汽车驾驶员技师技术能力总结7篇汽车驾驶员技师技术能力总结 个人工作总结红云红河集团——张久刚 一、 基本情况本人： 张久刚，男，27岁，群众，专科学历。 于2005年毕下面是小编为大家整理的汽车驾驶员技师技术能力总结7篇,供大家参考。
篇一：汽车驾驶员技师技术能力总结
工作总结 红云红河集团——张久刚一、
基本情况 本人：
张久刚， 男， 27 岁， 群众， 专科学历。
于 2005 年毕业于云南财经大学。
2005 年进入一家民营汽修厂工作。
自 2006 年至今在云南九九运输有限公司二经营部从事卷烟运输管理业务员工作。
二、 工作总结、 体会 工作五年来， 也是学习的五年， 尤其是进入九九公司从事业务员以来， 在公司各位领导和同事的支持和帮助下， 自己的思想、 工作、学习等各方面都取得了一定的成绩， 个人综合素质也得到了一定的提高。
汽车道路运输是一个与人民群众生命财产密切相关的行业。
作为一名运输管理业务员， 我倍感自己职责的重要， 这几年的工作经验告诉自己， 必须从安全抓起！
耳闻目睹不少了交通事故， 给国家、 企业、家庭带来严重的经济损失， 给人们带来沉重的生离死别的痛苦，
无数血的教训时刻提醒我， 要认真工作，
勤检查、 多预防，
把交通事故消灭在萌芽之中。
因此自从我从事管理工作以来， 一直努力朝着这个方向去努力做的。
1、 遵守各项规章制度， 认真工作， 使自己素养不断提高 爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。
工作中， 遵守公司的各项规章制度， 兢兢业业做好本职业
工作， 认真地完成好每一项任务， 认真履行岗位职责， 平时生活中团结同事、 不断提升自己的团队合作精神及创新精神。
我多次参与昆烟团员青年创新创效活动， 取得多次奖励， 也曾在公司部门内部为了节能降耗， 减少劳动力及重复工作， 提高效率， 为此创新过工作流程，也得到了同事的认可， 工作无小事， 任何小的细节得到改善， 对工作效率都有一定程度的提高。
通过不断学习参与， 使我创新的精神更加坚定， 在创新方面更加肯定自己。
2、 安全问题， 重中之重 道路运输安全问题不单单只是存在车辆在行驶过程中存在的一系列问题， 比如：
行人、 动物、 建筑物、 植物、 气候、 过往车辆等等，更主要的是驾驶员自身安全意识的认知以及自身车辆的安全问题。
只有先确保自身的安全系数达到安全标准， 才能去考虑自身以外的各种因素。
所以在提高自身行车安全意识方面因把 “要我安全”转变为 “我要安全” ， 通过这个本质的转变， 自身安全意识才能达到一个更高的角度。
在工作中我通过行车前对车辆的灭火器、 刹车淋水、 照明灯、 轮胎等进行检查。
还有对于防盗问题， 也必须在出车前进行防盗系统的检查， 比如铅封， GPS 车载终端、 电子锁等进行检查， 确保能正常使用。
所以， 我部门每天都坚持对运输车辆做严格、 细致、 认真地检查工作， 以确保车辆自身安全， 从源头上杜绝安全事故的发生。
3、 认真学习岗位职能， 工作能力得到了一定的提高
根据目前工作分工， 我的主要工作任务是（1）
负责卷烟运输准运证及合同的办理； （2）
负责公司卷烟运输 GPS 系统的管理， 其他还有临时写作及领导临时安排的各项任务等等。
通过完成上述工作，使我认识到一个称职的业务人员应当具有良好的语言表达能力、 流畅的文字写作能力、 灵活的处理问题能力、 有效的对外联系能力。
现在每天都在锻炼自己， 提高自己的工作能力。
在以后的工作中我要不断学习业务知识， 通过多看、 多问、 多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。
在今后工作中， 把自己的工作创造性做好做扎实， 把车辆道路运输安全工作做好， 为企业尽一份自己应有的力量。
２０１１年 ８月 １５日
篇二：汽车驾驶员技师技术能力总结
修理高级技师工作总结 汽车修理工高级技师 高级技师退休待遇 2015 汽车修理高级技师应聘 汽车修理高级复习资料 篇一：高级汽车技师工作总结工
作
总
结
本人从事汽车驾驶和维修工作二十二年,深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证运输的畅通。扮演着企业货物运输及客运中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。为提升自身技能，本人始终积极研究探索汽车相关理论知识和交通法规，积累经验，到目前，无论是技术水平还是驾驶员素 质 都 得 到 了 有 效 的 提 高 。
一 、 端 正 工 作 态 度 ， 努 力 提 高 个 人 素 质
没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。特别是技术性很强的汽车维修工作，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情 。
二 、 自 觉 加 强 理 论 学 习 ， 起 好 带 头 作 用
自从事汽车驾驶与维修工作，我深知汽车维修工作的重要性，面对的是一种考验和责任。特别是客车驾驶，保护好客车正常运行，为企业的生产经营保驾护航，客车如有行车安全隐患，要做好日常检查，发现问题就必须及时解决问题，决不能草草了事，因此，在平时的工作中，我不仅要求自己在日常检查和维修检查中，要认真仔细 ， 做 到
一丝不苟。本人作为一名共产党员要在工作中时刻起到模范先锋作用，一是在遇到脏累苦险的工作时抢在前头干，要干的多、下得力；二是遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；三是要求自己能勇于承担责任，树立好党员的良好形象。
三 、 结 合 实 际 工 作 ， 练 就 过 硬 专 业 本 领
本人在日常工作中，结合实际工作需要和各种车型的性能特点，认真地查阅了随车手册，利用业余时间查询相关资料，及时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，掌握各种故障处理方法。根据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，了解摸索客车结构共同性、特症性。在车辆维修中首先要了解车辆的使用情况，并进一步检查，维修时不但要考虑车辆的公里数，还应考
虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和驾驶员沟通了解情况来检查症状是最好的。而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法 。
在对车辆的维修诊断时应注意以下几点：1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助; 2.既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用; 3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题; 4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会 持 续 提 高 。
而在日常对车辆的使用中，如果可以做到以下几点，那将会使车
辆在长期使用中表现出更好的性能：1. 在最初的 1000 公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空 调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器 踏 板 上 ； 高 速 时 关 闭 车 窗 ； 不 要 超 速 行 驶 。
