铁路爱岗敬业演讲稿4篇铁路爱岗敬业演讲稿 铁路乘务员爱岗敬业演讲稿铁路乘务员爱岗敬业演讲稿 尊敬的领导： 你们好： &下面是小编为大家整理的铁路爱岗敬业演讲稿4篇,供大家参考。
篇一：铁路爱岗敬业演讲稿
乘务员爱岗敬业演讲稿铁路乘务员爱岗敬业演讲稿 尊敬的领导：
你们好： 我是广州三组的一名乘列车员，我叫陈晓露，出生在美丽的精河县，非常荣幸能在这里为大家讲述我的从业心路历程。 我护士专业毕业，因为恋家的关系，一毕业我就义无反顾的回到家乡，在我们镇上的医院里做一名普通的护士，怀着一颗热情的心投入到我的第一份工作中，为家乡人民减轻病痛，实现了我学习护士的愿望，让我有了不小的成就感。不过，过了一段时间，离家太近的关系，父母的关心被我理解成了太多的唠叨，加上我希望到大城市里体验生活，于是我到了乌鲁木齐开始闯荡。 我进入武警医院工作过一段时间，那里也有老师和同事的帮助与指导，进入大医院才发现我在工作中还有很多不足和欠缺，不是因为恐惧，而是渴望新的尝试，于是我选择了离开。 更换工作是一苦闷，但充满希望的历程，我后又陆续找其他的一些工作，比如销售员，餐厅服务员，但我发现这都不是我想要的工作和生活…… 当我穿上这身铁路乘务员制服时，我很欣慰，我觉得我找到了一份我想要的工作。首先实现了我“走南闯北”的梦想，我相信我在这里可以见到很多人，很多事，可以增加自己的人生阅历。我的父母就是在这条铁道上，坐上列车，远离家乡，扎根到了 xq，所以我的工作又是充满故事，回忆和情感的。 然后就说到了我的实习，我们自己在锅炉上把开水烧好，推着车给每位旅客送水，乘务间很冷，工作也有艰辛，但我们的心情就像锅炉烧的很旺的火一样开心。 转眼实习完之后，我被分到广州队三组，这里的工作环境比实习的时候好很多，这让我知道在艰苦环境下实习，确是有深层含义的。但是不管在哪工作，无论换什么环境，我都会好好珍惜现在这份工作。 在工作中，我一下体验到了百种滋味，在车长的关怀和同事的帮助下，也学会了很多东西：有些乘客真的素质会很差，不过只要你态度好，心放宽一点，忍忍就过去了。另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣传工作做到位了，就可以少做很多繁琐的工作。例如宣传垃圾桶的位置或注意垃圾要装好，你就不用扫很多次车厢了。还有与旅客的交谈中，是可以学到很到东西的，各地的风俗啊、地理人啊等等，最重要的一点是，还可以缓解车厢紧张郁闷的气氛，让更多的欢声笑语充斥车厢，提高着每个人旅途的开心指数。 从第一次车的工作生疏，手忙脚乱，到第二次的慢慢熟悉，再到后的渐渐上手。几次的
犯错，虽然只是小小的，却教会我凡事都要认真做。很多事情尽管看似很小很简单，但是一旦做起，就绝不是看起的那么简单，是要花费挺多的汗水精力才完成的漂亮。似乎简单，但是要保证不出错，就需要十二分的认真加上百分百的小心，对于平时粗枝大叶的我说是一个很大的考验，更是一种锻炼。 工作中的艰辛和汗水让我为出行的旅客提供了便捷与服务，得到旅客的称赞是我喜欢这份工作泉。 最后，我再次感谢关心我的领导和同事，我非常荣幸能和你们一起精诚协作，为广州三组这个大家庭添光增彩。
谢谢大家。。。。。。。。
篇二：铁路爱岗敬业演讲稿
铁路系统行车岗位技术工作总结和铁路行业员工爱岗敬业演讲稿范文汇编
铁路系统行车岗位技术工作总结
铁路系统行车岗位技术工作总结
本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：
调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：
