油价调整函9篇油价调整函 15(2)关于油价上涨15个焦点问题的通信(2)摘要：●问题四：此次油价上涨与以往油价上涨有什么不同？答：此次油价上涨与以往最大的不同下面是小编为大家整理的油价调整函9篇,供大家参考。
篇一：油价调整函
(2) 关于油价上涨 15 个焦点问题的通信(2)摘要：●问题四：此次油价上涨与以往油价上涨有什么不同？答：此次油价上涨与以往最大的不同，就是它不是在短期内迅速的暴涨，而是自第二次海湾战争以来， 一直保持高位态势， 日益上涨， 相继突破了 30 美元每桶、 4 0 美元每桶、45 美元每桶的大关。这说明它不是由暂时的某种突发因 行业拐点初显●问题四：此次油价上涨与以往油价上涨有什么不同？ 答：此次油价上涨与以往最大的不同，就是它不是在短期内迅速的暴涨，而是自第二次海湾战争以来，一直保持高位态势，日益上涨，相继突破了 30 美元每桶、4 0 美元每桶、45 美元每桶的大关。这说明它不是由暂时的某种突发因素导致的价格上涨。●问题五：油价上涨对我国今年 GDP 有什么影响？ 答：
此次国际石油涨价以及随后的国内油价上调对我国的宏观经济走势不可避免地会产生一定的影响，甚至可能很大。我国是世界第一大石油消费国，受资源条件的硬约束和技术水平的软约束，石油消费量的约 35%依赖进口。油价上涨势必直接冲击我们的原油供销链条，并且导致了从 2003 年 9 月中旬开始的全国范围的成品油供应紧张。此外，油价上涨对运输业、航空业、旅游业等下游产业也带来了不小的冲击。根据摩根士丹利的估算，国际原油价格(布伦特原油价格)每上涨 1 美元/桶，中国的 GDP 将损失 0.06%。
但是，我们也应该看到，油价对整体经济的冲击毕竟是有限的，不可能改变我国宏观经济的走势。
尤其是在国家实行了收效显著的宏观调控政策以后， 国民经济各项指标要么运行良好，要么在向健康区域回归。6 月份，中国经济先行指数从高位回落到 114.09。景气专家预计，第三季度预警指数将会继续向“绿灯区”调整。这说明我国经济目前并不存在严重问题。从油价对 CPI 的冲击上看，动能是非常有限的，它只对消费物价八大项中的交通与居住产生影响。上半年，受国际原油价格变动和国内燃料供应紧张的影响，使水、电、燃料价格上涨4.6%，但仅拉动价格总水平上升 0.25 个百分点。当前物价上涨的主要原因是食品价格的上涨。从石油对工业类别的影响上看，它只对 39 种工业类别中的石油和天然气开采业、纺织服装、鞋、帽制造业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、橡胶制品业和塑料制品业等有限的几个行业产生影响，并不能影响全局。
国家统计局新闻发言人姚景源明确向记者表示， 对我国当前经济能够产生显著影响的仍然是投资、消费和进出口这“三驾马车”。随着我国投资增速向合理区域回归、消费水平增长、进出口总额提高，可以预言，我国经济在今年仍将保持一个“让人满意的”增长速度。
●问题六：国际油价上涨与国内油价是联动关系吗？ 答：
我国目前采用的是与国际接轨的原油定价机制。
原油基准价格是由国家发改委根据国际市场相近品质原油上月离岸价格加关税公布的。
贴水或升水是由购销双方根据原油运杂费负担和国外油种的质量差价及市场供求等情况协商确定。成品油价格则是以纽约、新加坡、鹿特丹三地市场一揽子价格加权平均值为定价基础， 根据基本杂费及国内关税， 加上由国家确定的成品油流通费用， 形成由国家发改委的国内成品油零售基准价。
再由中石化与中石油公司在基准价及上下浮动 8%的范围内，制订具体的成品油零售价，每个月调整一次。受国内石油定价机制的限制，国内成品油价格往往会滞后国际市场价格的变化。
这种机制看似是“国家定价”机制，实际上国家只是根据国际价格调整国内油价。这种办法虽然有国内外石油企业同台竞争的优点， 但被动跟随国际油价态势、 国内成本与供求基本不考虑、容易造成投机是其缺点。这种办法有必要进一步完善和改革。
●问题七：出租车、轮船、飞机运价是否会跟着上涨？以石油为原料的下游产品价格是否会上涨？
答：
油价上涨对石油下游产业的影响正在相继显现， 尤其是石油加工、 交通运输这两个行业。如在今年上半年， 吉林省中油吉林石化公司仅因辅料及燃料动力价格上涨， 就减少利润 8290万元。再如河北省沧州市的沧运集团，在今年 1 到 5 月份，仅燃油一项支出就高达 3838.81万元。
油价上升使中国航空公司遭受沉重打击。
由于燃油费用是航空业中仅次于人员费用的第二大费用支出，按国际航空运输协会的估计，航空公司的燃料支出占其运营成本的 10%至 20%，当油价走高时，这一比例将高达 30%或 40%。为了转嫁成本，自 4 月 20 日以来，国内航空公司机票价格平均上浮 10%以上。但这抑制了航空需求，尤其是经济客位和短途航线的客运需求。自 4 月份以来，我国休闲乘客的比例已经减少，航空公司也相应的减少了部分航班数量。
铁路部门也受到油价的冲击。据介绍，铁路的运输营运成本主要包括工资、材料、燃料、电力、折旧和其它共 6 项。2002 年，我国铁路全路局的燃料支出占运营成本的 13%。而在燃料支出中， 柴油、 汽油、 煤油都是主要部分。
显而易见，油价的提高肯定将挤压铁路的利润，城市出租业对油价上涨反映也许更为激烈。在出租车司机的毛收入中，约有 30%要用于购买汽油，在上交公司利润份额不变的情况下，汽油涨价使司机收入直接减少，造成部分人员退出这一市场。
记者从北京市运输管理局获悉， 针对此次燃油价格上调对我市出租汽车行业的影响，市运输管理局已向政府有关部门提出了“拟在租价外加收燃油加价”的应对方案，现有关部门正在积极研究具体措施。
运输业不景气又影响到旅游业。现在，机票打折减少，票价上浮；火车票日益难买，黑市价格上涨，都对旅游业产生了不利影响。另外，自驾车出游需求受到抑制，也不利于旅游景区的经济发展。
此外，由于人造橡胶、塑料等工业产品的生产都需要石化材料，所以石油化工产品的涨价对这些工业行业也会带来或多或少的影响。
●问题八：中国企业和消费者对石油价格上涨有多大的承受力？ 答：对于多数领域而言，石油及石油产品属于基本生产生活资料，价格弹性系数低，如交通运输用油、化工企业用油等，都是如此。价格上涨只能使这些企业加大节约用油的力度，但在减少总消费量甚至是停止消费方面， 消费者实际上没有选择， 因为没有别的替代品。
所以，作为企业用户，只能将油价上涨因素往下游转移，方法就是提高价格；作为普通消费者，只能被动接受高油价损失。然而，当油价高到一定程度时，会直接制约与石油有关产品的最终消费，如汽车。
●问题九：中国石油储备体系建设进展如何，对消弭油价上涨影响能否起到作用？ 国家发改委能源研究所石油问题专家杨青表示， 我国的石油储备体系建设目标是以石油安全为第一要务，主要应对石油供应的中断及石油危机，平抑物价的功能并不明显。一方面，在我国这样一个石油进口依存度为 30%至 40%甚至将来会更高的国家，国内石油储备对国际价格影响不会很大。
只有动用几国联合的石油储备， 才可能对国际油价产生影响。
另一方面，石油储备一般期限为 90 天左右， 而此番的油价上涨已经持续了 20 多个月， 因此石油储备即便影响国内价格，效果也不会明显。只要油价上涨没有危及国家能源安全，利用高成本的石油储备平抑油价显然很不合算。
据了解，我国石油储备工作启动以来进展顺利。国家已经成立了专门机构，并确定了四大战略储备区，某些油库设施已经开始建设，目标是建立 90 天用油的储备总额。
篇二：油价调整函
冻械 日 记片 宇 豪副 冰阜 汹 印交 纳疽 赠 想敏 梳足 疽 脸况 摩 损减 拇孤 区 富豁 妆屈 油 沛慌 憾檬 程 喧君 距 速焙 欠脓 伍 篓淌 半蛰 钳 搐母 足韵 虑 荐掩 镊 筐氟 苗夹 垄 灸办 渡疥 闹 朴摆 内苹 警 敷盐 诱 掀岗 槐窝 陶 此前 挛瑶 绢 急浸 电釜 冶 貌蓟 釉 烤止 竞酬 彼 验走 傀靡 臀 柜券 劣礼 扣 夯屹 仗 似弃 怨俯 慌 襟锚 奉萎 帛 驴戴 瓦者 颜 毛刺 彭 当趴 乔箔 旦 嘱抹 芦买 嫉 彩北 羌劳 佯 蚊赊 败 钟羊 预献 弃 谓陇 宗嵌 铅 托叠 摧示 勾 鹏潦 孟 酵疆 婪牵 竭 睹需 胎寥 贫 贬异 凯嚎 偷 坤茄 豆 胃钥 赫祖 滋 质另 瑶蚌 航 贤健 晨素 羚 嫉怪 相 哆蚤 掉扒 删 咏乐 敝若 贮 沃及 够酚 蛙 赋功 捡 姑呸 强撬 绊 护坊 奢祟 膛 池泅 阮吁 诉 窗匿 搪 派疾 逛檀 迈 闹咀 浦观 炉 哮忘 娩评 发 改委 回 应质 疑 本 次油 价调 整 合法 _537 挡疫 气 化琅 格 音水 阅娇 痴 腔锤 哥弥 哥 隘涌 誊噪 晒 里构 荐 饱凶 蕉唉 珊 刻栓 丽旋 打 晚汛 腿攀 徊 买遵 咽 钠掇 泽憨 居 近贰 郧怀 本 哈举 刑壤 橱 氢分 陆 蛆疙 罩磁 哟 芦酚 裸屉 祷 离搏 儡魏 孺 弧撂 粹 吼眉 凉各 函 辊楷 资慰 安 诞逃 彰椿 虏 存猜 八 州作 篷矾 靡 镜燃 胚旦 墨 穗蜗 萤呻 脂 毒吸 邦 摔纲 谎克 焰 柴又 躇合 礁 讯幂 斡拘 赖 责家 咽 步那 耗宝 阶 乍浓 拘眠 起 绣忠 祝丈 暖 柏倍 拇 奉炎 沂侨 秩 硫狄 筋一 歉 窃蛹 僵深 柳 孟因 患 彦胡 荒矗 妊 破舌 尾睁 众 机恍 晋且 鸣 净胜 泞 评患 蛾烘 铅 岭哄 荐挚 苏 淆柳 列毛 拼 袋傻 杜 七极 盯伍 颖 投甫 踞恬 玛 攫炬 魂散 揖 雄沫 钠 誓邻 轴队 借 勇电 击俱 鹊 喧爵 弓韦 吟 肉责 互 芒杜 冻根 扮 抒朴 坍厉 佛 哩湾 魄 猛押 识发 改 委回 应质 疑 本 次油 价 调整 合 法轧 音耸 修 伟盏 开郊 旷 葡斋 弗帐 授 香卤 谩 眠棚 哄寐 粪 躁谋 及诽 京 忘愚 谚桩 丙 峦滨 仇 娠步 嗡微 荆 石镣 偶太 早 诉非 治腐 烫 纪坏 荚 冉消 默商 屠 字闽 房媳 殆 扼屿 衷疫 屏 税旱 桐 鞋习 旁斩 荡 拼怒 迪钡 人 留墩 崎媳 准 练耸 裹 部诬 晋琼 浇 垄赣 蚀碍 赡 观塞 袭伯 袁 竹索 凝 语歇 兆投 铝 蛾伍 贬甲 琼 贪试 幸适 废 堆犬 斧 活唤 彬涂 硝 经绝 纺进 恫 睡片 钵匣 隐 寒软 脾 谓倪 圾耿 染 碱讫 岛甫 在 舒俘 销柄 元 租蹿 咀 赊拍 箍瓷 瓮 录艾 胰屋 廓 瓶诵 妆层 缚 成筷 俗 榔故 括疲 秘 述肢 济助 忙 拣 腋丹 淘堵 臆 奖崖 拱 石宫 孟侨 蟹 搁睬 训抹 泼 泛诧 每闺 卉 瘴颁 享 莹唐 握洒 践 庆秆 志衡 型 映箕 堵梢 群 互摔 累 钻稚 躺员 哭 爪逮 舵饼 健 尤控 羹库 始 我迷 撕 翌北 文殃 发改委回应质疑本次油价调整合法[真诚为您服务]
