交通方面发言稿8篇交通方面发言稿 在全县交通运输、安全生产工作会议上的讲话同志们： 县政府决定今天召开全县交通运输、安全生产工作会议，主要任务是贯彻落实州委六届九次全会下面是小编为大家整理的交通方面发言稿8篇,供大家参考。
篇一：交通方面发言稿
县交通运输、 安全生产工作会议上 的讲话 同志们：县政府决定今天召开全县交通运输、 安全生产工作会议， 主要任务是贯彻落实州委六届九次全会、 州十一届人大五次会议、 十一届州政府六次全会、 县委十届六次全会、 县十三届人大三次会议、 十三届县政府五次全会、 全州交通运输和安全生产工作会议精神， 总结去年工作， 分析面临形势， 研究部署今年 的目标任务， 动员全县各级各部门进一步振奋
精神， 坚定信心， 扎实做好交通运输和安全生产各项工作。
刚才， 县交通局劳范局长和安全生产监督管理局杨泽局长分别对去年工作进行了全面总结， 对今年 的各项任务作了具体部署， 他们讲 的很好，
我完全赞同。
会后， 请大家一定要认真抓好贯彻落实。
借此机会， 首先，
我谨代表县委、 县政府， 向这次会议受表彰 的农村公路养护先进集体和安全生产工作先进单位表示热烈地祝贺！
向关心、 支持 我县交通运输、 安全生产工作 的社会各界和奋战在交通运输、 安全生产工作第一线 的全体工作人员表示衷心 的感谢和诚挚 的问候！
下面，
我讲 3 点意见。
一、 认清形势， 把握大局， 进一步增强做好交通运输、 安全生产工作 的紧迫感和责任感
（一）
交通运输工作机遇大于挑战， 要变“快走”为“快跑”
去年， 在各级各部门 的密切配合下，
我县交通各项事业取得了显著 的成绩：
勐伴至易武四级油路建成通车， 象明至勐仑、 易武至刮风寨公路改造工程进展顺利， 共完成通达、通乡 、 克木人村道路桥梁建设项目 17 个， 建设里程 156.52 公里,累计完成投资 7953 万元 （不含农场投资建设）。
道路运输健康持续发展， 乡 镇通达率 100%， 行政村班车通达率达 89%。但在看到成绩 的同时，
我们也必须清醒地认识到 我县公路建设面临 的问题和困难：
一是当前项目审批难、 拆迁工作难、 资金筹措难等制约因素依然十分突出； 二是 我县交通建设总体上还不能适应经济快速发展 的需求， 特别是资金匮乏， 投入不足， 制约了交通建设 的速度； 三是交通路网 的整体水平不高， 效益不明显， 与全面建设小康社会和新农村 的要求相比任务还十分繁重。
今年， 县政府要求交通建设完成 1.2 亿元 的固定资产投资任务， 这个任务不小， 压力很大。
但挑战与机遇并存。
随着国家实施新一轮西部大开发、 中国—东盟自由贸易区 的建成， 特别是去年 7 月， 胡锦涛总书记在云南考察时提出要“使云南成为 我国面向西南开放 的桥头堡” 的指示， 为 我们创造了难得 的、 历史性 的发展机遇。
同时， 为有效应对全球性金融危机， 中央继续实施拉动内需政策、 国家燃油税改革、 加大对农村公路建设投入等， 也为 我县带来了重大机遇。
县作为昆曼大通道进入中国 的第一站， 在交通发展上就要抢抓机遇， 变“快走”为“快跑”。
县交通局和各相关单位要从全局和战略 的高度， 深刻认识加快交通事业发展 的重要性、 艰巨性， 切实增强责任感和紧迫感， 既要充分做好应对各种困难 的准备， 同时也要把握好国家加强交通基础设施建设 的有利时机， 乘势而上， 快上先行， 充
分发挥交通建设在扩大内需、 促进增长、 增加就业中 的重要作用， 充分体现交通对经济发展 的良好互动效应， 努力缩小 我县与交通基础条件较好地区 的差距， 为推进 我县经济社会发展做出新 的贡献。
（二）
安全生产形势保持总体稳定向好 的发展态势， 要“治标”更要注重“治本”
， 通过深入开展“安全生产年”活动“三项行动”、 “三项建设”， 加强指标控制， 重点行业和领域安全生产状况持续改善， 全县安全生产状况总体稳定向好， 各类事故死亡人数 26人， 同比减少 12 人， 下降 31.5%， 为实现全县经济平稳较快发展和社会和谐稳定创造了良好 的安全生产环境。
但纵观全年， 对比全州，
我县安全生产事故仍然多发， 事故总量仍然居高不下， 全年共发生各类安全生产事故 69 起， 同比增加了 20 起、 上升了 40.8%。
事故多发 的原因是多方面 的：
有些是因为个别单位和领导干部思想认识还不到位； 有些是因为企业安全生产制度不健全， 安全生产主体责任不落实； 有些是因为一些行业和领域安全生产专项整治不认真， 安全隐患排查治理不到位， 防范措施不严密； 还有一些是因为安全生产基础不牢固， 未能建立健全安全生产投入保障机制。
今年，
我县 的安全生产工作， 除了要面对一些长期积累 的问题外， 还面临着一系列新情况、 新问题和新挑战：
一是中国-东盟自由贸易区 的建成， 必将带来更多 的人流和物流， 道路交通运输“三超”、 “三违”问题将会突出； 二是 我们要确保各类重大工程项目顺利实施， 还要加快工程进度， 但又要坚决杜绝重特大安全生产事故 的发生， 安全隐患排查治理和安全监管任务繁重； 三是 我县安全生产中还存在一些监管体制、 机制性障碍， 安全生产投入不足、 管理落后、 劳动者安全技能低以及监管力量、 监管装备条件差等问题还不可能在短期内得到根本解决。
所以说， 今年全县安全生产面临 的形势依然不容乐观。
同志们， 科学发展观强调安全发展 的理念， 这给安全生产工作提出了新 的更高要求。最近， 中央和省相继下发一系列文件， 反复强调安全生产 的极端重要性，
要求各级高度重视， 狠抓落实， 确保安全生产形势进一步好转。
面对全县安全生产工作新形势、 新任务、 新要求，
我们肩负 的责任更重， 面临 的压力更大。
对此， 全县各乡 镇各单位一定要牢固树立安全第一 的思想， 把安全生产摆在更加突出 的位置， 坚持警钟长鸣， 采取更加有力 的措施和办法， “治标”更要“治本”， 努力把安全生产工作抓紧、 抓实、 抓出成效。
二、
突出重点， 抓住关键， 确保完成全年各项目标任务
（一）
关于交通运输工作
1.快上先行， 进一步推进交通工程建设
一是精心组织抓规划。
要准确把握交通建设 的新情况、 新特点、 新要求， 立足长远，以更宽 的视野、 更高 的要求， 更新规划理念， 完善规划内容， 健全规划体系， 确保按时按质完成“十二五”交通发展规划编制任务。
二是想方设法抓项目。
要加快推进景洪勐罕至关累码头沿江公路、 景洪至勐仑一级公路、 关累码头续建工程、 象明至勐仑公路等重点工程建设，
要加快完成 675 公里 的村村通建设任务。
争取立项建设勐捧春光、 勐醒至关累、 瑶区至勐醒和曼庄至曼列等工程项目。
三是多筹并举抓投入。
加快交通建设， 筹集落实资金是关键。各乡 镇各部门一定要紧紧抓住国家扩大内需， 加大基础设施投入 的战略机遇， 努力往上“靠”， 多请示， 多汇报， 争取有更多 的公路建设项目列入国家和省级项目 的“盘子”。
四是周密安排抓进度。
工程进度快慢不仅关系到工程质量好坏， 也直接关系着工程耗资大小。
我们要在保证工程质量 的前提下， 加快建设进度。
要超前谋划、 周密部署农村公路建设， 努力克服工程施工过程中前松后紧、 抢赶工期 的不良倾向， 认真吸取在施工黄金期中因原材料价格上涨， 导致工程造价增加， 影响整个工程顺利完成 的教训， 努力做到快招标、 早开工， 为工程建设赢得主动， 争取时间。
五是注重过程抓质量。
交通部从开始， 在全国范围内开展为期三年 的“农村公路建设质量年”活动，
我们要以此为契机， 加强对招标及中标后 的工程实施全过程监督， 重点要把好招投标关， 全面推进交通建设市场规范化管理， 争取公开招投标率 100%； 要把好现场监督关， 加强监理， 坚决消除施工中 的质量隐患； 要把好验收关， 按照交通运输部工程竣工验收相关规定， 严格质量评定， 确保工程质量， 坚决防止出现“豆腐渣”工程， 把“好事办好”。
2.强化措施， 进一步加强公路养护管理
农村公路 的养护管理工作是当前和今后一个时期内 我县农村公路建设 的一项重要任务。
目前全县各乡镇都成立了农村公路养护管理所， 建立健全了检查、 验收、 评比制度，养护工作逐步形成了一个完善 的管理体系， 使 我县农村公路管护工作逐步走向规范化、 标准化、 统一化。
交通部门要充分发挥职能作用， 采取切实可行措施， 全力做好技术指导、 质量监督、 协调服务等工作。
各乡镇要把农村公路养护作为建设社会主义新农村 的头等大事来抓， 主要领导要经常听取农村公路养护情况汇报， 经常研究解决公路养护中存在 的重大疑难问题， 做到农村公路养护工作思路清晰、 重点突出、 措施明确、 落实有力。
要不断增强主体意识和责任意识， 认真贯彻落实农村公路养护 的各项政策， 把农村公路养护工作抓好抓实， 努力开创农村公路养护工作新局面。
3.统筹兼顾， 进一步提高交通服务能力
一是制定和完善车站安全管理制度， 规范班线车辆营运行为。
要积极开展司乘人员 的培训教育活动， 努力提高广大司乘人员安全意识和驾驶技能， 依法严厉打击各种违章经营行为。
要严把车辆技术状况审查关， 严格车辆安全性能检测， 按时进行例保检验和二级维护。对检验出不具备安全性能 的车辆该淘汰 的淘汰， 该报废 的报废， 决不允许带病车辆上路营运。
二是大力推进城乡客运一体化。
要合理布局城乡 客运线网和场站， 加快农村客运站和候车亭建设， 推进城乡 客运车辆智能化调度管理， 提供先进、 便捷 的服务， 更好地满足当地群众 的出行需求。
三是加强出租车行业管理。
今年 我们要下大力气， 把规范出租车管理作为一项指令性任务来完成， 运政管理所要根据相关法律、 法规和政策， 参照其他县市 的成功管理经验， 结合 我县实际情况， 进一步完善出租车管理方案。
四是推动交通运输产业健康发展。
县交通部门要努力提高运输服务水平和质量， 加快运力结构调整， 提高长途客车档次， 加快老旧带病客车更新步伐。
要积极培育和发展农村客运市场， 按照“路通车通， 出行方便” 的原则， 积极鼓励和引导投放农村客车， 延伸农村客运班线， 切实解决偏远乡村农民出行难问题。
4.强化监督， 进一步推进平安交通建设
一是突出抓好水上交通安全。
要狠抓源头沿途管理， 落实渡口管理“五定”措施， 实行签证放行制， 严厉打击超员超载、 人货混装、 冒险航行等各类违章行为； 要开展对新增水域 的调研工作， 制定出台对新增水域安全监管措施， 切实加强新增水域监管， 确保广大人民群众生命财产安全。
二是突出抓好道路运输安全。
要继续开展道路运输安全专项整治活动， 重点加强“三关一监督”， 强化对运输企业管理人员和司乘人员 的安全生产法规知识培训， 加强道路客运和危险货物运输安全管理； 要完善和落实好客运车辆定期维护制度， 落实好“三不进站”和“五不出站”管理规定， 严格客运车辆进、 出站安全检查。
三是突出抓好工程施工安全。
要进一步落实安全生产管理责任制， 组织开展施工安全专项整治， 推行按章操作， 文明施工， 安全生产。
四是突出抓好交通应急体系建设。
要建立和完善水上、 道路运输、 突发公共事件 的应急预案， 建立分层分级、 种类完备 的应急救援体系， 逐级逐类细化应急救援保障措施， 提高面对公共突发事件 的能力， 提高事故预防处置和救助能力， 确保公路、 水路运输安全。
（二）
关于安全生产工作
今年要按照省、 州 的总体工作要求， 紧紧围绕控制指标这个中心， 重点抓好以下工作。
1.强化安全生产各项措施。
各乡镇各单位要认真贯彻落实中央和省、 州关于安全生产 的重要指示精神， 紧紧围绕安全生产死亡控制指标这一核心， 按照“分块分解、 综合下达、分头监管、 共同考核、 统一奖惩” 的原则， 进一步健全安全生产指标控制体系， 做到层层有人抓、 事事有人管。
要坚持“谁主管、 谁审批、 谁负责” 的原则， 明确各乡 镇各单位 的安全生产职责， 从源头上把住安全生产关。
要定期分析安全事故发生规律情况， 找准关键， 突出重点， 对症下药。
要进一步完善检查考核 的措施和办法， 实行标准化动态检查， 定期检查与不定期检查相结合， 搞好责任制 的跟踪督查， 努力形成“一级抓一级、 逐级抓落实” 的良好格局， 确保安全生产各项措施落到实处。
2.强化主体责任。
首先， 要深入落实政府监管 的主体责任。
各乡 镇各单位要落实好“一把手”责任制， 对安全生产工作亲自抓、 负总责， 要按照云南省落实各级人民政府及其有关部门安全生产监督管理责任 的规定， 认真履行安全监管职责， 按照“谁发证、 谁审查、 谁负责” 的原则， 严格对行政许可进行把关， 提高安全市场准入门槛， 从源头上杜绝安全隐患。其次， 督促落实企业安全生产 的主体责任。
要制定和落实强有力 的措施， 督促企业自觉遵守安全生产法律法规， 认真履行安全投入、 安全培训、 安全制度建设等方面 的责任和义务。所有企业负责人都必须切实履行安全生产法律责任， 把扩大生产经营规模， 提高企业经济效益建立在职工生命安全和身体健康得到保障、 企业安全生产水平不断提高 的基础之上。
要建立严密、 完整、 有序 的安全管理体系和规章制度， 督促企业逐步建立自 我约束、 自 我完善、 持续改进 的安全生产长效机制。
各乡 镇各单位要按照属地管理， 尊重实际、 分类指导、 综合监管 的原则， 突出重点， 以点带面， 与企业签订安全生产责任书， 督促企业严格执行各项规章制度， 确保安全生产。
3.强化体系建设。
一是强化规章制度体系建设。
要立足当前、 着眼长远， 积极探索解决影响安全生产突出矛盾和问题 的措施...