1、解体调车 2、编组调车 3、取送调车 4、摘挂调车
2
5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段（牵出线未挂网）的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定，做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全注意事项。尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及时显示信号，使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准备，确保调车作业安全。调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时（含由集中区向非集中区进行时）必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先确认该进路开通正确后，方准越过，瞭望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭
3
调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员（车站值班员）应在控制台单独锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过 5‰正线，到发线（或衔接的正线，到发线的线路）上停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施，并纳入《站细》，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。为加强调车作业，确保调车作业安全。提出以下建议：
1、中间站调车人员应安排适当，不应随时进行调换。
2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结，还存在很多不足和差距，在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技术，新设备的运用，提高个人应知、应会能力和业务水平，为铁路发展发挥自己的作用。
4
铁路行业员工爱岗敬业演讲稿范文
（篇一）各位领导、各位工友大家好：
我演讲的题目是《拥有时请珍惜》朋友，当你早上醒来看到那一缕缕阳光的时候；当你上班前面对家人一声声叮咛的时候；当你下班后陪同家人尽情漫步在夕阳之下的时候；你是否感觉到你是何等的幸福？然而又有多少人，因为自己一时的疏忽，酿成了惨不忍睹的事故，让一切美好的生活在瞬间与他们擦肩而过，留下永远的伤痛。做为铁路运输生产的一线员工，不论你是刚刚入路的青工，还是有经验的老师傅，也不论你是存心还是无意，或多或少有过违章的经历，有的付出巨大的代价，有的相安无事，也许你还在为自己曾经有那么多违章记录，但却从来没有造成什么严重后果而沾沾自喜，这不是因为你运气好，只是时候未到。三年前的八月二十日，赣州东站清扫员，在无人防护又无人知晓的情况下，单独违章作业，被一趟出库的单机无情地夺去了生命。事故发生了，给劳动人身安全敲响了警钟，也给当事人的亲人、家庭留下了难以磨灭的痛楚，“生命诚可贵，安全价更高，若是真心待，两者皆可保”生命对每个人来说只有一次，应当好好地珍惜，然而，安全同样的重要，没有安全就没有效益，没有安全就没有生命。只要我们每个人真心对待自己现在的拥有，多一份安全责任感，少一份违章违纪，那么生命、安全两者都可以得到保障，何乐而不为呢？