本人坚持“干一行，爱一行，钻一行”的工作作风，坚持“注重学习，不断提高自身素质，努力提升工作能力”。不积跬步，无以至千里，在刚刚接触汽车维修工作的时候，由于工作经验的欠缺，我在实践中暴露出了一些问题，经过不断地学习和总结，有了些不可或缺的经验，现在我工作起来明显成熟了。在实际工作中合理调整维修计划,不放过任何停车机会进行检查维修，通过认真点检记录,仔细分析,从已经出现的故障中吸取教训,在以后的工作中，我将一如既往，脚踏实地，我会更加积极地配合领导完成各项任务，在维修工作中奉献 出 自 己 的 光 和 热 。
篇 二 ：
汽 车 维 修 高 级 技 师 工 作 小 结
工 作 小 结
随着我国汽车工业和交通运输业的发展，汽车在国民经济的各个领域和人民生活中发挥着重要的作用。汽车维修业也随着新型车辆的投产和汽车保有量的不断增加而逐渐繁荣壮大。我们汽车人的技术要求也随着时代的变化而不断进步。借此机会我作下这十几年的工作 回 顾 。
1992 年上海电工学院毕业的我拽着电工中级证来到了我人生第一个
单位也是最先汽车和付诸于实践的地方（上海强生出租汽车有限公司）。书山有路、技海无涯。到公司后只有书面理论的我深知：作为一名技术工人没有实践工作和过硬的技术理论是十分难堪、不合格的。我置书研技、拜师学艺在实践中不断提高专业技能。从一名学徒一路走向车间主修。但当时汽车技术与今相比还相当落后，以化油器、分电盘为主，电喷车还不多。但我很有幸的见证了电喷的发 展 也 从 中 了 解 了 一 些 基 础 知 识 。
1996 年进入上海申美饮料有限公司，那时车辆维修具有局限性，爱岗敬业、确保营运所需。主要维修营运车辆（依维柯、东风 153、林德）电路故障。在任维修检验时严格把关决不放过每辆不合格车。传业授技、为师育人。我先后带过初中级工：李伟、陈焙琪、陆青等。高级工：朱立群、黄智华。并在带徒实践中总结了一套“学徒心得”即对技能学习要专心用心、实际操作要“嘴勤”、“手勤”、和“ 腿 勤 ” 。
为 企 业 蓄 积 人 才 和 维 修 力 量 作 一 点 微 薄 之 力 。
加入上海通用汽车有限公司是对我的一次挑战，也是我在维修技
术上的飞跃。通用的别克系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越，有些技术我闻所未闻，有些还在平时学习中看到过。为了更快进入工作角色，我不断提高技术水平，翻阅了大量的维修资料。公司也进行了大量的专业培训，安排北美的讲师传授最新的汽车知识。在通用的几年中使我的维修理念有了质的变化，维修再也不能象从前一样凭经验只要肯做一路做到底的思想。现代维修要借助先进的维修设备，例如“TECH-2”等设备和及时更新的维修资料，只有充分利用好资源和不断学习才能解决 一 个 个 的 技 术 难 题 。
随着时间的推移，汽车的发展我们的产量越做越大，车型也越做越多，技术也越来越先进，维修水平也不断提高。2007 年，我们投产了一款最新的车型：凯迪拉克品牌的 SLS 赛威，这是一款全球领先的具有当代最新科技的车型，它拥有最炫目的外形、最安全的车身结构、最佳的操控和豪华的内饰。当然还有我们最头疼的电脑控制系统。在投产初期有很多这样那样的故障，而故障的出现也是考验我 们 技 术 水 平 和 丰 富 我 们 知 识 的 时 候 。
在 此 我 试 举 二 个 检 测 凯 迪 拉 克 工 作 中 遇 到 的 案 例 ：
案 例 一 ：
一辆凯迪拉克 SLS 下线通过 DVT 测试标定到后续工位在 CARE 电器被检测出方向盘控制系统错乱。经我检测发现方向盘上的静音、音量调节、巡航功能键互相错乱不能各使其责。这个缺陷也使我啼笑皆非，一时也摸不清头绪。车辆缺陷一定要维修这是我的责任，
凭着多年维修经验和一步步查的干劲。先将整个开关组折解我怀疑
开关的接线组是否混装导致功能错乱。折解后证明我的判断是相当低级的，因为发现开关组没有我设想中的一组接线它而是接在开关组上的几根线束看似一组信号线。经查阅维修资料证实为 GMLAN的低速通讯线，这时我明白开关只是发送信号的键就像电脑键盘所起的作用一样。带着这个求证我想到问题可能在通讯线终端 IPM上，因为功能错乱说明开关和 IPM 之间是通讯的 GMLAN 方面没有问题。马上更换 IPM 但新问题随之而来，所有控制键都失去功能，同时我也失去了检修信心。静下心来一想现在的局面是新 IPM 带来的应该问题还是在 IPM 上。用 Tech-2 读系统发现该车原始数据 VIN号都无法查调，再用 PPTH(高速通讯写程)也通不过，我断定新 IPM内没有写入程序。重新 DVT 标定问题解决，功能键恢复。通过这次我全新认识了电脑控制系统和以往不同，不是信号间的处理而是通讯 。
案 例 二 ：
一辆 SLS 车停了几天，没有电了通过泵电启动正常。但发现 ABS、TC、SDM 灯却常亮。用 Tech-2 读系统时发现 30 几个故障，消码一次清除，但行驶 1-2 分钟后故障码出现并与上次故障码各部相同，仪表背景灯都不亮。我发现这不是一个简单的电路问题了，可能是泵电时把 IPM 烧坏了，随后拿了一个新的 IPM,装上后重做 PPTH,故障依然会再次出现，并且故障代码又有不同，查阅维修资料后发现，这些故障代码都有一个共同点，就是都通过 GMLAN 的低速通讯线与 IPM 相连。这时我想问题一定出在 GMLAN 的低速通信线上 ， 会
搭铁吗？应该不会，因为如果低速线搭铁车辆就根本无法启动。PPTH 也通不过。通过万用表测量证明我的想法是正确的，低速通信线并不搭铁，但电阻变化异常无规律。这时，我想到前几天大雨倾盆一定是低速通信线进水了。掀开地毯一看，果然(来自:LAN 的低速线接点 G300 完全被水浸没。真相大白，更换地毯，把水抽干，用气枪吹 G300，吹干后重装再试，故障没有了。这次返修对于我们返修来说等于又积累了一个新经验，对今后工作也会带来很大的 帮 助 。
现代汽车是一个智能化网络计算平台。汽车网络贯穿整车的每个单元即控制系统、信息系统、驾驶系统和传感执行系统均由控制局域网 CAN-BUS 连接截取所需讯息来达到最佳工况。检测设备也在不断更新，“TECH-2”的内存和检测容量已不能满足现代汽车的维修需要。下半年我厂投产的欧宝皇朝的检测数据就需要笔记本电脑的容量和速度来维修检测。俗话说：“学无止境”这句话在汽车技术领域是非常贴切的。当今日新月异的汽车技术，就要求我们这些汽车人紧跟时代的步伐，牢牢抓住最新发展的知识，学习、再学习、在工
作中不断学习，为中国汽车事业贡献自我价值。篇三：汽车维修技师 工 作 总 结
汽 车 维 修 技 师 工 作 总 结
汽 车 维 修 技 师 > 工 作 总 结 （ 一 ）
我姓江，广东增城人，1974 年出生，我的汽车修理知识和技术主要还是从实践中总结出来的，当然我也通过电大和成人函授教育拿到了汽车修理专业的大专文凭，最近又刚刚考到了汽车修理高级技师的资格证书，我原来在汽车修理厂工作，现在在一家民办职业技术学院的实训中心工作，主要工作任务是带学生的实习课，同时也承担了为学生讲授《汽车故障诊断与检测技术》等课程的任务。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的知识运用到实际中，才能不断提高专业技能。有时，为了弄清一个某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，绝不撒手。在车间里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”，我的 修 车 技 能 也 得 到 了 客 户 的 认 可 。