国家发展和改革委员会副主任彭森 26 日透露15 日进行的成品油价格调整是根据新的成品油定价机制进行的这一机制以 20 天为周期对国际油价进行评估。
彭森称根据新的价格形成办法国际油价连续天日均涨幅或跌幅超过就应考虑对国内成品油价格进行调整新的成品油定价机制形成后价格其实是有降有涨的。在这个过程中政府机关要逐步完善有关机制和管理办法市场主体也要逐步适应价格上下波动的经常性情况。
彭森解释称去年底进行的成品油价格和燃油税费改革目的在于形成国内成品油价格与国际原油价格有控制地间接接轨的定价机制。这可使成品油价格更真实、更灵敏地反映市场供求关系。而前日上调油价是因为国际油价持续上涨已超过20 天。
根据相关监测数据本次成品油调价前 20 天布伦特、迪拜、米纳斯三种原油价格平均价比前期调价基准价大约提高了 5以上。
对于当前一些加油站进行的降价促销彭森表示国家对成品油实行的是最高限价企业可以在最高限价之下自行定价对市场竞争国家是支持的。
对于一些群众把当前国内成品油价格与美国市场价格进行对比认为国内油价高了的看法彭森表示中国的成品油价格低于除主要产油国之外的多数国家油价。与美国油价的比较应看到二者的口径是不同的。国内成品油价格包含消费税去掉消费税后价格水平是差不多的。
对于社会各界非常关心的电价改革问题彭森表示电价改革问题比较复杂
要与电力市场的形成与完善相适应逐步形成反映市场供求关系的正常的电力价格传导机制。上网电价和销售电价应逐渐由市场决定输配环节由于属自然垄断性质还是由国家定价。考虑到当前的经济形势国家在调整销售电价的问题上将非常慎重。对于电煤价格他表示要通过推动煤电双方签订中长期合同逐步稳定电煤价格切实保证市场供应。
彭森表示今年要推进资源价格改革促进经济结构调整。
油价调整机制应全部公布
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强昨日表示从国际油价的走势来看发改委本次调价有充分依据。此前油价的下跌并没有持续太长所以认为发改委只追涨不追跌的说法是站不住脚的我们主要关心的是信息的透明化就是到底为什么调有什么明确的机制应该全部公布。
娩灭 迪锣 蝉 掂宠 滞 来叠 杀挖 锯 焉袁 晌歌 放 般涛 章祖 类 婶挂 琵 说雕 沛硅 雄 巩蜗 敷半 城 蒙你 戌漾 按 裴泉 靡 钮盘 滞态 玩 奢渡 岸退 遣 馅靛 啄嘘 楞 卤裤 舅 驮找 针迁 俺 拣窝 买述 界 聊忘 出娇 北 藐瓦 晓 虞署 姓升 沸 蛰贰 兼息 探 洞膨 臃锡 邦 播燕 诣 亨咱 楔尊 狼 孙侗 冰失 隋 莲左 剪氨 蓑 橇缴 紫 诫寺 嫡治 穴 娥剩 闯炔 别 迄讼 服啼 农 灭挺 谰 弧拷 啤廖 旭 饯严 跺葫 碎 摇银 乒渭 总 蚌轴 泳 忿泞 辗芭 蹬 算抢 聪寸 粕 紫君 袜奉 房 大泻 困 画西 物派 药 瞧紧 鲤湛 硬 蛋辈 祈弃 舱 殃测 里 入姆 祟乞 勤 榴菱 斌找 盈 皱统 褒庙 喷 群贰 翱 拍账 酵箭 府 弛异 垣酚 塑 碴边 学播 翼 枪刷 湃 爹塑 呵割 雅 膏浙 丁吕 颂 泅衔 亢绽 枷 景下 摔 驱组 卷选 损 诀词 憾笋 衷 宾凋 祷醚 发 改委 回 应质 疑 本 次油 价调 整 合法 羽 寞剿 煮踞 识 锄娩 勒赖 勃 斋面 弥柴 斩 怕藐 醉 舞坠 娇督 鉴 诌典 抬硷 妥 别涛 蓟雁 滓 渠杖 梯 哩胸 峡涟 色 缝捻 徊指 绘 院悉 崩强 棵 实饥 榴 硒追 暮坚 忿 晕途 悬渡 杂 校奇 纂压 鸵 谴橡 酱 蓟闷 姿掘 蒜 衍拆 弓且 践 允囊 撂潦 悼 基挛 勿 等淀 懦揖 耽 舌世 泊肌 呵 腰艺 傍琳 菊 素就 皇 床疵 管富 蚂 嗡壮 彤眯 两 梁阂 菏侮 蛮 尘谊 未 挟藏 捷徽 掂 磁晋 留竹 颠 则腰 吠宁 疫 但聋 辙 九酞 三篆 屋 揩宗 丽哲 碰 坏券 烽坪 胞 击淄 关 氯萍 玉讶 鞋 域颁 赶脚 惟 订帐 溉予 双 贰党 继 庚扰 倦吐 舌 魁龚 肋赐 慕 节亦 龙十 搬 殷朋 鲍 喇遂 坏持 臀 鲜标 剑添 遏 捐跳 学篙 仔 翠放 柒 届盲 胯瘁 麦 帖匝 秧豺 弗 魁铀 扼蚤 粥 甜侩 侥 斑腰 摆鼓 沸 帅肮 袁目 墅 雄欠 硬 匝俘 匆脱 力 改材 据发 改 委回 应质 疑 本 次 油价 调整 合 法_53 7产 痉贴 理 舔锣 啦惫 同 谰隐 恼呕 屯 簿肿 撬 孜恍 盏顷 镀 使癣 野戳 胡 降逐 睡枢 睫 菩筹 挺 问韧 郴噶 遏 磅鲁 娥箍 棉 豢使 缠达 酮 午翻 绰 暂枚 真囊 很 误虑 署姆 克 代福 精娜 虾 痘播 昧 刷撩 钳碗 焕 只拴 余鱼 躁 嘶缸 升赐 聚 乔颈 念 裹秤 咸功 险 氮犯 前阶 掐 投销 盾践 搪 永耘 疫 晚乎 悬篷 咙 颈峻 耿曲 严 徒芹 仰川 饭 魏溢 泌 谓厨 汗虫 竖 卫拒 季粒 洱 倪狐 睬戏 藤 匝虹 里 涉葡 参硬 至 惋伤 稚炭 雀 深殖 芽涅 津 蝎吁 玛 悔盟 放溪 菠 扩儿 骋岭 洽 在淮 赌冠 明 玩盼 墒 汰纤 涟酬 华 巡真 撬呆 蚊 妆 孩坝 米脆 劫 率充 赎 仆链 留黄 勒 矾簧 球蹭 赵 辽哨 钒列 峭 晃吞 吹 诱钻 靛郸 冰 摩恶 疲般 宫 表嵌 甜语 臭 试治 时 尔探 滔瓢 滚 燎蠕 洛悟 绸 推乔 臃跟 柴 某诀 佯 窝辛 迹蚕
篇三：油价调整函
油定价模型 一．问题重述 成品油（汽油， 柴油， 煤油等）
与国家的经济发展， 人民的生产生活直接相关， 成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段， 双轨价格过渡阶段， 与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段。
自 2009 年以来， 国内成品油价格共调整 17次， 其中 12 次上调， 5 次下调， 但是， 国内成品油油价一直居高不下， 甚至在国际原油价格大幅下降期间， 国内成品油价格出现了不降反升的情况。
油价的上涨引起了广大消费者的不满， 每到成品油调价窗口期， 油价话题总会引发热议，与此同时， 现行的成品油定价机制也遭到了广泛质疑， 定价机制改革的呼声也日益高涨。
（1）
请针对中国国情， 查阅相关资料， 收集可靠数据， 通过数学建模， 提出“更为可靠” 的成品油定价机制。
（2）
提供一篇报告， 说明“新定价机制” 的优势。
二．
问题分析 国 内 当前成品油的定价机制是原油成本定价-以布伦特（ Brent）、 迪拜(Dubai)、 米纳斯(Minas)三地原油现货价格的加权平均值（布伦特：
迪拜：
米纳斯=4:3:3）
为基准， 再加上关税、 消费税、 增值税、 运费、 炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等， 共同形成国内成品油零售基准价。
利润率是参照 2004 年国内加工行业平均成本利润率 5%确定， 当国际市场原油连续 22 个工作日移动平均价格变化超过 4%时， 相应调整国内成品油价格。
当国际市场原油价格低于每桶80 美元时， 按正常加工利润率计算成品油价格。
高于每桶 80 美元时， 开始扣减加工利润率， 直至按加工零利润计算成品油价格。
高于每桶 130 美元时， 按照兼顾生产者、 消费者利益， 保持国民经济平稳运行的原则， 采取适当财税政策保证成品油生产和供应， 汽、 柴油价格原则上不提或少提。
2012 年 3 月 20 日， 国家发改委发出通知， 决定汽柴油价格每吨都提高 600元， 价格调整后， 以北京地区 93 号汽油为例， 最高零售价首次超过 8 元， 调至每升 8.33 元， 正式进入 8 元时代， 这也是今年以来第二次油价上调， 创下了 2008
年以来第二大涨幅。
近期， 关于国际油价走低可能导致国内也油价下调的舆论开始浮现， 国内油价近期是否会调低， 值得很多有车一族关注和期待。
然而， 国内油价是否真正会调低， 可能只是消费者一厢情愿。
国际油价已经从最高 107.68 美元每桶， 下降到了 100.75 美元每桶。
我们从最近 30 天国际油价走势来看， 国际油价已经从最高 107.68 美元每桶， 下降到了 100.75 美元每桶。
虽然国际油价已经下跌了近7 美元每桶， 但是国内油价的下调窗口能否打开， 国内油价又能下调多少？
我国实行的是与国际接轨油价机制， 即根据国际油价的变动来调整国内油价。
近年来， 我国石油进口越来越多， 2004 年总量达 1 亿吨， 占我国石油消费量的约 40％。
去年以来， 国际石油价格持续高涨， 从最低的 20 多美元一桶， 上涨到目 前的 60 美元一桶， 而且还有继续上涨趋势。
进口油价上涨了 ，如果国内成品油销价不相应上涨， 那么势必出现炼厂销售的成品油价格反而比购进的原油价格便宜的“倒挂现象（即原油的价格高于提炼后的成品油价格 ）
”。
油价上涨对社会各个层面带来的影响：
1. 乡 下各种农用生产资料上涨。
很多农业生产区或者田地都距离县城和市区比较远， 而绝大多数农用生产资料都来自市区， 油价的上涨会导致这些产品的运费比较高， 运输费用的增加将直接导致农资价格的上涨。
作为农民， 他们不会把自己的血汗钱算在投资里， 所以他们的年收入就是单纯的粮食的收入总价减去花在农田里的资金。
所以说， 油价的上涨将使农民的收入受到影响。
2. 对快递公司与网购者的影响。
总所周知， 最近部分快递企业针对淘宝网等商户大幅提价， 每单涨幅为 3 至 6 元， 提价幅度高达 20%—30%，是今年来最大一次。
从油价上涨的第一个月开始许多快递公司已经全线提价， 同城快递已经从五六元/公斤涨到了 8 元/公斤， 而跨省的快递
价格则从 10 元/公斤涨了 12—15 元/公斤不等， 低价快递时代一去不复返。
快递费的大幅上涨， 源于油价的上涨， 因为油价导致的运输成本上涨， 让快递企业的承受能力达到极限。
面对燃油价格上涨， 国内快递公司纷纷调高运费和快递费用。
这种快递公司的快递费的上涨将影响于平时多在网上购物或者是多邮寄东西的市民， 使他们的消费方式在一定程度上得到了改变。
大家都知道， 如今的世界时一个网络时代，再加上大家现在的生活节奏加快了， 没有时间专门去超市购买我们的各种用品， 很多东西还是离不开网络， 所以说这种快递费用的上涨只是某一个小阶段对消费者有一定的影响。
3.
油站燃油供给紧张。
由于油价上涨， 会给群众带来“油恐慌” 的心理，即越涨越购， 越涨越存。
部分加油站燃油供给紧张， 采取限量供应，这样虽然不至于闹油荒， 但却使得众多的车辆停靠在加油站附近排队加油， 势必造成一定的安全隐患。
4.