亲爱的工友们，以往血淋淋的事故案例，曾经给我们留下了太多的遗憾和痛惜。然而它时刻提醒着我们要吸取事故教训。真正做到“别人的伤疤我也痛”。4 月 30 日18 时，我段顺利实现了安全行车 1400 天，全段上下人心振奋，欢天喜地，1400 个日日夜夜啊，凝聚了所有**人的心血，这不仅仅是我们**人历史以来的最大骄傲，更重要的是我们在痛失第一个 1400 天后，用自己的实际行动再次证明我们有信心、有能力确保铁路运输安全生产。**站“**”险性事故让所有**人尝尽了违章违纪的苦头。如果事故责任人能够沉着冷静；如果值班领导能够正确指挥把关；如果……那么结局将是另一种版本，好在过去的永远成为了过去，它只能成为历史，我们唯有把握住今
5
天的拥有，牢固树立“安全第一”的思想，以高度的责任感，敬业爱岗，认真踏实地干好自己本职工作，确保一个又一个百日安全天的顺利实现。时代的车轮滚滚向前，铁路工作不断地改革，“4·18”提速调图的顺利实施之后，又迎来了**局和**分局合并的机遇，这也是铁路跨越式发展的必然趋势，要求我们每位干部职工站在讲政治，顾大局的高度，以饱满的热情，以严格的作风确保合并工作平稳有序。铁路运输安全生产是一项长期、简明而又复杂的工作。它要求我们务必保持不骄不躁的工作态度，务必坚持科学的管理方法，务必发扬脚踏实地、拼搏奉献的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，铁路安全生产一定能上一个新的台阶。篇二）各位领导，同事们，大家好！
我是**车站的一名普通职工，我演讲的题目是“爱岗敬业，共渡时坚，保证安全，从我做起”。在准备这次演讲时，我上网看了一些资料，浏览了许多不同言论的帖子，其中有好多消极的，不满的帖子，但是也不乏一些积极的亮点，他们都从各个角度发表了自己对铁路的看法。在看到这些帖子的同时，我也突然问自己：
我热爱铁路吗？回答是肯定的！今天，我不想讲什么大道理，只想讲一些我自己的亲身经历和感受。4 岁时，我随父母乘坐一辆拖拉机，来到了**这个山区小站，从此便开始了我的铁路生活，从过去看着父辈们工作到现在我也参与其中，在这里一呆就是 30 多年，我见证了这个山区小站几十年的变迁，也经历了铁路这些年巨大的变化，我把青春奉献在了山区小站和铁路线上。对铁路，我有着非常深厚的感情，正因为我对铁路的热爱，才有精神动力让我坚持到现在。我也曾困惑过，有一种冲动想要找到自己的人生价值，后来才发现自己比较适合干铁路工作，这里单纯，没有地方单位那么多复杂的人际关系和金钱交易。我喜欢每天面对的是那些质朴的同事和来回奔波的机车车辆。我把所有的时间和精力都用在了自己的工作岗位上，当安全标兵、技术标兵、工人技师等一个个荣誉的光环在我的努力下赢得时，我发现自己的人生价值就在这里。我没有理由不热爱她。目前，我们铁路企业在金融危机的冲击下，运输收入下滑，生产成本紧张，但我们并没有伤筋动骨，我们的工作依然稳定，日子依然平
6
静，生活依然安稳。我们的工资收入没有下降，公司领导还在处心积虑的不断改善我们的工作环境。公司管内各个单位的面貌更靓了，生产生活配套设施更先进了，工作生活环境更舒适了。相比之下，当我们和那些在这次金融危机中因企业倒闭而失业的工人们相比，他们需要的正是我们所拥有的工作岗位。也许我们自己不觉得，但在别人看来，我们是幸福的。毫不夸张地讲，我们现在的工作岗位和工作环境，足以让他们向往。“热爱铁路、珍惜岗位”，这八个字并不是空话大话，而是具有相当重的份量的。这需要我们每一名铁路职工用辛勤的汗水来浇铸，而这一切又都需要以“安全”来作为坚实的基础，没有安全，一切就是空谈。“安全”是铁路运输的永恒主题，我想，“安全第一”不只是一个口号，她直接关系到我们每个人的身体安康和家庭幸福，关系到我们安铁公司的和谐发展，所以我们任何时候都不能懈怠。一定要始终把安全摆在第一位置，毫不动摇地保安全。在座的有公司的领导也有生产一线的职工，大家对于保安全都是有经验的。我觉得抓安全没有什么别的诀窍，说到底就是 3条：