一次，我遇到一台帕萨特 2.0 车，强制降挡，走了几家修理厂都没有修好，要到我厂来修。待修车一到我马上带仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到 100 码时，四档自动将为三挡，发动机噪声严重。车主说，毛病在三个月前就已经出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病。在维修二站修了三次，维修厂建议换变速箱，车主觉得费用太高，所以来找我检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降挡”故障的原因，极有可能是三元催化堵塞造成的，车主说已经在二战用短路法检查过，没有发现问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本厂不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已达 85%以上，更换后，故障顺利排除，不但解决了车主的烦恼，更为其节省了大笔费用 。
爱岗敬业，满足用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。总结汽车维修工作的所谓传统诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”。现在，中国高级轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂部分维修的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造成误判。所以，依靠维修人员丰富的经验进行直接诊断还是必要的。首先，说说“问”。问，固然主要，但也并不是说通过“问”就可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此，在“问”时，要寻
找关键、重要的现象进行询问，并对驾驶员的回答要...
篇三：汽车驾驶员技师技术能力总结
维修高级技师工作总结本人从事汽车驾驶和维修工作二十二年,深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证运输的畅通。扮演着企业货物运输及客运中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。为提升自身技能，本人始终积极研究探索汽车相关理论知识和交通法规，积累经验，到目前，无论是技术水平还是驾驶员素质都得到了有效的提高。
一、 端正工作态度，努力提高个人素质
没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。特别是技术性很强的汽车维修工作，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。
二、自觉加强理论学习，起好带头作用
自从事汽车驾驶与维修工作，我深知汽车维修工作的重要性，面对的是一种考验和责任。特别是客车驾驶，保护好客车正常运行，为企业的生产经营保驾护航，客车如有行
车安全隐患，要做好日常检查，发现问题就必须及时解决问题，决不能草草了事，因此，在平时的工作中，我不仅要求自己在日常检查和维修检查中，要认真仔细，做到
一丝不苟。本人作为一名共产党员要在工作中时刻起到模范先锋作用，一是在遇到脏累苦险的工作时抢在前头干，要干的多、下得力；二是遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；三是要求自己能勇于承担责任，树立好党员的良好形象。
三、结合实际工作，练就过硬专业本领
本人在日常工作中，结合实际工作需要和各种车型的性能特点，认真地查阅了随车手册，利用业余时间查询相关资料，及时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，掌握各种故障处理方法。根据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，了解摸索客车结构共同性、特症性。在车辆维修中首先要了解车辆的使用情况，并进一步检查，维修时不但要考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和驾驶员沟通了解情况来检查症状是最好的。而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。
在对车辆的维修诊断时应注意以下几点：1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮
助;.既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用;.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题;.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。
而在日常对车辆的使用中，如果可以做到以下几点，那将会使车
辆在长期使用中表现出更好的性能：1. 在最初的1000 公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空 调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。
本人坚持“干一行，爱一行，钻一行”的工作作风，坚持“注重学习，不断提高自身素质，努力提升工作能力”。不积跬步，无以至千里，在刚刚接触汽车维修工作的时候，
由于工作经验的欠缺，我在实践中暴露出了一些问题，经过不断地学习和总结，有了些不可或缺的经验，现在我工作起来明显成熟了。在实际工作中合理调整维修计划,不放过任何停车机会进行检查维修，通过认真点检记录,仔细分析,从已经出现的故障中吸取教训,在以后的工作中，我将一如既往，脚踏实地，我会更加积极地配合领导完成各项任务，在维修工作中奉献出自己的光和热。
工作小结
随着我国汽车工业和交通运输业的发展，汽车在国民经济的各个领域和人民生活中发挥着重要的作用。汽车维修业也随着新型车辆的投产和汽车保有量的不断增加而逐渐繁荣壮大。我们汽车人的技术要求也随着时代的变化而不断进步。借此机会我作下这十几年的工作回顾。
1992 年上海电工学院毕业的我拽着电工中级证来到了我人生第一个单位也是最先汽车和付诸于实践的地方。书山有路、技海无涯。到公司后只有书面理论的我深知：作为一名技术工人没有实践工作和过硬的技术理论是十分难堪、不合格的。我置书研技、拜师学艺在实践中不断提高专业技能。从一名学徒一路走向车间主修。但当时汽车技术与今相比还相当落后，以化油器、分电盘为主，电喷车还不多。但我很有幸的见证了电喷的发展也从中了解了一些基础知识。
1996 年进入上海申美饮料有限公司，那时车辆维修具
有局限性，爱岗敬业、确保营运所需。主要维修营运车辆电路故障。在任维修检验时严格把关决不放过每辆不合格车。传业授技、为师育人。我先后带过初中级工：李伟、陈焙琪、陆青等。高级工：朱立群、黄智华。并在带徒实践中总结了一套“学徒心得”即对技能学习要专心用心、实际操作要“嘴勤”、“手勤”、和“腿勤”。为企业蓄积人才和维修力量作一点微薄之力。
加入上海通用汽车有限公司是对我的一次挑战，也是我在维修技
术上的飞跃。通用的别克系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越，有些技术我闻所未闻，有些还在平时学习中看到过。为了更快进入工作角色，我不断提高技术水平，翻阅了大量的维修资料。公司也进行了大量的专业培训，安排北美的讲师传授最新的汽车知识。在通用的几年中使我的维修理念有了质的变化，维修再也不能象从前一样凭经验只要肯做一路做到底的思想。现代维修要借助先进的维修设备，例如“TECH-2”等设备和及时更新的维修资料，只有充分利用好资源和不断学习才能解决一个个的技术难题。