篇二：交通方面发言稿
2021 年在交通强省建设动员大会上的发言 范文稿同志们：
今天的会议是一次具有重大战略意义的会议。主要目的是，动员全省上下高举习总书记新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，深入贯彻落实习总书记考察浙江重要讲话精神，深入贯彻落实交通强国战略部署，以“三个地”的使命担当，加快建设高水平交通强省，更好发挥先行官作用，为我省努力成为新时代全面展示中国特色社会主义制度优越性的重要窗口提供有力支撑。交通是经济社会发展的先行官，也是“重要窗口”建设的先行领域，对提高竞争力、推进现代化、展示优越性具有重要的先导作用、支撑作用和带动作用。站在新的历史起点，面对新的目标定位，我们要迅速行动起来，勇担使命、抢抓机遇，持之以恒大抓交通、抓大交通，在浙江大地全方位绘就现代化交通的壮丽画卷，努力使交通成为“重要窗口”建设的先行官。
党的十九大作出建设交通强国的重大决策，去年党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，全面开启了交通强国建设的新征程。习总书记反复强调“经济要发展、国家要强大，交通首先要强起来”“‘要想富、先修路’不过时”，赋予了交通“先行官”的战略定位；强调要建设人民满意交通，明确了构建现代化综合交通体系的重点任务，提出体制机制上、方式方法上、工作措施上都要勇于创新、敢于创新、善于创新，并亲自推动建设世界一流的超级工程和“四好农村路”等民生工程。这些重要论述和重大部署，为新时代交通发展指明了方向。
我省要建设“重要窗口”，还要建设交通强国全领域试点，必须紧紧围绕国家发展大局，在交通强国建设中找准定位，切实承担起交通现代化先行先试的使命任务。
4 月 17 日，省委、省政府召开全面推进高水平交通强省建设动员大会。
根据这些要求，省委、省政府出台了《关于深入贯彻<交通强国建设纲要>，建设高水平交通强省的实施意见》，制定了《综合立体交通网规划》，形成了高水平交通强省建设的“总纲”和“总图”。总的目标定位是，到 2035 年，基本建成高水平交通强省，实现人民满意、保障有力、世界前列的目标。到本世纪中叶，全面建成高水平交通强省。主要任务有完善综合交通网络布局、打造世界一流强港等20 项。目标和任务都已经很明确，关键是抓好落实、画好工笔画。
一要牢牢把握“人民满意”这一根本目标，加快实现从“够不够”到“好不好”的跨越。交通关系千家万户，联通生产生活，发展交通最根本的是更好满足人民群众对美好生活的向往。今后交通发展要坚持需求导向和人民满意标准，重点解决不平衡不充分问题，打造一批民心工程、平安工程、精品工程、廉洁工程。更加注重城乡区域交通的协调发展，补上交通短板，更广泛地惠及群众。更加注重提升交通运输服务品质，满足多层次、多样化、个性化的群众出行需求，满足快速化、门到门、经济性的货运需求，做到“人便其行、物畅其流”。更加注重群众出行体验，让出门更便捷、途中更舒心、换乘更高效。
通过 5 年努力，基本建成省域、市域、城区 3 个“1 小时交通圈”；在此基础上，加快建成两个“123 快货物流圈”，也就是货物城乡 1小时、省内 2 小时、长三角主要城市 3 小时送达，国内 1 天、周边国家 2 天、全球主要城市 3 天送达。
二要牢牢把握“保障有力”这一基本要求，加快实现从“基本适应”到“适度超前”的跨越。交通是实施国家战略、推进高质量发展的基础支撑。无论是共建“一带一路”、建设长江经济带、推进长三角一体化，还是推进“四大建设”、乡村全面振兴，交通都具有关键性、基础性、引领性作用。要按照“适度超前”的理念和要求，推进综合交通建设，为实现高水平现代化当好先行、做好支撑。要以建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系为主攻方向，尽早实现市市通高铁、县县通铁路、县县有通用机场，千万级机场四大都市区全覆盖，高速公路 10 万人口以上城镇基本全覆盖，内河千吨级航道设区市全覆盖，油气管网县级节点全覆盖。
三要牢牢把握“世界前列”这一关键坐标，加快实现从“内联外通”到“服务全球”的跨越。我省是改革开放先行地，具有港通天下、数字浙江、市场先发等优势和潜力。要进一步发挥优势、挖掘潜力，在重大硬件设施建设上走在前列，加快建成世界一流强港、现代化内河航运体系、世界领先的轨道交通体系，打造长三角世界级机场群的重要一翼；在交通数字化智慧化上走在前列，以信息港引领“四港”高效联动，加快建设智慧高速、智慧港口、智慧机场、智慧物流，打
造覆盖全域的现代智慧交通网；在交通相关高端服务业发展上走在前列，加快培育具有国际竞争力的现代航运服务业、现代金融服务业、现代快递服务业和枢纽节点经济，促进各类要素高效集成，全面提升在全球产业链供应链体系中的地位和影响力。
四要牢牢把握“一体融合”这一交通发展规律，加快建设现代化综合交通体系。综合立体、多元融合的交通网是现代化交通的基本特征，是空间布局的重要骨架。要紧紧围绕形成优势互补、高质量发展的区域经济布局，优化综合立体交通网络布局。深入推进长三角交通一体化，优先抓好战略通道和网络布局。大湾区大都市区的交通密度要更高一些，交通设施要更先进一些，以便更好支撑人口和经济的进一步集聚。其他区域也要围绕各自功能定位，因地制宜、适度超前布局交通基础设施，带动生产力合理布局和城乡协调发展。要统筹铁路、轨道、公路、港航、航空、管道、邮政、枢纽、绿道等九大要素，持续放大综合交通网络效应。坚持快速网、干线网、基础网一体推进，加快建设综合交通大动脉，畅通城乡交通微循环，完善覆盖全省、城乡一体的交通网络。这里我重点强调一下轨道交通建设。轨道交通是新型基础设施建设的重要内容，是综合交通建设的重头戏，到 2035年总里程要从目前的 280 公里提高到 3000 公里，加快建成都市区城际铁路网、大湾区通勤铁路网，全力打造“轨道上的浙江”。要紧紧扭住综合交通枢纽这个“牛鼻子”，促进各种运输方式深度融合和系统集成。加快建设零距离换乘、一体化服务的综合客运枢纽，加快建设联转联运、物流信息流集成的综合货运枢纽，加强综合开发、统一
运营，打造交通综合体，推动高铁、轨道交通、高速公路等全面接入、无缝换乘，提升系统运行整体效率。
五要牢牢把握“优质高效”这一发展方向，加快建设全球领先的现代物流体系。统筹打造海上、陆上、空中、网上四位一体的国际大通道，全面提升连接全球、服务全球的能力和水平，努力成为物流成本最低、交通运行效率最高的省份之一。要加快把宁波舟山港打造成世界一流强港。坚决落实好习总书记的重要嘱托，切实把工作重心转到发展现代航运服务业、推进港产城融合发展、加强全球化布局上来，做强世界级港口集群，提升港口综合服务能力、国际影响力和辐射带动能力。深入推进长三角港航一体化，加强长江经济带江海联运合作。要加快构建内外联动的全球物流网。以“一带一路”为突破口，加密远洋航线，加强国际港航合作。持续提升“义新欧”班列市场竞争力，推动宁波舟山港和义乌陆港双向贯通、联动发展。努力把航空物流培育成为新增长点，加快建成杭州萧山机场亿人次级国际枢纽和全国航空快件中心，打造嘉兴长三角国际航空物流枢纽，发展本土和驻浙基地航空公司。要加快建立与“买全球、卖全球”相适应的全球寄递服务体系。发挥数字贸易与快递邮政服务优势，扎实推进快递“进村进厂出海”工程全国试点，培育国际快递骨干企业，推动境外快递分拨和海外仓建设，布局世界级寄递枢纽，推动快递邮政服务国际化。
六要牢牢把握“动能变革”这一大趋势，加快抢占未来交通发展制高点。当前我们正面临百年未有之大变局，交通的形态和作用也可
能发生重大变化。这就要求我们顺势而为，加快推进交通技术、产业和治理三大变革。要大力推进交通与大数据、人工智能、清洁能源等技术的深度融合。超前研究未来交通发展新趋势新形态，大力推进未来交通科创中心等高能级交通创新平台建设，推动交通领域前沿技术、关键核心技术、颠覆性技术研发，推进综合交通向立体空间、超高速、更高效方向发展。大力发展智慧交通，率先构建新一代智能交通系统和无人驾驶交通生态。大力发展绿色交通，以提高能源效率为着力点，推进新型车辆、新型交通设施研发和产业化，推动交通清洁能源化、绿色低碳化。要加快培育万亿级综合交通产业。着眼于未来产业发展和先导区建设，大力发展航空航天、轨道交通、智能汽车等交通装备制造，打造一批具有国际竞争力的现代交通产业集群和全球化产业链，打造一批集聚国际前沿技术的智慧交通产业大平台。深入实施“交通+”，沿交通要道、综合枢纽、关键节点，布局建设高铁新城、高铁小镇和航空小镇、临空经济区。要加快提高交通治理数字化、法治化水平。把“最多跑一次”改革蕴含的理念、方法、作风运用到交通治理各领域各方面，以数字化赋能提效，以法治化规范治理。
建设高水平交通强省，是一项具有重大战略意义的系统性工程、长期性工作，要一轮接一轮、有计划分阶段地抓好落实。今年到 2022年的三年是建设高水平交通强省极为关键的起步期。这三年是杭州亚运会筹备的冲刺期，是交通强国建设试点出阶段性成果的关键期。杭州亚运会是全省共同的任务，也是展示“重要窗口”的重要窗口期。亚运会赛事直接涉及杭州、宁波、温州、湖州、绍兴、金华等六个市，
交通联系、人员往来、经济活动、文化交流辐射全省。大家都是东道主，要共同利用好这三年筹备期，突出交通先行，用一流标准建设现代交通，更好展示中国风范、浙江特色。这三年交通工作抓好了，将奠定我省现代化交通的基本格局，对办好亚运会、提升国际化具有基础性作用，对开启基本实现社会主义现代化新征程具有先导性作用。当前，大抓交通、抓大交通正当其时。要紧紧抓住并切实用好这一重要机遇期，大干三年、苦干三年，让我省交通来一个历史性的大跨越、大提升、大变化，让交通成为扩大有效投资、拉动经济发展的重要引擎，成为现代化建设的有力支撑，成为展示“重要窗口”建设成果的鲜明标志。
第一，全面推进“九网万亿”基础设施建设，实现交通面貌三年大变样。交通项目具有很强的先导作用，早抓早主动，快抓快见效，大抓大受益。这三年，综合交通投资要完成 1 万亿元以上，新改建线网里程 1 万公里。一是补强客货并重、能力充分的干线铁路网，建成1000 公里，加快“五纵五横”客运铁路和大湾区“三纵五横”货运网络建设，建成商合杭、杭绍台、湖杭、衢宁等铁路项目。二是建设层次分明、功能相适的现代公路网，建成高速公路 1000 公里，建成杭金衢高速拓宽、龙丽温高速等项目；新改建普通国省道 1000 公里、“四好农村路”2000 公里，建制村通双车道公路达 65%以上。三是形成通江达海、联通全球的水运网，加快打造宁波舟山港一体化 2.0 版，努力在解决一港两拖、一船多引、航道锚地资源统筹不足等问题上取得实质性突破，建成一批 30 万吨级以上泊位和智能化码头；打通京
杭运河瓶颈，开工杭甬运河宁波段三期工程，推进钱塘江中上游扩容提升，加快内河水运全面复兴。四是建设多级协同、辐射全球的航空服务网，新增 3000 万人次旅客吞吐能力，推进杭州萧山国际机场三期，建成宁波栎社国际机场三期等项目及一批通用机场，开工建设丽水机场。深化低空空域管理改革试点，建设低空飞行服务保障体系，打造通用航空发展先行省。五是构建多式融合、通勤高效的轨道交通网，建成 700 公里，建成杭富、杭海、杭绍城际铁路，推进杭州、宁波等城市轨道加速成网，加快建设温州、绍兴、金华、台州等市域铁路。六是完善海陆联动、功能齐全的能源管道网，建设 1600 公里，建成舟山绿色石化基地南北线原油管道、新奥 LNG 天然气管道等大项目，加快完善油品储运和天然气管网，提升国家油气战略储运基地服务能力。七是培育普惠城乡、畅达国际的快递邮政网，建设 10 个邮政快递物流基地，建成中国邮政华东物流仓储中心、中通浙江总部等集散分拨中心，争取快递业务量达到 175 亿件。八是打造一批综合客货枢纽，建成铁路杭州西站、温州机场综合交通中心等 24 个客货运枢纽。九是打造覆盖全省、诗画韵味的城乡绿道网，新建省级绿道2500 公里，打造一批标志性美丽廊道，推动绿道贯通城乡、串联成网。浙江天生丽质，交通建设要尽可能把生态保护好，把沿线景观整治好展现好。
第二，大手笔实施“十大千亿、百大百亿”工程，建设一批战略性、标志性、引领性的重大交通项目。要聚焦超级铁路、超级公路、超级港口以及高等级航道、高能级通道，三年完成投资 6000 亿元。
其中，十大千亿工程开工建设 7 个、完成投资 2000 亿元；百大百亿工程开工建设 40 个、建成 14 个，完成投资 4000 亿元。要在服务国家战略的大局中谋划推进重大项目。沿海高铁工程等重大项目是共建“一带一路”、推进长三角一体化发展的重大抓手，要在战略、规划、建设、政策等方面全方位加强合作对接，与兄弟省市共同谋划好、建设好。要精益求精做深做实做细重大项目前期，完善重大项目前期工作机制，把交通项目审批作为机关内部“最多跑一次”改革的重点来抓，把基础性工作做扎实，实现重大项目即报即审。要打造平安百年品质工程的典范，以对历史负责、对人民负责的态度，以“人一之我十之，人十之我百之”的力度抓好工程质量。
第三，高标准开展“交通迎亚运、服务大提升”行动，推动交通服务品...