1、保证设备质量； 2、提高人员素质； 3、强化管理基础.做为铁路工人，抓好安全也没有什么特别的诀窍，关键就是要把我们最基本的东西，基本的规章、制度落实，严格执行标准化作业程序，搞好“自控、他控、互控”的联防措施，在作业中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多问一句。这些都是最基本的保证安全的措施，也是最有效的。19**年我刚参加工作时，当年发生的“ 7.10”事故给了我巨大的震撼，由于列车司机一个小小的失误，导致了 32 名铁路职工、8 名乘客死亡的惨烈悲剧，这其中就有一名和我同年参加工作不满 100 天的新工人，一个和我一样年轻的生命就这样陨落了，一个小小的疏忽竟然酿成了这么大的事故，这让我感到，事故离我竟然这么近。参加工作十几年来，我学习了不知多少
7
的事故通报，也写过不知多少的事故分析和反思材料，从中我发现一些事故的发生并不是因为事故责任者业务水平太差，或者有多么的不负责任，往往是因为一点点小小的疏忽，而且有时是几个人同时的失误和不认真造成了事故发生，这些事故责任人都有一个共同的特点，就是都存在一个“懒”字，懒得多看一眼、懒得多问一句，懒得多走一步，这个懒字是他们在长期的工作中简化了一些自以为可有可无的规章而逐步养成的一种错误的工作习惯，殊不知这些被简化的看似可有可无的规章都是用鲜血染成并印证过的，他们自己的工作程序都乱了，更别说搞好联防联控了，大家懒到了一起就导致了事故的发生。因此，我在工作中，并且也要求我教过的几个徒弟在工作中一定要做到两个字，一个是学，一个是勤，学就是要学好业务，提高业务水平，从而强化保证安全的能力，勤有两点，一是要坚持不懈的遵守各项规章制度，坚持不懈的严格按标准化作业；二是在干好自己的工作的同时，也要照顾好自己周围的同事，不要只顾自己，一定要搞好联防联控。安全不是用来喊的，是需要我们用心来保证的，我们既然选择了铁路这一行业，就应该把它干好，从入路参加工作的那一天起，我们的命运就和铁路紧紧联系在一起，和铁路企业成了一个命运共同体，共兴共荣。我们在铁道线上挥洒汗水、播种希望，伴随着铁路的发展，我们的工作和生活也在不断改善。我们看到动车组已经开始运行，客运专线已经开工建设，各种先进的设备相继投入使用，咱们安铁公司的改制也在稳步推进，虽然，金融危机给铁路带来了巨大的挑战，但同时也带来了机遇，中国铁路的未来将更加美好。我相信，在我们的共同努力下，一切困难终将会被战胜，我们更要热爱铁路、珍惜岗位，要增强信心和热情，切实干好本职工作，积极投身到保安全、保稳定、保经营目标实现的攻坚战中，为建设一流公司作出新的更大的贡献！
谢谢大家！篇三）在建党**周年的日子里，我们的党这样强大，我们的国家这样繁荣，我们的人民这样幸福，我们不能忘记党，要感恩党，歌颂党的伟大。
20 世纪初，世界东方的中国是一个半封建、半殖民地的国家，人民处在贫穷落后、灾难深重的水深火热之中，渴望着解放，渴望着天亮。我们的党、我们的人民军
8
队在这历史重大关头慨然承担起救国使命，背负着世界上最大国家和民族复兴的全部希望，发扬艰苦奋斗、不怕牺牲、顽强拼搏、不屈不挠的精神，在艰难困苦中唤醒一个灾难深重民族的自尊、自信和自强，浴血奋战，前赴后继，克...