随着时间的推移，汽车的发展我们的产量越做越大，车型也越做越多，技术也越来越先进，维修水平也不断提高。2007 年，我们投产了一款最新的车型：凯迪拉克品牌的 SLS
赛威，这是一款全球领先的具有当代最新科技的车型，它拥有最炫目的外形、最安全的车身结构、最佳的操控和豪华的内饰。当然还有我们最头疼的电脑控制系统。在投产初期有很多这样那样的故障，而故障的出现也是考验我们技术水平和丰富我们知识的时候。
在此我试举二个检测凯迪拉克工作中遇到的案例：
案例一：
一辆凯迪拉克 SLS 下线通过 DVT 测试标定到后续工位在 CARE 电器被检测出方向盘控制系统错乱。经我检测发现方向盘上的静音、音量调节、巡航功能键互相错乱不能各使其责。这个缺陷也使我啼笑皆非，一时也摸不清头绪。车辆缺陷一定要维修这是我的责任，
凭着多年维修经验和一步步查的干劲。先将整个开关组折解我怀疑开关的接线组是否混装导致功能错乱。折解后证明我的判断是相当低级的，因为发现开关组没有我设想中的一组接线它而是接在开关组上的几根线束看似一组信号线。经查阅维修资料证实为 GMLAN 的低速通讯线，这时我明白开关只是发送信号的键就像电脑键盘所起的作用一样。带着这个求证我想到问题可能在通讯线终端 IPM 上，因为功能错乱说明开关和 IPM 之间是通讯的 GMLAN 方面没有问题。马上更换 IPM 但新问题随之而来，所有控制键都失去功能，同时我也失去了检修信心。静下心来一想现在的局面是新
IPM 带来的应该问题还是在 IPM 上。用 Tech-2 读系统发现该车原始数据 VIN 号都无法查调，再用 PPTH 也通不过，我断定新 IPM 内没有写入程序。重新 DVT 标定问题解决，功能键恢复。通过这次我全新认识了电脑控制系统和以往不同，不是信号间的处理而是通讯。
案例二：
一辆 SLS 车停了几天，没有电了通过泵电启动正常。但发现 ABS、TC、SDM 灯却常亮。用 Tech-2 读系统时发现 30几个故障，消码一次清除，但行驶 1-2 分钟后故障码出现并与上次故障码各部相同，仪表背景灯都不亮。我发现这不是一个简单的电路问题了，可能是泵电时把 IPM 烧坏了，随后拿了一个新的 IPM,装上后重做 PPTH,故障依然会再次出现，并且故障代码又有不同，查阅维修资料后发现，这些故障代码都有一个共同点，就是都通过 GMLAN 的低速通讯线与 IPM相连。这时我想问题一定出在 GMLAN 的低速通信线上，会
搭铁吗？应该不会，因为如果低速线搭铁车辆就根本无法启动。PPTH 也通不过。通过万用表测量证明我的想法是正确的，低速通信线并不搭铁，但电阻变化异常无规律。这时，我想到前几天大雨倾盆一定是低速通信线进水了。掀开地毯一看，果然不出所料，GMLAN 的低速线接点 G300 完全被水浸没。真相大白，更换地毯，把水抽干，用气枪吹 G300，吹干后重装再试，故障没有了。这次返修对于我们返修来说等于又积累了一个新经验，对今后工作也会带来很大的帮
助。
现代汽车是一个智能化网络计算平台。汽车网络贯穿整车的每个单元即控制系统、信息系统、驾驶系统和传感执行系统均由控制局域网 CAN-BUS 连接截取所需讯息来达到最佳工况。检测设备也在不断更新，“TECH-2”的内存和检测容量已不能满足现代汽车的维修需要。下半年我厂投产的欧宝皇朝的检测数据就需要笔记本电脑的容量和速度来维修检测。俗话说：“学无止境”这句话在汽车技术领域是非常贴切的。当今日新月异的汽车技术，就要求我们这些汽车人紧跟时代的步伐，牢牢抓住最新发展的知识，学习、再学习、在工作中不断学习，为中国汽车事业贡献自我价值。
汽车维修技师工作总结
汽车维修技师>工作总结
我姓江，广东增城人，1974 年出生，我的汽车修理知识和技术主要还是从实践中总结出来的，当然我也通过电大和成人函授教育拿到了汽车修理专业的大专文凭，最近又刚刚考到了汽车修理高级技师的资格证书，我原来在汽车修理厂工作，现在在一家民办职业技术学院的实训中心工作，主要工作任务是带学生的实习课，同时也承担了为学生讲授《汽车故障诊断与检测技术》等课程的任务。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的知识运用到实际中，才能不断提高专业技能。有时，为了弄清一个某一个配件的来龙去脉，
对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，绝不撒手。在车间里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”，我的修车技能也得到了客户的认可。
一次，我遇到一台帕萨特 2.0 车，强制降挡，走了几家修理厂都没有修好，要到我厂来修。待修车一到我马上带仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到 100 码时，四档自动将为三挡，发动机噪声严重。车主说，毛病在三个月前就已经出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病。在维修二站修了三次，维修厂建议换变速箱，车主觉得费用太高，所以来找我检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降挡”故障的原因，极有可能是三元催化堵塞造成的，车主说已经在二战用短路法检查过，没有发现问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本厂不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已达 85%以上，更换后，故障顺利排除，不但解决了车主的烦恼，更为其节省了大笔费用。
爱岗敬业，满足用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。总结汽车维修工作的所谓传统诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”。现在，中国高级轿车
保有量正在大幅度增加，但不少修理厂部分维修的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造成误判。所以，依靠维修人员丰富的经验进行直接诊断还是必要的。首先，说说“问”。问，固然主要，但也并不是说通过“问”就可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此，在“问”时，要寻找关键、重要的现象进行询问，并对驾驶员的回答要能去伪存真，这就需要维修人员对车辆结构、性能有透彻的理解，对理论知识和实践经验有丰富的积累，这样才能“问”出名堂。其次，说说“闻”，通过对油液的闻，可知油液的品质及该系统的基本工作情况，通过对发动机排放系统的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。最后，说说“试”，试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速熄火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的准确判断和排除。
汽车维修技师工作总结
我从 20**年元月被评为工人技师以来，按...
篇四：汽车驾驶员技师技术能力总结
2020 单位司机工作总结范文_ _ 机关驾驶员个人总结 5 5篇作为司机要能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。那么，今天小编就整理了五篇优秀的单位司机工作总结，希望对大家的工作和学习有帮助，欢迎阅读!