篇三：交通方面发言稿
系统演讲稿- - 托起交通辉煌的征稽人与交通系统演讲稿：情系交通青春无悔合集交通系统演讲稿: : 托起交通辉煌的征稽人
托起交通辉煌的征稽人ＸＸ市交通规费征稽处
朋友，当你惬意的驾车行驶在纵横阡陌的高速公路的时候，当你享受着出行的快乐惊叹天堑变通途的时候，你是否意识到：城市的发展、公路的延伸都倾注了交通征稽卫士们的心血和汗水呢？交通征稽人，这个诚信和谐的集体，他们是一群含橄榄的精卫鸟，为描绘城市的灿烂，为筹措公路建设的资金，为创造美好的明天，满腔热血献给了征稽事业。湖南交通战线有着 2573 名征稽卫士，ＸＸ县政协委员、ＸＸ县交通规费征稽所所长樊三如就是其中普通的一员。提起樊三如，但凡认识她的人都会由衷的说：“那个大姐真是了不起，做人做事都让人敬佩”。大家之所以如此评价，是因为她身为女人却巾帼不让须眉，以独到的细腻与真诚创造了惊人的业绩；是因为她以女强人的魄力把全所的工作抓得有声有色，以真诚的品德和良好的修养让广大车主深深折服；是因为她以贤惠女人的魅力把ＸＸ县征稽所营造成干部职工心中的家，她用一份真诚和执着赢得了职工和车主的信赖。她勤于思索率先垂范。1998 年，她受命于困境到任ＸＸ县交通规费征稽所所长时，所里正处于征费低谷，费改税风声让职工情绪低迷，车主缴费意识淡薄，征费环境恶劣，暴力抗费严重，完不成征费任务，所里经费短缺，职工积极性受挫，人心散，征费难，举步维艰。作为征稽所的擎旗人，她注重调查研究，改革征管模式，规范服务措施，抓管理促征收成效卓著；她找职工谈心、听车主提意见，奉行规过于私室、扬善于公堂；她慈如良母，亲如姐妹，用人格的魅力凝聚人心；她倡导“一个党员一面旗帜、一个岗位一份奉献”，把ＸＸ县征稽所打造成了全省征稽系统文明诚信和谐的一个闪亮窗口。使ＸＸ县征稽所规费征收从 1999 年的二千多万元提高到 20**年的五千多万元，一改落后局面成为全省 139 个征稽所中的排头兵。各种荣誉纷至沓来：征稽所先后荣获“省依法办事示范窗口单
位”、“全省交通规费征稽工作先进集体”、“省级文明示范窗口”、“全国交通文明示范窗口”等十多个称号，赢得了征稽系统三湘第一县的美誉。如果说湖南省交通规费征稽局是飘扬在全国交通战线文明窗口的一面旗帜，那么ＸＸ县交通规费征稽所就是全省交通战线镶嵌在湘楚大地文明窗口上的一颗璀灿明珠，樊三如所长则让这颗璀灿明珠更加光芒四射熠熠生辉。她刚正不阿执法公正。面对扣押长欠车车主“不放车就抢车”的叫嚣，是她没有妥协，依法依规按实际进行了妥善处理，将车主送她的1000 元作滞纳金收缴，并谢绝了车主请吃。车主感动的说：“您真是个好干部，不但不计较我野蛮的态度，还帮我解决困难，以后我会主动来缴费，还会向别人作宣传的”。因油价上涨等因素影响而导致运行困难的中巴车主，放出风声不降低规费标准就联合堵车堵线聚众上访，是她晓之以理，动之以情，既坚持原则又争取政策，圆满的解决了问题，化解了一触即发的矛盾。事后那些车主纷纷表示：“交通部门有你这样的负责人，我们一定要做个合法经营的车主。”她知法懂理、情深义重、处事公道得到了车主的信赖和尊敬，她用自己的行为树立了征稽人不畏强暴、执法公正、自律廉洁的高大形象。她善良仁慈热情如火。是她，在职工庄伟家遭遇无情大火化为灰烬的时候，带领全所职工伸出救援之手，捐款出力帮助他重建家园；是她，为生病的职工和家属送去真诚的问候、关怀和情意；是她，扶贫帮困热心社会公益，四年如一日，与所里党、团员共同扶助ＸＸ县春华镇已将缀学的小学生胡容花、王志英两位同学，为她们交学费、送学习用具，为她们添制新衣，鼓励她们好好学习。去年，这两个学生因品学兼优双双都被重点中学录取，被传为贫穷乡村里一段动人的佳话。是她，让我们读懂了什么叫坚强，去年十月，那是她生命中最黑暗的日子，她最钟爱的独生女儿因患脑胶质瘤卧床两年里，她心急如焚设法给女儿寻医访药，每天工作后回家不管多晚多累，总要陪女儿说说话，亲自给女儿做做按摩，浓浓的亲情和关爱却仍然没能留住女儿如花的生命，去年十月经多方医治无效，扔下了不满 3 岁的孩子，才刚刚 27 岁就走完了短暂的一生。噩耗让她悲痛欲绝，她泣不成声无法接受这痛苦的现实，在女儿弥留之际，她却因出差在外而未能见上女儿最后一面，当她抱着女儿的遗体声声呼唤着心爱的女儿时，如万箭穿心，她流着泪说：好内疚啊，我没有尽到母亲的责任，欠女儿太多太多。中年丧女，至爱的母女阴阳两隔，她不吃不喝三天竟瘦
了好几斤。她的公公也因最珍爱的孙女离去悲伤过度病倒住院，她强忍着悲痛与爱人一道侍候在病榻前，端水递药竭尽孝心，可就在她女儿走后不到半个月，她公公也带着对孙女的思念离开了人世。不到一个月，她接连失去了两位亲人，大家都担心她承受不了这沉重的打击，然而令人惊讶的是，在她女儿追悼会后第三天，坚强的她又出现在工作第一线，面对大家关切的劝慰，她动情的说：“女儿是我的大树，我虽然失去了一颗大树，但我却收获了一片森林，我没有理由沉湎在悲痛里，我只有用努力工作来报答组织和同志们对我的关爱”。看着她那柔弱而忙碌的身影，听着她对职工嘘寒问暖的话语，想到她经历的那种悲伤与痛苦，所里那些刚强的男子汉眼里也涌出了百感交集的泪花，大家都说：“樊所长是个好领导，总是舍小家为大家，不管遇到什么困难，想到的总是他人和工作，跟着这样的所长干，再苦再累也心甘。”同为女人，我理解她痛失亲人的悲伤，同为征稽人，我和大家一样，敬重她挚诚的为人和执着的事业心。“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”，她为征稽事业付出了很多，却也由此收获了满园春色，所以她无悔。她为ＸＸ县交通规费征稽所赢得了辉煌，自己也多次获得ＸＸ县优秀共产党员、市妇联巾帼建功先进个人、ＸＸ市三八红旗手、省征稽局、省交通厅先进工作者等诸多个人荣誉。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，我不是歌手，但我要用最真挚的情感讴歌征稽队伍里象樊所长这样平凡而又伟大的人们；我不是诗人，但我要用我最朴实的笔触谱写赞美征稽人员无私无畏的诗篇；我不是画家，但我要用我最稚嫩的画笔描绘征稽事业美好前景。再过二十年，当交通灿烂辉煌的美景展现在我们面前的时候，我将骄傲的宣称：我们就是托起交通辉煌的征稽人！2
交通系统演讲稿：情系交通青春无悔
情系交通 青春无悔
各位领导，同志们：
大家好！
我叫**，是**县交通稽查大队的办公室主任。我演讲的题目是《情系交通 青春无悔》。交通连着你我他，稽查情系平安路。十年来，交通稽查人以对党、对人民高度负责的精神，履行着平安、畅通、和谐的神圣职责，塑造了人民交通为人民的良好形象。我有幸加入这支队伍，深深地感受着他们热爱交通、奉献交通的激情。虽然他们没有闪光的豪言壮语，没有惊天动地的事迹，但那许许多多的故事会让我们感动，让我们敬佩，让我们难忘。大队长***是一位工作多年的老稽查。多少次面对亲朋误解，他默默忍受；面对冷嘲热讽，他不急不躁；面对威胁利诱，他刚正不阿，无畏无惧地维护着法律的尊严！03 年 3 月份的一个深夜，在交通局家属院里一阵唏哩哗啦的声音划破了寂静的深夜，梦中被惊醒的人们发现韦桂长家的门窗被砖头打碎。正当全家惊恐之际，刺耳的电话铃声突然响起，当**队爱人拿起电话，话筒里就传来一个恶狠狠的声音：“让**放明白点，别查得那么严，小心我卸了他的腿！烧了你家的房！”。*队的爱人哭着对丈夫说：“咱别当这队长了，让大人孩子过个安静的日子吧！”面对着满地的玻璃碎片和家人惊恐的泪眼，***坚定地说：“稽查是我的事业，是组织赋予我的使命。这几块砖头吓不倒我！”第二天，他毅然整装上阵，用无声的行动痛击了社会上的不正之风，赢得了社会的广泛赞誉。本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆.网络.查看。再就是 03 年 12 月，市支队领导安排**大队到**进行两超检查，违章处理员***当时正发着高烧，大队长本想让他在家休息，但他带病请命，积极主动地要求到执法一线坚守岗位。一连几天，他都是左手输着液体，右手进行违章处理。由于吊瓶高度不够，多次出现液体受阻不滴的现象，他就蹲在地上继续坚持工作，使在场的每一个人都被他高度的敬业精神所感动，所激励。在我们***交通稽查大队，像**队和***这样的先进人物和动人事迹还有很多，它浓缩着我们对交通事业的忠诚与执着，也感动着我的心灵，激励着我的言行，教我敬业，催
我奋进。全国联合治超行动开始以后，我奉命来到**高速**路口负责处理违章车辆。治超初期,我每天从早上八点工作到晚上八点，白天的违章处理基本上就我一个人干,同时还要帮助各中队的违章处理员尽快熟悉微机操作。每天连续工作十二个小时，我根本就没有时间照顾年幼的女儿，更甭说料理家务了。我的丈夫非常理解我，并用行动默默地支持着我。他在乡镇工作每天往返三十多公里接送女儿上幼儿园，包揽了所有的家务。有一天下午，孩子高烧 39 度多，吃药打针治疗效果都不好，医生建议连续输几天液体。繁忙的工作离不开我，患病的女儿需要我，公与私在考验我,怎么办？怎么办？！我心急如焚！经过激烈的思想斗争，我作出了一个狠心的决定：把年幼的女儿送回老家，让年迈多病的母亲照顾！老家远在八十多公里的他乡，这个决定意味着我以后不能天天见到孩子了，从此要忍受思念的煎熬和骨肉分离的痛苦。为了工作，我连夜将高烧的女儿送回老家。母亲慈祥地对我说：“孩子在家有我照顾，你就安心地干好工作吧。”第二天清晨六点多，我含着泪水离开我那高烧未退的女儿和年迈的双亲，奔向了工作岗位。俗话说，孩子是**连心肉，那有病的孩子就更是**“挂心脾”了，只有做了母亲的人才体会得最深。白天繁忙的工作冲淡着我对女儿的思念，想也顾不上，可是每当晚上下班回到家，看着女儿的玩具，眼前就浮现出女儿的调皮、女儿的撒娇、女儿的可爱，常常是想着想着就忍不住泪流满面。与其说是思念，倒不如说是无情的煎熬。05 年下半年，治超效果明显，超限车辆减少，领导考虑我的实际，照顾我不太忙时，星期日可以休息一天。这样，我一个星期能与孩子团聚一天了。每个星期天晚上，女儿都会搂着我的脖子依依不舍地说：“哎呀妈妈，时间过得太快了，我还没跟你玩够呢，明天你又得走了！”孩子的话每每说得我心里酸酸得。有时工作忙，我打电话告诉女儿不能回家了，电话里就立刻“哇”地一声传来女儿大哭的声音，盼星星盼月亮般盼望着跟妈妈见面的女儿大声地哭喊着：“妈妈，我要你回来！”我听着电话心如刀割。谁家的父母不疼爱自己的孩子啊！可是我的工作需要我盯岗盯位，孰重孰轻我心里明白，我无怨无悔！
几分耕耘，几分收获。几年来，我先后被评为市级先进个人、县级“三八”红旗手、十佳文明执法标兵。荣誉和掌声并没有使我陶醉，更加激励和鞭策着我爱岗敬业、奋发有为。我知道我只是做了一名交通稽查人应该做的，因为文明执法的不只是我，恪尽职守的不只是我，默默
奉献的也不只是我。我只是一滴水，反射的是太阳的光辉，代表的是整个交通稽查群体；我只是一片树叶，显示的是整个森林的生机，光荣的是我们全体橄榄绿！
我会一如既往地向着更高的目标攀登！让青春年华在神圣的交通事业中绽放出更加绚丽的光彩！
谢谢大家！