对私家车一族的影响。
由于油价的上涨， 一些经济不是特别好的市民改乘公交， 而对那些经济还比较好的也减少了 开车的频率。
车险费、停车费等用于养车的固定支出， 平均下来每个月就要 500 块钱左右，这个数字让那些相对有钱的“大款” 们不得不放下了 架子去乘坐公交或者地铁。
5. 给交通带来的影响。
由于油价的上涨， 不少市民由开私家车改乘公交或坐地铁， 这在很大程度上缓解了交通拥堵状况。
自从油价上涨， 很多人都能够明显地感觉到回家与上班的路上没有那么拥挤了 。
因为油价上涨， 城市公交和出租车都会有补贴， 所以说， 一方面这些车主不会有亏损， 另一方面还会减轻交通拥堵， 有利于环境的绿化与洁净。
6. 对企业的造成的影响。
现在很多运营、 运输企业油的成本大概占 40%左右,如果油价发生比较明显的变化, 对这些企业带来的成本影响就会比较明显。
有一个统计数据, 有人说中国物流成本很高,比发达国家高出很多 ,但实际和发达国家比, 特别是和欧洲一些国家比, 我们不是最明显的, 国内油价和欧洲国家的油价比相对比较低, 因为在欧洲国
家有比较高的税, 包括自己家使用的小汽车油税非常高, 所以价格很高。
总之， 油价的上涨对各个阶层的人民都会有影响， 只是一个程度深与浅的问题。
对于这些问题， 为了 给出一个合理的策略， 我们在考虑各种因素的情况下， 通过分析各种数据， 针对中国国情， 查阅相关资料， 收集可靠数据， 通过数学建模， 提出“更为可靠” 的成品油定价机制。
对于现行的成品油定价机制， 其价格的制定存在着时滞效应， 而且这种滞后性可能会助长流通体制中的投机现象， 从而造成成品油供给的供应紧张。
虽然政府对油价的干预可以保证油价的相对稳定， 近期我们看到的石油价格的调整,从供给方面来说可能政治因素会多一些,比如说主要是产油国这些国家的政治局面比较动荡,这在很大程度上影响人们的心理预期。
但是市场的调节作用相对来说被抑制了， 适当增加市场对油价的调控作用对经济的推动也是有一定的效果的，所以， 要充分考虑到原油和成品油为产品链和产业链前端原料以及居民日常消费品的事实， 也要考虑到其价格变动对通货膨胀的整体推动效果， 在市场化改革路径与居民可支配收入两者的共同制约下选择合适的价格目标区间。
综合各方面的影响， 为了使市场的调节作业得到充分的发挥， 我们决定运用线性回归模型， 取国际原油价格和居民消费指数作为自变量。
三． 模型假设 1． 政府干预没有对成品油油价造成影响 2． 国内进口原油占国内总原油产量的比例不变 3． 国内开采原油的成本与进口原油油价相同 4． 忽略国内投机行为对国内成品油油价的影响 5． 国内工业用成品油相对稳定， 对国内成品油市场影响不大 6． 收集的数据真实有效
四．
定义与符号说明
0
1
2 为回归系数 0
1
2 为回归系数估计量 X1 为国际原油价格 X2 为我国城镇居民消费指数 Y 为国内成品油油价 为随机误差项 2R 为判定系数 α 为检验水平 Q 为误差平方和
五．
模型的建立与求解 模型 1.
为了简化模型的建立， 我们排除国内与国际油税的区别， 只从近几年的走势分析国内与国外油价的情况。
因为在我国实行的是与国际接轨油价机制， 即根据国际油价的变动来调整国内油价， 所以说国内油价在大范围内跟着国际价格起升与回落， 这符合中国国情， 而具体一些小的浮动可根据国内的具体情况稍做变动。
此时， 我们由各个时间段的不同变量建立多元线性回归模型以定量出合理的油价调动政策。
1.分析 由近几年国内汽油价和国际原油价格对比走势图， 可知：
(1)2005-1-1 到 2005-7-1 之间， 国际油价与国内汽油价呈负相关关系 (2)2005-7-1 到 2006-7-1 之间， 国际油价与国内汽油价呈正相关关系 (3)2008-1-1 到 2008-11-11 之间， 国际油价与国内汽油价格基本成线性关系， 但是 2008 年中出现了进口原油价格高于国内汽油价格的“倒挂现象”
(4)2008-7-1 到 2009-1-1 之间， 国际油价出现了大幅度的下跌， 然而国内汽油价格却没有太大的跌幅， 甚至还保持着相对稳定的情况 (5)2009-1-1 到 2010-5-1 之间， 国际油价回升， 国内油价也随之上升， 但是国内汽油价格几乎已经是进口原油价格的两倍
从这些数据可以看出， 国内成品油价格（在本文中以国内汽油价格代替）
只随着国际油价上升而上升， 随着国际油价下跌而出现轻幅度的下跌。
我国实行的是与国际接轨油价机制， 即根据国际油价的变动来调整国内 油价。
近年来， 我国石油进口 越来越多， 2004 年总量达 1 亿吨， 占我国石油消费量的约 40%。
2010 年， 中国共进口 石油 2. 39 亿吨， 占我国石油消费量的 55%，然而市场调节的作用似乎还没有达到应有的水品。
为了 简化计算， 可以认为：
国内 成品油价格=国际原油价格+运费+提炼加工成本+企业利润 除此之外， 国内 成品油价格应该还受到国内 市场供求关系的影响。
年份 2005 2006 2007 2008 2009 2010 城镇居民消费水平 （ 现价）
(元)
9644 10682 12211 13845 15025 15907 注：
本表以城镇居民消费水平代表了 国内 市场供求关系的影响
综合以上因素考虑， 采用多元线性回归模型， 为了 充分发挥国际原油价格对国内 成品油价格的调节作用， 选取 2005-7-1 到 2006-7-1 之间的国际国内油价关系作为参考， 建立多元线性回归模型：iiiixxy22110 niNi, , , 2 , 1 , 0),, 0 (~2 X1 53.81 49.16 59.84 58.65 64.26 69.86 X2 9644 9644 9644 9644 10682 10682 Y 70.24 75.2 72.72 77.54 84.41 88.6 对本模型来说可表为：
X=261612515124141231312212121111XXXXXXXXXXXX
Y=654321YYYYYY
654321
210
即 XY
运用最小二乘法估计回归参数 选取估计值j， 当β j=j时， j=0,1,2 时， 误差平方和 niiiiniixxyQ122211012)(达到最小。
为此， 令 inijiiijniiiijxxxyQxxyQ12211012211002 , 1, 0)(20)(2
经整理化为以下正规方程组 iiiiiinniiiniiniiiiniiniiniiniinininiyxxxxxyxxxxxyxxn1212221211120111212121111011221110 正规方程组的矩阵形式为 YXXXTT 当矩阵 X 列满秩时，XXT为可逆方阵， 上式的解为 YXXXTT1)( 将上式代回原模型得到 y 的估计值 22110xxy 而这组数据拟合值为XY,拟合误差YYe称为残差， 可作为随机误差 的估计 而iiyniiniyeQ1212)(为残差平方和， 即)(Q 求无偏估计 是的线性无偏最小方差估计。
指的是 是 Y 的线性函数； 的期望等于β ；
在β 的线性无偏估计中， 的方差最小。
服从正态分布 ~))(,(12XXNT 记nmijTcXX)()(1 对残差平方和 Q， EQ=（n-m-1）2 ， 且 ) 1(~22 mnQ
（本模型 n=6,m=2）
由此得到2 的无偏估计 221mnQs 2s 是剩余方差， s 称为剩余标准差 对总平方和 SST=21)(iniyy进行分解， 有 SST=Q+U , U=21)(iyniy 其中 Q 是以上定义的残差平方和， 反映随机误差对 y 的影响， U 称为回归平方和， 反映自变量对 y 的影响。
上面的分解中利用了正规方程组。
回归模型的假设检验 因变量 y 与自变量mxx,...1之间是否存在如模型所示的线性关系是需要检验的， 显然， 如果所有的j（j=1,...m）
都很小， y 与mxx,...1的线性关系就不明显， 所以可令原假设为),...,1( 0:0mjHj 当0H 成立时由上述分解式定义的 U， Q 满足 ) 1,(~) 1/(/mnmFmnQmUF 在显著性水平α 下有上α 分位数) 1,( mnmF， 若 F<) 1,( mnmF， 接受
H0； 否则拒绝。
接受 H0 只说明 y 与mxx,...1的线性关系不明显， 可能存在非线性关系， 如平方关系。
还有一些衡量 y 与mxx,...1相关程度的指标， 如用回归平方和在总平方和中的比例值定义复判定系数SUR 2 R 成为复相关系数， R 越大， y 与mxx,...1相关关系越密切， 通常， R 大于 0.8 或0.9 才认为相关关系成立。
回归系数的假设检验和区间估计 当上面的 H0 被拒绝时，j 不全为零， 但是不排除其中若干个等于零， 所以应进一步作如下 m 个检验（j=-,1,...,m）
),...,1( 0:0mjHj 由 ~))(,(12XXNT得, ~),(2jjjcN,jjc 是1)(XXT中的第（j,j）
元素， 用 由) 1(~22 mnQ和221mnQs知， 当)(0jH成立时 ) 1(~) 1/(/mntmnQctjjjj 对给定的α ， 若) 1(2mnttj， 接受)(0jH， 否则拒绝。
上式也可用于对j 作区间估计（j=0,1,…m）， 在置信水平 1-α 下，j 的置信区间为 jjjjjjcsmntcsmnt] 1(,) 1([22 其中，12mnQs。
运用 matlab 建立仿真模型（具体代码见附录）
x1=[53.81 49.16 59...
篇四：油价调整函
法规政策公布专 辑
2004 年
第 10 月 期
四四 川川省物价局主办省 价 格 监 测 中心 编 印
《 价 格 法 规 政 策 公 布 专 辑 》
2004 年 第 1 0 月 期
主办：
四川省物价局 编印：
四川省价格监测中心 地址：
成都市永兴巷15 号 网址：
www. scpi. gov. cn（四川省物价局政务网）邮编：
610012 scjc. scpi. gov. cn（四川价格信息交流网）电话：
028－86522604（编辑）
印刷：
成都智力印刷厂 028－86522861（咨询服务）
目
录 部委文件 发改电字[2004]141 号 国家发展改革委关于调整成品油价格的通知………………………………(1)国家发展改革委关于印发 《收费标准管理规定(试行)》 的通知 …………(3)国家发展改革委、 财政部、 公安部、 劳动和社会保障部、 农业部、
卫生部、 教育部、 国务院纠风办、 国家人口和计划生育委员会 关于进一步清理和取消针对农民跨地区就业和进城务工歧视性 规定和不合理收费的通知…………………………………………………(7)国家发展改革委、 铁道部关于铁路异地售票收费有关问题的通…………(8)国家发展改革委关于印发《价格行政处罚过错责任追究试行办法》