单位司机工作总结篇一
一年来，我能始终如一的严格要求自己，严格按照局里的规章制度，默默工作，积极进取，通过局里组织的学习和收看阅读相关报道和信息资料等，思想得到进一步提高，通过向领导、同事、同行学习，充实了自己，从而提升自我以更好的投入到工作中。
爱岗敬业、扎实工作：在工作中任劳任怨乐于吃苦，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。平时在工作中注重学习掌握交通法，做到依法行车，及时掌握有无违章信息，如有违章及时查找原因立即改正行驶中的错误。在行车任务工作之余，安排做好单位到行政服务中心资料文件的传递工作，做到及时传递无差错。一年来始终以敬业、热情、耐心的态度投入到本职工作中。
在一年的工作中还存在着缺点和不足，如：距领导和同事的要求还有很多的差距，还需要在以后的工作中继续提高和改进，自己的业务水平还有待提高，这些需要在以后的工作中，克服自身不足，同时向其他同志学习，取
长补短，相互交流好的工作和经验，共同进步，在新的一年中取得更好的工作成绩。
一、努力学习，不断提高自身素质
我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
二、钻研技术，安全行驶
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。
三、严格自律，努力做好本职工作
严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
四、爱护车辆，勤俭节约
认真做到车辆的“三检”、“一保”制度，坚持保持车辆的完好与整洁，确保不滴不漏，勤俭节约。
通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
单位司机工作总结篇二
今年是不平凡的一年，对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作：
一、潜心学习，自觉锤炼。
工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确熟悉，从思想上，行动上，与党中心保持一致。严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。非凡是在今年的先进性教育中，对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。通过学习和讨论，加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，把握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。
二、无私奉献，热情服务。
自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴
外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
三、爱岗敬业，尽职尽责。
多年在局机关工作，目睹了我市××工作蒸蒸日上，布满活力，空前繁荣的局面，更加坚定了我为××搞好服务，为××的有序治理做贡献的信心。做司机非常辛劳，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市××工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练把握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在 20x 年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
我希望在 2x 这新的一年，新的开始，新的气象，好好工作，努力工作，不断工作为公司做贡献。
单位司机工作总结篇三
一年来，在处领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。
一、加强政治学习，不断提高政治思想水平
积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会 x 大和 x 届三中全会精神，坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装头脑、指导实践和推动工作，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。
二、爱岗敬业，干好本职工作
做为一名司机，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，
增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《司机管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作
回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关
心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
单位司机工作总结篇四
在一年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起严守规章、安全第一的观念，认真完成公司交派的各项工作，一年来从未出现过重大安全责任事故。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：
一、工作情况一年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：
(一)认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为单位服务紧密结合起来。
(二)认真做好车辆的保养和维护工作。一年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了有病不出车，出车保安全。
(三)是积极做到外出期间为领导的服务工作。领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。
(四)是积极做好单位值班工作。根据办公室的安排，我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。
(五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名龙晖员工除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持状态，熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。
二、业务方面在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德。
总之，多年来，我能在思想上、行动上与公司保持一致，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在公司的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作。
单位司机工作总结篇五
20x 年在公司和本部门领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系,立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，全年做到了安全行车 x 万公里无事故,较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将一年来的工作总结如下:
一、能够积极参加各项学习活动,不断提高自身素质
根据公司统一安排,今年以来能积极参加公司组织的企业文化培训,同时能关心时事,利用报纸、广播及时了解国家大事,在政治思想上和党中央保持高度一致;在行动上做到与上级的要求和公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。