篇三：铁路爱岗敬业演讲稿
铁路爱岗敬业演讲稿范文和铁路系统优秀员工事迹材料汇编
铁路爱岗敬业演讲稿范文
）地上事，所以早就做好了吃苦的准备，努力把每件事都做得更好，所以也不觉得特别的累；甜，在这里，初来乍到,一切都是新奇的,面对这投资上亿的中国第一条客运专线,其涵盖特大及大中桥 14 座共 10135.72 延米，其中特大桥 4 座 836
3.89 延米， 涵洞 118 座共 2560.46 横延米，耐久性混凝土 19 万方,路基断面土石方共 312 万方，可想而知的工作量是多么的庞大。
特别在工作伊始，工地建点的时候，人员少、工作杂、业务多，我被委任身兼数职，同时扮演内业和外业的角色，在繁忙的工作中锻炼自己，磨练自己，遇到一些不懂的地方就向同事们及主任请教,并配合主任完善和规划了试验工作管理办法及各项试验的操作规程等各种上墙制度，并同编制了 试验工作管理办法 和 试验检测计划 等对试验室的各项工作开展都具有非常指导意义的工作手册。同时，还在**全线上我们经理部试验室是第一个申报 铁路工程试验检测机构资质申请文件 的项目部，被集团公司、监理单位及业主审查通过，并给予了很高的评价。
后来随着工地方方面面建点的完善我们经理部响应集团公司号召暨“迎七 一、保铺架、创国优”等主题系列活动掀起了“大干”的浪潮，而我同时又有幸得到领导的信任被分管负责桥梁及涵洞混凝土质量控制的负责人。为了如何选择原材料及配合比的选择设计进行如何施工控制？耐久性混凝土检测项目共计 186 项，如此多的检测项目，在
铁路爱岗敬业演讲稿范文 施工中将如何控制呢？带着这个问题和我们主任积极探讨深入学习，查阅了大量资料、收集信息，最终编制了 耐久性混凝土施工与质量控制 从技术上指导施工，从管理上规范现场。这样以来我就可以把在学校所学的一些理论知识实践于施工现场、
2
从而服务现场。白天要深入工地去了解现场施工作业情况，开具现场施工配合比参加混凝土检测、抽样做试件,而晚上加班加点做试验整理内业资料，第二天一早得及时的把它报给监理签字验收，为进行下道施工工序提供了有力保障。
在“迎七 一、保铺架、创国优”大干 120 天活动中和迎检铁道部、上海局、**公司等信誉评价期间，工作加班加点甚至有时会通宵达旦已经成了我每天生活的一门必修课，几个月后，体重从原来的 110 多斤，降到了 100 斤，那身材被我们宿舍的姐妹羡慕不已：
苗啊！你每天晚上都加班那么晚回来怎么搞的这么 “苗条”啊，不过看你的“颜色”不是很好看，你看你眼睛都快成“熊猫眼”了，工作虽很重要，但是也要小心身体啊！听着姐妹的话，我只有默默地选择微笑而去面对，可是心里却有一种潸然泪下的感觉，因为在我的心中只有自己知道：
生命永不言败要与企业共命运，工作中我不愿拖后腿，就是苦一点，累一点，也要把今天的工作做好感觉过的比较充实值得，至使我所做的工作成绩也在每每各级领导的莅临检查中，也终于得到了肯定的答案，我为我能作为一名试验人员而自豪。我想不管以后的路多么的漫长辛苦和艰难，但是既然我已选择“筑路人”工作的我 就要抱着“干一行、爱一行”的职业道德和崇高信念伴随企业走下去将会是无怨无悔，“英雄有泪不轻弹，袖里乾坤绘蓝图”因为我选择了远方，因此我的脚步一定是脚踏实地，一定是星夜兼程。
此外，在工作期间，由于突出表现，被项目部党委领导信任，被选拔担任项目团支部宣传委员，我深知青年工作的重要性，紧紧结合项目部施工生产任务，采取各种青年朋友喜闻乐见的活动，带动全项目部团员青年的工作热情，有效地促进了项目部施工生产，得到了项目部领导和同事的一致认可。在抓好项目部青年团员工作的同时，我积极探索与外协青年的沟通合作，利用青年志愿者日，带领团员青年，深入外协对伍，为新入场的外协青年进行“送知识，送教育,夏送清凉,冬送温暖”活动的同时，也对所有外协青年进行“安全质量意识教育”活动，让大家深入理解安全质量对施工单位的重要性。取得了很好的成效。在任职期间，尤其
3
在业主和上级主管部门开展大干竞赛评比中多次获得全管段前三名的好成绩，对企业的形象宣传也起到了良好的效果。
20**年 12 月 2 日我们在支部大会上宣布成立“**团员青年突击队”。