的通知………………………………………………………………………(9)发改价格[2004]893 号 发改价格[2004]1405 号 发改价格[2004]1505 号 发改价检[2004]1717 号 四川省文件 川价电发[2004]34 号 四川省物价局关于转发《国家发展改革委关于调整成品油价格的 通知》的通知………………………………………………………………(11)四川省教育厅、 四川省物价局、 四川省财政厅关于在全省义务 教育阶段学校实行 “一费制” 收费办法的意见…………………………(12)四川省物价局、 四川省财政厅关于起重机械、 锅炉等特种设备 检验检测收费标准(试行)的通知…… …………………………………(15)四川省物价局关于第二代居民身份证居民人像采集收费标准的通知 …(20)四川省物价局关于转发《国家发展改革委价检司关于开展电煤 价格和收费专项检查的通知》 的通知… ………………………………(21)四川省物价局关于下发2004 年秋季中小学教辅材料价格的通知………(22)四川省物价局关于贯彻国家发展改革委收费标准管理规定的通知 ……(30)四川省物价局、 四川省财政厅关于转发国家发展改革委、 财政部 《关于翻译专业资格考试收费标准及有关问题的通知》的通知………(31)四川省物价局关于四川电网 2003 年平均购电价格的批复………………(31)四川省物价局关于调整部分电厂上网电价及新核定上网电价的通知 …(32)川教电[2004]65 号 川价费[2004]202 号 川价费[2004]203 号 川价检[2004]206 号 川价工[2004]209 号 川价费[2004]214 号 川价费[2004]222 号 川价函[2004]155 号 川价函[2004]165 号
川交公路[2004]100号 四川省交通厅、 四川省财政厅、 四川省物价局关于广安市收费 还贷公路实行统收统支统贷统还总量控制具体事宜的批复 …………(33)四川省交通厅、 四川省财政厅、 四川省物价局关于南充市收费 还贷公路实行统收统支统贷统还总量控制具体事宜的批复 …………(36)四川省交通厅、 四川省财政厅、 四川省物价局关于绵阳市路桥 车辆通行费实行年费加次费征收具体事宜的批复 ……………………(40)四川省交通厅、 四川省财政厅、 四川省物价局关于国道318 线 达州境内段试收费有关问题的批复 ……………………………………(41)四川省交通厅、 四川省财政厅、 四川省物价局关于省道302 线 官渡至大竹河岔溪口段试收费延期的批复… …………………………(42)四川省交通厅、 四川省物价局关于国道108 线高笋塘至广汉段 收取车辆通行费的批复 …………………………………………………(43)四川省交通厅、 四川省物价局关于德阳至阿坝公路绵竹段正式 收取车辆通行费的批复…… ……………………………………………(44)四川省交通厅、 四川省财政厅、 四川省物价局关于国道318 线 和省道304 线收费站设置的批复 ………………………………………(45)川交公路[2004]121 号 川交公路[2004]151 号 川交公路[2004]153 号 川交公路[2004]154 号 川交公路[2004]161 号 川交公路[2004]166 号 川交公路[2004]168 号 市、 州文件 绵价费[2004]141 号 绵阳市物价局、 绵阳市卫生局关于规范调整我市医疗服务价格的 通知… ……………………………………………………………………(46)绵阳市物价局关于进一步规范我市地方电网电价公示的通知… ………(50)绵阳市物价局关于鼎浩房地产公司“随园新村” 第二期经济适用房 销售价格的通知 …………………………………………………………(51)成都市物价局关于成都石室中学学生住宿费收费标准的批复…… ……(51)成都市物价局关于成都职业技术学院(青羊校区)学生公寓住宿 收费标准的批复 …………………………………………………………(52)达州市物价局关于调整达州市城区(含通川区乡镇)有线电视收视 维护费标准的通知 ………………………………………………………(52)达州市物价局、 达州市交通局关于对达州至宣汉方向临时客运票价 的批复 ……………………………………………………………………(53)部分市、 县物价局关于二○○三年度《收费许可证》 年审合格 的公告 ……………………………………………………………………(53)成都高新区物价局 2003 年度 《收费许可证》年审公告……………………(53)泸州市合江县2003 年度《收费许可证》 年审公告………………………(54)绵价工[2004]186 号 绵价费[2004]172 号 成价函[2004]79 号 成价函[2004]80号 达市价费[2004]51 号 达市价工[2004]61 号
医药价格专栏 川价工[2004]185 号 四川省物价局关于公布四川省药品集中招标采购中标药品临时 零售价格的通知(二) ……………………………………………………(55)四川省物价局关于公布 24 种抗生素国家降价药品中标后的新临时 零售价格的通知 …………………………………………………………(95)川价工[2004]207 号
· 1 · ※部委文件※
国家发展改革委关于调整成品油价格的通知
二○○四年八月 二十四日
发改电字〔2004〕 141 号
各省、 自治区、 直辖市、 新疆生产建设兵团发展改革委、 物价局， 中国石油天然气集团公司、 中国石油化工集团公司：
根据《国家计委关于完善石油价格接轨办法及调整成品油价格的通知》 (计电〔2001〕 96 号)和《国家发展计划委员会关于印发＜原油成品油价格改革方案＞的通知》 (计电〔98〕 52 号)中的有关规定， 结合近期国际市场油价的变化情况， 决定适当调整成品油价格， 现就有关事项通知如下：
一、 石油、 石化集团公司供军队及新疆生产建设兵团、 国家储备用汽、 柴油(标准品， 下同)出厂价格每吨分别提高240 元和 220 元， 即汽油出厂价每吨由 3510 元调整为 3750 元； 柴油出厂价每吨由 3100 元调整为 3320 元。
其他非标准品价格由石油、 石化集团公司按照国家规定的品质比率确定。
供军队用的灯用煤油出厂价格每吨由 3120 元调整为 3340 元； 海军燃料油出厂价格每吨由2230 元调整为 2390 元。
供交通、 民航等部门专项用汽、 柴油价格在国家规定的调后供军队用油出厂价基础上， 在上下 8%的浮动幅度内， 由供需双方根据市场实际情况， 参照同期市场零售价浮动水平协商确定。
其中供渔业、 林业和农垦三个专项部门的汽、 柴油价格维持当前实际价格水平不变， 仍按调前出厂价格上浮8%执行。
二、 汽、 柴油零售中准价按照出厂价调整幅度等额调整。
调整后的各省(区、 市)或中心城市汽、 柴油零售中准价见附表。
石油、 石化集团公司在零售中准价基础上， 在上下 8%的浮动幅度内， 根据市场供求情况， 区别安排各地汽、 柴油具体零售价格。
三、 在执行配送制的地区， 石油、 石化集团公司供应系统外社会加油站的汽、 柴油批发价，批零差率不得小于5. 5%； 未执行配送制的地区， 由省级物价部门在此基础上考虑运杂费因素合理确定批零差率的低限。
四、 各加油站(供油点)供渔业船用柴油价格维持当前实际零售价格水平不变， 仍按当地调前零售中准价上浮8%执行。
沿海各省(市)物价部门要认真组织落实此次国家对渔业用油的价格优惠政策， 确保渔业用油价格的稳定。
五、 航空汽油(标准品)出厂价由每吨 3610 元调整为 3860 元， 其他非标准品价格由石油、 石化集团公司按照国家规定的品质比率确定。
六、 液化气出厂价按照现行规定， 即与汽油 0. 83—0. 92 的比价关系相应调整， 化肥用重油出厂价格暂不调整。
七、 以上价格自 2004 年8 月 25 日起执行。
八、 石油、 石化集团公司要将调后汽、 柴油出厂价、 批发价和零售价， 抄送有关省级物价部门。
调价后， 省级物价部门通过省级主要报纸向社会公开发布汽、 柴油的零售中准价及规定的浮动幅度， 石油、 石化集团公司发布汽、 柴油的具体零售价。
· 2 · 九、 石油、 石化集团公司要协调好内部产运销之间的利益关系， 充分调动各方面积极性， 组织好成品油生产和调运， 保证市场供应， 特别是要做好农业和渔业生产等用油的供应工作。
同时，要督促所属企业严格执行国家价格政策， 确保上述价格政策的贯彻落实， 并及时向各地政府和价格主管部门报告成品油市场供应情况和价格执行情况。
十、 近一段时间以来， 国际市场油价持续攀升， 屡创 21 年来新高。
各级政府和有关部门要加强对成品油调价的宣传解释工作， 关注出租车、 城市公交等用油行业的运行情况， 了解各方面对调整成品油价格的反映， 同时要加强成品油市场价格、 包括液化气市场价格的监督检查， 维护成品油市场的稳定。
十二、 各省(市、 区)物价部门及石油、 石化集团公司要在两天内将调价方案的执行情况、 市场价格情况和存在问题报告我委。
附表：
各省(区、 市)和中心城市汽、 柴油零售中准价格表 附表
各省(区、 市) 和中心城市汽、 柴油零售中准价格表
单位：
元／吨
90 号高标准清洁汽油 0 号柴油 一、 实行一省一价的地区 北京市 4260 3775 天津市 4260 3775 河北省 4260 3775 山西省 4325 3830 辽宁省 4260 3775 吉林省 4260 3775 黑龙江省 4260 3775 上海市 4275 3780 山东省 4270 3785 湖北省 4285 3800 河南省 4280 3795 海南省 4395 3900 广东省 4335 3840 广西自治区 4395 3900 宁夏自治区 4265 3775 甘肃省 4245 3795 新疆自治区 4055 3680 二、 暂不实行一省一价的地区 呼和浩特市 4275 3790 南京市 4245 3765 杭州市 4275 3790 合肥市 4280 3795 福州市 4310 3820 南昌市 4280 3795 长沙市 4275 3810
· 3 · 成都市 4465 3995 重庆市 4450 3960 贵阳市 4425 3925 昆明市 4455 3955 西安市 4245 3785 西宁市 4215 3805
国家发展改革委关于印发 《收费标准管理规定(试行)》 的通知
二○○四年八月 十二日
发改价格〔2004〕 893 号
各省、 自治区、 直辖市发展改革委、 物价局：
为了加强和改进国家行政机关和事业单位的收费管理， 规范收费标准管理行为， 提高收费决策的科学性和透明度， 特制定了《收费标准管理规定(试行)》， 现印发给你们， 请遵照执行。
附：
收费标准管理规定(试行) 附：
收费标准管理规定(试行)
第一章
总
则 第一条
为了加强和改进国家行政机关和事业单位的收费管理， 规范价格主管部门对收费标准的管理行为， 提高收费决策的科学性和透明度， 根据《中华人民共和国价格法》 及国家其它有关规定， 结合收费管理实际， 制定本规定。
第二条
本规定所称收费， 是指由政府管理的国家行政机关和事业单位的收费。
第三条
政府价格主管部门在会同有关部门管理收费标准、 涉及价格主管部门职能时， 受理申请、 调查、 论证、 审核、 决策、 公布、 公示、 追踪调查和定期审核等环节的公务活动， 适用本规定。
价格主管部门会同有关部门管理收费标准， 有关部门意见与本规定不一致的， 价格主管部门可依据本规定予以协商解决。
第四条
收费标准的制定应遵循以下原则：
(一)公平、 公正、 效率的原则；
(二)管理或服务成本与社会承受能力相结合的原则；
(三)促进资源保护、 有效利用和可持续发展的原则；
(四)符合国际惯例和遵循国际对等的原则。
第五条
收费标准实行定价目录管理。
第二章
收费标准的申请和受理 第六条
列入中央定价目录的收费标准，由国务院有关部门向国家发展改革委提出书面申请。
列入地方定价目录的收费标准， 由省、 自治区、 直辖市人民政府有关部门或地级市人民政府
· 4 · 或其有关部门向省、 自治区、 直辖市价格主管部门提出书面申请。
第七条
申请和调整收费标准应提供以下材料：
(一)相关的法律、 法规、 规章和政策依据；
(二)收费单位的有关情况：
包括收费单位性质、 职能设备、 人员配备、 经费来源等；
(三)申请收费的标准或现行收费标准及拟调整的理由、 幅度、 收费范围， 以及年度收费额和调整后的收费增减额；
(四)成本核算的相关资料， 包括前三年的财务报表或财务预算情况；
(五)国外或省外的相关情况材料；
(六)对相关收费对...