二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故
一年来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭
节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。
三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作
作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都...
篇五：汽车驾驶员技师技术能力总结
专业申报技师技术业务总结(5000 字) 技术业务总结本人从任教以来，既注重教学研究，又重视实际汽车维修水平的提高，做到理论与实践相结合，着力培养理论和操作水平较高的德才兼备的汽车维修工人。现将本人技术业务状况加以总结，并向各位专家、领导汇报如下：
1994 年，在烟台交运集团经过层层选拔，代表烟台市交通委参加汽车节能比赛，获山东省交通厅三等奖，为烟台市交通委和烟台交运集团争得了荣誉，也总结了丰富的汽车 直 节能经验。
199 糠 8 年，与全体实训教师 迎 一起，共同制作了汽车 之 维修教学用实训台，既 择 提高了教学质量，又为 拷 学校节约了资金。
愈 1999 年，在烟台市 移 交通委培训科的组织下 汀 ，为烟台近千名汽车驾 器 驶员培训安全驾驶和维 世 修保养基本知识，深受 摔广大驾驶员的好评。
浸
XX－XX 年，到烟 隙 台汇丰汽修厂、烟台公 否 路局大修厂从事汽车维 匠 修工作，取得了丰富的 筑 汽车维修经验，为今后 惺 从事理论实训一体化教 绎 学奠定了基础。
X 涪 X 年底，为烟台机关大 蛛 修厂、烟台兴茂汽车大 宜 修厂职工进行汽车电控 笼 技术培训，大大提高了 扒 工人的汽车维修水平， 竖 参加培训的修理工全部 址 通过了汽车维修高级工 衷 的职能鉴定考试。
绅 XX 年 11 月 16 日， 湃 参加烟台市技校实习指 婴 导教师优质课比赛，所 拥 讲的《汽车机点火正时 硅 的检查与调整》被评为 欣市级优质课。
XX 摇 年 11 月 30 日以优异 绪 的成绩通过烟台市汽车 碍 维修技师职能 鉴定考试 瓮 ，并顺利通过了论文答 拎 辩。
XX 撰写的教 叁 案《发动机一般构造》 渐 获烟台市技校优秀教学 穴 研究成果评选优秀奖。
殖
XX 年指导烟台职 甸 业学院工商学校制作汽 鳞 车维修一体化教学设备 璃 。
XX 年在烟台天 疾 虹技工学校领导的指导 冯 下，大胆尝试进行汽修 增 专业一体化教学和双元 窒 制教学改革，使学生的 斟 操作技能水平明显提高 凸 。带动了学校其它专业 荧 的课改。
XX 年 1 告 2 月取得了汽车维修专 速 项技能认证技术支持中 钥心发动机模块培训讲师 姨 资格。
XX 年 6 月 于 份，积极筹备，改造车 出 间，拟定教学计划和大 弃 纲，为天虹技工学校申 刑 办农机维修专业做出了 邦 突出贡献。
以上是 堰 我从事汽车维修和汽车 瘫 维修教学工作二十年来 惠所做的业务总结，不当 永 之处，请专家、领导给 博 予指正。
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篇六：汽车驾驶员技师技术能力总结
专业技术总结 技师专业技术工作总结 自 XX 年取得车工技师资格以来，始终本着干一行、爱一行、精一行的工作态度，以饱满的工作热情，努力进取。在工作中恪守“产品质量是企业生命”的信条，深感肩负的责任重大，对待工作严以律己，一丝不苟，严把质量关，严格按照操作规程和质量要求进行生产，较好地完成了质检部交给的各项工作，现将工作总结如下：一、工作任务完成情况 在工作中，力求对自己所学的知识融会贯通，借阅《车工技师实用手册》等书籍，放弃了大量的休息娱乐时间，刻苦研读，不断提高自己的业务理论水平。通过刻苦学习，迅速提升产品检验岗位业务素质，提高适应企业产品系列发展、产品升级换代、拓宽市场服务领域的能力。几年来，独立完成系列××××产品的检验工作：
×××系列：×××、××××； ×系列：××××、××××、××××、××××、×××、××××、××××、×××××分体； ××系列：×××××、××××××； ×系列：×××××、××××、××××； 每种型号都有 2000 多个零件组成，涉及到的标准数据不计其数，但总能做到不厌其烦，认真做好工作记录，发现
问题及时与技术人员、操作者和外协厂家进行沟通和协商，共同寻求解决的方法，绝不放过一个影响产品质量细节。由于产品涉及的零件多，经常有外协件，需要到生产现场检验。为此，经常到×××、×××、×××等地出差，克服家中老人需要 照顾、自己腰间盘突出的困难，也没有因为自己是女同志而耽误工作。部里经常有休年假的同事，出现班组其他岗位缺人手的情况，只要部领导安排，我都会毫不犹豫，在不耽误本职岗位工作的前提下，愉快的接受并较好地完成工作任务。2016 年上半年，在不影响原岗位工作的情况下，还加班加点完成××××安排的近 3 万件×××××库存零部件的复检工作。
二、专业技术能力 在实际生产中，我始终坚持将所学的业务知识灵活的运用到生产实际中去，做到学以致用，结合自己多年从事车工操作的实践经验，帮助操作者对发生的习惯性问题进行认真分析统计，掌握问题发生的规律，摸索出一套实际生产中易学和掌握发现问题的技巧，对操作者提高加工精度和工作效率起到了很大的帮助作用。
1.××××的锯齿扣粗糙度达不到要求，锁紧力不够，通过多次试验，反复修改刀具角度，最终达到精度要求。
2.××××工装因不好加工，配合技术人员积极出主
意、想办法，解决了工装的加工问题。
3.×××××的加工，工件长、筒壁薄，不好加工，在导板两头设计一个工装，不用夹紧，只用轻轻压紧，这样可以大大减少变形，到达设计要求。
4.×××××加工过程中保证不了形位公差，成为生产加工的一个技术难题。为此，给技术人员提出建议，增加两个定位销，增加了曲轴的刚性，轻而易举解决了形位公差问题。此外，还建议采用砂带磨来提高曲轴三个拐的粗糙度。
5.××××加工，因为两头小、中间椭圆，装夹起来很困难，我同技术人员一起针对这件活设计一个既简单又实用的工装，解决了装夹的难题。
6.曲轴经过粗划线后到精车前的再次划线，中间需要经历精整、打磨、热处理、喷砂等工序，粗划线中的定位基准十字中心线上的小洋冲眼早已不复存在。钳工利用手电钻在十字中心线上钻 Φ4 深 10mm 的小孔取代洋冲眼。这样无论曲轴经过怎样的处理，这些小孔照样存在，这就保证了第一次基准十字中心线的存在，减少了多次划线、多次基准存在的误差。
7.曲轴的检测尺寸时刻都在发生变化，同一个人采用同一件检测千分尺，在不同的时候检测出来的数值都不相同，这个问题给曲轴的尺寸检测带来了很大的麻烦。由于曲轴的各关键尺寸都涉及到轴承的组装，因此检测数值务必精确，
意识到了问题的严重性，×××和检验人员以及施工技术人员一起进行了分析，确定是天气寒冷、温度变化过大引起曲轴热胀冷缩所致。问题的根源找到了，如何解决又成了一个难题，经过一个多月对环境温度的测量，对曲轴尺寸的反复检验，终于得出一个规律，即环境温度每下降或上升×℃，部件的尺寸数值也下降或上涨×××mm。掌握了这个规律，不仅解决了各工件在各环境温度下加工的可能，而且使得操作工对加工部件尺寸的自检测准确程度得到了极大地提高。
8.今年又为车、钳、钻的工序检验想了很多办法，做了很多×××和×××××样板，对量具无法测量的×××、××、××××的部位采用××样板，测量对于一些不规则的螺纹孔与孔之间的位置、大小、偏差等一目了然，减少了反复测量、计算等工作量，采用××××××做样板， 工作效率大大提高，同时也降低了出错率。
三、工作成绩、获奖和经济效益 多年来，由于自己不断的加强业务学习，自己的能力也得到了充分的体现，各项工作也得到了公司的表彰和奖励。××年度、××年度荣获先进生产工作者。所提《××××××××××××》获××年度职工经济技术创新成果×等奖。《××××××××××》×××年获经济技术创新成果×等奖。
几年来，在工作岗位上取得了一定的成绩，这与领导的
关心和同事的帮助分不开的。今后我将一如既往，再接再厉，努力做好本职工作，为公司的发展做出更大的贡献。
附件 5：
山东省电力行业职业技能鉴定中心 技师鉴定考评 专业技术总结 姓 名：
张秀华 所在单位：
国网山东荣成市供电公司 鉴定工种：
