自我价值得到了实 现 现。
在山海相抱、浪花簇 拥 拥的连云港港口，海港工人 日 日夜奋战在装卸一线岗位上 。
。他们以高度的敬业精神、 精 精湛的业务技能，为建设亿 吨 吨大港谱写了一曲感人的奉 献 献之歌。作为港口的一名员 工 工，我是与她一起成长起来 的 的。自工作以来，我服从组 织 织安排，认真履行职责，兢 兢 兢业业，忘我工作。在对业 务 务技能的掌握上，我认真学 习 习新知识新技能，积极开展 岗 岗位练兵活动“比、学、赶 、 、帮、超“，看谁工作效率 高 高，看谁的业绩大，港口按 月 月对每个员工进行量化考核 和 和业绩考核，完全体现多劳 多 多得的激励机制，使员工在 相 相互比较中找出差距，弥补 不 不足，全面调动了员工积极 性 性。在领导的带领
下，我凭 着 着一种爱岗敬业、自强不息 、 、拼搏进取的精神，凭着一 股 股不服输的劲头，凭着强烈 的 的责任心，凭着对港口工作 的的满腔热情，取得了较好的 成 成绩，为港口的发展增添了 光 光彩。
“连云港港任务 重 重大、前景光明，要建设成 为 为连接青岛和上海、沟通日 韩 韩和中亚的区域性国际枢纽 港 港。“温家宝总理对连云港 港 港口寄予了极大的期望。“ 实 实现中山先生的多年愿望， 把 把连云港建设成为东方大港 “ “。连云港市委书记王建华 则 则如是做出了郑重的承诺。
连 连云港港口热火朝天的建设 景景象强烈冲击着人的视觉。
过 过往的业绩、今日的脚步， 这 这些都昭示着，“东方大港 “ “正与我们渐行渐近。
展 望 望未来，连云港港口将形成 由 由海湾内的连云主体港区、 南 南翼的徐圩和灌河港区、北 翼 翼的赣榆和前三岛港区共同 组组成的“一体两翼“总体格 局 局。根据腹地国民经济与社 会 会发展规划，连云港港口及 2 2020 年吞吐量将达亿吨 和 和亿吨，其中集装箱吞吐量 达 达 340 万 teu 和 800 万 万 teu。适应港口的大发 展 展，我为自己制定了新的目 标 标，那就是要加紧学习，更 好 好的充实自己，以饱满的精 神 神状态来迎接新时期的挑战 。
。今后，会有更多的机会和 竞 竞争在等着我，我心里在暗 暗 暗的为自己鼓劲。要在竞争 中 中站稳脚步，踏踏实实，目 光 光不能只限于自身周围的小 圈 圈子，要着眼于大局，着眼 于 于今后的发展。我将紧紧围 绕 绕“高扬创新升级大旗，提 速 速建设亿吨强港“年度工作 主主题，虚心向其他同事学习 ， ，取长补短，相互交流好的 经 经验，
一如既往地做好本职 工 工作，时刻以崭新的理念鞭 策 策和完善自我，在领导和同 事 事们的关心、指导和帮助中 提 提高自己、更加严格要求自 己 己，积极投身港口发展建设 新 新热潮，与港口共成长，为 港 港口的改革发展增光添彩！
为 为港口勇担江苏沿海开发排 头 头兵推波助澜再建新功！