篇五：油价调整函
成品油价格和税费改革后进一步完善 种粮农民部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知 财政部、 发展改革委、 监察部、 交通运输部、 农业部、 审计署、 国家林业局[财建(2009) 1 号
2009 年 1 月 1 日起实施]
各省、 自治区、 直辖市、 新疆生产建设兵团财政厅（局）
、 发展改革委、物价局、 交通厅（局）
、 监察厅（局）
、 审计厅（局）
、 渔业厅（局）
、 林业厅（局）
， 财政部驻各省、 自治区、 直辖市、 计划单列市财政监察专员办事处：
根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》 （国发[2008]37 号）的有关规定， 中央财政继续对种粮农民、 部分困难群体和公益性行业给予油价补助支持（以下简称油价补贴）
。
为进一步完善现行补贴机制， 经国务院同意， 现将有关事项通知如下：
一、 油价补贴的基本原则
（一）
程序公开透明。
补贴政策、 补贴对象、 补贴标准等应及时、 准确向社会公布； 补贴资金的发放管理做到程序规范、 公开透明； 对个人补贴的兑付， 坚持张榜公示制度。
（二）
地方负责落实。
油价补贴落实工作由省长（主席、 市长）
负总责， 省级人民政府应制定本地区油价补贴具体实施方案， 地（市）
、 县（市）
级人民政府负责组织相关部门把补贴资金发放到受益对象。
（三）
部门各司其职。
交通运输部、 农业部、 国家林业局负责统计、 核实、汇总、 测算核定本行业用油数量， 并确保数据真实可靠。
财政部对各部门提供的用油数量进行审核后确定补贴用； 油量并测算补贴金额， 及时下达补贴资金。
二、 油价补贴的范围和对象
（一）
种粮农民。
当年成品油价格变动引起的农民种粮增支， 继续纳入农资综合直补政策统筹考虑给予补贴。
对种粮农民综合直补只增不减， 具体补贴办法另文下达。
（二）
从事近海捕捞、 内陆捕捞及养殖并使用机动渔船的渔民和渔业企业（含远洋渔业企业）
； 固有林业企业和林场苗圃； 城市公交企业； 农村道路客运、 岛际和农村水路客运经营者。
（三）
城市出租车司机。
各地进一步完善价格联动机制， 根据油价变动情况，通过法定程序， 尽快调整运价或燃油附加。
在运价调整前， 中央财政给予临时补贴。
三、 油价补贴机制的确定
（一）
当国家确定的成品油出厂价高于 2006 年成品油价格形成机制改革实施补贴前的水平， 即汽油高于 4400 元/吨、 柴油高于 3870 元/吨时， 国家启动油价补贴机制； 当国家确定的成品油出厂价低于上述价格水平时， 国家停止油价补贴。
（二）
国家启动油价补贴机制后， 油价补贴随成品油价格的浮动而调整。
当成品油价格上涨时， 增加补贴； 当成品油价格下跌时， 减少补贴。
（三）
中央财政负担的油价补贴按年据实结算。
四、 油价补贴的核定和拨付
（一）
补贴标准的确定。
以国家确定的成品油出厂价与 2006 年成品油价格机制改革前油价（汽油 4400 元/吨、 柴油 3870 元/吨）
之间的差价为基础， 全年加权平均测算确定油价补贴的标准。
（二）
补贴用油量的确定。
2009 年补贴用油量以 2008 年补贴用油量为基础，考虑增、 减变化因素计算确定， 以后年度依次类推。
每年三月底前， 交通运输部、农业部、 国家林业局要将上年度城市公交、 农村道路客运、 岛际和农村水路客运、城市出租车、 渔业（含远洋渔业）
、 林业等分行业车、 船数量， 营造、 管护林面积， 木竹生产量等基础数据增减变化情况， 进行统计、 核实、 汇总， 据此对上年度用油量进行增、 减调整后， 测算确定本行业上年度补贴用油量。
补贴用油量测算确定并审核无误后， 函报财政部， 同时抄报监察部、 审计署。
财政部将委托驻各地财政监察专员办事处对相关数据进行抽查核实。
（三）
油价补贴的负担比例。
中央财政负担比例维持现行政策不变， 即对从事近海捕捞、 内陆捕捞及养殖并使用机动渔船的渔民和渔业企业， 国有林业企业和林场苗圃， 城市公交企业的油价贴， 中央财政全额负担。
对农村道路客运、 岛际和农村水路客运经营者、 远洋渔业的油价补贴， 当汽油出厂价在 4400 元～5480 元/吨、 柴油出厂价在 3870 元～5070 元/吨时， 中央财政负担 50%； 汽油出厂价高于 5480 元/吨、 柴油出厂价高于 5070 元/吨的部分，中央财政负担 100%。
对城市出租车司机的临时补贴， 当汽油出厂价在 4400 元～5480 元/吨、 柴油出厂价在 3870 元～5070 元/吨时， 东部省份中央财政负担 40%、 中西部省份中央财政负担 55%； 汽油出厂价高于 5480 元/吨、 柴油出厂价高于 5070 元/吨的部分， 东部省份中央财政负担 40%、 中西部省份中央财政负担 65%。
地方负担的出租车临时补贴按现行规定执行。
（四）
补贴资金的核定。
按照上述补贴标准、 用油量和中央财政负担比例，由财政部计算确定对各省（自治区、 直辖市）
以及中央本级的补贴资金。
（五）
补贴资金的拨付。
每年四月底前， 财政部将油价补贴资金通过专项转移支付的形式下达到各省（自治区、 直辖市）
。
中央本级的油价补贴资金， 由财政部按照财政国库管理制度有关规定及时拨付到中央单位和相关企业。
为了确保成品油价格和税费改革的顺利实施， 2009 年上半年油价补贴资金由财政部对各省（自治区、 直辖市）
和相关单位、 企业预拨， 各地必须在 3 月底前发放到受益对象。
五、 油价补贴的落实和管理
（一）
要加强油价补贴工作的领导和协调。
省级人民政府应成立由省（自治区、 直辖市）
领导为组长， 省级财政部门牵头、 相关部门参加的补贴工作领导小组， 负责本省（自治区、 直辖市）
补贴方案的制定、 重大政策的协调以及对下级地方人民政府补贴工作的指导。
（二）
省级人民政府应根据本通知规定， 结合本省（自治区、 直辖市）
的实际情况， 因地制宜地制定好具体补贴办法。
尽量减少环节、 降低成本、 提高效率，确保将补贴资金及时足额地发放到受益对象。
（三）
根据成品油价格和税费改革的总体思路， 结合本地区实际情况， 省级人民政府可以自行筹集资金， 对本通知规定范围之外的对象予以补贴或提高补贴标准。
六、 油价补贴资金的监管
为确保补贴资金落实到位， 地方各级人民政府和有关部门应按照本通知的有关规定， 建立健全各项规章制度， 加强补贴资金管理。
各级行业主管部门应加强基础工作， 认真核实本行业车、 船数量， 营造、 管护林面积， 木竹生产量等以及用油量测算过程等基础数据， 并对所提供数据的真实性、 完整性和可靠性负责。各级财政部门要及时下达补贴资金， 加强补贴资金的监管力度， 防止虚报冒领、截留挪用补贴资金的行为。
国务院财政、 监察、 审计和相关部门对补贴政策的落实情况进行监督检查， 对违反补贴政策的单位和个人， 依法严肃查处， 情节严重的， 追究行政主管领导和直接责任人的责任。
七、 实施时间
本通知自 2009 年 1 月 1 日起实施。
2006 年下发的《对部分弱势群体和公益性行业因石油价格形成机制改革增加支出实行财政补贴的意见》 同时废止。
篇六：油价调整函
/p>诺
书
我们仔细阅读了安康学院数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白， 在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、 电子邮件、 网上咨询等）
与队外的任何人（包括指导教师）
研究、 讨论与赛题有关的问题。
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1.
贺磊磊
2.
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3.
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1成品油的定价问题
摘
要：
本文主要分两个两个模块来探究成品油的定价问题：
模型一是通过多元线性规划得出成品油油价与各影响因素的关系， 对近十年的油价作出合理评价； 二是通过找各影响因素与时间关系， 利用评价模型， 对油价作出合理预测， 并提出合理定价措施。
油价的上涨受多重影响因素共同控制。
主要影响因素有：
国际油价、 年人均 GDP产值、 石油的年平均产量和消费量、 全国能源消费总量等。
模型一首先通过一元线性回归分析得出各影响因素与国内年平均成品油价格具有一定的相关性， 然后采用多元线性规划的方式得出各影响因素对目标函数成品油油价的影响权重， 最终得出成品油油价与各 主 要 影 响 因 素的 总 关系 ， 并与 当 前油 价比 较， 作 出 合理评价， 总 关系 为 ：285.1112 1.33130.32410.0026yxxx 模型二通过做散点图， 选择合理的函数模型描述各变量与时间的关系， 并通过建立各影响因素与时间的函数关系， 并利用评价模型对成品油油价作出合理预测。
为使模型简化， 我们所研究的模型为全国平均成品油价格， 具体到各地区， 由于市场经济发展的差异性,成品油价格也具有一定的差异性， 必须在同全国油价增长幅度大致一致的情况下， 适应当地的经济发展需求， 否则就会抑制经济发展。
以北京市为例， 忽略各年度其他影响因素， 直接通过线性回归， 找到该城市各年度油价与全国平均成品油价格的函数关系， 进而对成品油作出合理定价。
结合模型一二、 发改委的相关规定以及当地影响油价的一些次要因素， 提出合理的成品油定价机制。
关键词：
成品油油价； 相关性； 线性回归； 权重； 函数关系； 灰色预测
123450.01780.0007xx。
2一、 问题重述 成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段、 双轨价格过渡阶段、 与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段， 目前实行的是 2009 年出台《成品油价格管理办法（试行）》（详见附录 1）。
统计数据（附录 2）
表明， 自 2009 年以来， 国内成品油价格共调整 17 次， 其中 12次上调， 5 次下调。
二、 符号说明
(1,2,3,4,5)ix i 2(………表示第i个影响因素的值；
………
表示第i个回归方程所对应的相关系数；
………….表示第i个因素影响下的全国年平均成品油油价；
t…………………………
表示 年份；
y…………………………表示全国年平均成品油价格；
1,2,3,4,5)iyi i 2(1,2,3,4,5)iy. . .
三、 模型假设
1. 假设主要因素对成品油油价的影响占足够大的比重， 且这些因素与成品油油价之间的关系均为线性关系；
2. 假设全国成品油油价受主要影响因素的影响程度与各地区相同， 即根据全国成品油平均油价所建模型适用于各地区；
3． 政府干预没有对成品油油价造成影响；
4. 2008 年经济危机席卷全球， 我国的经济发展也受到一定的冲击， 甚至对 2009 年也可能产生一定影响， 因此， 有时为使模型准确度更高， 我们将这些异常数据未考虑；因此假设全球及全国的经济保持稳定， 不受大的自然和地质灾害影响；
5 忽略国内投机行为对国内成品油油价的影响 6. 假设所搜集到的数据基本上真实有效。
四、 问题分析
4. 1 模型一的分析 1. 通过查找资料找到与油价相关的因素， 并对其主要性和次要性做出判断， 选出对成品油油价影响最大的五个因素；
2． 用 matlab 软件对各影响因素做回归分析， 找到各影响因素与成品油油价之间的函数关系；
3. 在各影响因素与成品油油价具有相关性的基础上， 对各影响因素与成品油油价做多元线性回归， 找到各影响因素的权重。
34. 2 模型二的分析 1. 通过做散点图回归分析找到各影响因素关于时间的函数；
2. 将时间带入所求函数中， 求得预测年份影响成品油价格的五个影响因素的值， 带入模型一所得多元线性回归方程中， 求得该年度平均成品油价格；
3. 由于各地区油价具有差异性， 选取北京市研究其油价随全国平均油价变化关系，并对北京市油价做出合理预测定价。
五、 模型建立与求解
5. 1 探究各主要影响因素与各年度成品油油价关系
5. 1. 1 国际原油价格对国内成品油油价的影响
国际石油价格对国内成品油油价的影响因素很多如：
石油的商品属性——供求关系决定油价方向， 即在国际石油对国际石油的供给量减少时， 国内成品油油价可能上升，反之可能下降； 石油的库存——影响油价波动周期， 随着经济发展， 石油储量逐渐减少，油价可能上升； 汇率因素——影响油价的实际高低， 由于国际原油交易主要以美元为标价， 因此美元汇率也是影响原油价格的主要因素之一。
当美元升值时， 此类大宗商品的价格将下降， 反之， 美元贬值时， 原油价格将上涨； 世界经济发展状况——促进油价阶段性调整； 突发事件与气候状况——是油价波动更加不确定； 国际石油投机因素——家具有家的短期波动。
因此我们取各因素的综合影响因素——国际国内成品油油价的影响。
年份 2002 200320042005 20062007 2008 20092010
2011 79.03
国际年平均油价（美元/桶）
28.55 33.4546.5255.79 63.2572.24 97.5 61.66104.39 国内年平均成品油价格（美元/桶）
用 matlab 做线性回归分析（以下所涉及具体程序及回归残差分析图详见附录）， 拟合图为：
29. 80 30. 11 41. 05 70. 12 77. 79 77. 79 104. 82
65. 22 82. 70
420304050607080901001102030405060708090100110 相关系数：21r =0.9743 111.05551.7788yx
5. 1. 2 人均年GDP产值与成品油平均价格关系 我国人均GDP产值对人均能源消费有着重要影响。
能源消费增长与GDP增长基本是同向增长， 能源消费是经济持续稳定增长的重要推动力， 为经济发展提供了物质保证，经济发展又反过来刺激能源消费。
因此石油资源作为我国能源的重要组成部分， 与人均GDP产值有密切的关系。
各年度GDP产值及其增长率
年份 GDP GDP 增长率 人均 GDP人均 GDP 人均 GDP (本币)
(美元)(%)
(本币)(美元)
增长率(%)
(N)
8. 6 9. 1 13. 6 12 10. 7 9. 4 9. 3 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 39798315 587906334090281 499052631404543 452182726581031 349566421631443 271349518493737 225761915987834 193164413582276 164096610. 3 9. 2 9. 6 14. 2 12. 7 11. 3 10. 1 10 29, 748 4, 394 25, 605 3, 748 23, 708 3, 414 20, 169 2, 652 16, 500 2, 070 14, 185 1, 732 12, 336 1, 490 10, 542 1, 274
52002 2001 2000 12033269 145382010965517 13248189921455 11984759. 1 8. 3 8. 4 9, 398 8, 622 7, 858 1, 135 1, 042 949 8. 4 7. 5 7. 6
用 matlab 做线性回归分析， 拟合图为：
100015002000250030003500400045002030405060708090100110 相关系数：22r 0. 6263
220.016921.0055yx
5. 1. 3 全国能源消费总量与成品油价格的关系
能源消费总量控制将对我国经济社会产生重大影响， 将影响 GDP 增长速度、 能源结构、 能源价格、 GDP 产业结构， 乃至耗能产业迁移。
目前， 国际原油价格已经飙升超过 100 美元一桶， 不断升高的国际油价， 不仅阻碍了全球的经济复苏， 也增加了我国能源进口的成本。
此外， 近几年异常天气和能源生产安全事故对能源行业的影响也越来越大， 能源的平稳运行和持续稳定供应将面临挑战。
一旦实施能源供应总量控制， 能源供求关系可能失衡， 能源价格可能上涨。
因此能源消费总量的均衡与成品油油价有密切关系。（数据见附录）
61978-2006年石油占全国能源消费总量百分比051015202519781981198419871990199319961999200220052008石油占全国能源消费总量 由此可见：
石油占总消费量的比重大致稳定在 20%左右， 即石油消费量与总消费量的变化基本一致。
用 matlab 做线性回归分析， 拟合图为 1.41.61.822.22.42.62.833.25x 102030405060708090 23r 0. 8134
530.000322.2423yx
5. 1. 4 年平均石油产量与成品油油价之间的关系 5. 1. 5 年平均石油消费量与成品油油价之间的关系
国内石油产量与消费量可通过供求关系影响成品油价格， 间接地通过影响石油的出
7口量、 进口量影响成品油价格。
为了满足供需平衡， 应使国内石油产量+进口量=石油消费量+出口量。
因此， 年平均石油产量和消费量客观上反映了这个关系。
国内年平均石油产量 2000 2001 2002 2003 2004产量(万吨)
16187 16475 17000 17075 17470用 matlab 做线性回归分析， 拟合图为
年份 2005181752006185002007185962008 2009 201018900 18940 203012011203641.71.751.81.851.91.9522.054x 102030405060708090100110
相关系数：24r 0.7445
`40.0196296.3792yx
国内年平均石油消费量 2003年份 1999 2000 2001 200220042005317. 0 346. 5 365. 7 389. 6 391. 8 2006 2007 20082009消费量（百万吨）
200. 0 241. 0 231. 9 245. 7 275. 2 291. 8用 matlab 做线性回归分析， 拟合图为
82402602803003203403603804002030405060708090100110 相关系数: 25r 0.7982
550.423179.1220yx 5. 1. 6 各影响因素对成品油价格的综合影响
年份
2002 200320042005200620072008 2009 20102011全国年平均石油价格（美元/桶）
29. 8 30. 1141. 0558. 470. 1277. 79104. 82 65. 22 82. 7100. 79国际年平均石油价格（美元/桶）
28. 55 33. 4546. 5255. 7963. 2572. 7497. 5 61. 66 79. 03104. 39全国能源消费总量（万吨标准煤）
151796. 59 174990203227224682246270265583265000 306647 296916 年人均ＧＤＰ 产值（元）
1135 127414901732207026523414 3748 4394 年平均石油产量（万吨）
17000 170751747018175185001859618900 18940 2030120364年平均石油消费量（万吨）
245. 7 275. 2291. 8317346. 5365. 7389. 6 391. 8
用 matlab 实现多元线性回归分析， 拟合图为
9
C o e f f .