抄表核算收费员 2016 年 9 月 12 日 专业技术总结 一、主要工作情况：
1992 年 10 月，我光荣的成为了一名电力行业抄表核算收费员，在供电所从事抄表收费工作。目前我在供电所担任技术员，主要负责制定电网规划、大修技改工作计划，汇总上报生产设备技术情况总结等工作。
参加工作以来我二十年如一日，随着抄表片区的不断调整，从东到西，我的足迹遍布辖区大街小巷，对各家用户情况了如指掌。我始终以争创“巾帼文明示范岗”为目标，坚持做到抄表正确率 100%，电费回收月月结零。
我在从事抄表收费工作期间，连续 10 年实现优质服务无投诉，在所站名列第一。我于 2000 年代表荣成市电业总
公司参加威海市电力行业党建知识竞赛，并荣获三等奖；还曾多次荣获“先进工作者”称号。2002 年 12 月我获得电力工程技术专业中级职称。通过考试，2016 年我取得“二级建造师”执业资格证书，2016 年取得“一级建造师”执业资格证书。
二、实际工作示例：
示例一：审时度势，针对收费难制定对策 典型案例叙述 XX 年我从事抄表工作已有 14 年，对电费回收中存在的难点有深刻体会。尤其随着市场经济的发展和电力优质服务的不断 深化，电费回收遇到了前所未有的困难和压力，收费难度增加，时间加长，风险加大。
电所领导觉得我是本科生，就把如何提高电费收缴率这个任务交给了我。于是我利用工作之余仔细分析全面总结了电费回收工作存在的问题，并针对这些问题进行了一个月的调研，编写了《强化优质服务，促进电费回收》的报告。
分析原因 一是从所站内部来看，收费人员文化层次偏低，新老交替出现断层，新员工缺乏应有的技能和经验，老员工力不从心，提供电力优质服务的能力有限，从而导致收费工作缺乏创新力和灵活性；
二是从外部环境分析，经营不善的企业和党政机关、执法部门、个别家庭客户，呈现出欠费金额较大、催收难的特点。
解决的措施和方法及手段 为提高电费回收率，报告中提出了六方面措施：
一是加强员工培训力度，搜集资料，坚持每周 2 次集中开展基本工作技能和优质服务能力强化学习培训； 二是开展“师带徒”活动，为每名工作不足 2 年的责任电工指定一名工作经验丰富的师傅，相互协作开展工作，取长补短； 三是提前预测潜在收费难客户，重点应对。从抄表卡片上分析检查每一个客户的用电情况，出现较大浮动即列为重点客户。从电费账上查看企业、政府等客户的应收电费与实际缴费是否存 在差异，是否还存在陈旧欠电费。对以前发生过收费难的家庭客户，针对不同情况采取不同办法予以解决； 四是对逾期缴费的，严格按照规定收取违约金； 五是通过发放优质服务、电费政策宣传卡片等方式，使客户增强“电是商品”意识，加深“用电必须交费”思想认识，自觉缴纳电费； 六是以优质服务促进电费回收，真诚对待每一位客户，全心全意为客户服务，本着“只有付出才有回报”的理念去
工作、去收费，用真情感动客户，争取客户的支持理解。
结论、实际效果 所站领导对报告中提出的措施给予肯定，并派有关部门监督执行，使电所每名抄表收费人员对电费回收工作都做到了心中有一本帐，牢牢掌握了每一个客户的情况。在全体人员的共同努力下，不断克服各种困难，直至 2016 年连续实现电费每月按时结零。
示例二：打击窃电行为，维护企业利益 典型案例叙述 2001 年 12 月，在电费核算时我发现一家木材加工厂本月电费比上月少很多，而这家木材加工厂冬天要使用电暖气，这个月气温比上个月大幅降低，应该用电量增加才对。我又调出了去年 12 月的电费，发现本月比去年同期电量也减少很多，于是我判断该工厂存在用电异常。于是我和稽查人员对工厂用电进行检 查。检查结果为该用户计量二次电流回路导线 A、C 两相都有断开点，窃电时打开其中一相使电表继续正转，检查人员在不使用瓦秒法的情况下是无法发现问题的。
分析原因 该中心袁某接手经理，工作后发现用电量过高，为减少木材厂费用开支，维持经营以保住自己的经理职位，遂想出窃电的招数。
解决的措施和方法及手段 对该木材加工厂按规定进行了处罚，更换了电能表。同时对其他商业、娱乐、餐饮、洗浴等场所进行全面检查，将“反窃电”行动进行到底。
结论、实际效果 通过这次“反窃电”行动，对其他用户起了警示作用，规范了用户用电行为，窃电现象明显减少。
示例三：钻研新技术，推行远采集抄 典型案例叙述 我担任供电所技术员后，为提高企业管理水平，一直致力于研究自动化抄表技术。我从大城市应用自动化抄表技术实例发现，自动化抄表技术有下列优点：①自动化集中抄表；②易于控制；③抄表实时性；④实现高质量高效率抄表。经过多方请教专家及现场参观学习，我编写了《推行远采集抄，提高电网管理水平》的报告。公司接受了我的建议，于 2016年 7 月起实行了远 江苏省电力行业职业技能鉴定中心 姓 名 单 位 职业技师技术总结 *****
****** 农网配电营业工 2016 年 5 月 28 日 技术总结 ********************
本 人 与 1987 年 高 中 毕 业 ， 1988 年 进 入 当 时 的************工作，工作中严格要求自己，刻苦钻研业务技术，在领导和同事们关心教育下，渐渐成长为工作中的技术骨干并逐步走上供电所领导岗位。1995 年 10 月加入中国共产党。在 1996 年-2000 年经过四年的自学， 通过了南京大学主考的经济管理专业高等教育自学考试。XX 年在苏州生产技能培训中心以优异的成绩完成高级工的培训和鉴定。
一、工作简历 1988 年至 2000 年在**************担任抄收员，负责全镇综合变与专用变的电能表的抄表、核算、收费。负责、参与过低压线路及低压配电设备的新建安装和改造工作。2000 年任***供电所核算员，2002 年 9 月任***供电所副所长。在***工作期间，还负责一期、二期农网改造的前期布局设计查勘，后期竣工验收，竣工资料编制。并首先采用了WPS 制作现场查勘图，及后期竣工图。这在公司农网工程中全面推广，相比 CAD 制图，易学易用，只有有电脑基础就能很快学会制图。在推广 WPS 制图后，我又学会了更专业的 CAD制图，在户表改造中再次发挥了作用。
XX 年 2 月到***供电所工作，任副所长，XX 年 9 月至 XX年 4 月，任***供电所所长，负责了***供电所的 05、06、07年的迎峰度夏工程，新增和增容配变 30 多台。
XX 年 4 月***供电所与红梅供电所合并，成立了新的***
供电 所，任供电所支部书记兼副所长。
二、工作中的实际事例 案例一 ***朱家村配变变压器容量 160KVA，2016 年 4 月，迎峰度夏改造工程，变压器增容至 315KVA，线路更换 JKLYJ-185导线，供电半径 238 米。2016 年 6 月总表抄见电量 99180KWH，到户售电量总计 85474KWH，根据线损公式：
△P=[/A1]×100％ △P—线路的线损率 A1—配电出口电能表抄见有功电量。
A2—用户抄见有功电量之和。
计算得 6 月份线损为%，而四月份线损为%，也就是说经过农网改造。线损没有下降，反而略有上升。
引起该低压配变线损偏高的原因分析：
1. 抄表差错，估抄、漏抄、错抄造成供售电量差异，人为形成电能损耗； 2. 人为窃电，使电力企业少计售电量； 3. 电能表或互感器的误差造成计量失真； 4. 树木、攀藤植物等对线路攀触，致使线路对地放电； 5. 三相负荷不平衡，造成线路和配电变压器损耗增加； 6. 对台区临时用电虚报、瞒报，少计售电量；
解决的方法及防范措施：
组织人员对该台片用电高峰时，进行负荷实测与用电检查，排除了人为因素引起的电能损耗，负荷实测情况：
A 相：154A，B 相：231A，C 相：33A。
计算不平衡度%=/最大电流×100％ =/231×100％ =% > 15% 结论：不符合规程要求，必须整改 三相负载电流不平衡，将会增加配电变压器、低压电网损耗。当低压干线及主要分支线始端的三相电流不平衡率大于 20%时，可使低压线损率升高 2-3 个百分点。
由于农网改造的外包施工队伍，在更换导线后，担心搞错线路的零线，贪图方便，将接户线很多接在三相四线至线路的中间二档，导致了三相负荷严重不平衡，引起线损增加。根据三相符合状况对低压线路进行了相应的调整，并对二相制供电的支线改为三相四线供电，进一步平衡负荷。
2016 年 8 月总表抄见电量 147640KWH，到户售电量总计136818KWH，计算线损为%，相比 6 月降低了％。再次符合实测情况：
A 相：166A，B ...