另外在集团公司开展“客运专线党旗红、中铁四局争先锋”特色主题党建活动期间，我带领了项目团工委全体团员积极配合项目部党工委举办了“权为强企富工所用、争当廉洁勤政先锋”集体签名和“项目党风廉政示范点”揭牌仪式；举行“迎七 一、保铺架、创国优”誓师大会和“**双优党旗红，客运专线创示范”授旗仪式等一系列主题活动。在社会引起了极大的好评，整个活动期间所申报的淠河总干渠特大桥和西宁联络线特大桥分获集团公司团委“青年文明号工程”和“青年安全岗工程”。
岁月悠悠，时光荏苒，通过将近两年的努力，我终于看到了自己的成长，我知道我已经不是那个初出茅庐的见习生了，在我的努力下，我仔细研读图纸，将图纸与现场施工相结合，不断提升自己专业技术知识，提高自己的实际操作能力,遇到看不懂的，看错的，项目部领导及同事总是给予极大的帮助和指导，终使工作步入正轨，有条不紊地开展工作的同时，注重技术知识的积累，为自己早日成为一名优秀的工程试验技术人员奠定了坚实的基础。对于刚刚走上工作岗位的我，充满了挑战。
党的十六届三中全会上提出了新的治国方案：
树立科学发展观，坚持发展才是硬道理，治企亦是如此，企业若想有好的发展，就需要提高发展质量，需要我们青年把学习作为落实科学发展观的重要手段，大力推行创造学习型企业，以学习求发展，快速实现自己的岗位成才，早日成为企业发展的栋梁。成为我向党努力的方向，我在**铁路风风火火的建设中成长着，在错综芜杂的困难中锻炼提高着，我用自己的努力付出与汗水，书写了一串扎实的足迹。我努力，因为我爱企，我知道企业是我的根，是我赖以生存和发展的基础。树大生根，根深叶茂，唯有企业兴旺了，我才能有更广阔的发展空间和机会，我会将自己的抱负志向与企业命运紧紧相连，将自己的聪明才智与企业发展紧紧相连，将平凡的青春与企业美好的明天紧紧相连。
历经冬季严寒、春季大风，夏季多雨以及秋季的干燥，**高速
4
铁路由原来的杂草丛生变成现在“一桥飞架南北，天堑变通途”的宏伟壮观。风雨见证、岁月见证、山河见证，那绚丽的长虹是我们用青春的色彩编织的美丽，那凝固的壮观是我们用自豪信念擎起的誓言。**高速铁路的变化见证了我在**拼搏的美好时光，**的变化也见证了我的成长。当然，作为工作不到两年的新人，但是奉献对于任何人都不苛刻，还没有长成参天大树，我就先做一珠小草献上抹抹新绿；还不能像海洋那样用宽阔的胸怀拥抱百川，那就先做一条小溪为孕育我的土地捧上甘露；不能成为天之骄子，那就脚踏实地，持足本岗传承四局精神，为企业的改革发展贡献自己力量的践行者吧！因为我是青春的拥有者，青春对于每个人只有一次；因为我是鲜花，汲取大地的精华，尽情绽放；因为我是雄鹰，插上青春的翅膀，与企业一起飞翔。
如果说公司是我们施展才华的天空，那么项目部就是我们青年人最可爱的家。作为一名合格的员工，必须有强烈的责任感和进取心，“公司兴则我兴，项目好则我好”与公司共命运与项目共命运。企业的改革发展需要我们的冲锋在前，火热的生活需要我们奋力拼搏，我将以饱满的热情积极投身于改革的大潮中，立足本岗，建功**，用青春闪光的音符，奏响生命的乐章！
建功**做贡献，岗位成才写春秋我与企业共命运与项目共生存
5
铁路系统优秀员工事迹材料
铁路系统优秀员工事迹材料
本人,男,34 岁,文化程度中专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任**车务段站副站长。本人于 1993 年 7 月自**铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，20**年５月调任**车务段任副站长。回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表**车务段参加**铁路局业务比赛，并取得良好成绩。我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在20**年的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车 1581 次 3 道停开作业,客车1581 次在 3 道停妥, 旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车 1581 次发出，保证了旅客列车的安全正点。