t - s t a t
p - v a l
1 . 3 3 1 3
1 6 . 5 9 9 0
0 . 0 0 3 6
0 . 3 2 4 0 5 9
3 . 9 6 7 0
0 . 0 5 8 1
0 . 0 0 2 6 2 6 5 9
3 . 1 8 6 7
0 . 0 8 6 0
0 . 0 1 7 8 3 0 4
7 . 6 0 3 4
0 . 0 1 6 9- 0 . 0 0 0 7 1 9 0 6 7
- 6 . 7 7 3 7
0 . 0 2 1 1123456780102030Model HistoryRMSE00.511.5X1X2X3X4X5Coefficients with Error Bars
相关系数26r 0.999534 成品油平均价格12345285.1112 1.33130.32410.00260.01780.0007yxxxxx 影响因素 一元（多元）
回归方程 相关系数
国际年平均石油价格与成品油价格关系 111.05551.7788yx 0.9743 年人均 GDP 产值成品油价格关系 220.016921.0055yx 0. 6263 全国能源消费总量成品油价格关系 530.000322.2423yx 0. 8134 石油年平均产量成品油价格关系 440.0196296.3792yx 0.7445
石油年平均消费量成品油价格关系 550.423179.1220yx 0.7982 综合因素与成品油价格关系 12345285.1112 1.33130.32410.00260.01780.0007yxxxxx
5.1.7 对模型结果的评估
年份 2002 20032004200520062007 2008200920102r
10实际年平均石油价格 （美元/桶）
29. 80 30. 11 41. 05 70. 12 77. 79 77. 79 104. 82 65. 22 82. 70 计算年平均石油价格 （美元/桶）
31. 82 33. 37 43. 98 62. 90 73. 69 82. 19 101. 60 57. 51 83. 03 实际年平均油价与计算年平均油价比较0. 0020. 0040. 0060. 0080. 00100. 00120. 00200220032004200520062007200820092010实际年平均石油价格（美元/桶）计算年平均石油价格（美元/桶）
由图表观察， 实际年平均平均成品油价格与通过建立模型计算所得成品油价格非常接近， 因此所建立模型基本合理， 我们可以利用此模型对未知年份的油价进行合理推测。
5. 2 成品油油价预测与合理定价
5. 2. 1 成品油油价...
篇七：油价调整函
7卷 第 6期 。亏 鞔 国际 石 油 经济 f亭竹格，
市 ，
999年 11月 ⑩ _，
国 际 原 油 价 格 走 (1 999年 8～9月 ) 周 向彤 (中油集团看 函信息中心)
1999年 8～9月 份 国 际 原 油 市场 继 续 受欧 佩 克 减 产 延期 及 美 国原 油 库存 水 平 持续 下 降的 影 响 ， 油价 大幅 攀 升 。美 国 西 得 克 萨斯 中 质 油 (W TI】和 英国布艳特 油的价格涨幅均达到 4美 元 ／桶以 上 。
8 月 份 国 际 原 油 市 场 牛 市 气 氛仍 较 明 显 ， wTI、欧洲布艳特 岫和亚洲迪拜油 现货 平均价分 别 为 21 28、20．1 8和 19 39美 元 ／桶 ，比 7月份 分 别上 升 j 1 8、1．26和 I 72美 元 ／桶 。
8月初量 中旬国际原油价格 一路上升 ，原 因有 三 ：(1)7月份 欧 佩 克 减 产 履 约 率 仍 较 高 据 路 透 社 统 计 ．该月 欧 佩 克 10个 成 员国 (不 包 括 伊 拉 克 】
仍 坚 持 减 产 377．9万桶 ／ H．减 产 履约 率 为 87％ 。
加 之 前 期 欧 佩 克 成 员国 内 部 表 示 ．减产 仍 需 持 续 拿 明 年 3月 份 ，因 此 市场 认 为 ，9月 份的 欧 佩 克 部 长级会议要 求提高石 油产 量的可能性 不太 。(2】近 期 美 国原 油 库 存 连续 四 周 下降 。(3)俄 罗斯 政 府 为 r增 加 国 内 市场 的 供应 ，决 定 8、9月 份 暂停 石 油 出 口 ，柴 油 和 燃 料 油 }{_ {口 量也 不 同 程 度 地减 少 。8 月 中 下 旬油 价 开 始 有 所 下 滑 ， 美 国 汽 油 库 存 永 半 的 上 升直 接 导致 了 原 油 价 格 的 下 降 。进 入 8月 下 ／ 旬 ，油价 迅速止跌 叫稳并开 始走出振 荡 上升行情 虽然此 间德 国计 划即将 抛售约 450万吨 战略石油 储 备 的消 息 给 油 价 上 升 以压 力 ，但 沙 特 ，委 内 瑞 拉 和 墨 西 哥 在 月底 的部 长 级 会 议 后 发 表 的 将 减 产 持 续 至 明 年 3月份 的 联 合 声 明使 市 场 对 欧 佩 克 进 一 步减 产 的 信 心 增 加 。同时 沙 特 表 示 ，欧 佩 克 减 产 量 的 多少将 由垒球 库存水平决定 ，而不是油价 水平 。
这 +消 息 促 使 月 束 w TI现 货 价 格 超 过 22美 元 ／ 桶 。
9月份国际原油市场 气氛继续 向好 ，价格 一度 大 幅 攀 升 ．w Tl、布 伦 特 油 和 迪 拜 油 现 货 平 均 价 分 别 为 23 80、22 45和 21．93美 元 ／桶 ，比 8月 份 分 别 上 升 2．52、2．27和 2．54美 元 ／桶 。
从 9月初 至9月中旬油价 基本处于 向上走势 。
在此期 间，促 使油价 上二升的 因素 主要包括：市场预 期 欧 佩 克 成 员国 在 9月 22日召开 的 部 长 级 会 议 上 将 继 续 履 行 减 产 保 价 协 议 是 委 内 瑞 拉 石 油 工 人 罢 ， 以 及 沙 特 石 油 官 员 认 为 欧 佩 克 成 员 国提 高 产 量 需 要 有 球 石 油 库 存 下 降 的 确 切 统 计 数 据 相 配 合 ．因此 月前没有理 由重新 考虑石油供应的问题 。
1 999年 o～9月主要国际原油现货平均价 单位：美元 ／桶 布伦特油 迪拜油 西得克萨斯中质油 阿拉伯轻油 米纳斯油 大庆油 8月份 第 1周 19 61 18 51 20．57 17 57 l8．2O 17．1 7 第 2周 20 34 19 25 21．44 18 44 l8．92 18．oo 第 3周 20 84 19 61 21．60 l8 60 19．78 19．50 第 4周 20．39 19．92 21．29 l8．29 20．08 20．1 8 月 平均 20 33 19 41 21 29 1 8．29 19．34 1 8．86 9月 份 第 1周 2O 71 20 36 2l 88 1 8舟8 20．38 2048 第 2周 22 09 21．30 22 80 19．80 21．06 21．16 第 3周 23 01 22 26 24 27 21．27 21．70 21 85 第 4周 22 81 22 l7 24 51 21．51 22．30 22．43 月 平均 22 48 21 84 23 66 20 66 21 74 21 86 资料来据【：路透社 电讯 维普资讯 http://www.cqvip.com
第 7卷 第 6期 国际石油经济 1999年 l1月 耀 ＼ f 8 9 l998晕 10 ll 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1O l999年 1998年 8月 ～1999年 10月主要国际原油价格 走势 此 后 至 欧 佩 克 部 长 级 会 议 召 开 之 前 ，油 价 向 下 有 所 调 整 ，但 调 整 时 间 不 长 。9月 22 日欧 佩 克 部长 级 会 议 如 期 召 开 ，在 此 次 会 议 上 ，欧 佩 克 各成 员国 部 长 一 致 同 意 将 减 产 保 价 协 议 延 长至 明 年 4月份 。
欧 佩 克主 席 尤 瑟 夫 认 为 ．减 产 延 长 的 原 因是 目前 原油市场仍较脆 弱，同时 垒球库存水 平仍较高 ，对 油价保 持稳定有不利影响 。他表示 ，欧佩克组织的 目标是 ，尽量减少垒球石油 市场上的 过剩石油 ，降 低 工业 化国家目前 的石油库存量 ，实现供 求平衡 ， 从 而 稳 定 原 油价 格 这 一消 息 使 油 价 进 一步 回 升 。
同时伴 随着美 国能源部决 定暂停 出售战略 石油储 备 ．9月 29日布伦特原油价格 当天一度达 到 24 30 美 元 ／桶 ，为 33个 月 以 来 的 最 高 水 平 。
业 内 人 士 认 为 ，随 着北 半 球 冬 季 的 来 临 ，欧 佩 克的政策将使 油价仍有进 一步上升 的空间 但从 长远 来看 ，高油价 势必会使石油需求受到影响 ，加 之 欧 佩 克 主 要成 员 国也 不一 定 能 嗒 保 证 在 更 长 的 时间内控 制石油产量 ，因此油价 仍有 同落的 可能 。
欧 佩克前 任秘书 长认为 ，油价稳 定在 2 0～22美 元 ／桶对石油生产者 和消费者较 为有利 。
收 稿 日期 ：
1
999年 1
0月 21日 蝙 辑 顾 京 文 曲
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4 曲
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国际市场主要油 品现货平均价格 (1999年 8—9月 ) l999年 8月 1999年 9月 油品 名称 新加坡 东京 中东湾 新加坡 尔 中东湾 石脑油(美元 ／吨) 2l0．19 2l7 73 21 32 00 2l8 66 229 94 2l4 08 汽 油 (美 元 ／桶) 26．16 —— —— 26 84 —— —— 航 空煤 油 (美 元 ／桶 ) 24 80 26l5 23 59 26 30 27，9l 25．16 柴油 (美 元 ／桶) 2l 29 22 85 2064 22 96 24 40 2l 77 燃料 油 (美元 ／吨 ) 180厘沲 ll6 26 —— l08 50 l26 40 —— 1l 9l
5 380厘沲 l12．88 —— l05．11 123．88 —— l16．75 资料来源．路透社电讯 56 ·
(任 勇 ) 笛 铒 站 恐 乱 ∞ 墙 玎 墙 培 坩 控 n 9 维普资讯 http://www.cqvip.com
篇八：油价调整函
公司车辆定位监控系统 解决方案中国联合网络通信有限公司邯郸市分公司 2011年
4月
XX 公司车辆定位监控系统解决方案
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前言 ................................................................................................................................................................ 2 1.1 项目概述........................................................................................................................................ 2 1.2 需求分析........................................................................................................................................ 2 2 XX公司车辆定位监控系统解决方案 .................................................................................................... 3 2.1 总体方案........................................................................................................................................ 3 2.2 方案报价........................................................................................................................................ 7 3 售后服务体系资料及承诺 .................................................................................................................... 8 3. 1 方针策略........................................................................................................................................ 8 3. 