篇四：交通方面发言稿
局副局长在全市交通安全工作会议上的讲话稿 同志们：这次全市交通安全工作会议的主要任务是， 深入贯彻落实市政府、 全省交通运输安全工作会议和全市交通工作会议精神， 回顾总结 2009 年全市交通安全工作， 分析当前形势， 科学谋划交通安全发展方向， 研究部署 2010 年交通安全工作， 强力推动全市交通安全管理再上新台阶。
下面， 我代表局安委会作工作报告。
一、 攻
坚克难， 狠抓落实， 2009 年全市交通安全生产取得新突破
2009 年， 全市交通系统在市委市政府的统一领导下， 牢固树立安全发展理念， 坚持“安全第一、 预防为主、 综合治理” 的方针，围绕“保增长、 保民生、 保稳定” 和交通改革发展大局， 全面落实交通企业安全主体责任和交通行业安全监管责任， 强化安全生产源头管理， 安全管理基础不断夯实， 安全质态持续优化， 辖区内水上交通安全形势持续稳定， 道路运输事故明显下降， 交通工程建设、 港口安全状况良好， 交通企业安全生产形势平稳。
总结一年来的工作， 主要落实了以下五个方面的工作：
>（一）
健全责任体系， 安全管理责任进一步落实
2009 年， 我们进一步加大安全生产工作力度， 加强安全生产工作的组织领导， 通过签订责任状、 建立责任体系、 加大安全保证金、 加强安全考核等措施， 将安全生产责任落实到位。
一是加强行业安全监管责任。
进一步强化行政责任追究制度，落实《××市安全生产行政领导责任规定》， 层层签订责任状，将安全生产责任细化分解到各部门、 各单位负责人， 分级承担安全生产责任。
下发了《2009 年××市交通局安全监管工作任务分解表》 , 落实了“一岗双责” ， 安全监管责任基本覆盖全员、全过程、 全方位。
姜堰市交通局将安全工作情况纳入中层以上干部年度述职内容， ××市交通局继续推行“奖二罚一” 安全风险抵押金制度。
二是强化企业安全主体责任。
不断探索新模式、 新方法， 督促和推动企业落实安全生产主体责任。
兴化市交通局开展了“一把手” 安全论坛演讲现场会， 有效提升各单位主要负责人安全责任意识。
汽运公司全面落实“谁主管、 谁负责” 原则， 明确各个岗位的安全责任， 逐月考核， 当月兑现。
港务集团提出“每位职工
都是安全第一责任人” 的新理念， 全面提高基层职工安全责任意识。
三是狠抓安全工作责任考核。
在落实安全生产“一把手” 负责制、 “一岗双责” 制、 全员责任制的基础上， 制定一票否决、 安全风险抵押金和安全目标考核三项制度， 全面实施安全管理工作检查考评， 有力推动了安全生产责任到位。
运管部门与道路运输经营企业层层签订安全责任书， 对发生重大安全事故的， 实行经营资质一票否决制度。
航道部门始终坚持安全生产“宁可做过、不可错过” 的原则， 加大考核力度， 使安全管理工作实现良性循环。
（二）
健全治理机制， 隐患排查整改进一步落实
2009 年， 全市交通系统积极开展“安全生产年” 、 “深化平安交通建设” 和“安全管理推进年” 三项活动， 将隐患排查治理工作, 作为年度安全工作的重中之重， 组织开展了安全生产月、 夏季安全百日赛、 国庆安保等一系列活动。
一是完善治理制度。
各单位对安全规章制度进行全面梳理、 查漏补缺， 保证安全隐患治理制度的“管用” 、 “够用” 。
通过对事故隐患实施登记管理和分级管理， 初步形成了“长期排查、 定
期报告、 限期整改、 跟踪督查、 责任到位” 的隐患排查整改机制。港务集团现场开取“违规单” ， 加大“三违” 处罚力度， 年内罚款 1. 68 万元。
泰轮公司、 海阳公司规范安全检查程序， 完善事故隐患举报制度， 避免了多起事故的发生。
二是开展专项活动。
市局制定了《深化平安交通建设暨安全管理推进年活动实施意见》， 出台了“三项行动” 和“三项建设”活动方案， 聚焦客运、 渡运、 水陆危运、 危桥险段、 农路设施、在建工程等重点方面， 坚持排查与整改、 排查与立制同时并举、同时并网重， 力求解决基础性、 苗头性、 滞后性问题， 做到强基固本、 标本兼治。
全系统共排查出事故隐患 632 处， 重大安全隐患 28 处， 挂牌督办 3 处， 已全部整改到位。
“6. 5” 成都公交燃烧事故发生后，市局组织专项突击检查， 客运车辆的安全锤、 灭火器配备率均达到 100%。
靖江市交通局在夏百赛活动中， 被靖江市政府评为优秀组织奖。
质监部门强化施工现场监管， 杜绝空检、 漏检、 假检等混岗现象， 从源头上防止事故发生。
海通公司投入 33 万元更新老旧设备， 受到业主青睐， 一举中标。
三是组织群团共建。
继续组织开展党员安全责任区、 青年安全文明示范岗创建活动， 大力倡导安全争先创优的风气， 为推进平
安交通建设、 保持交通安全生产平稳态势作出了积极努力和贡献。
各基层团组织着力推进青年安全文明示范岗的活动， 青年骨干安全生产主力军的作用日益显著。
姜堰市交通局开展党员干部“联路结桥” 志愿服务活动， 100 名党员干部自愿者联结 100 条道路、 200 座桥梁， 及时排查路桥隐患， 促进公路桥梁整洁、 通畅、 安全。
（三）
加强应急管理， 安全重点保障进一步落实
认真贯彻《公共突发事件应对法》， 按照指挥系统协调、 应急措施得当、 反应高效灵敏的基本要求， 进一步完备交通应急救援处置系统。
一是布防国庆安保工作。
2009 年是国庆 60 周年， 市局 6 次召开专题会议， 作出具体部署， 落实国庆期间的安保责任。
公路、运管
、 长运、 公交等单位相继召开会议， 布置国庆安保维稳工作，建立了 32 支群防巡逻队伍和 58 支应急保障队伍， 全面加强桥梁、车站和汽渡等公共部位的安全控制， 对车站码头、 人员集散地、车场、 油库等重点部位、 重点目标和重点场所实施全天候巡逻，确保国庆安全稳定。
二是强化应急救援演练。
海事部门开展了水上防污染应急演练，航道部门实施了船闸消防演练， 运管部门组织了危货运输企业应急救援演练， 公路部门组织开展了网抢修路桥演练， 港口部门全面落实港口安保措施， 各客运企业演练车内应急逃生， 汽渡公司举办了旅客落水救生演练。
通过一系列的应急演练， 检验了应急救援预案的有效性， 提升了各单位突发事件应急处置能力。
三是提升科技兴安力度。
运管、 海事部门加强动态安全监管，全市一级以上客运站、 危货运输企业车、 船 gps、 视频监控系统安装率 100%。
省、 市际客运班车、 旅游包车、 危险品运输车辆gps 安装率 100%。
二级以上客运站全部装备危险品检测仪， 易燃易爆物品和管制刀具检测率和准确率大幅度提高。
兴化市交通局建成交通安全监控中心， gps 实际应用取得显著成效。
港口部门全力推进内贸集装箱超载治理工作， 港务集团公司全部按要求建立称重系统和信息监控系统。
海事部门内河搜救中心基本建成，搜救组织机构和信息化网络初步完善。
（四）
提升监管能力， 行业监管举措进一步落实
认真贯彻“安全第一、 预防为主、 综合治理” 的方针， 加大执法力度， 强化交通安全监管， 切实提高事故防范能力。
一是突出水上安全监管。
海事部门重点开展内河水上交通安全专项整治活动， 严格执行危化品船舶实船签证制度， 严厉打击干线航道违法载人行为， 取缔了 172 艘无证吊机船。
航道部门加强航道行政执法力度， 加大对受损桥梁、 航道碍航物、 航标养护的巡查力度， 通航保证率达 95%以上。
港口部门深入开展危险货物专家会诊行动， 加强内贸集装箱和超载治理工作， 全面加强港口保安和安全防范工作。
二是加强道路安全监管。
公路部门深入开展“公路环境综合整治” 活动， 清除违法建筑 3200 平米、 障碍物 1. 2 万立方米、 非标悬挂物 1900 处， 清理 500 座桥下堆积物。
投资 119 万元， 增设公路安全设施， 归并非法搭接道口 15 处， 消除公路安全“黑点” 34 处。
运管部门严格执行“三把关一监督” ， 核查 61 家危货运输企业， 7 家危货运输企业被责令整改， 检查危货运输车辆1095 辆， 清退 21 辆， 检查客运车辆 4400 辆次， 查处安全隐患205 处， 全部整改到位。
三是强化工程施工监管。
质监部门加大对工程施工安全监管力度， 督促设计、 勘察、 建设、 监理、 施工等企业严格履行交通工程安全管理职责， 组织实施交通建设工程施工安全许可证制度、安全专项认证审查制度， 开展安全督查 23 次， 下发安全通报 11
份， 隐患整改率 100%。
（五）
强化培训教育， 安全文化建设进一步落实
2009 年， 采取专家授课、 知识竞赛、 论文评比、 安全技能竞赛等方式， 对安全管理人员和企业员工进行安全教育培训。
一是开展分层次技能培训。
运管部门举办了 3 期危货人员培训班， 培训 134 人次。
海事部门举办了 27 期船员培训班， 培训船员 3703 人次。
航道部门深入职工家庭宣传消防知识。
质监部门组织建设单位、 监理单位、 施工单位安全人员参加职业资格培训。港口部门选派 50 人参加了港口保安培训。
二是开展全过程安全教育。
各单位推行“岗前三级教育、 岗中系列教育、 岗后继续教育” ， 不断增强安全管理组织者、 执行者的责任意识和管理能力。
长运公司、 港务集团组织重点驾驶员学习法律法规、 职业操守， 提升安全生产意识。
三是开展多样化宣传活动。
市局开展“送安全知识进基层” 活动， 发放 5000 套《××交通安全应知应会》 系列手册。
在省、市组织的“安全在我心中” 演讲比赛中， 我局获得全市一等奖、省海员工会一等奖， 获得“先进组织奖” 。
通过多样化的安全文
化教育， 使安全发展理念、 交通安全法律法规和安全科普知识愈加深入人心。
总体来看， 2009 年的交通安全工作取得了显著成效， 较好地完成了省厅和市安委会下达的年度安全目标任务， 为促进全市经济社会和××交通又好又快发展做出了积极贡献。
面对取得的成绩， 我们应当始终保持清醒的头脑， 自勉自励， 更加客观地认识当前安全生产形势， 更加深刻地反思管理上的差距， 更加冷静地应对新的挑战， 进一步提高对安全工作的认识。
一是提高安全工作的政治认识。
党和国家对安全生产的重视度越来越高， 工作要求越来越严， 党纪国法对安全管理失职、 渎职行为设定了严厉的处罚处分规定。
人民群众对环境安全、 生活安康的渴求越来越强， 安全、 和谐成为社会发展、 文明、 进步的重要象征和保障。
安全不仅关乎党和国家、 人民的利益， 也关乎各级领导干部和每个管理人员的政治前途和切身利益。
二是提高安全工作的细节认识。
细节决定优劣， 细节决定成败，细节决定政绩， 注重细节管理是压降事故的必然途径， 是做好安全工作的必然选择。
无数事实证明， 粗放型的管理， “马大哈”式的作风， 得过且过的态度， 是隐患难除、 事故不断的成因和症结所在。
三是提高安全工作的危机认识。
交通安全监管难度大， 各部门、各单位安全监管水平参差不齐， 一些单位还存在领导分工不明确、 安全机构不健全、 安全活动不正常、 责任落实不具体、 制度执行不严格、 安全投入不到位、 隐患整改不彻底等现象， 必须引起我们的足够重视， 采取得力措施切实加以解决。