篇七：汽车驾驶员技师技术能力总结
员个人工作总结我 1984 年参军， 在部队学会了汽车驾驶技术， 在部队 13 年间我一直在汽车班工作， 1997 年专业回地方工作， 由于扎实的汽车驾驶基本功， 被新乐交警大队录用继续开车。
在几年的驾驶工作中， 我严格遵守道路安全相关法规和有关章程， 并在工作中不断学习新的车辆维护、 维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、 安全第一” 的观念， 几年来未出现一起安全责任事故。
通过几年的磨练， 我的驾驶技术更加熟练 ，每年均被安全学习组评为先进。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作， 我主要取得了三方面的成绩：
一、 始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、 维护以及现代化汽车管理方面的知识， 几十年如一日， 不断学习和充电， 靠着自己的钻研精神， 为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题， 节省了单位的开支，保证了行车的安全。
03 年参加市劳动局组织的高级技术工人（驾驶专业）
考试， 取得了高级技术工人资格；
随着驾龄 的增长， 我的汽车驾驶水平已经非常纯熟， 对汽车性能的了解已不断深入， 充分保障了驾乘人员的安全舒适， 驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
二、 二十四年来安全行车超过八十万公里， 从未出现一起安全事故。
我一直强化道路安全法律法规的学习， 提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验， 培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作， 爱护车辆， 工作一直勤勤恳恳、 任劳任怨，遵章守纪， 具有强烈的工作责任感、 敬业精神和职业道德， 用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
三、 积极贯彻上级有关车辆管理的政策、 法令，
做好交通安全工作， 每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、 驾驶员年审， 并指导、 考核兼职驾驶员操作水平， 提供单位兼职驾驶员上岗审核意见， 进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念， 确保行车安全。
在今后的工作中， 我仍将坚持学习业务知识， 提高解决疑难问题和车辆故障的能力， 切实贯彻各项交通安全法律法规， 努力提高车辆管理水平， 立足本职工作， 敬业爱岗， 为单位的发展做出自己应尽的贡献。
2012 年办公室工作总结
2012 年， 在处领导班子的正确领导下， 在兄弟科室的大力支持配合下， 经过全体同志的共同努力， 较好地完成了各项工作任务。
现将办公室总结如下：
1、 规范公文办理流程， 做好印鉴、 文书档案管理工作。
(1) 做好文件的收发、 传递、 归档等每一个环节的工作。
在收文上， 坚持正确传递、 快速流转、 准确无误的工作原则， 做到文件不积压、 不丢失、 不泄密，从而使得收文工作始终保持着畅通、 高效的运行状态。
上半年共收发传真 296余件次， 加盖公章 66 件次。
(2) 负责督办的工作人员进行落实情况的登记， 确保领导批示的每件事情、 要求都能明确责任、 落实到位。
(3) 认真做好档案整理工作。
办公室安排专人对 2011 年之前文书档案的分类整理及立卷工作。
目前我处已形成可供查考的文书档案材料 1406 件。
(4) 、 做好来电、 来信登记工作， 认真贯彻"首问负责、 办理规范、 反馈及时"的原则。
做到了及时， 高效、 无差错， 做好了宣传解释工作。
2、 认真办理市政协提案积极答复网友提问。
今年我处接到人民网网友留言 12 起， 市政协提案 4 件， 办公室在第一时间按照我处签报办理流程， 用书面形式进行详细回复， 提高了我处对督办件的办理质量。
3、 抓好信息报道， 做好宣传工作。
为了提高我单位在社会上的知名度， 办公室确定了一名专职信息员， 负责宣传报道工作。
切实做好城市出租汽车管理宣传工作; 向有关新闻媒体提供信息，到目前， 向河南省运政网 1 份， 三门峡日报报送信息 4 份、 采用 4 份， 豫西交通报送信息 12 份， 采用 6 份。
4、 加强车辆管理， 保障行车安全。
按照我处《车辆管理制度》 的要求， 厉行节约、 严格把关、 认真做好车辆用油、 行车登记等日常工作， 确保我处公务用车 及时、 快捷、 安全， 半年来无一车辆发生交通事故。
5、 切实推动计生工作。
组织各科室已婚女性进行健康检查， 对已婚女职工的生育资格审批和上报，对已婚职工的独生子女资格审批和上报， 有力推动了全处计生工作顺利开展。
6、 人事劳资方面。
一是做好学生分配、 等新调入人员的工资及有关手续的办理; 二是做好取得技术职称、 工考晋级、 职务变动人员的工资晋升。
三是不断完善干部职工人事信息， 使干部职工人事档案管理工作规范化、 信息化。
据统计共为全处 32 人投放档案材料 328 余份。
7、 加强办公用品管理， 按需采购、 保障及时。
上半年办公室着重规范了办公用品、 文印用品的管理和采购行为， 本着厉行节约、 绝不浪费， 保障及时的原则， 严格按照我处采购程序及采购相关规定， 认真细致地开展工作， 确保购买及时、 发放及时。
今年以来， 办公室工作取得了一些成绩， 但是仍然存在一些不足， 管理制度仍需完善， 落实力度需要进一步加大; 办公室人员整体素质有待于进一步提高，工作的责任心和事业心有待于进一步提高， 服务的理念有待于进一步深入; 与各科室之间的联系有待于进一步密切， 工作应当更进一步注重实效等等， 在接下来的时间， 我们办公室的成员将在处领导的正确领导下， 进一步发扬成绩， 克服不足， 创新工作， 取得更加优异的工作业绩。
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