20**年在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织．进路准备．检查确认等环节布置本
6
班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间,,我正在办理客车 1705 次 3 道停开作业时,由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电,这时客车 1705 已有邻站开出,我根据故障现象及时做出判断,首先立即使用列车无线调度电话通知客车 1705 次司机本站设备故障机外停车,并向站长和调度汇报,通知信号、工务、供电人员到站检查原因,组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车 1705 次停开作业,保证了旅客列车的绝对安全.随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于 20**年报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在 20**年以优异的成绩顺利毕业．通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。
20**年５月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子
7
关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为；“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为；“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能
铁路系统优秀员工事迹材料 拧成一股绳，更好地完成工作。三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
篇四：铁路爱岗敬业演讲稿
建设者爱岗敬业演讲稿 铁路建设者爱岗敬业演讲稿 尊敬的各位领导，同事们: 大家好！我演讲的题目是《坚定理想信念，崇尚爱岗敬业》 党的十八大会议已胜利闭幕，此次具有承前启后的会议为我们描绘了宏伟的蓝图，指 明了前进的方向，十八大精神将引领我们开拓新的视野，开始新的征程。作为新时代的年轻人，我们要紧紧追随十八大精神，树立正确的世界观、人生观、价值观， 增强 工 工作中的责任感和使命感 ， ，坚定理想信念，崇尚爱 岗 岗敬业。在当今日益激 烈 烈近乎残酷的市场竞争中 ， ，我们的事业之所以欣欣 向 向荣，蓬勃发展；我们的 企 企业之所以与时俱进，开 拓拓创新，试问铁路建设的 生 生命与活力来自哪里，企 业 业领导人的决心与潜力来 自 自哪里，员工们的恒心与 毅 毅力来自哪里，那就是源 于 于我们的理想信念，是理 想 想信念让我们高高的站在 一 一起，是理想信念让我们 紧 紧紧地团结在一起，是理 想 想信念让我们牢牢地绑在 一 一起。
在实际工作中， 持 持之以恒，锲而不舍，任 劳 劳任怨，无私奉献，这些 华 华美之词都以理想信念作 为 为基石。纵观多少感动
故 事 事，原本来自理想信念。
因 因为有理想信念才有责任 感 感，因为有理想信念才有 紧 紧迫感，因为有理想信念 才 才有使命感。
当前，在 我 我们公司各项目工点上， 全 全体员[爱岗敬业演讲稿 — ——团结互助，同创辉煌
(共 2 篇)]工，默默 无 无闻，吃苦耐劳，挥汗如 雨 雨，奔波在铁路施工的最 前 前线。他们在无言的汗水 中 中，让我们看到了“坚守 ” ”，在默默的“坚守”中 ， ，让我们体会了 “责任 ” ”。他们忍受着炎炎酷暑 ， ，冰雪严寒；忍受着远离 家 家人，思念的煎熬；忍受 着 着远离繁华，寂寞的吞噬 。