二、 强化教育， 筑牢基础， 努力增强交通行业的本质安全度
2010 年， 上海世博会召开， 国家继续开展“安全生产年” 活动，全省组织开展“安全管理提高年” 和“平安交通示范点” 创建活动， 加强安全基层、 基础工作， 着力提升平安交通建设水平，努力维护交通长治久安的局面， 是各部门、 各单位义不容辞的职责。
2010 年， 我市交通安全工作总体目标：
咬定省、 市对我局安全工作的考核目标， 做到“三下降、 三杜绝” 。
即事故起数、 伤亡人数、 经济损失下降； 杜绝重特大生产安全事故， 杜绝因行业监管不作为而引发的各类责任事故， 杜绝“三违” 现象。
2010 年， 我市交通安全工作总体要求：
以科学发展观为统领，不断强化“责任全覆盖、 监管全覆盖、 保障全覆盖” 的交通安全
理念， 牢牢把握“注重预防、 依法依规、 分类指导、 综合治理、典型引路、 强基固本” 的安全监管规律， 以维护人民群众生命财产安全为根本， 以促进安全生产形势持续好转为目的， 以“创建平安交通示范点” 、 “安全管理提高年” 活动为载体， 为××交通又好又快发展提供可靠的安全保障。
（一）
深入开展“安全管理提高年” 活动， 进一步夯实本文来源：
文秘 114http:
www. wenmi114. com 交通安全基础
今年市局确定开展“安全管理提高年” 活动， 全系统要继续夯实各项安全基础工作， 着力构建安全生产“三张网” ：
责任网、监督网、 保障网， 全面推动安全管理工作迈上新台阶。
1、 完善安全监管机制。
安全生产必须建立健全科学的管理体制机制, 才能实现安全生产的长效管理。
一要完善安全监管工作体制。
各市（区）
交通主管部门和行业管理机构要按照省、 市政府加强安全监管的要求， 以机构改革为契机， 彻底改变安全部门兼管、 安全岗位兼职的状况， 设置专门安全管理机构， 增加安全应急管理职责， 配备专职安全监管和应急管理干部， 配置安全监督车辆及办公设备， 保证安全工作事事有人抓， 件件有着落。
二要
健全安全监管工作机制。
面对交通安全监管面增大、 监管职责增多、 监管难度加大的新情况， 要进一步建立健全齐抓共管...
篇五：交通方面发言稿
交通安全演讲稿(共 9 篇)谁不希望有个完整的家？谁不希望自己有个健康的身体？谁不希望能够快乐地渡过童年时光？这对于大多数孩子来说，是一件并不难的事情，而对于一个被车祸，毁于一旦的家庭来说，有多难啊！
她，原本是一个活泼开朗、天真可爱的小女孩，和其它的小朋友一样，拥有幸福快乐的童年。可就在她与同伴过马路的一刹那，就在司机没有集中精力开车的一瞬间，车轮从她的腿上一下子碾了过去，鲜红的血迹染红了马路，剧烈的疼痛使她晕了过去，失去了知觉。医生对她的父母说：“要命还是要腿!”她的家人无法接受这样残忍的事实，为了让她活下去，只好让医生为她做了截肢手术。
剧烈的疼痛使女孩从昏迷中醒来，她使劲睁开双眼，朦胧中女孩下意识地摸摸双腿，顿时眼前一黑，眼泪夺眶而出，大声哭喊道：“爸爸妈妈救我，我的腿呢?我的腿到哪里去了?我的腿呢?”爸爸妈妈与女孩哭着抱在一起，一家人似乎已经绝望了。顿时感到天塌地陷。
到了该上学的时候，女孩哭着闹着要上学，父母看着这一切，心都碎了。爸爸无奈只好用一个篮球支撑她那娇小的身体，她用两个木块撑着地面向前费力地挪动。这一幕，使人们流下了心酸的泪水。004 年 “篮球女孩”抵达北京，接受免费治疗，医生给她装上了假肢，在她自己不懈的
努力下，终于可以自己走路了，小女孩稚嫩的小脸上露出了欣慰的笑容。虽然小女孩的肢体康复了，可心灵上严重的创伤是无法弥补的。
这些事例昭示着我们：要珍爱生命，就要遵守交通规则，倘若没
有了健康，我们就没有了幸福，没有了一切。生命对于每个人都只有一次，我们小学生，更要珍惜自己的生命，珍惜自己的健康，珍惜家庭的幸福。要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，树立交通安全意识，当我们行走在车来人往马路上时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹；当我们过马路时，多一份兼让与耐心，文明礼让，互相尊重，不闯红灯。绝不能贪一时之快，横穿马路；这样我们的人生才会美丽，我们才会远离悲伤。
同学们让我们大家一起行动起来吧！大手牵小手，以自己的交通行为，影响周围的人，使我们的社会形成一种文明交通的良好风尚。同时也使我们的生命之花开得更加鲜艳，更加美丽！
平安交通 关爱生命
尊敬的各位领导、同志们：
大家好！我是***，我演讲的题目是《平安交通 关爱生命》。
“平安交通、关爱生命”是我们交通运输企业讲
的最多的一个话题、抓的最紧的一项工作，是企业实现可持续发展的基础，是人民群众安全出行的有力保障，是我们最最企盼实现的奋斗目标。
“安全责任重于泰山”、“安全出效益”、“高高兴兴出车去、平平安安回家来”等安全口号天天挂在我们嘴边，安全生产常抓不懈、天天讲、处处防是我们每天的必修课。有人说这是老生常谈，啰嗦无味。我却说安全常讲常新，警钟长鸣。因为安全是企业发展的永恒主题，是家庭幸福、社会稳定的前提保障。没有安全就没有一切。党和国家领导人历来都把安全作为一切工作之首，特别是习近平总书记强调指出，“人命关天，发展决不能以牺牲人的生命为代价。这必须作为一条不可逾越的红线”。
安全是我们保证、呵护生命的屏障。人生最宝贵的是生命，但在灾难面前他是那么的脆弱，在事故面前是那么不堪一击。人们常说“车祸猛于虎”。统计显示中国交通事故死亡率全球第一，而在道路运输过程中，导致经常发生事故的危险源主要集中在驾驶员的违法行为上。我们交通运输企业的主要生产工具就是车，而且多是重型车。因此我们驾驶员手中掌握的不仅仅是方向盘，也是行人和自己的生命线。只有加强对安全知识法规的宣传、加强安全制度建设、加强对从业人员的教育培训，提高从业人员安全意识和技能，警钟长鸣，才能从源头遏制事故，才能尊重生命，平安幸福。
一是让安全理念深入人心。采取丰富多彩的活动形式宣传安全生产，寓安全教育于娱乐 ，易于从业人员接受，让他们在潜移默化中强化安全意
识，树立安全理念，将安全融入到每个人的头脑中，增强从业人员做好安全生产工作的自觉性和主动性，营造人人讲安全、个个懂安全的良好氛围。
二是让安全形成制度。我们在日常工作中积累了许多好的经验和做法，应该从中提炼和总结，找出科学的、规律的东西，形成规范化的制度、机制固定下来，并长期坚持下去，形成长效机制，使月月都是“安全生产月” 、日日都是“安全日”， 使安全生产机制始终保持旺盛的生命力。
三是让安全成为一种习惯。
时刻绷紧安全这根弦，处处注意安全；从他律到自律，从被动到主动，自觉养成良好安全习惯和工作习惯，真正做到从“要我安全”到“我要安全”、 “我会安全”的转变。安全习惯形成后，工作时就会潜意识地规范行为，遵守安全生产规章制度。
四是让安全成为人们的自觉行动。
促进从业人员把安全生产工作转化为自觉行动，让遵章守纪成为自觉行动，让“从我做起”成为自觉行动，让自我防范成为自觉行动，把良好的习惯变成安全生产的自觉地行动，彻底杜绝事故发生。
哪一个人不愿平安长寿，哪一个家庭不愿幸福美满，哪一个企业不愿持续发展？作为交通运输从业人员，如果我们每个人都能时刻绷紧安全弦，从细微处做起，形成习惯，形成风气，安全的屏障就会不断加强，我们的生命就会绽放光彩，企业会健康发展，社会更加和谐稳定，我们的交通运输事业就会更加蓬勃发展。
安全是我们干好工作的基础和保证，让我们行动起来，从我做起，关爱生命，狠抓安全，共创平安交通，使我们的交通运输事业走向更加辉煌灿烂的明天！
我的演讲到此结束，谢谢大家！
交通安全主题活动演讲稿
初一三班
冯艺霞
青少年是国家的未来和希望，加强对中小学生的交通安全教育，使你们不断增强交通法制观念和安全意识，从小养成文明参与交通的良好习惯，不仅是公安交通管理的一件大事，也是教育部门的一件大事。
一、《道路交通安全法》，人人必修课：
衣、食、住、行是人们生活中的基本要素，其中所谓“行”即指交通，而够成“行”的三大因素人、车、路今非昔比，发生了新的变化，交通是人们生产生活中的重要内容。交通安全涉及到千家万户，同学们在上小学的时候，
每天家长都要接送你们，为的是什么，为的是交通安全。家长想到的就是孩子在上下学的路上别发生交通事故，从亲人对我们的关注可以看出交通安全对我们每个家庭多么重要，它直接关系到家庭的幸福与否。
交通安全法及其配套法规是每一位交通参与者都要学习、遵守的，同学们更要认真的学习，熟悉各条款的内容，还要严格遵守。所以我们要上好交通安全法这门必修课。我们学校的同学们在交通参与者中是一个特殊的群体，在学好《道路交通安全法》的同时，更要遵守学校内部的交通安全规章制度，维护好交通秩序，预防交通违法行为和交通事故的发生，更好的为经济发展、社会主义建设创建良好的交通环境。所以我们每一位交通参与者都要学好交通安全法这门必修课，不断提高自觉遵守交通法律的意识。
该法于 2004 年 5 月 1 日起实施。《道路交通安全法》的颁布主要是为加强道路安全管理工作，预防和减少交通事故，确保道路交通安全畅通，保障人民群众的生命财产安全，促进社会经济持续发展，规范道路交通安全管理行为。安全法共计 8 章 124 条。
国家制定道路交通安全法，是为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全、及其他合法权益，提高通行效率制定本法。安全法对加强道路交通安全管理工作是十分必要
的，是用法律调整人、车、路的重要手段。人人遵守交通安全法，服从交通管理，就会大大减少交通违章和交通事故，提高通行能力。
道路交通安全法中的第六条规定，明确了教育义务，强化宣传教育。各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识，机关、部队、企业、事业单位社会团体，以及其它组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。
就拿交通安全来说吧，谁都知道，“车祸猛于虎”。可是看到的是鲜活的生命丧送在车轮下，又有几人看到老虎吃人。诚然，自5 月 1 日《中华人民共和国道路交通安全法》实施以来，通过各级公安交通管理部门和社会各界的大力宣传，
尤其“五进”活动开展以来，广大群众对交通安全知识有了更多的了解，交通安全意识也有了明显提高。对严重违法行为，大部分人会提高警惕，认真防范。事实也证明了这一点。因为严重交通违法行为较前有了大幅度降低。但对司空见惯的交通违法行为却淡忘了，麻木了，冷漠了，似乎交通安全与他无关，交通事故与他无缘。如行人不确认安全突然横穿公路的有之，逆向行走的有之，明知农用车不能载客却偏偏乘农用车的，有之。再如驾驶人，乘骑摩托车不戴