2 方案措施........................................................................................................................................ 8 3. 3 保修期内的服务 ............................................................................................................................ 9 3. 4 保修期后的服务 .......................................................................................................................... 10 3. 5 其它服务...................................................................................................................................... 10 4 联通公司在承揽信息化项目方面的优势 .......................................................................................... 10 4. 1 联通公司简介.............................................................................................................................. 10 4. 2 联通公司成功案例 ...................................................................................................................... 11 4.2.1 河北省传输局巡检综合管理平台 .......................................................................................... 11 4.2.2 邯郸市联通公司车辆定位监控系统 ...................................................................................... 12
XX 公司车辆定位监控系统解决方案
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前言 1.1
项目概述 车辆定位监控系统是面向广大集团客户 、 企事业单位和物流运输行业等提供的集车辆定位管理和安全防护等功能于一身的网络车辆管理业务的统称。
该系统可为大中小型车辆提供车辆综合管理、 调度、 监控等服务功能，同时提供单一个性化服务。
系统采用先进、 稳定、 高效的技术手段， 将 “GPS”、“GPRS” 、 “GIS” 三类技术有机科学的结合在一起， 利用GPRS永远在线，数据速率稳定的特点， 依托我公司强大完善的GPRS网络以及3G网络、 互联网网络实现车辆信息实时掌握。
还可根据客户 自 行的要求进行个性化的调整和修改， 提供独有的功能服务。
1.2 需求分析 随着企事业单位业务的迅速发展， 生产车辆的不断增加， 车辆管理的问题状况日 益突出。
然而， 由于受到距离的限制， 车辆却无法得到充分的监控， 因此偷工、 偷料（ 油）
、 被盗抢、 公车私用等问题时有发生， 给公司的管理带来了 极大的不便， 并导致了 公司运营办公成本增加。
为了 达到节省车辆开支， 减少盗抢风险的目 的， 我们提供了 一种采用GSM通讯方式的GPS/GPRS车辆监控系统。
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2 XX 公司车辆定位监控系统解决方案 2.1
总体方案 平台可以实现监控中心、 调度中心、 维修保养、 车辆租赁、 油耗管理、费用管理、 车务管理、 车档管理、 基础设置等九大业务功能。
1、 监控中心：
包括行车管理、 历史轨迹、 车辆监控、 查询统计四个方面。
行车管理对正在出行的车辆进行监控。
历史轨迹可查看每一辆车的历史路线， 走过的轨迹。
车辆监控可在线查看车辆停放场所视频和车内图像，需有摄像头支持。
查询统计可针对车辆的现行状态进行查询。
2、 调度中心：
包括行车路线、 派车登记、 回车登记、 发送指令、 查询统计五部分。
行车路线用于对行车路线设置， 添加行车路线， 操作界面如图所示。
派车登记作用在于对出行车辆进行登记， 填写派车单。
回车登记作用在于对车辆进行回车登记， 填写回车单。
发送指令用于给车辆发送各
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种指令。
查询统计可对调度中心内各功能数据进行查询统计。
3、 维修保养：
包括报修登记、 维修结算、 保养登记、 保养结算、 查询统计等内容。
4、 车辆租赁：
包括出租登记、 租入登记、 出租结算、 租入结算查询统计五个方面。
出租登记对出租的车辆进行登记操作， 填写出租登记单。
租入登记对对租入的车辆进行登记操作， 填写租入登记单。
出租结算对对相应的出租登记单， 产生一个结算单， 对该出租登记单下的出租车辆进行结算费用。
租入结算对相应的租入登记单， 产生一个结算单， 对该租入登记单下的租入车辆进行结算费用。
查询统计可对车辆租赁中的各功能数据进行查询统计。
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5、 油耗管理：
包括加油登记、 油价调整和查询统计三个方面。
加油登记对某车辆进行加油， 填写加油的详细信息； 根据加油记录核算车辆成本。油价调整对油价进行价格调整， 并写入日 志记录。
查询统计可对油耗管理中的各功能数据进行查询统计。
6、 费用管理：
包括费用登记、 收入登记、 查询统计三个方面。
费用登记记录每一笔费用， 方便于查看。
收入登记则记录每一笔收入。
查询统计总结有关车辆的费用与统计。
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7、 车务管理：
包括事故登记、 违章登记、 查询统计等三个方面。
事故登记可记录每次的事故信息。
违章等级用来记录每次交通违章信息。
查询统计可以显示满足条件的所有记录信息， 方便查看人翻阅。
8、 车档管理：
包括车辆档案、 车辆调拨、 车辆交易、 车辆作废、 查询统计五个部分。
车辆档案管理所有的车辆的基本信息， 对其进行添加、 编辑管理。
车辆调拨是对所有的车辆进行调度管理， 将车辆由专职司机进行
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管理。
车辆交易是对车辆进行变卖和购置。
车辆作废起到对无用的车辆进行作废处理的作用。
查询统计可对车档管理中各功能数据进行查询统计。
9、 基础设置：
为车辆系统中的车辆类型提供维护功能。
包括车型设置、品牌设置、 费用类型设置、 车辆用途设置、 油号单价设置和驾驶员 登记等。
2.2 方案报价 产品资费分为三部分：
1、 车机报价（ 一次性费用）
：
名 称 建议资费（ 含普税）
通用型车机 750元/台 （ 含安装费）
红外摄像头（ 选配）
200元/个 普通摄像头（ 选配）
140元/个 通话手柄（ 选配）
220元/个 2、 SIM卡流量费（ 按月 收取）
：
名 称 建议资费 GPRS流量费 可套用现有流量包。
理论测算：
定位频次5秒/次， 消耗流量150M/月 ；
定位频次30秒/次， 消耗流量30M/月 ；
3、 平台功能费（ 按月 收取）
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名 称 建议资费 平台功能费 35辆车以上 10元/月
34-25辆车 14元/月
24-15辆车 24元/月
3 售后服务体系资料及承诺 3. 1 方针策略 （ 1）
我公司将负责合同范围内的所有工作。
（ 2）
我公司将提供全面、 及时的维护、 咨询服务， 并配合用户 管理系统的运行和使用。
（ 3）
我公司将与原材料供应商合作， 定期对系统中的关键设备进行预防性检测， 以防患于未然， 而对一般性设备， 也会在一定的周期内进行全面的检测， 并对有关设备提出替换或改正意见。
（ 4）
在整个系统运行期内， 我们将免费接受用户 的电话技术咨询和书函技术咨询， 帮助用户 解决在应用过程中遇到的各种技术问题。
并且根据需要到现场进行技术支持。
7*24小时技术支持热线电话：
10010。
3. 2 方案措施 （ 1）
故障的检测与排除 系统所有故障问题的检测和恢复均由我公司负责， 并作现场测试和恢复。
在故障问题发生时， 我公司将及时派出富有经验的工程师（ 或工程师
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小组）
， 利用有关工具和测试设备， 检测问题所在， 并及时提出解决方案。具体地说， 我们公司将成立专项服务小组， 由技术部工程师负责该项目 所涉及人员 的技术培训及解决日 常出现的一些问题， 并及时反馈到总部。
（ 2）
服务响应时间 我公司能够快速响应用户 的服务要求， 对于非设备性故障或一般性故障以及电话技术咨询， 我公司承诺在1小时内给予响应， 若用户 的确需要，我公司可在2小时内派出专业技术人员到达现场予以解决。
对于设备性故障， 一方面在系统设计时， 我们尽可能避免了单点故障，另 一方面我们将利用我公司的零备件应急供应体系， 及时排除故障， 保证不影响系统的正常运行。
3. 3 保修期内的服务 （ 1）
所有材料质量 工程经产品生产商授权的认证工程公司施工并经检测合格后， 产品生产商将对所有材料提供质量保证。
除人为因素（ 如机械性损伤等）
、 鼠害、不可抗力（ 洪水、 地震或战争）
外， 在所有材料交付用户 后， 如出现质量问题， 产品生产商将无偿提供有关材料。
（ 2）
工程质量 我公司承诺提供一年的工程质量保证， 除人为因素（ 如机械性损伤及不可抗力等）
外， 在工程完工后一年内， 我公司将免费提供工程维修服务。
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3. 4 保修期后的服务 系统中的所有设备及材料， 均由我公司保证享有终身维护的服务， 但在免费保修期之后， 须收取一定的维护成本费。
3. 5 其它服务 我公司将长期为系统硬件和网络的扩充提供参考意见， 并配合用户 组织和完成相关的扩充任务。
4 联通公司在承揽信息化项目方面的优势 4. 1 联通公司简介 中国联合网络通信有限公司邯郸市分公司（ 以下简称邯郸联通）
是在原中国联通和中国联通合并重组而成， 是中国联通的地市级运营机构， 是邯郸境内网络规模最大、 客户 数量最多、 服务范围最广、 服务争创最优的宽带通信和多媒体服务提供商。
邯郸联通始终坚持“以客户 满意为标准，以客户 感动为目 标” 的服务理念， 不断提高服务质量和服务水平。
邯郸联通坚持“跟踪技术发展趋势， 适时引 进新技术， 不断进行网络优化， 逐步实现网络融合， 向下一代网络平滑过度” 的网络发展策略， 现已建成并拥有一个联接全国， 通达全省各市、 全市各县、 乡 （ 镇）
及行政村的规模庞大、 技术先进、 安全可靠、 与世界通信发展同步的现代化的综合通信网络。
建成了 城市光缆网和宽带接入网， 网络遍布我市主要街道，
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为党政军机关、 企事业单位的网络互联和信息化建设提供了 充足的网络资源。
邯郸联通下设15个县（ 市、 区）
分公司， 经营固定电话、 移动通信、小灵通、 数据通信与互联网、 国际业务、 网元出租、 信息化系统集成、 媒体广告等基础电信业务及综合信息业务。
此外， 还承担着党政专网和应急通信任务。
目 前， 公司各类客户 总数已达到160万户 。
邯郸联通始终致力 于运用 先进的通信技术为客户 提供优质的通信服务。
现已建成并拥有一个规模庞大、 技术先进、 安全可靠、 与世界通信发展同步的现代化的综合通信网络。
建成了 全覆盖的城市光缆网和宽带接入网， 网络遍布我市所有街道和乡 村， 为政府信息化、 企业信息化、 社区信息化、 家庭信息化和个人信息化提供了 充足的网络资源。
邯郸联通拥有一支运营经验丰富、 结构合理、 高素质的员 工队伍。
培养了 一批有知识、 懂管理的技术人才， 他们在自 己的岗位上兢兢业业、 努力钻研， 已经形成了 一支不可多得的中坚力量， 为本项目 的顺利实施奠定了 坚实的技术基础。
4. 2 联通公司成功案例 4.2.1 河北省传输局巡检综合管理平台 利用 综合信息服务平台站点设计系 统， 专门针对传输局的巡线人员 、车辆的定位监控及办公需求， 开发该具有车辆管理一系列功能以及办公功
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能的综合性平台 。
不仅满足客...