。日复一日，年复一年， 终 终日与碎石做伴，与钢轨 共 共舞， 这就是他们的“ 理 理想信念”！每个人，只 要 要有坚定的理想信念，有 不 不断的追求， 什么艰苦 都 都能忍受，什么环境都能 适 适应。只有坚定理想信念 ， ，才能在黑暗之际，看到
光明，看到希望。
前 不 不久，习近平总书记发表 重 重要讲话时提出“中国梦 ” ”这个词，在全社会引起 了 了强烈的反响和热烈的讨 论 论，这是习近平总书记的 中中国梦，也是我们每个员 工 工的“中国 梦”。梦想 是 是深藏我们内心深处最强 烈 烈的渴望，是我们走向成 功 功的原动力。有梦想才会 有 有希望，有希望才会有激 情 情，有激情才会有事业， 有 有事业才会有未来。就让 我 我 们先从自己的梦想开 始 始，将梦想化为理想，把 理 理想变成现实。而要把这 种 种理想变为现实，靠的是 什 什么，靠的是在平凡岗位 上 上的爱岗敬业。
俗话说 ：
：“位不在高，爱岗则名 ； ；资不在深，敬业才行。
” ”所谓“爱岗”就是热爱 本 本职工作，所谓“敬业” 就 就是忠于职守，创造个人 价 价值。
爱岗敬业是一种 精 精神。任何人都有追求荣 誉 誉的天性，都希望最大限 度 度的实现人生价 值，永 无 无止境的追求自我完善。
有有位著名作家曾经这样说 过 过：“你要欣赏自己的价 值 值，就得给世界创造价值 。
。”我们企业之所以在一 次 次次的竞争中获得胜利， 赢 赢得荣 誉，取得辉煌的 业 业绩。正是因为我们有改 革 革创新坚强的领导班子， 有 有崇高敬业精神的员工队 伍 伍。试想，如果没有广大 员 员工的无私奉献、爱岗敬 业 业，我们的企业生产经 营 营目标如何实现，企业的 产 产值如何突破 10 亿、2 0 0 亿甚至更高，如何在祖 国 国的大江南北树立一座座 丰 丰碑，既然我们选择了这 个 个职业，就应把无限的热 情 情投入到这份 光荣的事 业 业中。
爱岗敬业也是一 种 种态度。当我们接到领导 交 交办工作的时候，是讨价 还 还价能推就推，还是尽职 尽 尽责努力完成；当我们在 工 工作中遇到困难和挫折的 时 时候，是等待观望半途而 废 废，还是自我激励攻坚克 难 难。在工作面前，态度决 定 定一切，没有不重要的工 作 作，只有不重视工作的人 ， ，不同的态度成就不同的 人人生。
在人生的潮起潮 落 落中，只有保持积极正确 的 的态度，以平和的心态去 面 面对，才能充分发挥自己 的 的能力。我们的员工在环 境 境艰苦，劳务繁重，远离 家 家人的工作岗位上勤勤 恳 恳
恳，兢兢业业。正因为 有 有他们不畏艰险、精益求 精 精的工作态度，才有公司 自 自 1984 年以来相继获 得 得国家级、省部级的许多 奖 奖项。
爱岗敬业更是一 种 种思想境界。有句话说得 好 好：“思想有多远，我们 就 就能走多远”。当我们将 爱 爱岗敬业作为人生追求时 ， ，我们会倍加珍惜自己的 工 工作，并抱着努力、感恩 、 、享受的态度，将高度的 责 责任感投入到工作中去， 把 把工作做的尽善尽美，从 而 而赢得别人的尊重和赞赏 。
。
作为 80 后青年，希 望 望踏着前辈们的足迹，成 为 为优秀的铁路建设者。企 业 业领导给了我们这些刚毕 业 业不久的年轻人，在工作 岗 岗位上学习与成长的机会 ， ，我们更应该热爱这个能 够 够展现自我价值的企业。
这是一个充满机遇和挑战 的 的时代，我们需要及时更 新 新思想观念，调整工作思 路 路，转变工作方式，通过 实 实践不断地磨练自己、总 结 结自己，提高自己，发展 自 自己。
这是一个梦想绽 放 放的时代，自己的梦想， 企 企业的梦想，民族的梦想 ， ，国家的梦想，都需要我 们 们用谦虚谨慎，锐意进取 的 的工作态度来实现。
坚 定 定理想信念，崇尚爱岗敬 业 业是一种精神，是一种奉 献 献，是一种力量。时代在 召 召唤， 未来在召唤。让 我 我们携起手来，乘着十八 大 大的东风，奋力拼搏，开 拓 拓创新，用青春描绘企业 未未来，与企业共创辉煌。
谢谢大家！
年 月