安全头盔、转弯不打转向灯、驾车不配戴安全带、无牌无证驾车、超速超载等交通违法行为，在心理上存在着麻痹大意，松懈了思想，放松了警惕。不知是处罚的力度过小还是人们对这些交通违法行为干惯了、看惯了，总之习惯了的缘故？其实，“小违法也会酿成大事故”，血的教训已屡屡给我们敲响了警钟。交通事故的发生不受时间、空间等因素的制约它不分时间、不分地点，随时都可能发生在我们的身边或每一个交通参与者身上。而最让交通事故发生的还在于我们每一位交通参与者的交通安全意识上。因此，交通安全防范意识的懈怠，实际上是交通安全的头号大敌。
我们每位交通参与者，必须警惕“青蛙效应”，“小处着眼，大处着手”，防微杜渐，才能最大限度地预防和减少交通事故的发生，保障你、我、他的生命财产安全。
二、交通安全常识
1、怎样正确走路。
走路要在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。行人是交通参与者中的弱者，在参与交通活动时处于劣势。路的中心线两侧的道路是供机动车行驶的，靠近机动车道的两边道路是供非机动车行驶的。所以同学们在有人行横道的道路上一定要走人行道，没有人行道的要靠边走。
另外，我们出行必然要横穿公路，这时我们要注意不要斜穿马路，一定要走人行横道，没有人行横道的地方
要直行，注意过往车辆，在确保安全的情况下通过。走人行横道也要有规矩，没有交通信号控制的人行横道要注意过往车辆，须自行通过，不要互相追逐、打逗、猛跑，有行人横道灯的要遵守信号灯信号。同学们在道路上严禁做游戏、踢足球、追逐打逗、听随身听，还有过马路时不走人行横道而是穿越攀登隔离护栏，隔离带等等。凡是不利于交通安全的行为我们都要与它们挥手告别，现在公路变宽了，车多了，车快了，因此我们横穿公路时要特别注意左右来往的车辆，在车辆间距加大时通过，不要与汽车抢道，因为驾驶员采取制动后，汽车停下来是有一段时间和距离的。如果汽车速度过快是极易发生交通事故的。
2、乘车的常识
当你乘坐二轮摩托车，同学们只能坐在驾驶员身后的座位上，只准正坐，不准倒坐或偏坐，更不能三个同学乘做一辆摩托车。因为这样乘坐稳定性很差，容易在车辆行驶中从车上跌落下来，保持正确坐姿的同时不要忘了戴安全头盔。
在乘坐公共汽车时须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后先下后上，不准携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车，乘坐汽车时还要注意安全，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员正常操作，行驶当中不准将身体的任何部分伸出车外，不准跳车，不准向车外抛投物品，乘坐货运机动车时不准站立，不准坐在车厢栏板上，不要因为驾车的是你的父
母，就与他们攀谈、打逗以至妨碍他们正常行驶，你此时还应提醒他们遵守交通法规，文明驾驶、礼貌行车，上下车时要注意从右侧车门上下。现在许多学校有接送学生上下学的班车，我们特别要注意，坚决不能乘坐报废车辆和存在安全隐患的车辆以及严重超员的车辆，有的客车按规定只准乘坐5-6 人，但是个别的一车拉 10 多人，这些都是非常危险的，一旦发生交通事故，后果不堪设想。
3、骑自行车的常识
当你能正式骑着自行车单独上路时，你首先要认真检查车闸、车铃是否齐全有效，没有车闸、车铃的自行车千万不要骑它上路，一定要配置齐后方可上路。要遵守非机动车在非机动车道内顺序行驶的规定，机动车、非机动车混行的道路，非机动车要靠边行驶，那就是右侧通行的原则。就是说无论是行人、机动车、还是非机动车都要靠右侧行走或行驶，如果靠左侧行驶，那就是逆道行驶，属于较为“严重的交通违法行为”。当你骑车要左转时，要先注意前后左右的情况，然后伸出左手，上下摆动示意转弯，同时要注意尽量多使用车铃，除此之外，我们还要注意不要有下列违法行为，包括骑车带人；双手离把，骑车中攀扶其它车辆或手中持物；骑车中扶肩并行互相追逐、曲折竞驶。
同学们，我们要树立文明礼让的美德，自觉遵守交通安全法律、法规，同时向自己的亲人和朋友们讲解交通
安全常识，带动他们一起遵章守法，让幸福遍及我们身边的每一个人。让我们从现在做起，从自我做起，告别违章，告别事故，告别哭声。通过我们大家的共同努力，创造一个安全、有序、文明的道路交通环境，让交通安全走进每个家庭、深入到每个人的心中。
珍爱生命 善待自我
...
篇六：交通方面发言稿
市道路交通安全工作会议上 的讲话 同志们：今天 的会议是市政府决定召开 的专题会议， 主要是为了深入贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》， 总结 我市近期道路交通安全情况， 深刻吸取“4.7”特大道路交通事故 的教训， 分析当前道路交通安全工作中存在 的突出问题， 提出具体 的解决措施和办法，进一步强化道路交通安全管理工作， 有效预防和减少 我市道路交通事故 的发生。
下面，
我就加
强当前道路交通安全工作讲几点意见：
一、 认清形势， 提高认识， 切实加强道路交通安全工作 的领导
自*月中旬以来，
我州重特大道路交通事故接连发生， 道路交通安全面临十分严峻 的形势。
**日至*日，
我州连续发生了 3 起重特大交通事故， 死亡 6 人， 伤 32 人， 4 台车辆严重损坏或报废， 在国内外造成很大影响。
*月*日， 在 我市境内***公路***米处， 一辆佳宝微型面包车与相对驶来 的一辆四轮农用金杯车相撞,造成 4 人死亡,3 人受伤 的特大道路交通事故。
从上述交通事故发生 的情况来看， 驾驶员安全意识淡薄， 行车严重违章是造成事故发生 的直接原因。
这说明当前 我市道路交通安全管理工作还存在漏洞， 仍然有许多重大 的隐患。
近期发生 的道路交通安全事故再次向 我们敲响警钟， 道路交通安全责任重于泰山， 确保交通安全怎么强调都不过分。
道路交通安全事关广大人民群众 的生命财产安全，事关人民群众 的根本利益， 事关改革发展稳定 的大局。
各部门要采取有效措施， 扎扎实实排查和消除各类交通事故隐患。
以上几起特大事故， 很能说明一些问题。
交通安全管理工作中形式主义和走过场等现象还仍然存在； 不少地方和单位 的道路交通安全监管， 也确实存在着不少漏洞和问题， 存在着执法不严、 违法不究和迁就姑息现象， 迫切需要改进和加强。
可以说， 道路交通安全是安全生产工作 的重中之重。
道路交通事故防范工作是否得力， 对于安全生产状况能否稳定好转以及安全生产 的一系列重要指示能否全面落到实处，有着举足轻重 的作用。
同时， 道路交通安全又关系到全社会， 关系到每一个人。
目前，
我市 的道路交通安全形势还很严峻， 专项整治和事故预防工作 的任务还很艰巨。
各部门和各单位 的负责同志， 一定要从“三个代表” 的高度， 从安全工作 的大局出发， 充分认识这方面工作 的重要性， 增强责任感、 使命感和紧迫感。
要自觉坚持“安全第一， 预防为主” 的方针， 立足防范， 强化监管， 以整治公路行车秩序和事故多发点段为重点， 针对薄弱环节， 采取坚决有效 的措施， 最大限度地预防和减少道路交通事故， 特别是群死群伤特大道路交通事故。
二、 加大道路交通安全管理工作力度， 遏制重特大交通事故 的发生
（一）
形成齐抓共管 的治理机制， 落实领导干部 的层级责任。
各部门要狠抓道路交通安全工作责任 的落实， 把安全责任制纳入科学发展观 的考核体系， 作为基础性工作， 狠抓落实， 加强监查， 形成一个层层有人管 的格局。
道路交通安全工作要常抓不懈， 结合 我市道路交通特点、 难题进行安全工作方法、 安全管理体制创新， 形成专群结合重点在基层 的安全监督网络。
要推进道路交通法制化、 制度化、 规范化进程， 建立道路交通安全工作 的长效管理机制， 从被动防范向抓源头管理转变， 从事后查处向强化基础工作转变， 从人治向
法治转变。
（二）
狠抓源头， 夯实预防事故 的基础。
一是各部门要加强对司机 的安全教育和车辆 的安全管理， 严禁强行超车、 超速等违章行为和疲劳驾驶和酒后驾车。
二是经常检查维修车辆， 严禁带病车继续上路行驶。
三是强化车辆 的管理， 严把车辆检验和发证关， 不该上牌 的决不能上牌， 该报废 的坚决报废。
（三）
抓住重点， 强化执法， 解决道路安全畅通 的突出问题。
继续开展以解决超速、超载、 强行超车、 无牌无证及酒后驾车为重点 的交通秩序 的专项整治活动。
公安交警部门要科学安排警力， 严格执法， 及时纠正查处各种严重违章行为， 对党政、 军警、 司法机关车辆 的各种违章行为， 要一视同仁。
对超速、 超载、 强行超车、 无牌无证行驶及酒后驾车、报废车辆上路营运等违法行为， 要严格按照《道路交通安全法》
的有关规定， 对车辆驾驶人员进行严肃处理。
要切实形成严管重处 的高压态势， 有效震慑违法行车现象， 预防和减少道路交通事故 的发生。
各镇和农机部门要加强对农用车辆 的安全管理工作， 坚决制止农用车载人、 无牌无证农用车上路行驶等违法行为。
（四）
通力合作， 提高道路交通安全工作整体水平。
道路交通安全涉及方方面面， 是一项社会系统工程。
搞好道路交通安全管理工作， 不仅仅是公安、 交通和安全监管等几个部门 的责任， 更是各级政府和全社会共同 的责任。
要按照“统一领导， 政府负责， 各部门协调配合、 社会各方面联合行动， 齐抓共管” 的总体要求， 调动各方面 的积极因素， 齐心协力共同抓好。
强调预防事故工作必须走社会化 的道路， 积极推动以政府为主导， 各有关方面、 各有关部门积极参与、 齐抓共管 的交通事故预防工作机制 的建立和完善， 并运用这一机制， 解决事故预防工作中遇到 的重大问题和难点问题。
要充分发挥公安机关 的主力军作用， 严格执法、 严格管理、 严格纪律。
交通公路部门要切实加快“改善工程”建设步伐， 正确处理好路面改造与保障安全行车 的关系。
交通运管部门要严厉查处无营运证车辆和报废车辆， 切实消除车辆隐患， 同时配合公安部门加快事故多发点段 的整治改造， 进一步搞好道路及配套设施建设， 增设警示、 警告标志， 强化对危险路段、 事故多发点段 的控制。
（五）
加大交通安全宣传教育力度。
强化驾驶员 的安全教育。
要继续深化对群众 的交通安全宣传教育活动， 努力提高城乡居民 的交通安全意识。
新闻媒体要把交通安全宣传纳入公益宣传 的范畴， 特别是要深入宣传《道路交通安全法》， 不断提高社会公众 的交通安全素质， 推进道路交通安全工作 的法制化、 规范化和经常化。
公安交警部门要积极配合有关部门和单位搞好宣传教育活动， 通过全方位开展宣传教育攻势， 进一步提高自 我管理、自 我约束意识， 形成全社会关注交通安全、 人人维护交通安全 的良好氛围。
(六)做好“十一”黄金周 的交通安全监管工作， 确保人民群众生命财产安全。
“十一”旅游黄金周即将来临， 旅客运输将迎来高峰期， 客运部门要引起重视， 切实抓好“十一”长假期间 的旅客运输安全和运输组织工作， 坚持执行好节假日 24 小时值班和领导带班制度。
各单位、 部门在组织职工和所接待客人进行旅游活动时， 一定要把安全放在首位， 制定切实可行 的安全措施并落实专人负责， 对违反规定造成事故 的， 要严肃追究本单位负责人。