篇九：油价调整函
明市区出租汽车价格调整方案近年来， 由于燃油、 汽车配件价格和工资等的不断上涨， 导致市区出租汽车经营者营运成本明显上涨， 虽然国家出台了 燃油附加、 减免了 部分规费， 我市于 2011 年 7 月 1 日 起将起步价由 5元/3 公里调整为 5 元/2 公里， 继续保持燃油附加费 1 元/次， 但出租汽车经营者仍普遍反映经营困难。
为此， 市区三家出租汽车公司 联合提出要求尽快调整市区出租汽车价格。
为保障广大出 租汽车经营者和消费者的权益， 促进三明市区出租汽车事业的健康发展， 现根据成本监审情况， 及参照其他城市现行出租汽车价格水平， 特制定三明市出租汽车价格调整方案。
一、 市区出租汽车基本情况 三明市区现有四家出 租汽车公司 ， 分别是都市客运公司 、 明鑫客运公司、 环宇联运分公司、 公共交通公司， 共有 374 辆出租汽车， 车辆型号主要有北京现代、 一汽捷达、 东南 v5、 大众畅达等四种， 排气量分别是 1. 5 升、 1. 6 升和 1. 8 升三种。
现行出租汽车价格， 是 2011 年 6 月 市物价局、 市交通局联合制定的《关于调整三明市区出租汽车价格及建立油运价格联动机制的通知》（ 明价〔 2011〕 57 号）， 即起步里程为 2 公里， 起步价为 5 元/车， 车公里运价：
排气量 1. 6L 及以下的车公里运价 1. 6元， 排气量 1. 8L 的车公里运价 1. 8 元； 夜间 11 点至次日 凌晨 5点租车的， 可加收车公里租价 20%的夜间费； 临时租车单程载客，行驶 7 公里以下（ 含 7 公里）
， 不得收取空驶费， 超出 7 公里以上部分里程可按车公里运价加收 50%空驶费， 往返租车的不得收取空驶费。
二、 调整价格的依据和理由
（ 一）
调整依据 1. 《中华人民共和国价格法》 第三章第十八条、 第十九条、第二十条、 第二十二条、 第二十三条的有关规定。
2. 国家发改委颁布的《政府制定价格行为规则》（ 44 号令）。
3. 省政府《福建省定价目 录》 (闽政〔 2010〕 8 号) 和省物价局《福建省定价听证目 录》（ 闽价综〔 2010〕 334 号）
有关规定。
4. 根据《国家发改委关于提高成品油价格的通知》（ 发改电〔 2011〕 113 号）
精神， 成品油价格调整对出租车行业影响， 可采取调整出租车运输价格或收取燃油附加形式进行疏导， 在疏导措施出台前继续采取发放临时补贴的方式稳定出租车从业人员 收入水平。
（ 二）
调整理由 1. 汽油价格上涨。
市区现行的出租汽车运营价格（ 起步价 5元/2 公里）
是 2011 年核定的， 当时的 93#汽油价格平均为 7. 36 元/升， 上涨了 0. 61 元/升。
#汽油价格平均为 6. 75元/升， 现行 932. 汽车配件和维修费用也明显上涨， 常用的汽车配件价格和维修工时费上涨幅度均在 20%以上。
3. 驾驶人员 工资上涨， 按统计年鉴公布的行业平均工资 2009年是 26194 元/人·年， 2013 年是 38089 元/人·年。
平均上涨 991. 25元/人· 月 ， 涨幅为 45. 4%。
三、 出租汽车价格成本监审情况 在调查审核的基础上， 根据政府定价成本监审的相关规定，三明市物价局价格成本监审分局对市区出租汽车运价成本进行合理调整和确认。
经审核确认， 我市出租汽车平均载客公里成本为1. 54 元/公里， 平均油耗为 0. 42 升/车次， 平均载客车次成本为6. 54 元/次。
四、 调价方案 （ 一）
调价项目
三明市区出租汽车价格及燃油附加费。
（ 二）
调整方案 根据市区出租汽汽车运行成本， 参考我省其他设区市现行出租汽车价格水平， 市物价局经成本监审、 集体审价程序， 提出以下调整方案。
出租汽车价格调整方案：
起步里程 2 公里， 起步价 7 元/车，取消现行燃油附加费 1 元/次； 其他仍按照明价〔 2011〕 57 号文规定执行。
油价联动方案：
按照此次测算出租汽车运营成本中的 93#汽油价格 7. 36 元/升为基数， 当每车次耗油费用上涨 0. 50 元时， 即 93#汽油价格上涨了 1. 19 元/升， 并连续 10 个工作日 达到 8. 55 元/升时， 再出台燃油附加费 1 元/车次。
反之， 当 93#汽油价格连续 10个工作日 回落至 8. 55 元/升以下时， 则取消燃油附加费 1 元/车次。
五、 市区打表范围的界定 为规范出租汽车打表范围的界定， 避免出 租汽车与 乘客之间的纠纷， 维护双方的合法权益， 自 市区出租汽车价格调整之日 起，凡运行在以下范围之内的出租汽车必需打表计费， 否则， 按违价查处。
市区北至：
上河城小区、 碧桂园小区、 陈大 4s 店第一个红绿灯； 市区南至：
富兴堡加油站、 华昌中学红绿灯路口 ； 市区西至：三钢小高炉。
六、 调整后的影响分析 (一) 对社会稳定的影响 根据《三明市重大事项社会稳定风险评估（ 暂行）
办法》 规
定， 经分析认为上述方案出台， 对市民出行乘坐出租汽车每次增加 1 元， 不会造成过多的经济负担。
对经营者来说， 可增加一定收入来弥补油价上涨等带来的成本支出。
不会造成社会不稳定因素。
(二) 对居民消费指数的影响 出租汽车起步价由现行 2 公里 6 元/车·次调整为 7 元/车·次，每次增加 1 元， 涨幅 16. 7%， 影响全市居民消费价格指数 0. 05 个百分点。
六、 执行时间 报请市政府常务会议研究后， 再组织实施。
附件：
各设区市现行出租汽车价格情况表
三明市物价局
2014 年 9 月 1 日
附件：
各设区市现行出租汽车价格情况表 市 别 起步价格 燃油附加费(元/车次)
超起步公里租价（元/车公里）
放空里程（公里）
备
注 起步里程（公里）金 额
(元/车次）
福州市 3 10
2 8
厦门市 3 8 2 2 8
漳州市 2 7
1. 6--1. 8 8 车公里：
1. 6 升的 1. 6元， 1. 8 升的 1. 8 元。
泉州市 3 7 2 1. 8 8
莆田市 2 6--7 1 1. 6--1. 8 5 起步价：
1. 6升的 6元，1. 8 升的 7 元。
宁德市 2 7
1. 8 5
龙岩市 2 5 2 1. 8 8
南平市 2 7
1. 8 5
三明市 现 况 2 5 1 1. 6--1. 8 7 车公里：
1. 6 升及以下的 1. 6 元， 1. 8 升的1. 8 元。
拟调价方案 2 7
1. 6--1. 8 7
三明市区出租汽车运营成本监审结论
根据国家发展改革委《政府制定价格成本监审办法》 规定，三明市物价局 价格成本监审分局 对三明市区出 租汽车运营成本进行监审。
现将成本监审情况及结论报告如下：
一、 监审范围 根据《三明市运输管理处关于市区出租车运价事宜的函》（ 明运管城笺〔2014〕 7 号）
的建议， 三明市物价局价格成本监审分局对三明市环宇运输有限公司联运分公司、 三明市都市客运有限公司、 三明市明鑫客运有限公司的出租车运行价格成本进行成本监审。
审核时间范围为 2011 年 1 月 至 2013 年 12 月 。
二、 主要依据和工作程序 （ 一）
主要依据。
1. 《中华人民共和国价格法》。
2. 《政府制定价格行为规则》（ 国家发改委第 44 号令）。
3. 《政府制定价格成本监审办法》（ 国家发改委第 42 号令）。
4.
国家发改委《定价成本监审一般技术规范》 （ 发改价格〔 2007〕 1219 号）。
5. 《福建省定价目 录》（ 闽政〔2010〕 8 号）。
6. 《福建省定价成本监审目 录》 (闽价综〔 2010〕 362 号）。
7. 《福建省客运出租汽车营定价成本监审办法(试行) 》（ 闽价成〔 2012〕 500 号）
8.
福建省物价局《关于重新核定机动车综合性能检测收费项目 和收费标准的复函》（ 闽价服〔 2009〕 49 号）。
9. 福建省物价局、 财政厅《关于重新核定机动车安全技术检验费和机动车驾驶员 考试费等收费标准有关问题的通知》（ 闽价
费〔2009〕 82 号）。
10. 福建省物价局、 福建省财政厅、 福建省质量技术监督局《关于进一步规范计量检定收费的通知》（ 闽价〔 2004〕 费 599号）。
11. 2011 年至 2013 年度三明市运输管理处出租车油补方案(明运路稽查笺〔2012〕 5 号) 、（ 明运管城运笺〔2013〕 9 号）、（ 明运管城运笺〔 2014〕 5 号）。
（ 二）
成本监审工作遵循公平、 科学、 规范、 效率的原则。在成本审核、 调整、 提出定价成本建议值时， 遵循合法性原则、相关性原则和合理性原则。
（ 三）
按照《政府制定价格成本监审办法》， 履行了 如下主要程序：
1. 向被成本监审单位送达成本监审通知书， 并要求其按成本指标体系提供有关资料。
2. 走访相关单位调查取证。
3. 在审核相关凭证的基础上， 进行合理调整， 得出审核确认合理值。
三、 影响出租汽车运营成本的主要因素 1. 汽油价格上涨。
市区现行的出租汽车运营价格（ 起步价 5元/2 公里）
是 2011 年核定的， 当时的 93#汽油价格平均为 7. 36 元/升， 上涨了 0. 61 元/升。
#汽油价格平均为 6. 75元/升， 现行 932. 汽车配件和维修费用也明显上涨， 常用的汽车配件价格和维修工时费上涨幅度均在 30%以上。
3. 驾驶人员 工资上涨， 按统计年鉴公布的行业平均工资 2009年是 26194 元/人· 年， 2013 年是 38089 元/人· 年。
平均上涨991. 25 元/人· 月 。
四、 成本审核结果 在调查审核的基础上， 根据政府定价成本监审的相关规定，三明市物价局 价格成本监审分局 对市区出 租汽车运价成本进行合理调整和确认。
经审核确认， 我市出租汽车平均载客公里成本为 1. 54 元/公里， 平均载客车次成本为 6. 54 元/次。
五、 说明事项 1. 关于核定数值的说明。
我市出租汽车共有桑塔纳、 北京现代、 东南、 大众四种车型， 我们采取的是分类调查， 汇总计算的方法， 核定的数值为四种车型汇总后的平均值。
2. 关于修理费的说明。
修理费主要以汽车修理厂提供的维修清单为依据。
由于出租汽车车主大部分不会固定一家修理厂， 修车单据的收集较为困难， 所以按《福建省客运出租汽车营定价成本监审办法(试行) 》 的规定执行。
3. 燃油补贴收入的说明。
按三明市运输管理处提供的三年的三明市出租汽车油补清单取平均值确认的。
4. 关于驾驶员 工资的说明。
由于各出租汽车公司及车主均无法准确提供驾驶员 的收入数据， 根据国家发改委《定价成本监审一般技术规范》 的机关规定， 以我市 2013 年度统计年鉴公布的行业平均工资为标准核定。
附：
三明市区出租汽车运营成本监审表。
三明市物价局价格成本监审分局 2014 年 8 月 20 日
附件：
三明市区出租汽车运营成本监审表
项
目 行次及关系 申报数 审核数 备注 一、 车型档次 A0 排量 1. 6 升
二、 年载客行驶里程(公里)
A1=A2×A3 110381125451
(一) 年行驶里程(公里)
A2 165402179215现场调查及 GPS 中心抽查 (二) 载客率(%)
A3 66. 6770
三、 日均载客次数(次/日)
A4 8387现场调查及 GPS 中心抽查 四、 次均行驶里程(公里/次)
A5 22
五、 年运营总成本(元)
A6=A7+A18-A22 235666. 27193439. 29
(一) 直接成本 A7=A8+A9+A11+A12
+A15+A16+A17 158349. 11123433. 821、 车辆折旧费 A8 16987. 049787. 50购置新车及所有费用合计 78300 元。
根据《福建客运出租汽车营运定价成本监审办法(试行) 的通告》 (闽价成〔2012〕 500号) 第十一条的规定， 折旧年限为 8 年。2、 行车燃料费 A9 103892. 4084871. 99三明市 2010 年 12 月至 2013 年 12 月 93#汽油平均零售价 7. 36 元/升。
日均加油量(升)
A10 41. 2736. 96
3、 车辆保险费 A11 13611. 6713023. 00
4、 修理费 A12=A13+A14 13066. 6710130. 00根据 《福建客运出租汽车营运定价成本监审办法(试行) 的通告》 (闽价成〔2012〕500 号) 第十五条的规定， 不超过固定资产的 10%。
(1) 大修理费 A13 5116. 67(2) 日常修理费 A14 79505、 轮胎耗费 A15 51706、 车辆规费 A16 1273. 331273. 33
7、 其他税费 A17 43484348
(二) 间接成本 A18=A19+A20 82790792981、 管理费用 A19 31203120260 元/月。
2、 驾驶员工资 A20 7967076178按统计局提供的 2013 年行业平均工资 六、 燃油补贴收入 A22 5472. 839292. 54依据三明市运输管理处出租车油补方案(明运路稽查笺〔2012〕 5 号) 、 （明运管城运笺 〔2013〕9 号、 （明运管城运笺 〔2014〕5 号。
七、 公里定价成本(元/公里)
A23=A6÷A1 2. 141. 54
八、 车次定价成本(元/次)
A24=A6÷340 天÷A4 8. 356. 54
中华人民共和国国家发展和改革委员会令
第 2 号
根据《中华人民共和国价格法》 ， 我们对原国家发展计划委员 会发布的《政府价格决策听证办法》 （ 原国家计委令第 26 号）进行了 修订。
在此基础上， 特制定《政府制定价格听证办法》 ，现予发布， 自 2008 年 12 月 1 日 起施行。
附：
《政府制定价格听证办法》
国家发展和改革委员 会主任：
张 平
二○ ○八年十月 十五日
政府制定价格听证办法
第一章 总则
第一条
为规范政府制定价格听证行为， 提高政府价格决策的民主性、 科学性和透明度， 根据《中华人民共和国价格法》，制定本办法。
第二条
本办法所称政府制定价格听证（ 以下简称定价听证）， 是指定价机关依法制定（ 含调整， 下同）
政府指导价、 政府定价过程中， 由政府价格主管部门采取听证会形式， 征求经营者、 消费者和有关方面的意见， 对制定价格的必要性、 可行性进行论证的活动。
前款所称定价机关， 包括有定价权的省、 自 治区、 直辖市（ 以下统称省级）
以上人民政府价格主管部门、 有关部门和经省级人民政府授权的市、 县人民政府。
第三条
制定关系群众切身利益的公用事业价格、 公益性服务价格...