同志们， 预防和减少道路交通事故， 事关人民生命财产 的安全， 事关社会 的稳定，
我们一定要下定决心， 以昂扬 的斗志， 扎实 的工作， 更加有力 的措施， 做好道路交通安全管理工作， 为 我市经济发展和社会各项事业进步创造良好 的交通安全环境。
篇七：交通方面发言稿
运输系统安全生产工作会议上的讲话稿
同志们：
今天会议的主要任务是动员全行业充分认识当前安全生产工作的重要意义，正式启动安全生产集中整治活动，全面查找和整治交通运输领域安全生产问题，严格落实各方面安全责任，切实保障全市交通运输安全形势平稳。刚才，陈局长、郝局长对全市公路行业和道路运输行业安全生产集中排查整治工作进行了详细安排，各单位和各企业一定要认真学习贯彻,全力抓好落实。下面，我讲几点意见。
一、进一步提升抓好安全生产工作的政治站位 近半个月以来接连发生了重庆公交坠江、兰海高速 51车追尾、青银高速 21 车相撞、西安面包车与水泥罐车相撞、
陕西靖边高速大巴车侧翻等重特大道路交通事故，切实暴露出了企业未有效落实主体责任、监管执法存在漏洞和薄弱环节等突出问题。这些事故损失十分惨重、教训极其惨痛，引起了党中央、国务院和省委、省政府的高度重视，省委胡和平书记、市委岳亮书记分别作出重要批示，省、市也接连召开会议进行安排部署，要求迅速开展安全生产大排查、大整治行动。
当前我市交通运输安全生产形势还存在很多突出问题和严重不足：
一是交通运输安全生产基础薄弱。安全生产设施设备、技术水平等与安全生产的新形势新要求不相适应。二是企业主体责任落实不到位。一些企业主体责任意识不强，“重效益、轻安全”现象仍然存在，制度不健全、管理不严格，安全生产投入不足，管理的标准化、规范化水平较低。三是隐患排查不彻底不全面。各类隐患屡查屡现，企业安全管理方面存在很多漏洞和薄弱环节，从业人员总体素质有待提高，部分车辆安全技术状况差、有非法改装行为等。
四是执法监管不到位。失之于宽、失之于软，致使一些违法违章经营行为难以有效治理。
五是安全意识淡薄，思想认识不到位。部分单位和人员对安全生产工作的长期性、艰巨性、复杂性和反复性仍然缺乏足够认识，松懈麻痹和侥幸心理严重，盲目乐观，工作积极性、主动性不够。这些问题的存在，是
我市交通运输不安全的主要根源，必须引起高度重视，深入研究采取有效措施，认真加以解决。
全市各级各有关部门单位要从近期接连发生的事故中警醒起来，深刻汲取教训，强化“四个意识”，做到“两个维护”，真正把思想认识统一到各级关于当前安全生产工作的安排部署上来，切实增强责任感和使命感，高度重视、加大投入、强化监管，切实把各项工作做细做实做到位。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，坚持“发展决不能以牺牲安全为代价”这条不可逾越的红线，进一步增强做好安全生产工作的责任感和紧迫感，坚决打消侥幸心理，坚决克服麻痹松懈思想，坚决制止懈怠行为，勇于担当，积极作为，立即行动，持续推动全市交通运输事业安全发展。
二、集中力量抓好交通运输安全生产各项重点工作 一要加快完善交通安全基础设施。要根据道路交通标志和标线标准、公路安全生命防护工程实施技术指南和相关技术规范，进一步完善公路标志标线，强化按标准保障视距、速度控制等手段措施。道路交通标志设置要科学合理，按规定设置限载、限速、事故多发路段标志。要加大路政巡查力度，对公路病害、占压路面、路肩障碍物等情况，及时开展维修清理，加大集市、建筑、非公路绿化、非公路标志等影响公
路安全整治力度，要重视重点路段的隐患排查和治理工作。切实加强对存在安全隐患桥梁和四五类桥梁的安全监管，不能保障安全的，要及时采取封闭和限行等措施，确保公路安全畅通。
二要严格落实企业主体责任。各企业必须严格落实《安全生产法》规定的责任，完善各项安全生产制度，制订安全生产规章制度和操作规程，按规定提取安全专项经费和有效投入，认真开展本单位的安全生产工作自查自纠，及时消除事故隐患。要制订实施安全教育培训计划，强化全员安全三级培训，提高安全应知应会能力，加强设施设备和车船的管理，保障处于良好技术状况。同时，要强化应急预案修订和演练，遇有突发事件，能够第一时间有效处理、按规定程序报告。尤其是“两客一危”企业，要强化对车辆动态监管。
三要大力规范交通运输行为。各级运管机构要重点加强汽车客运站候车室、停车场、发车区等重点部位的安全隐患排查，落实好“三不进站、八不出站”等管理制度。要以“两客一危”车辆为重点，全面摸底排查，对于不按规定继续以包代管的企业和车辆，依法取消相关资质。要切实加强危险品运输安全监管，确保车辆按规定安装紧急切断装置，危险品运输驾驶员、装卸管理人员等证件齐全，卫星监控措施落实到位。要充分利用卫星监控平台，严格落实夜间强制停车
休息制度，对于违反规定的逐一建档，按规定列入“黑名单”进行严加管理，屡教不改的，依法取缔营运资质。海事部门要加强对水运行为的管理，严格规范水路运输企业经营资质条件。各水运企业要按照规定执行船舶额定载客、防火灾、防碰撞等航行制度和安全措施，按照标准配备救生、消防设施，确保船舶适航、船员适任。
四要切实加强执法监管。各有关单位要切实立足职能，严格落实责任，着力加强监管，加大惩处力度，对违法违规行为，发现一起、打击一起，做到应罚尽罚、顶格处罚。要严格落实“一超四罚”，让廉价违法成为历史，让违法者慑于法律和法规的威严，不敢越雷池一步。要把“两客一危”车辆和“黑车”列入重点查处对象，对营运车辆超员、超限、超载，营运客车站外揽客、捎货、非法异地经营等行为，重点打击、严格依法查处。要注重科技执法手段应用，利用 GPS监控平台监督，有效打击和预防驾驶人违法违章作业。同时，其他相关部门也要围绕交通运输安全生产，认真履行职责，共同加强监管。
五要着力抓好交通工程施工安全。各工程施工单位要严格执行建设工程安全管理政策法规，强化安全制度建立和责任制落实，按规定与施工单位签订安全生产合同，积极开展安全生产自查自纠，坚决杜绝工程层层转包等问题。工程监
理单位要认真制定监理计划，强化人员配备，健全安全制度，积极开展施工及临时用电方案审查审批、安全检查，确保监理到位、督促到位。各工程施工主管单位要督促在建项目从业单位严格落实工程施工各项安全措施，重点检查“平安工地”创建、“三同时”制度落实等情况，规范施工营地选址和布局，对建设过程实行全过程监督，建设安全工程、放心工程。
六要抓好冬季交通事故防范工作。要加强施工路段、新建路段、县乡公路的安全管理工作，重点路段要备足防滑料，切实解决隧道出口处的防滑问题。要扎实组织开展交通运输领域安全隐患大排查活动，深入排查问题，正确分析原因，建立安全隐患台帐清单，挂牌销号整改。要加大事故多发路段的排查整改力度，及时消除安全隐患，健全长效机制，用制度、规矩解决问题。要加强公交、出租、班线车辆的安全管理，严格落实“三不进站”“八不出站”等规定，不能马虎，不能放松，工作要做到位，每一个细节都要注意到。要在车厢内张贴“三不进站”“八不出站”标语，接受旅客监督。运输企业要切实履行好安全生产主体责任，确保车辆安全不出事故。
三、切实形成齐抓共管交通运输安全生产的整体合力
交通运输领域安全生产工作是一项系统工程，涉及多个单位，点多线长面广。各单位必须树立“一盘棋思想”，心往一处想，劲往一处使，齐心合力推进交通运输安全生产工作。
一要加强组织保障。为开展好此次集中整治活动，各单位、各管理机构、各企业都要成立领导机构和专门工作机构，做到机构、人员、经费“三到位”，及时解决工作中出现的问题和困难，持续推进工作开展。同时，要强化舆论宣传引导，充分借助媒体力量，加大宣传力度，不断提高广大群众交通安全意识，积极打造“人人关心、人人关注、人人参与”的良好社会氛围，形成全社会推进交通运输安全的高压态势。
二要加强培训教育。要以从业人员为主，迅速组织开展安全生产法律、法规及有关安全生产基本知识、事故教训等方面的教育；以监管部门为主，针对不同工种、不同作业场所，强化安全生产管理制度、预案内容、应急处置、事故预防等方面知识的培训；以工作班组为主，培训掌握本岗位的安全操作技能、设施设备的作用原理、操作方法，并熟练掌握紧急情况采取的应急措施和信息报送；要切实加强客运、出租、公交司机的素质教育和培训。要提高驾驶员的准入门槛，在加强驾驶员安全知识培训的同时，更要注重培养驾驶员的良好心态和文明素养。
三要加强督导考核。要定期对工作开展情况进行督导检查、及时调度，并定期派出专项整治行动巡视组和暗查暗访组，对各单位、各部门、各企业专项整治行动开展情况进行巡查暗访，确保整治活动取得实效。要建立定期通报制度，对集中整治工作开展不力的单位和个人，要进行全市通报、重点督办，直至约谈问责；对排查出的隐患、屡次发现的隐患不按时限整改的，要对相关责任单位和责任人依法依规严肃处理；对责任不落实，有令不行、有禁不止，安全问题久拖不决的，对相关责任单位和责任人员要严肃问责。
同志们，安全生产人命关天、责任重大。我们要深刻汲取事故教训，以对党、对人民高度负责的态度，强化责任担当，忠诚履职尽责，强力推进集中整治工作，推动全市交通运输领域安全生产形势持续稳定好转。
篇八：交通方面发言稿
ELC交通运输协会发言稿
雕钢
IFELC
2008 年9 月20 日
上海
IFELC
远东国际租赁有限公司(International Far Eastern Leasing Co., Ltd.)是经中国对外贸易经济合作部批准于1991年9月13日成立的一家中外合资租赁公司， 中国中化集团（全球500强企业）的全资子公司，办公公司地址位于上海市浦东新区陆家嘴金茂大厦。公司目前注册资本为10亿元人民币，总资产80多亿元，员工人数近400人（绝大多数拥有国内外重点高校的硕士研究生学历），并分别在北京、沈阳、长沙、深圳、武汉设立办事处。
自2003年开展船舶融资业务以来，远东租赁已经为全国近50家航运公司提供过船舶融资服务，累计租赁船舶50余艘，累计租赁运力近60万载重吨，资金投放量近20个亿。
远东国际租赁有限公司简介 中国中化集团公司（简称“中化集团”）是国务院国资委监管的国有重要骨干企业，已18次进入《财富》全球500强，2008年名列第257位 。
IFELC
石油公司 伦敦石油 香港石油 新加坡石油 化肥公司 中化英国 美农化 香港敦尚 实业公司 兴中舟山 Atlantis 勘探开发 中化国际 中化美国 中化香港 新加坡贸易 中化辽宁 中化天津 中化河北 青岛中化 中化开磷 福建智胜 湖北东方 中化上海 中化江苏 中化宁波 中化广东 外贸信托 远东租赁 中宏人寿 诺安基金 中化浦东 中化深圳 金茂集团 中化物业 怡生园 王府井大饭店 中远房地产 招标公司 中化协诚 西安飞秒 江泰保险 汇富投资 西安金珠 北农康地 电子公司 中化嘉吉 Wepec 石油中心 化肥中心 化工品 金融保险 房产物业 其他业务 中国中化集团公司 集团公司产业架构
IFELC
融资业务：依托集团公司平台，依靠专业的团队，通过融资租赁方式及信托类资金产品为航运企业、船厂量身制定融资方案，为企业提供长期本外币资金服务。
经纪类业务：远东租赁有一支非常优秀的船舶经纪和咨询团队，2007年共做成船舶买卖经纪20余单，船型包括巴拿马型、大灵便型散货船以及阿芙拉油轮等多种船型。经纪咨询团队还定期为客户提供最新航运市场报告和行业分析。始终秉承“客户利益为先”的理念，将客户的交易风险降到最低，并为潜在客户提供量身定制的融资发展计划。
远东租赁船舶业务类型远东租赁船舶业务类型
IFELC
融资租赁的好处 融资租赁能够提供船东首付款外的融资，船东保存大部分资金作为运营流动资金或运用于其他投资 承租人不必先筹集大量资金就可以提前拥有所需船舶，尽快取得经济效益，提高资金利用效率，加速船队更新 承租人只需定期支付相对低廉的租金，保持财务稳定 租赁方式可灵活安排还租节奏，降低双方的风险 融资租赁作为一种额外的信用来源，并不影响银行提供的信贷额度 租赁期内可以加速提取船舶折旧，承租人有享受税收优惠的可能（某些地区）
通过设计合理的船舶租赁结构，使得船东实现表外融资成为可能，有效改善企业资产负债比率，增强船东扩大再融资能力 对于船东对于船东
IFELC
融资租赁的好处 融资租赁结构下，由作为出租人的租赁公司与船厂签订船舶建造合同（或由船东将建造合同转让给租赁公司），租赁公司代替船东按船舶建造节点支付进度款项，资金来源有保证。
融资租赁出租人提供船厂设备（龙门吊、切割机等设备）融资租赁服务，帮助船厂在资产负债表外进行融资，作为一种额外的信用来源，并不影响银行提供的信贷额度，即船厂仍可以其他固定资产如土地等向银行融资，从而扩大船厂总体融资额度。
租赁公司为船厂自己的船公司提供船舶在建期间融资，给于该船公司在船舶交付后根据是否可以将船舶转售决定是否来提前结束项目的选择权，在民营船厂普遍发展的阶段，为船厂提供赚取高额回报的机会。
对于船厂对于船厂
IFELC
远东租赁目前提供的产品服务 直接融资租赁（Finance Lease ）
融资租赁就是租赁公司购买船东选定的船舶，然后将其租给船东使用，船东在租赁期内按期偿还租金，租赁期满后，船舶所有权转移给船东或船东指定的第三方。
售后回租赁(Sale and leaseback) ：
售后回租赁就是租赁公司购买船东自有的船舶，同时将船舶返租给船东供其继续经营使用。这种方式可以在不影响船东对船舶继续使用的情况下，将固定资产转变为货币资金，提高其资金使用效率。
对于船公司对于船公司 远东租赁 船东 购买 造船厂/ / 卖方 租赁
远东租赁 赁 船东 名义购买 租赁
IFELC
远东租赁目前提供的产品服务 结构参与式租赁
其结构与融资租赁基本相同，但还租方式较灵活：
一种是在租赁期内，项目现金流量首先将按一定比例在租赁公司和承租人之间分配，在租赁成本全部冲减完以后，租赁公司在此后一定时间内按起租时船价构成比例提取资金回报，期末时租赁物件所有权由租赁公司转移给承租人。
另一种是在租赁期内，承租人按以优惠资金成本折算的租金偿还租赁公司；租期届满时，双方以约定的比例分享船舶的余值。此种方式下，船东可以在租期内享受较为优惠的资金成本，同时可以在期满时与租赁公司共担船舶风险。
对于船公司对于船公司
IFELC
远东租赁目前提供的产品服务 信托租赁
信托租赁即租赁公司与信托公司合作，通过信托公司建立单一资金信托计划，由信托公司承担融资租赁出租人角色，支付融资款项。通过单一资金信托计划，可在一定程度上规避租赁公司作为出租人及船舶名义上的所有权人所要承担的船东责任。
信托贷款
信托贷款即租赁公司与信托公司合作，通过信托公司建立单一资金信托计划，由信托公司承担借款人角色，船东将船舶抵押给信托公司，获取抵押贷款。通过单一资金信托计划，可在一定程度上规避租赁公司作为出租人及名义上的船舶所有权人所要承担的船东责任，同时船东无需将船舶所有权放在出资人名义下，而只需将船舶办理抵押登记。
对于船公司对于船公司
IFELC
远东租赁目前提供的产品服务 船舶经纪咨询业务 二手船舶买卖经纪业务：
船舶团队熟悉各种类型的船舶，精通船舶交易的各个商务、法律细节，掌握航运市场的最新行情，迅速及时为客户传递关键信息，提供最高效优质二手船舶买卖信息咨询的服务。全程协助客户在船舶交易从磋商到交易完毕的每个环节。
航运咨询服务:
凭借多年来与国内外船公司,船舶经纪公司和国内船厂建立起紧密的合作关系，可以为客户提供国内和国际的航运市场第一手的信息，分析和报告，结合客户的实际情况为企业的资本运作等提供投资咨询协议和制作可行性分析报告。
对于船公司对于船公司
IFELC
远东租赁目前提供的产品服务 船舶经纪咨询业务
新造船经纪业务：
适逢中国造船工业飞速发展，大力开拓与国内船厂的合作(包括国有的CSIC,CSSC所属的船厂和各地方和民营船厂),大力开拓新造船经纪业务. 基于和不同类型和不同层次船厂的良好合作关系,为国内外船东提供更加完备的新造船市场信息;针对国内外不同客户的需求,为他们安排各类船型的新造船机会。
租船经纪 :
随着船舶融资租赁业务不断成熟，利用在国内丰富的客户资源，既可为客户安排其船舶的出租，又能为租家寻找合适的船舶。专业的租船团队也将为客户提供广阔的运力和货源。
对于船公司对于船公司
IFELC
国内融资租赁业务开展的经验 1 、浙江某船东进口巴拿马型散货船融资项目：
集投资咨询、二手船买卖中介、商务运作、融资安排、后续营运安排及船舶转售，为客户提供除资金外的一整套服务。
2、 福建某船厂设备及船舶融资项目：
集船厂设备及船厂关联船公司船舶融资项目合二为一。
3 、辽宁某船东巴拿马型散货船美元融资业务：
集投资咨询、二手船买卖中介、商务运作、融资安排、后续营运安排及船舶转售，境内与境外资金衔接。
成功案例成功案例
IFELC
国内融资租赁业务开展的经验 困难及经验总结困难及经验总结 国内相关船舶融资租赁法律、法规尚未健全特别是船舶登记环节不确定因素较多：
1、船舶因办理登记手续而停航。在售后回租赁（融资租赁的一种）的方式下，承租人同时又是船舶的卖方，租赁期结束时船舶所有权还要返还给承租人，若按登记条例规定，应当将船舶的船籍港从承租人住所地移至租赁公司注册地，租赁期结束时船舶移回原船籍港（承租人住所地）办理登记。在承租人原国籍证书注销至出租人完成光租登记由承租人取得船舶国籍证书之间的一段时间内，船舶档案将在不同地区的海事局之间传递以办理相关手续，而在这段较长的时间内船舶可能不得不被迫停航，这会使承租人蒙受巨大的经济损失。
IFELC
国内融资租赁业务开展的经验
2、交易费用的增加。依前所述，融资租赁业务产生的船舶所有权转移实际上为满足法律对融资租赁业务的形式要求而必需的结构安排，是以保障租赁公司融资安全为目的的担保方式，并不是以船舶买卖为目的的交易行为。而由于目前融资租赁业务在国内推广不够，各地海事局均将该所有权转移行为视为船舶买卖交易：譬如上海海事局自2003年3月1日起，要求在该局办理船舶所有权登记必须提供上海航交所开具的船舶交易统一发票以规范地区内的二手船买卖活动，开具发票同时船东每次需缴纳相当于船价0.4~0.6%的交易费，而融资租赁通常需在租期开始、结束时办理两次所有权转移登记，这就大大增加承租人为办理融资租赁业务而支付的费用。
困难及经验总结困难及经验总结
IFELC
国内融资租赁业务开展的经验 困难及经验总结困难及经验总结
3、船舶融资租赁的二次业务的出现将使登记手续更加繁琐。在船舶融资租赁的实际业务中，租赁公司常会因为与承租人的合作关系的深入而就同一条船舶续作二次融资项目。但根据现行条例，在登记环节需要先将原光船租赁登记注销，继而注销出租人的所有权，将船舶所有权返还给承租人；接着根据新融资租赁合同，再办理一次所有权转移手续 - 将承租人的刚取得的所有权、国籍证书立即注销，再由出租人申办新的所有权登记、光租登记，之后由承租人取得国籍证书方能使船舶正常营运，前后累计须办理的登记手续将多达8项，而前后的船舶登记状态除了租金、租赁期可能因合同约定产生变化外，出租人、承租人等均保持不变，不仅大大增加了海事局的工作负荷，也使得办理该项船舶登记耗时冗长而各方的法律地位变得更加的不确定。
IFELC
国内融资租赁业务开展的经验 困难及经验总结困难及经验总结
4、船名变更及预先核准。按《船舶登记条例》之规定，船舶所有权注销登记后，原船名也随之注销。而根据部分地区海事局的信息反馈，原船名注销后将不能被新的所有权人再次使用。考虑到某些船舶可能经营班轮航线，在售后回租赁的方式下更换船名将导致承租人重新申请航线批文，造成其船期损失等诸多不便。
IFELC
国内融资租赁业务开展的经验 困难及经验总结困难及经验总结
5、在融资租赁的结构下，按船舶建造合同的一般约定，出租人需在标的船舶交付之前即按建造节点支付合同船价款，而此时出租人尚无法取得船舶所有权证书，由于船舶所有权存在瑕疵（不能对抗善意第三人），因此在该时点支付船价款对出租人而言存在重大的资金风险（无银行建造期还款保函情况下）。为兼顾卖方的要求同时达到控制上述风险的目的，在一般情况下会要求承租人先抵押另一船舶作为担保，在出租取得该船舶的抵押权登记证书的情况下即可在船舶交接时向卖方支付船价款。
但目前海事登记机关不允许非银行的金融机构办理抵押登记（除为光租租金支付提供担保的除外）。
IFELC
国内融资租赁业务开展的经验 困难及经验总结困难及经验总结 应对建议：
1. 在融资租赁的交易方式下，海事局批准出租人能在承租人住所地的海事局办理所有权登记手续； 2. 办理所有权登记时，能允许出租人能以船舶融资租赁合同、船舶所有权转移合同等文件代替上海航交所出具的船舶交易统一发票向上海海事局申办船舶所有权登记及租赁期结束时的所有权注销登记手续； 3. 在对同一承租人就同一船舶做二次融资租赁项目时，允许出租人能以船舶所有人名义仅就该船舶办理光租续租登记，即先注销原光租登记，再根据新的融资租赁合同约定办理新的光租登记。
4. 在船舶融资租赁登记时，准予出租人沿用该船原承租人已经申请/使用的船名。
5. 根据相关法律规定，船舶抵押权利自合同签署时生效，而登记具有对抗第三人的效力。若按上述规定理解，在融资租赁合同签署生效的情况下，租赁双方之间的主债权（融资租赁债权）已经合法有效。为保障交易安全，建议在光船租赁合同签署生效后即海事局能准予办理抵押船的抵押权登记证书。
IFELC
国内融资租赁业务开展的经验 困难及经验总结困难及经验总结 船舶融资租赁交易中出租人作为船舶所有权人所面临的特殊风险 ：
1 、船舶优先权风险
船舶优先权的特点：
(1)秘密性。根据一般的物权公示原则，一般不动产以登记为公示,动产以占有(交付)为公示。但船舶优先权只要符合法律规定之特种债权成立时,船舶优先权即当然发生,不必履行登记手续,也不必取得船舶之占有。除船舶优先权人和债务人外,对于任何第三人而言,都是秘密的。在船舶融资租赁交易中，由于船舶完全处于承租人的占有和控制之下，而且船舶优先权的产生具有某种隐秘性，即只要有相应的海事债权发生这种担保物权就相应产生而无需公示。作为出租人债权最重要的保证就是对租赁船舶的所有权，当出租人行使取回权取回船舶时，却发现船舶带...